JPH0579003A - 鉄道線路のレールを取り替えるための方法及び装置 - Google Patents

鉄道線路のレールを取り替えるための方法及び装置

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JPH0579003A
JPH0579003A JP3266723A JP26672391A JPH0579003A JP H0579003 A JPH0579003 A JP H0579003A JP 3266723 A JP3266723 A JP 3266723A JP 26672391 A JP26672391 A JP 26672391A JP H0579003 A JPH0579003 A JP H0579003A
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JP
Japan
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rail
rails
carrier
new
heating
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JP3266723A
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English (en)
Inventor
Antoine P Scheuchzer
アントワーヌ、パスカル シヨイヒツアー
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA
FUISU DE GIYUSUTO SHIYUUKUZERU
LES FUISU DE-GIYUSUTO SHIYUUKUZERU SA
Original Assignee
FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA
FUISU DE GIYUSUTO SHIYUUKUZERU
LES FUISU DE-GIYUSUTO SHIYUUKUZERU SA
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Publication date
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Application filed by FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA, FUISU DE GIYUSUTO SHIYUUKUZERU, LES FUISU DE-GIYUSUTO SHIYUUKUZERU SA filed Critical FILS AUGUSTE SCHEUCHZER SA
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B29/00—Laying, rebuilding, or taking-up tracks; Tools or machines therefor
    • E01B29/16—Transporting, laying, removing, or replacing rails; Moving rails placed on sleepers in the track
    • E01B29/17—Lengths of rails assembled into strings, e.g. welded together
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B31/00—Working rails, sleepers, baseplates, or the like, in or on the line; Machines, tools, or auxiliary devices specially designed therefor
    • E01B31/02—Working rail or other metal track components on the spot
    • E01B31/18—Reconditioning or repairing worn or damaged parts on the spot, e.g. applying inlays, building-up rails by welding; Heating or cooling of parts on the spot, e.g. for reducing joint gaps, for hardening rails

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  • Structural Engineering (AREA)
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 古いレールと新しいレールとを、自動的に
交換する。 【構成】 敷設される新しいレールＲ２は、中立化のた
めに連続的に加熱される。その目的で、レールは持ち上
げられ、古いレール上を連続的に走行する搬送体１上に
取り付けられた２ケの加熱用トンネル１５の形状をとる
熱源にさらされる。新しいレールの各１本が各加熱用ト
ンネル１５を通過する。同時に、古いレールＲ１は、枕
木から取り外され、前記搬送体の通過後、線路に沿って
置かれるかまたは除去される。加熱用搬送体の後には組
み立て用搬送体２が続き、この組み立て用搬送体によっ
て、熱して中立化の温度に保たれている新しいレールが
連続的に枕木上に敷設され固定される。加熱用搬送体の
前には、古い線路上に、新しいレールを溶接するための
溶接用搬送体が配設される。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、鉄道線路のレールを取
り替えるための方法及び装置に関する。
【０００２】
【従来技術とその課題】今日まで、同じ枕木を使用して
レールを取り替える作業は、大部分は手作業で行われ、
かつ、長い時間を要する作業と考えられてきた。実際、
レールを取り替えるためには、はじめに古いレールを枕
木から取り外した後、線路の脇へ移し、さらに除去する
ことが必要となる。そして、次に、あらかじめ線路に沿
って配置した新しいレールを敷設して枕木上に固定しな
ければならない。
【０００３】それに続いて、新しいレールの「中立化」
（ｎｅｕｔｒａｌｉｓａｔｉｏｎ）と、呼ばれる作業が
行われる。この中立化を行う目的は、レールの敷設を、
レールを加熱することによって中立化が起こる特定の平
均温度（例えば２５℃）で行うか、あるいは中立化の作
業が行われるこの平均温度でのレールの伸張に対応する
レールの膨張を利用して行うかして、レールを最も伸張
しにくい状態で固定することにある。このようにしてレ
ールを中立化させることにより、前記レールが寒気の中
で破断する危険や暑さで歪む危険はかなり減少する。
【０００４】枕木に敷設された新しいレールの加熱は、
通常、エア・ブロワーを用い、線路上を該エア・ブロワ
ーを規則的に動かし、２本のレールを同時に処理するこ
とによって行う。通常、加熱は、レールの自由端部から
固定点までレールに沿って連続的にエア・ブロワーを動
かし、さらに逆方向に戻る作業を繰り返すことによって
行われる。この加熱作業中、レールは、その支えからわ
ずかに持ち上げられ、レールが加熱点と自由端部の間で
連続的に自由に伸長できるようにされる。そして所定の
伸長が得られたら、ただちに、止め金具の締め付けを行
わなければならない。レールの温度の測定は、少なくと
も２ケの磁石温度計を用いて行い、又、この測定は、少
なくとも５分間継続して行う必要がある。しかし、この
ように測定しても、きわめて正確な結果が得られるまで
には至らない。
【０００５】この作業は、すべて、レールの部分ごと
に、また１本１本レールの全長にわたって行わなければ
ならず、非常に時間のかかる作業である。今日まで、こ
の作業が機械化のテーマとして扱われることはなかっ
た。
【０００６】例えばＥＰ−Ｂ−４９８５やＥＰ−Ｂ−１
９９８４に記載されている鉄道線路更新列車は、レール
のみでなく、枕木や道床も取り替えるためのものとして
提案されており、又、新しいレールの中立化のための設
備は備えていない。
【０００７】本発明の目的は、機械化されたレールの取
り替え及び中立化のための方法および装置を作り出すこ
とにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】この目的を達成するた
め、本発明にもとづく方法は、あらかじめ現場に搬入さ
れた新しいレールを中立化のために持ち上げて連続的に
加熱する一方、連続的に動かされる熱源に当てて古いレ
ールを枕木から取り外して、線路に沿って置くかまたは
除去し、この後、中立化の温度に維持された新しいレー
ルを搬入して、連続的に枕木の上に敷設し、枕木に固定
したことを特徴とするものである。
【０００９】この方法を実施するための装置は、請求項
４の少なくともほぼ一定の距離を置いて前後して線路上
を走行する少なくとも２つの作業ユニットで構成される
列車からなり、古いレール（Ｒ１）上を走行する加熱用
搬送体（１）である前方ユニットは、新しいレール（Ｒ
２）を中立化させ、列車の進行中に該新しいレール（Ｒ
２）が通過するように構成された少なくとも１ケの加熱
用トンネル（１５）及び該新しいレール（Ｒ２）の温度
を測定し制御するための手段と、あらかじめ現場に搬入
された新しいレール（Ｒ２）を前記トンネル（１５）の
中に導入するため前部に配置される該新しいレール（Ｒ
２）をつかむ手段（１４）と、枕木から古いレール（Ｒ
１）を取り外すための作業台（１８、１９、２３、２
４、２６）と、取り外された古いレール（Ｒ１）を案内
するための手段（２９、３１、３２、６５）とを有して
構成されていると共に、上記枕木上に敷設された新しい
レール（Ｒ２）上を走行する組み立て用搬送体（２）で
ある後部ユニットは、枕木上で新しいレール（Ｒ２）を
案内しその上に敷設するための手段（４７、４８）を備
えた前部が片持ちされた車枠（４０）と、所望温度に加
熱された新しいレール（Ｒ２）を枕木上に固定させるた
めの作業台（５４、５５、５８）と、を有して構成され
ていることを特徴とするものである。
【００１０】本発明の本質的な利点は、単一の工程で、
しかも機械的に、レールの取り替えと中立化の双方を行
うことができることにある。従って、時間と労力をとも
に節減できる。
【００１１】本発明の他の利点は、加熱すべき新しいレ
ールを、枕木の止め金具で止める前に、加熱作業が高周
波誘導によって容易に、かつ、連続的に行えるという事
実から生じる。線路から離された状態にあるため、新し
いレールはより容易に熱源にあてることができる。さら
に、新しいレールは自由に「浮遊する」ため、金属の伸
長が制約なしに行われる。
【００１２】本発明に基づく連続加熱システムは、さら
に、処理されたレールを縦方向に移動させる必要がない
という利点を有する。新しいレールが持ち上げられてい
る間に取り替えのために前進するのは列車のほうであ
る。加熱および処理されたレールの温度は、それぞれ、
直接線路上で、機械化されない現在のシステムよりはる
かに容易にしかも正確に制御および測定することができ
る。
【００１３】本発明のさらに他の利点は、新しいレール
を加熱している間に、古いレールが取り外され、解放さ
れるという事実から生じる。これにより、時間が更に節
減できる。
【００１４】本発明により、レールの取り替えおよび中
立化は、工事が許される夜間の僅かな時間に、平均毎時
３００ｍないし４００ｍの速度、従って一夜に約１．５
ｋｍ乃至２ｋｍの割合で行うことができる。
【００１５】
【実施例】以下、添付図面に示す実施例に基づき、この
発明を詳細に説明する。
【００１６】図１乃至図５に示す列車によって形成され
るレールの取り替えおよび中立化のための装置は、古い
レールＲ１を線路から取り除き、中立化された新しいレ
ールＲ２をその代わりに敷設するものである。
【００１７】敷設される新しいレールＲ２は、ほぼ敷設
場所の線路の両側または中央にあらかじめ配置される。
古いレールを片付け、新しいレールを加熱して敷設する
作業は、すべて連続的に、例えば、平均毎時３００乃至
４００ｍの速度で行われる。
【００１８】図１乃至図５を参照して、矢印の方向に進
行する列車は、加熱用の搬送体１およびその後に続く組
み立て用搬送体２の２ケの作業ユニットを有する。
【００１９】搬送体は、古いレールＲ１上を走行し、新
しいレールＲ２を持ち上げて加熱すると同時に、古いレ
ールＲ１を止め金具から外す。搬送体２は、新しいレー
ルＲ２上を走行し、新しいレールＲ２を敷設すると同時
に、古いレールＲ１を除去する。この取り替え作業中、
新しいＲ２および古いレールＲ１も、縦方向の移動は行
わず、いわば同じ位置にとどまっている。列車は、単
に、レールを持ち上げ、固定されているレールに比して
徐々に横方向に動かすだけである。
【００２０】搬送体１は、３ケの区画１ａ、１ｂ、１ｃ
からなり、これらは３及び３’で連結され、また、先導
ボギー５、中間車軸８および１０、ならびに後方ボギー
１２上を走行する。この搬送体１の縦方向に沿って、２
本のレールのために管の形状をした２ケの加熱用トンネ
ル１５が設置される。これらのトンネル１５は、主とし
て車枠６によって支えられ、上方に向かって僅かに湾曲
し、したがって約３０乃至４０ｃｍの高まりを示す円蓋
状となっている。トンネル１５を形成する管は、僅かに
可撓性のある材料で作られまたは連接されている。
【００２１】搬送体１の本体４内に配設される前方コン
パートメント内には、駆動モーターおよびトンネル加熱
用発電機が配置され、搬送体１の後部には制御室１３が
配置される。
【００２２】搬送体１の前部には、新しいレールＲ２を
つかんで加熱用トンネル１５の前端部１５ｃ内に導入す
るためのレールつかみ手段が夫々設置される。これらレ
ールつかみ手段は、連接式レバー１４ｂの端部に取り付
けられ、ジャッキ１４ｃで調節可能なレール・リフター
１４ａで構成される。新しいレールＲ２は、連続した即
ち、継ぎ目なしのレールを形成するためにあらかじめ溶
接される。
【００２３】そのため、作業場で溶接された３本のレー
ルで構成される、例えば長さ１０８ｍの長いレールが線
路に沿って配置され、これらの長いレールが、取り替え
用列車が近づくのに応じて、機械で徐々に溶接される。
このようにして、２本の連続するレールが２ケの加熱用
トンネル１５の中に導入され、加熱される。
【００２４】トンネル１５内では、その前部３５で予備
加熱が行われ、中立化のための所望温度値の制御は、搬
送体１の後部のトンネルの部分３５’で行われる。
【００２５】このように構成されたトンネル１５内を通
過する間、上記レールは、ローラー上を浮遊するよう
に、つまり、金属が制約なしに伸長できるように支持さ
れる。そのため、新しいレールＲ２は支持ローラーおよ
び／または案内ローラーで支持または案内されるように
することができる。必要な場合には、例えば、敷設作業
の開始時に、モーター駆動式ローラーの付いたつかみ具
を古いレールに合わせて調節するため、縦方向に変位可
能とすることもできる。
【００２６】図３及び図４に示すごとく、各加熱用トン
ネル１５の後部は、搬送体１の後部の先まで延設され、
ケーブル３４によって入り子式片持ちばり３３に片持ち
されている。即ち、このケーブル３４は、加熱されたレ
ールＲ２が収納されているトンネル後端１５ｓを保持す
る。
【００２７】トンネル１５内での加熱は、好ましくは、
誘導によって行う。レールを包む多数の磁場を生成する
ことによってレールの芯まで急速に加熱することがで
き、この加熱量は、電流の強度によって制御することが
できる。加熱前および加熱中のレールの温度の制御およ
び加熱の強さの調節は、外部温度及び機械の前進の関数
として扱われる。列車が中間点で停車する場合には、停
車期間のいかんにかかわらず、加熱は、所定温度（原則
的には２５℃）を維持するように調節される。この操作
は、新しいレールの後端部がトンネルを通過して、現在
あるレール、例えば、前夜に敷設されたレールの前端部
に溶接されるような場合には、作業の開始後に行われ
る。この最初の溶接作業期間中には、数分間作業が停止
されることになる。しかし、この時点でこの溶接作業を
行わずに、新しいレールを枕木上に固定した後で行うこ
とも可能である。
【００２８】加熱および案内用のトンネルの配置にあた
っては、古いレールＲ１の取り外しに一定のスペースが
必要であると共に、新しいレールＲ２が敷設箇所の垂直
上方に移されれば枕木上で拘束なしに配置することがよ
り容易になるということがともに考慮される。このこと
は、加熱および案内用トンネルが線路上のレール間隔と
ほぼ同じ間隔で配設されることを意味する。
【００２９】もちろん、２本のレールを単一の加熱用ト
ンネルの中で加熱することも可能である。しかし、この
構造上の簡素化は、各レールの温度制御を別々に行うこ
とができず、また、前記レールが動く経路を、敷設に先
だって矯正する必要があるという欠点をともなう。
【００３０】搬送体１は、新しいレールＲ２を加熱する
ばかりでなく、同時に、古いレールＲ１を取り外すため
にも用いられる。これら２つの機能は、機械の実際の構
造としても明確に分離されている。
【００３１】やや円蓋状の２ケの上記加熱用トンネル１
５は、搬送体の上部に延びているのに対して、古いレー
ルを取り外すための作業台は、上昇・下降運動のために
ジャッキ１７、２２、２８によって引き込み可能に構成
されていると共に、加熱用トンネル下方で枠７、９、１
１から懸架されるプラットホーム１６、２１、２５、２
７上に配設されている。作業中、これらプラットホーム
は線路上を走行することができ、特に、カーブ上で、取
り外しおよび固定用の装置および／または工具を正しく
配置することができる。
【００３２】プラットホーム１６上には、作業員用の可
動座席１９を備えた取り外し作業台が設けられており、
該作業台は、自動枕木用ねじ回し１８、および止め金具
を取り除き取り付け具をはずすことができるように構成
されている。また、プラットホーム２１上には、手動枕
木用ねじ回し作業用可動座席２３および手動取り外し作
業用の可動座席２４が配設される。
【００３３】他のプラットホーム２５、２７には、自動
取り外し装置２６および線路のレール上に留まることを
可能にする車輪２５ａ、２７ａが配設される。これによ
り、自動取り外し装置２６の正確な位置決めが容易とな
り、カーブ上での上昇は無視できる程度となる。したが
って、搬送体１の作業用プラットホームにより、手動ま
たは自動で枕木ねじ止め作業および取り付け具の除去ま
たは取り外し作業を行うことが可能となる。
【００３４】止め金具を完全に除去する必要がある場合
には、これら金具は回収されて搬送体１の取り外し作業
台から輸送システムにより搬送体２の固定作業台へと送
られる。該輸送システムは、幾つかの区画２０、２０
ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅで構成され、この
うち区画２０、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅは水平
ベルトコンベヤーを、区画２０ａは、上昇輸送機を、ま
た区画２０ｄは下降輸送機を夫々示している。
【００３５】古いレールＲ１は、取り外された後、搬送
体１の後部に配設された調節可能な支持部３１上に取り
付けられてなるレール案内２９およびレール・リフター
３２によって捕捉される。該支持部は、また、取り外さ
れたレールの間隔をあけ、レールを保持するためのステ
ー３０も有する。
【００３６】レール・リフター３２は、レールの案内が
搬送体１の前進のみによって行われるように配置され
る。古いレールは、持ち上げられ、搬送体２へ、移され
た後、特別の輸送車へ直接乗せられて除去されるか、ま
たは線路の中央あるいは側部に置かれる。
【００３７】搬送体１の後部には、止め金具の輸送シス
テムの区画２０ｂを乗せた入り子式はり３３及び各加熱
用トンネル１５の後端部１５ａが配設されている。該後
端部は、前記ケーブル３４によって懸架されていると共
に、各トンネルを離れる新しいレールＲ２が所定の位置
で枕木上に敷設され、固定されるように配置されてい
る。
【００３８】組み立て用の搬送体２は、先導ボギー４３
と、中間車軸６０及び後方ボギー６１（一部のみを図
示）を有する主枠５１と前部の片持ちにされた入り子式
はり４３を有する車枠６０と、同様に片持ちされた車枠
４１と、から構成されている。入り子はり４３は、フツ
ク４４から懸架された止め金具の輸送システムの区画２
０を搭載する。
【００３９】車枠４０には、古いレールＲ１用のレール
案内を備えた調節可能な支持部４５と、加熱用トンネル
１５を出る新しい予備加熱されたレールＲ２用のレール
・リフター４８を備えた調節可能な支持部４７と、が固
定される。 古いレールＲ１は、水平軸または垂直軸上
のローラー５９によって主枠５１上に支持されると共
に、その上を案内されて搬送体２の背後で線路の中央ま
たは側部に置かれる。
【００４０】新しいレールＲ２は、レール・リフター４
８によって枕木上に置かれ、搬送体２の前でボギー４２
を通過する前に予備固定される。
【００４１】搬送体２は、搬送体１の取り外し用プラッ
トホームに似た固定用プラットホーム５３、５７を備え
る。これらのプラットホーム５３、５７は、枠５２及び
５６内に取り付けられ、ジャッキ６２、６３によって同
様に引き込み可能であり、また、新しいレールＲ２の取
り付け具の受け取り、配置、固定を、行うことができ
る。このように構成された搬送体２は、新しいレールＲ
２の上を走行する。図５に示すように、プラットホーム
５３は、例えば、自動枕木用ねじ回し５４および可動座
席５５を有し、また、プラットホーム５７は、可動座席
５８の形態の複数の手動枕木ねじ回し装備を備える。
【００４２】したがって、この新しいレールＲ２を固定
させる作業は、手動または自動で行われる。好ましく
は、搬送体１および搬送体２のプラットホームには、そ
れぞれレールの取り付け具の取り外し及び自動固定のた
めのコンピューター制御ロボット機械を配設する。
【００４３】片持ちされた枠４１は、引き込み可能で溶
接作業台５０を備えたプラットホーム４９を積載する。
この溶接装置は、加熱された新しいレールＲ２を枕木に
固定させて取り付ける直前の作業開始時、即ち、搬送体
２の前で行われる最初の溶接に用いられる。
【００４４】図６乃至図１０は、この発明の第２実施例
に係るレール取り替え及び中立化のための列車を示して
いる。
【００４５】これらの図では、主要部分のみが記号で示
されている。図１乃至図５の第１実施例で示された部分
に対応する部品は、同一の記号で示し、ここでは繰り返
して説明しない。第１実施例に比して修正された部分は
次の通りである。
【００４６】搬送体１の前で新しいレールＲ２をつかむ
手段１４は、異なる構成を持つ。搬送体１は、３ケのボ
ギー５、８’、１２の上のに乗せられ、その中央３’の
ところで連接され、したがって２ケの連接された区画１
ａ、１ｂ、を有する。搬送体１は、同様にまた、新しい
レールＲ２を加熱するための２ケの加熱用トンネル１
５、および古いレールＲ１を取り外すための作業用プラ
ットホーム１６、２１、２５、２７を備える。図には新
しいレール用の支持ローラー３７を示すために部分的に
段面で示されているが、各加熱用トンネル１５は、区画
１５’により古いレールと新しいレールの臨界交差域内
に延び、そのため、新しいレールがこのトンネルを出る
瞬間と止め金具の固定によって加熱されたレールがロッ
クされる瞬間との間には僅か数分の経過しか必要としな
い。
【００４７】加熱用トンネルのこの区画１５ｄは、懸架
装置６６’によって搬送体２の入り子式はり４３から懸
架され、また加熱用トンネルの前の区域は、懸架装置６
６によって搬送体１の入り子はり３３から懸架される。
【００４８】搬送体２は、ボギー４２、６１上を走行
し、また、片持ちにされた枠４１’を有し、そこから溶
接作業台５０が懸架され、またさらに、片持ちにされた
車枠４０を有し、そこから第一のボギー４２の前に置か
れた引き込み可能なプラットホーム６７が懸架され、該
プラットホーム６７は、止め金具の輸送用システム上に
到着した止め金具の処理に用いられる。
【００４９】この輸送システムは、７ケの区画２０、２
０ａ、２０ｂ、２０’ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅを有
する。更に、上記プラットホーム６７は、他のプラット
ホーム５３、５７と同様、枕木ねじによる固定にも用い
ることができる。第１実施例と同様、これらプラットホ
ームは、好ましくは、レールの取り付け具の取り外しお
よび自動固定のための、コンピューター制御によるロボ
ット機械を備える。
【００５０】古いレールＲ１を案内するため、入り子式
はり４３から懸架されたレール・リフター４６’、支持
ローラー５９、逆ローラー５９ａ、ならびにレールＲ１
を直接特別車両上に移すために搬送体２後部のレール案
内６８が、夫々配置されている。もちろん、代わりに、
レールＲ’１で示すごとく、これらのレールを線路の中
央に置くこともできる。
【００５１】加熱用トンネルは、必ずしも連続する管で
なくともよく、連接されあるいは連接されない管状区画
を有するものであればよい。これら管状区画は、互いに
一定の距離をおいて配置され、各々が加熱装置を備え、
また、好ましくは熱を保持するためにカバーまたはスリ
ーブによって相互に接続される。
【００５２】図１１乃至図１３は、この発明の第３実施
例に係る互いに連結されたレール取り替え用列車を示す
が、この列車には、加熱用搬送体１の前に、新しいレー
ルを中立化する前に溶接するための溶接用搬送体８０が
連結される。更に、搬送体１の加熱用トンネルは、より
短く構成され、かつ、より下方に設置されており、レー
ルの進行経路が、ボギーの車軸下方、例えば、道床から
２０ないし４０ｃｍ、好ましくは２５ないし３０ｃｍの
距離に来るように配設される。このような配置により、
レールをきわめて高く、車軸より上まで特に持ち上げる
必要がなくなり、レールの加工および案内が容易とな
る。
【００５３】加熱用搬送体１の部分中、前記第１実施例
に対応する部分は、同一の記号で示す。
【００５４】搬送体１（図１２）は、先導ボギー５と後
方ボギー１２を備え、古いレールＲ１を走行し、本体４
を有する。本体４は、キャビン４ａと、各加熱用トンネ
ルの誘導子に高周波の電力を供給するインバーターを収
容するコンパートメント４ｂと、誘導子を冷却するため
の冷却機セットを収容するコンパートメント４ｃと、燃
料油用タンク４ｄと、インバーターに電力を供給する発
電機セット４ｃ及び誘導子に接続されるコンデンサー・
セット４ｆと、を有する。あらかじめ線路の中央に置か
れた新しいレールＲ２は、搬送体１の前部でつかみ手段
８によって捕捉され、案内ローラー６４上に置かれる。
これら案内ローラー６４は、搬送体の枠に固定され、ま
た、新しいレールＲ２がそれに沿って車軸５ａ、１２ａ
の下方であってボギー５、１２の車輪の間を通過できる
ように配置される。
【００５５】加熱用トンネルは、搬送体１の後端部の線
路の中央にある共通のホールダー３６の中に設置される
（図６）。この実施例では、トンネルは、枠７に固定さ
れた２つの部分１５ａ，１５ｂに分割されており、１つ
は後方ボギー１２の前、もう１つは、後方ボギー１２の
後ろに配置される。部分１５ａは、各長さ１ｍの２ケの
誘導子ユニット７６を有し、したがってその長さはわず
かに２ｍであるのに対して、部分１５ｂは、長さ１ｍの
１ケの誘導子ユニットのみを有する。各誘導子７６は、
一巻きコイルで形成され、また、一組のコンデンサー・
セットに接続される。このコイルおよび前記コンデンサ
ーにによって構成される発振回路には、インバーターか
ら電力が供給される。トンネルの長さが短いために、レ
ールＲ２は、トンネル内部では案内される必要がなく、
自由にその中を通り抜けることができる。もちろん、各
トンネル部分は、部分１５ａ、１５ａ’に関して図１２
に示すように、２本のレールの、各々のためのお互いに
横に並んだ２ケの区画を有し、また、これら区画には、
２本のレールを取り囲む誘導子７６が配設される。正し
く中心を通って案内が行われるように、トンネルの各部
分には、その部分を通るレールＲ２の上に乗って走るロ
ーラー３７ａを配設することができる。尚、これらロー
ラーは、それぞれ誘導子の前後および誘導子の間に配設
される。これらトンネル部分は、自分の位置を調節でき
るように、枠７に対して僅かに移動可能に枠７から懸架
される。
【００５６】図１５のバリエーションもとづけば、各レ
ール用に配設されるトンネルの２つの区画１５ａ、１５
ａ’は、互いに間隔をおいて配置され、横木３６ａによ
って連結されていると共に、ジャッキ７ａによって枠７
から懸架されている。したがって搬送体が軽装で走行す
るときには上方への持ち上げが可能となる。各トンネル
には、レールＲ２の上に乗るローラー３７ａのみでな
く、レールの両側にも側方案内のためのローラー３７ｂ
が配設される。
【００５７】古いレールＲ１を取り外すために、枠７か
ら懸架された２基のプラットホーム１６上に取り外し装
置が配設される。これらプラットホームには、取り付け
具を分解するための工具、例えば、自動枕木用ねじ回し
が配備され、また、レールＲ１を走行するための車輪１
６ａが配設される。
【００５８】搬送体１の後部に、取り外された古いレー
ルＲ１用のレール案内２９と、レールＲ１を持ち上げ
（図１２）わきへと動かす（図１２ａ）レール・リフタ
ー３２を備えてなる調節可能な支持部３１が積載された
片持ち状の車枠３８と、レールＲ１を持ち上げている間
に枕木が道床から離れるのを防ぐために枕木上を走行す
る無限軌道コンベヤー３９と、を備える。車枠３８は、
枠７上の滑り棒上を走行するローラー３８ａにより搬送
体内部に向けて移動させることができる。
【００５９】また、搬送体２（図１３）は、ボギー４
２、６１を有し、ボギー４２より前方の枕木上の正しい
位置に敷設された新しいレールＲ２上を走行する。その
ため、この搬送体の前部には、図１３ａに示すように、
レールＲ２を固定位置へ向けてわきへ動かすためのレー
ル・リフター４８をのせた調節可能な支持部４７を有す
る片持ち状の車枠４０が配設される。この車枠４０は、
枠５２の滑り棒上を走行するローラー４０ａにより、搬
送体の内部に向けて移動させることができる。
【００６０】搬送体２の枠５２の下方には、搬送体の前
部に置かれて上端からレールＲ２を覆う補助加熱用トン
ネル１５ｃおよびレールＲ２を枕木Ｔ上に置くための他
のレール・リフター６９が取り付けられる。この補助加
熱用トンネル１５ｃは、固定に先だって既にトンネル１
５ａ、１５ｂを離れたレールＲ２を再加熱するために作
業が中断された後はじめて作動する。
【００６１】搬送体１及び搬送体２の間の接続部３６’
は、電線と冷却用ダクトを有し、トンネルの前記の部分
１５ｂに電力を供給する。
【００６２】搬送体２は、さらに、前部キャビン７０お
よび後部キャビン７１と、発電機セット７２と、２基の
プラットホーム５３上の組み立て作業台と、を備える。
これらプラットホームは、枠５２から懸架され、取り付
け具の組み立て用工具、特に自動枕木用ねじ回し５４並
びにレールＲ２上を走行するための車輪５３ａを備え
る。古いレールＲ１は、案内ローラー６５によって案内
され、図１３ａに示すごとく線路脇に置かれる。
【００６３】搬送体２の後部には、搬送体１の取り外し
装置によって分解されて線路上に置かれた止め金具を収
拾するための手段７３が配設される。これら止め金具コ
ンベアー７３ａによって収拾された止め金具は、貯蔵部
７４へ送られ、また、コンベヤー７５によってプラット
ホーム５３上の止め金具ユニットへ送られる。
【００６４】搬送体１の前では、溶接用の搬送体８０
（図１１）が、古いレールＲ１上を走行して新しいレー
ルＲ２を溶接し、溶接を行った後は、次の溶接のための
場所へ進む。
【００６５】この搬送体８０は、前部にレール・クレー
ン８１およびキャビン８２を有し、また、枠８０ａから
懸架された状態のフラッシュ・バット溶接ユニット８３
を有すると共に、溶接されるレールの位置決め用手段８
４、および溶接部の機械加工用研磨装置８５を有する。
後部には、発電機セット８６が配置される。枠から懸架
された案内ローラー８７は、手段８４による位置決め前
であって、溶接後レールＲ２を案内する。搬送体８０の
不使用時には、溶接ユニットは、図１１に破線で示す待
機位置８３’で待機する。この主として自動的に作動す
る搬送体８０により、新しいレールＲ２は搬送体２を通
過する前に接合点のないレールとなる。図１１に示すご
とく、前記手段８４および装置８３、８５は、先導ボギ
ーと後部ボギーとの間に配設される。この配置により、
既知の溶接装置よりも正確な位置決めと早急な処理を行
うことができる。
【００６６】各溶接作業の作業時間は、約１．５分ない
し２分である。位置決め、研磨、ならびに搬送体８０の
前進を含む全作業は、約１８分で終わる。例えば、レー
ルの長さが１０８ｍとすると、搬送体１および搬送体２
の列車は、連続的に約３６０ｍ／時の速度で前進する。
【００６７】レールＲ２の操作を容易にするために、レ
ールは、２本の枕木の間に置かれる小さな支持部を有
し、ローラーの付いた小さな線路敷設用トローリー９０
の上に載せられる。このトローリーの上では、レールＲ
２は、溶接の前の位置決め作業中や固定されるまでの溶
接作業中に容易に縦方向に動くことができる。 そのた
め、溶接用搬送体８０の前に置かれる新しいレールＲ２
は、案内ローラー８７によって再び取り上げられるま
で、この小さなトローリーを９０上に置かれ、又、搬送
体８０の先でも、上記レールＲ２は、搬送体１の案内ロ
ーラー６４によって再び取り上げられるまで、再度この
小さなトローリー９０の上に置かれる。これら小さなト
ローリー９０は、搬送体８０の前の支持部８８上に格納
して置くことができ、また、レールが搬送体１の案内ロ
ーラー６４によって取り上げられて、該トローリーを使
用しなくなったときには、搬送体２の前部の支持部７９
上に置くことができる。これらトローリー９０は、古い
レールＲ１上を走行する敷設用トローリーによって搬送
体１の前部に配置される。
【００６８】尚、本発明は、上記各実施例に限定される
ものではなく、多くのバリエーションを実現することが
可能である。
【００６９】
【発明の効果】本発明の本質的な利点は、単一の工程
で、しかも機械的に、レールの取り替えと中立化の双方
を行うことができることにある。従って、時間と労力を
ともに節減できる。
【００７０】本発明の他の利点は、加熱すべき新しいレ
ールを、枕木の止め金具で止める前に、加熱作業が高周
波誘導によって容易に、かつ、連続的に行えるという事
実から生じる。線路から離された状態にあるため、新し
いレールはより容易に熱源にあてることができる。さら
に、新しいレールは自由に「浮遊する」ため、金属の伸
長が制約なしに行われる。
【００７１】本発明に基づく連続加熱システムは、さら
に、処理されたレールを縦方向に移動させる必要がない
という利点を有する。新しいレールが持ち上げられてい
る間に取り替えのために前進するのは列車のほうであ
る。加熱および処理されたレールの温度は、それぞれ、
直接線路上で、機械化されない現在のシステムよりはる
かに容易にしかも正確に制御および測定することができ
る。
【００７２】本発明のさらに他の利点は、新しいレール
を加熱している間に、古いレールが取り外され、解放さ
れるという事実から生じる。これにより、時間が更に節
減できる。
【００７３】本発明により、レールの取り替えおよび中
立化は、工事が許される夜間の僅かな時間に、平均毎時
３００ｍないし４００ｍの速度、従って一夜に約１．５
ｋｍ乃至２ｋｍの割合で行うことができる。
【図面の箭単な説明】
【図１】乃至
【図５】列車の形態を取るレールの取り替えおよび中立
化のための第一の装置を、連続する５つの部分に分けて
示した図である。
【図６】乃至
【図９】この発明の第２実施例を示す図である。
【図１０】同様な列車の全体像を示す図である。
【図１１】乃至
【図１３】溶接用搬送体を有し、また加熱用搬送体が好
ましい形状をこの発明の第３実施例を示す図である。
【図１１ａ】乃至
【図１３ａ】古いレールＲ１および新しいレールＲ２の
位置、取り替え作業中のそれらの横への移動、および図
１１乃至図１３の搬送体の若干の構成部分を示す図であ
る。
【図１４】乃至
【図１５】第２実施例を示す図１２の搬送体１のトンネ
ルの拡大断面図である。にする。

Claims (18)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 あらかじめ現場に搬入された新しいレー
    ルを、中立化のために持ち上げて連続的に動かされる熱
    源に当てて、連続的に加熱する一方、古いレールを枕木
    から取り外して、線路に沿って置き、または除去した
    後、中立化の温度に維持された新しいレールを搬入して
    連続的に、枕木の上に敷設し、枕木に固定したことを特
    徴とする鉄道線路のレールを取り替えるための方法。
  2. 【請求項２】 請求項１に記載の方法において、熱源が
    古いレール上を走行する搬送体上に取り付けられ、該古
    いレールは前記搬送体の通過中に取り外されることを特
    徴とする鉄道線路のレールを取り替えるための方法。
  3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載の方法にお
    いて、新しいレールが、加熱される前に、レールを継ぎ
    目なしに溶接すると共に、この継ぎ目なしのレールを枕
    木に固定される前または後に、現存のレールの前端に溶
    接することを特徴とする鉄道線路のレールを取り替える
    ための方法。
  4. 【請求項４】 少なくともほぼ一定の距離を置いて前後
    して線路上を走行する少なくとも２つの作業ユニットで
    構成される列車からなり、古いレール（Ｒ１）上を走行
    する加熱用搬送体（１）である前方ユニットは、新しい
    レール（Ｒ２）を中立化させ、列車の進行中に該新しい
    レール（Ｒ２）が通過するように構成された少なくとも
    １ケの加熱用トンネル（１５）及び該新しいレール（Ｒ
    ２）の温度を測定し制御するための手段と、あらかじめ
    現場に搬入された新しいレール（Ｒ２）を前記トンネル
    （１５）の中に導入するため前部に配置される該新しい
    レール（Ｒ２）をつかむ手段（１４）と、枕木から古い
    レール（Ｒ１）を取り外すための作業台（１８、１９、
    ２３、２４、２６）と、取り外された古いレール（Ｒ
    １）を案内するための手段（２９、３１、３２、６５）
    とを有して構成されていると共に、上記枕木上に敷設さ
    れた新しいレール（Ｒ２）上を走行する組み立て用搬送
    体（２）である後部ユニットは、枕木上で新しいレール
    （Ｒ２）を案内しその上に敷設するための手段（４７、
    ４８）を備えた前部が片持ちされた車枠（４０）と、所
    望温度に加熱された新しいレール（Ｒ２）を枕木上に固
    定させるための作業台（５４、５５、５８）と、を有し
    て構成されていることを特徴とする鉄道線路のレールを
    取り替えるための装置。
  5. 【請求項５】 請求項４に記載の装置において、前記ト
    ンネル（１５）は、線路上のレールとほぼ同じ間隔を有
    する新しいレールを敷設するための場所の少なくともほ
    ぼ垂直上方に少なくとも２ケ配置されていることを特徴
    とする鉄道線路のレールを取り替えるための装置。
  6. 【請求項６】 請求項４または５のいずれかに記載され
    た装置において、前記トンネル（１５）が加熱用搬送体
    （１）の本体（４）下方に配置されていると共に、新し
    いレール（Ｒ２）が加熱用搬送体（１）の車軸（５ａ，
    １２ａ）の下方で車輪の間を通過するように構成されて
    いることを特徴とする鉄道線路のレールを取り替えるた
    めの装置。
  7. 【請求項７】 請求項６に記載の装置において、トンネ
    ル（１５）が、加熱用搬送体（１）の後端域内の線路の
    レールの間に配置され、かつ、好ましくは２つの部分に
    分けられて構成されており、一方が上記搬送体（１）の
    後方ボギーの前に、他方が後方ボギーの後に配置されて
    いることを特徴とする鉄道線路のレールを取り替えるた
    めの装置。
  8. 【請求項８】 請求項４ないし請求項７のいずれか一項
    に記載の装置において、各新しいレール（Ｒ２）のため
    の加熱用トンネル（１５、１５’）を配設すると共に、
    前記トンネル（１５、１５’）が単一のホールダー（３
    ６）内に横に並んで設置されることを特徴とする鉄道線
    路のレールを取り替えるための装置。
  9. 【請求項９】 請求項４ないし請求項８のいずれか一項
    に記載の装置において、組み立て用搬送体（２）の前に
    補助の加熱用トンネル（１５ｃ）が設置されることを特
    徴とする鉄道線路のレールを取り替えるための装置。
  10. 【請求項１０】 請求項４乃至請求項９のいずれか一項
    に記載の装置において、加熱用搬送体（１）の後に片持
    ちにされた車枠（３８）が配設され、この車枠は、レー
    ルを案内するためのレール・リフター（３２）を備えた
    調節可能な支持部（３１）を搭載していることを特徴と
    する鉄道線路のレールを取り替えるための装置。
  11. 【請求項１１】 請求項４乃至請求項１０のいずれか一
    項に記載の装置において、前記片持ちされた車枠（３
    ８、４０）が、関係する搬送体の内部に向けて移動可能
    なことを特徴とする鉄道線路のレールを取り替えるため
    の装置。
  12. 【請求項１２】 請求項４乃至請求項１１のいずれか一
    項に記載の装置において、古いレール（Ｒ１）を取り外
    して新しいレール（Ｒ２）を固定させるための作業台
    が、前記搬送体の枠（７、９、１１、５２、５６）から
    引き込み可能に懸架されるプラットホーム（１６、２
    １、２５、２７、４９、５３、５７）上に設置され、該
    プラットホームは、古いレールと新しいレール上を走行
    できるように配置されることを特徴とする鉄道線路のレ
    ールを取り替えるための装置。
  13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の装置において、前
    記プラットホームが、それぞれレール取り付け具の取り
    外しおよび自動固定のためのコンピューター制御ロボッ
    ト（１８、５４）を備えていることを特徴とする鉄道線
    路のレールを取り替えるための装置。
  14. 【請求項１４】 請求項４乃至請求項１３のいずれか一
    項に記載の装置において、加熱用搬送体（１）の作業台
    で分解された止め金具を組み立て用搬送体（２）の固定
    用作業台まで搬送するための輸送システム（２０、２０
    ａ、２０ｂ、２０ｃ、２０ｄ、２０ｅ；７３、７４、７
    ５）が配設されることを特徴とする鉄道線路のレールを
    取り替えるための装置。
  15. 【請求項１５】 請求項４乃至請求項１４のいずれか一
    項に記載の装置において、組み立て用搬送体（２）の前
    部にレールの溶接のための作業台（５０）が配設される
    ことを特徴とする鉄道線路のレールを取り替えるための
    装置。
  16. 【請求項１６】 請求項４乃至請求項１５のいずれか一
    項に記載の装置において、各トンネル（１５，１５ａ、
    １５ｂ）に支持又は案内（３７、３７ａ）ローラが配備
    されることを特徴とする鉄道線路のレールを取り替える
    ための装置。
  17. 【請求項１７】 請求項４乃至請求項１６のいずれか一
    項に記載の装置において、各トンネル（１５、１５ａ、
    １５ｂ）に、誘導による加熱のための設備が配備される
    ことを特徴とする鉄道線路のレールを取り替えるための
    装置。
  18. 【請求項１８】 請求項４乃至請求項１７のいずれか一
    項に記載の装置において、上記列車には、古いレール上
    を加熱用搬送体（１）の前を走行し、かつ、溶接される
    新しいレール（Ｒ２）の位置決め手段（８４）を備えた
    溶接用搬送体（８０）と、新しいレール（Ｒ２）の隣接
    する端部を溶接するための溶接ユニット（８３）と、研
    磨装置（８５）とを有していることを特徴とする鉄道線
    路のレールを取り替えるための装置。
JP3266723A 1990-07-13 1991-07-15 鉄道線路のレールを取り替えるための方法及び装置 Pending JPH0579003A (ja)

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CH235190 1990-07-13
CH2351/90-2 1991-06-25
CH1868/91-8 1991-06-25
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