SU1306486A3

SU1306486A3 - Передвижное устройство дл замены звеньев стрелочных переводов

Info

Publication number: SU1306486A3
Application number: SU843818871A
Authority: SU
Inventors: Тойрер Йозеф; Оеллерер Фридрих
Original assignee: Франц Плассер Банбаумашинен-Индустригезельшафт Мбх (Фирма)
Priority date: 1984-04-10
Filing date: 1984-12-03
Publication date: 1987-04-23
Also published as: GB8432778D0; FR2562572B1; GB2157347B; AU3689584A; ZA851182B; SE8500980D0; DE3430002A1; ATA120884A; AU571295B2; SE8500980L; DE3430002C2; GB2157347A; SE457650B; FR2562572A1; US4566389A; AT383839B

Abstract

Изобретение касаетс строительства и ремонта железнодорожного пути, в частности устройств дл замены звеньев стрелочных переводов. Целью изобретени вл етс повышение производительности . Устройство содержит открытую снизу мостовую ферму и по меньшей мере четыре тележки, установленные с возможностью перемещени вдоль нее и одна относительно другой по направл ющим. Мостова ферма снабжена опорами и гусеничными движител ми , установленными с возможностью перемещени в вертикальной плоскости и поперек фермы. Кажда тележка несет захваты дл рельсов и снабжена ос ми с ребордными колесами дл взаимодействи с рельсами. Одна ось установлена с возможностью перемещени в вертикальной плоскости приводом и вьтолнена раздвижной. 5 з.п. ф-лы, 13 ил. I СО со о Oi 4; 00 05 см

Description

Изобретение относитс к строительству и ремонту железнодорожного пути в частности к устройствам дл замены звеньев стрелочных переводов.

Цель изобретени - повышение производительности .

На фиг. 1 изображено устройство, общий вид,- на фиг. 2 - то же, вид сверху, на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1; на фиг. 4 - узел II на фиг. 1; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 1, на фиг. 6 - разрез Б-Б на фиг. 1, на фиг. 7 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 8 - разрез Г-Г на фиг. 1; на фиг. 9 - разрез Д-Д на фиг. S; на фиг. 10 - устройство в процессе работы с вьщвинутыми относительно фермы тележками, общий вид; на фиг. 11 - то же, вид сверху; на фиг. 12 - ферма со смещенными в поперечной плоскости опорами, на фиг. 13 - то же, вид сверху.

Claims

I

Устройство содержит мостовую ферму 1 и четыре установленные с возможностью продольного перемещени относительно нее и соединенные между собой тележки 2, которые смонтированы на двух ос х 3 и 4 с ребордными колесами 5 и 6 дл перемещени по рельсовому пути 7 или по стрелочному звену 8. В обеих концевых зонах мостовой фермы 1 предусмотрены соответственно установка 9 обеспечени энергией , кабина 10 и пара служащих в ка- j в котором закреплен палец 28,за счет

честве опор гусеничных движителей 11. Движители 11 установлены с возможностью перемещени по высоте приводом 12 и поперек фермы 1 приводом 13 и имеют привод 14 перемещени .

Рама 15 тележки 2 образована расположенным приблизительно в середине в поперечном направлении мостовой фермы 1 продольным корпусом 16 с замкнутым снизу поперечным сечениемП - образного профил .Корпуса 16 соединены с направл ющими роликами 17 и с их помощью телескопически могут перемещатьс внутри фермы 1, выполненной

чего крюкообразные концы путем перемещени по высоте привода 29 могут поворачиватьс к нижней стороне рельса .

40

В положении устройства, изображенном на фиг. 9, укладываемое рельсовое звено еще опираетс на рельсовый путь 7, а ось 3 - на укладывае- 45 мое рельсовое звено. Коле перемещаемой по высоте оси 4 уменьшена так, что может быть проведено опускание оси 4 через промежуток между шпалами на рельсовый путь 7. На фиг. 10 открытой с обоих концов и имеющей по- 50 13 мостова ферма 1 находитс над

перечное сечение в виде П -образного профил , открытого снизу. Кажда тележка 2 имеет кабину 18 управлени , расположенную сбоку дл своРг1Цного прохода между опорами 19. В кабине 18 управлени предусмотрен центральный пульт 20 управлени дл управлени обшим механизмом 21 перемещени , который соединен с приводом, состо цим из смонтированной на ферме шестерни 22 и наход щейс в зацеплении с ней зубчатой рейки 23, установленной вдоль рамы 15 тележки 2.

Корпус 16 тележки 2 в зоне оси 4 имеет отверстие, в которое введена с возможностью перемещени в вертикальной плоскости приводом 24 направ0 л юща 25, жестко.соединенна с осью 4. Привод 24 цилиндрическим концом шарнирно закреплен на корпусе 16 тележки 2. Оба ребордных колеса 6 соеди нены с приводом 26, благодар чему

5 их коле мож€;т измен тьс таким образом , что возможно перемещение по высоте осей 4 через шпальный щик рельсового пути 7. Ось 3 с ребордными колесами 5 жестко соединена с нижней

0 стороной рамы тележки 2. Ребордные колеса 5 и 6 двух одинаковых осей 3 и 4 выполнены диаметром, меньшим ширины шпального шика и высоты шпалы. Захваты дл подъема и удержани

5 рельсового пути образованы из двух угловых рычагов 27, которые выполнены с внешним концом в виде крюка дл взаимодействи с нижней стороной рельса . Внутренний конец одного углового

30 рычага 27 с помощью пальца 28 жестко соединен со штоком привода 29, закрепленного на корпусе 16 тележки.2. Внутренний конец другого углового рычага 27 имеет продольное отверстие.

чего крюкообразные концы путем перемещени по высоте привода 29 могут поворачиватьс к нижней стороне рельса .

В положении устройства, изображенном на фиг. 9, укладываемое рельсовое звено еще опираетс на рельсовый путь 7, а ось 3 - на укладывае- 45 мое рельсовое звено. Коле перемещаемой по высоте оси 4 уменьшена так, что может быть проведено опускание оси 4 через промежуток между шпалами на рельсовый путь 7. На фиг. 10 монтируемым или демонтируемым участком пути, в то врем как тележки 2 ос ми 4 опираютс на рельсовый путь 7. Все расположенные в продольном 55 направлении тележки 2 св заны между собой и могут перемещатьс на некотором paccтo J ии одна от другой. Мостова ферма 1 имеет длину больше, чем предназначенное дл транспортировани рельсовое звено, и больше, чем обща длина всех тележек 2.

Устройство работает следуюищм образом.

Движущеес на ос х 4 по рельсово- му пути 7 устройство передним концом наезжает на рельсовое звено, лежащее на рельсовом пути 7, ос ми 3. Как только ось 4, установленна на наход щейс сзади тележке 2, достигает начала рельсового звена, она также поднимаетс над верхней его кромкой и ось 3 наход ща с сзади оси 4, наезжает на рельсовое звено. Процесс наезда продолжаетс до тех пор, по- ка все оси 3 и 4 и захваты тележек 2 не будут находитьс над рельсовым звеном. Затем производитс установка опор 19 и гусеничных движителей 11, пока рассто ние между соседними в по перечном направлении указанными элементами не будет соответствовать максимальной ширине подлежащего захвату рельсового звена. Одновременно коле осей 4 уменьшаетс дл обеспечени опускани между рельсами рельсового звена.

Ё случае расположени одной из осей 4 над шпалой включают привод 30 перемещени соответствующей тележки, а после опускани всех осей 4 устанавливают их ребордные колеса 6 на рельсы пути 7, наход щегос под рель1 , Передвижное устройство дл з мены звеньев стрелочных переводов, держащее открытую снизу мостовую ф му с опорами, установленными с двух ее сторон по концам, несуш:ие захват дл рельсов по меньшей мере четыре тележки, смонтированные с возможнос тью перемещени вдоль фермы внутри последней и относительно одна друго приводом по направл ющим, которые смонтированы в нижней части фермы с двух сторон от ее продольной оси, при этом захваты смонтированы с воз можностью перемещени в вертикально плоскости приводом, отличающеес тем, что, с целью повьше- ни производительности, кажда теле ка снабжена по меньшей мере двум о ми с ребордными колесами дл взаимо действи с рельсами, причем по мень шей мере одна из указанных осей уст

совым звеном. Одновременно с помощью „овлена с возможностью перемещени

приводов 29 оба угловых рычага 27 каж- дого захвата крюкообразными концами поворачиваютс под основани рельсов укладываемого звена и поднимают его с помощью приводов 24. Гусеничные движи- Q тели 11 опускаютс на балластный слой, и мостова ферма 1 выт гиваетс над реконструируемым участком (фиг. 10 и 12). При этом тележки 2 вместе с подн тым рельсовым звеном г постепенно вьдвигаютс наружу через задний конец мостовой фермы 1. Передний конец фермы движетс до начальной зоны рельсового пути 7, наход щегос за реконструируемым участком, и фик- JQ сируетс в таком положении путем установки опор 19. Затем начинаетс перемещение тележек 2 вместе с рельсовым звеном вдоль фермы до тех пор, пока звено не будет находитьс над реконструируемым участком, при этом, как только оси 4 окажутс над последним , они поднимаютс и их ребордные колеса 6 устанавливаютс на рельсы звена .

в вертикальной плоскости приводом и выполнена раздвижной, при этом указанные опоры установлены с возможно тью перемещени в вертикальной плос кости и поперек фермы.
2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что оно снабже но приводом перемещени тележек , которые соединены между собой

и выполнены с роликами дл взаимодействи с направл ющими.
3.Устройство по п. 1, о т л и - чающеес тем, что диаметр ре- бордных колес на одной оси каждой тележки меньше ширины шпального щика
4.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что приводы перемещени в вертикальной плоскости указанной одной оси и захвата дл рельсов шарнирно смонтированы вдоль продольной оси симметрии ка здой те- .

Приводом 12 перемещени опор опускают ферму вместе с рельсовым звеном и укладывабт его на основание. Корректировка положени звена производис приводом 13. После полной укладки рельсового звена приводом 29 поворачивают угловые рычаги 27. Устройство опирающеес теперь ос ми 3 тележек на уложенное рельсовое звено, перемещаетс назад по рельсовому пути 7.

Формула изобретени

1 , Передвижное устройство дл замены звеньев стрелочных переводов, содержащее открытую снизу мостовую ферму с опорами, установленными с двух ее сторон по концам, несуш:ие захваты дл рельсов по меньшей мере четыре тележки, смонтированные с возможностью перемещени вдоль фермы внутри последней и относительно одна другой приводом по направл ющим, которые смонтированы в нижней части фермы с двух сторон от ее продольной оси, при этом захваты смонтированы с возможностью перемещени в вертикальной плоскости приводом, отличающеес тем, что, с целью повьше- ни производительности, кажда тележка снабжена по меньшей мере двум ос ми с ребордными колесами дл взаимодействи с рельсами, причем по меньшей мере одна из указанных осей уста „овлена с возможностью перемещени

в вертикальной плоскости приводом и выполнена раздвижной, при этом указанные опоры установлены с возможностью перемещени в вертикальной плоскости и поперек фермы.

2.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что оно снабжено приводом перемещени тележек , которые соединены между собой

и выполнены с роликами дл взаимодействи с направл ющими.

3.Устройство по п. 1, о т л и - чающеес тем, что диаметр ре- бордных колес на одной оси каждой тележки меньше ширины шпального щика.

4.Устройство по п. 1, отличающеес тем, что приводы перемещени в вертикальной плоскости указанной одной оси и захвата дл рельсов шарнирно смонтированы вдоль продольной оси симметрии ка здой те- .

513064866
5. Устройство non.ljOTnH-
6. Устройство по п. t, отличающеес тем, что кажда тележ-чающеес тем, что ферма от- ка имеет выт нутьш в продольном на-коьп-а с обоих концов, выт нута в про- правлении и закрытый снизу корпус сдольном направлении и имеет в поперечным сечением П -образной фор- 5поперечном сечении Л - образную мы.форму.

:

f

f

Фиг. 5

Фиг. 6

-11

Фиг. 8

ФигЗ

CO

N

F

/

N

/

-Л

J

HS

ii,jr

тФ

л