JPH0571529U - 自動変速機の油圧供給装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リザーバタンクの容積を拡大しなくても、オ
イル面傾き時にオイルポンプが空気を吸い込まないよう
にすることができる自動変速機の油圧供給装置を提供す
ること。 【構成】 自動変速機ＡＴの変速作動を制御する油圧機
構ＣＶに高圧オイルを供給するオイルポンプＯＰと、こ
のオイルポンプＯＰの吸入口１が設けられると共に、油
圧機構ＣＶで使用されて循環されたオイルを溜めておく
リザーバタンクＲＴとを備えた自動変速機の油圧供給装
置において、前記リザーバタンクＲＴを、油圧機構ＣＶ
を収容したトランスミッションケースＣＡとは別体に形
成して、トランスミッションケースＣＡの外部に配設し
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動変速機の油圧供給装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動変速機の油圧供給装置は、自動変速機の変速作動を制御する油圧機 構に高圧オイルを供給するオイルポンプと、トランスミッションケースの底部に 設けられ、油圧機構で使用されて循環されたオイルを溜めておくリザーバタンク とを備えた構造となっている。したがって、オイルポンプは、リザーバタンク内 のオイルを吸引して油圧機構に供給し、油圧機構で使用されたオイルが、再びリ ザーバタンクに流れ落ち、この循環を繰り返す構造となっている。

【０００３】 また、オイルポンプの吸入口は、リザーバタンクの底部から上方へ吸い上げる ようになっている（例えば、実開昭６２−１３１１５６号公報参照）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来技術にあっては、リザーバタンクが底面積が かなり広い形状のトランスミッションケースの底部に一体に設けられているため に、急発進や急制動や急旋回等に伴ない発生する加速度、または、登坂・降坂等 による車体の傾きにより、リザーバタンク内のオイル面が傾いた場合、このリザ ーバタンクに開口したオイルポンプの吸入口が空気中に露出し、それによって、 オイルポンプが空気を吸い込んでしまって、油圧機構が正常に機能しなくなると いう不具合が発生する恐れがあった。また、この不具合を解消すべくリザーバタ ンクを容積を拡大しようにも車載上限界があるし、また、トランスミッションケ ース内に設けるから、地上高の関係等により形状の制約も受けてしまう。

【０００５】 本考案は、上述の問題に着目して成されたもので、リザーバタンクの容積を拡 大しなくても、オイル面傾き時にオイルポンプが空気を吸い込まないようにする ことができる自動変速機の油圧供給装置を提供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案では、リザーバタンクをトランスミッションケースとは別体に形成し、 かつ、トランスミッションケースの外部に配設して、上述の目的を達成するよう にした。

【０００７】 すなわち、本考案の自動変速機の油圧供給装置は、自動変速機の変速作動を制 御する油圧機構に高圧オイルを供給するオイルポンプと、このオイルポンプの吸 入口が設けられると共に、油圧機構で使用されて循環されたオイルを溜めておく リザーバタンクとを備えた自動変速機の油圧供給装置において、前記リザーバタ ンクを、油圧機構を収容したトランスミッションケースとは別体に形成して、ト ランスミッションケースの外部に配設した。

【０００８】 なお、前記リザーバタンクは、油温変化によるオイルの容積変化に対し必要十 分な容積に形成することが好ましい。

【０００９】 また、前記リザーバタンクと油圧機構との間に、油圧機構で使用されたオイル をリザーバタンクへ送出する第２のポンプを設けることが好ましい。

【００１０】

【作用】

オイルポンプはトランスミッションケースの外部に設けたリザーバタンクから オイルを吸引して油圧機構に高圧オイルを供給する。そして、油圧機構に供給さ れたオイルは、油圧機構で使用後、トランスミッションケース外部のリザーバタ ンクへ戻される。これを繰り返してオイルが循環される。

【００１１】 なお、請求項３記載の装置の場合、油圧機構で使用されたオイルは、第２のポ ンプによりトランスミッションケース外部のリザーバタンクへ送出される。この 場合、第２のポンプはリザーバタンクへオイルを送出するだけであるから、吸入 の際に吸入口が空気中に露出して空気を吸い込むことになっても、リザーバタン クへの送出は円滑に行われ、オイルポンプから油圧機構への高圧オイルの供給に 悪影響をおよぼすことはない。

【００１２】 このように、オイルはトランスミッションケース外部のリザーバタンクに溜め るから、トランスミッションケース内に設けるように形状の制約を受けることが なく、オイル面が傾いた時にオイルポンプの吸入口が空気中に露出しない形状お よび容積に形成するのが容易である。

【００１３】 ちなみに、請求項２記載の装置では、リザーバタンクの容積を油温変化による オイルの容積変化に対し必要十分な容積に形成しているから、オイル面の傾きの みでなく、油温変化による容積変化が起きてもオイルポンプの吸入口が空気中に 露出することがない。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により詳述する。 図１は、本考案第１実施例の自動変速機の油圧供給装置の構造を示す構造説明 図であって、図において、ＡＴは自動変速機を示している。この自動変速機ＡＴ は、トランスミッションケースＣＡと、駆動力を伝達するトルクコンバータＴＣ と、変速機構ＧＴの作動制御を行う油圧機構ＣＶと、油圧機構ＣＶに高圧オイル を供給するオイルポンプＯＰとが設けられている。なお、このような構造の自動 変速機は周知であるので［例えば、サービス周報第５９９号 NISSANシルビア Ｓ１３型系車の紹介（発行：昭和６３年５月 発行所：日産自動車株式会社）の Ｃ−１２頁参照］、詳細な説明は省略する。

【００１５】 前記トランスミッションケースＣＡの外部には、図示を省略したエンジンルー ム内に配置されてリザーバタンクＲＴが設けられている。このリザーバタンクＲ Ｔは、細長い円筒形状に形成されていると共に、軸方向を上下方向に向けて配設 されている。なお、このリザーバタンクＲＴは、油温変化によるオイルの容積変 化に対し必要十分な容積に形成されているもので、本実施例の場合、直径１０cm で高さ１３cmに形成され、容積は約１リットルとなっている。また、このリザー バタンクＲＴの側部には、オイルレベルを確認するための目視窓Ｗが形成されて いる。

【００１６】 そして、このリザーバタンクＲＴの底部中央に吸入口１が開口され、この吸入 口１が吸入路２を介してオイルポンプＯＰの吸入側に接続されている。また、リ ザーバタンクＲＴの上部中央に吐出口３が開口され、この吐出口３は、リターン 路４を介してトランスミッションケースＣＡの底部に接続されている。さらに、 リターン路４の途中には、外部ポンプ（第２ポンプ）ＯＰ２が設けられ、トラン スミッションケースＣＡの底部に溜ったオイルをリザーバタンクＲＴに送出する ようになっている。なお、図示のように、外部ポンプＯＰ２の吸入側であるリタ ーン路４のトランスミッションケースＣＡ側の開口端５は、開口が上向きとなる ように設けられている。

【００１７】 次に、第１実施例の作用について説明する。

【００１８】 リザーバタンクＲＴ内のオイルは、オイルポンプＯＰに吸入され、自動変速機 の油圧機構ＣＶに高圧状態となって供給される。そして、油圧機構ＣＶで使用さ れたオイルは、トランスミッションケースＣＡの底部に流れ落ちる。そして、こ のトランスミッションケースＣＡの底部に溜ったオイルは、リターン路４から外 部ポンプＯＰ２に吸引され、リザーバタンクＲＴに吐出される。オイルは、以上 の循環を繰り返すことになる。

【００１９】 ところで、本実施例では、リザーバタンクＲＴが細長い円筒形状に形成され、 このリザーバタンクＲＴの底部中央にオイルポンプＯＰの吸入口１が開口されて いるので、リザーバタンクＲＴがほとんど真横を向かない限りこの吸入口１が空 気中に露出することがなく、つまり、通常の走行における急発進や急制動や急旋 回等に伴ない発生する加速度、または、登坂・降坂等による車体の傾きにより、 リザーバタンクＲＴ内のオイル面が傾いても、吸入口１が空気中に露出すること がないもので、オイルポンプＯＰが空気を吸い込むことにより油圧機構ＣＶに不 具合が生じるといったことが確実に防止される。

【００２０】 また、本実施例では、外部ポンプＯＰ２の吸入側である開口端５も、トランス ミッションケースＣＡに上向きに開口しているため、オイルが存在している限り は空気中に露出することがなく、空気を吸い込みにくい。ちなみに、この外部ポ ンプＯＰ２は、油圧機構ＣＶからリザーバタンクＲＴへオイルを送出するだけで あるので、かりに空気を吸い込んだとしても、油圧機構ＣＶに悪影響をおよぼす ことはない。

【００２１】 また、トランスミッションケースＣＡの底部にリザーバタンクを設けていない ため、トランスミッションケースＣＡの上下寸法が小さくなり、その分だけ車両 の地上高を上げるか、もしくは、自動変速機ＡＴの車室方向への突出量を少なく することができる。

【００２２】 次に、図２に示す本考案第２実施例について説明する。なお、第２実施例を説 明するにあたり、第１実施例と同様の構成には同じ符号を付けて説明を省略する こととし、また、作用についても、第１実施例と同様のことについては説明を省 略する。

【００２３】 この第２実施例の自動変速機の油圧供給装置は、油圧機構ＣＶからリザーバタ ンクＲＴへオイルを送出するための第２ポンプＯＰ３をトランスミッションケー スＣＡ内に設けた点が第１実施例と異なる。すなわち、第２ポンプＯＰ３は、ト ランスミッションケースＣＡ内の変速機構ＧＴの後部に設けられ、この第２ポン プＯＰ３の吸入口６は、トランスミッションケースＣＡの底部に近接して、下向 きに設置されている。

【００２４】 このように本実施例の場合、第２ポンプＯＰ３は吸入口６がトランスミッショ ンケースＣＡの底部に下向きに設置されているため、加速・減速や旋回や車両の 傾斜に伴ない、トランスミッションケースＣＡの底部に存在するオイルのオイル 面が傾いて前記吸入口６が空気中に露出することはあるが、前述したように、油 圧機構に悪影響をおよぼすことはない。

【００２５】 したがって、この実施例の場合も、リザーバタンクＲＴからオイルポンプＯＰ へのオイルの供給は確実に成され、オイルポンプＯＰが空気を吸い込む不具合は 生じない。

【００２６】 以上、本考案の実施例を図面により詳述してきたが、具体的な構成はこの実施 例に限られるものではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲における設計変更等 があっても本考案に含まれる。

【００２７】 例えば、実施例ではリザーバタンクに、オイルレベルを確認するための目視窓 を設けたが、これに替えて、オイルレベルゲージを設けてもよいし、また、必ず しも、このようなオイルレベルを確認するための手段を設けなくてもよい。 また、実施例では、リザーバタンクを円筒形に形成したが、必要十分な容量と 底部の吸入口が空気中に露出しない形状であれば、どのような形状に形成しても よい。 また、実施例では、リザーバタンクをエンジンルーム内に配置した例を示した が、トランク内やフロア下等他の部位に配置してもよい。 また、実施例では、油圧機構で使用したオイルをリザーバタンクへ送出する第 ２ポンプ（外部ポンプ）を設けた例を示したが、第２ポンプを設けることなく自 然落下によりオイルをリザーバタンクに集めるようにしてもよい。この場合、リ ザーバタンクは、トランスミッションケースの下方に設置することになるから、 本考案実施例のように、上下寸法で有利となる効果はない。

【００２８】

【考案の効果】

以上説明してきたように、本考案の自動変速機の油圧供給装置にあっては、リ ザーバタンクを、油圧機構を収容したトランスミッションケースとは別体に形成 して、トランスミッションケース外部に配設した手段としたために、オイル面が 傾いた時にオイルポンプの吸入口が空気中に露出しない形状および容積に形成し て、オイルポンプの空気吸引による油圧機構の異常発生を防止することができる という効果が得られる。

【００２９】 加えて、請求項２記載の装置では、リザーバタンクの容積を油温変化によるオ イルの容積変化に対し必要十分な容積に形成した手段としたため、オイルの油温 変化による容積変化が起きてもオイルポンプの吸入口が空気中に露出することが なく、空気吸引を原因とした油圧機構の異常発生を防止することができるという 効果が得られる。

【００３０】 また、請求項３記載の装置では、第２のポンプにより油圧機構からリザーバタ ンクへのオイルの送出が円滑に成され、リザーバタンクのオイル量不足が生じな いという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案第１実施例の自動変速機の油圧供給装置
を示す構成説明図である。

【図２】本考案第１実施例の自動変速機の油圧供給装置
を示す構成説明図である。

【符号の説明】

ＡＴ 自動変速機 ＣＶ 油圧機構 ＯＰ オイルポンプ １ 吸入口 ＲＴ リザーバタンク ＣＡ トランスミッションケース ＯＰ２ 外部ポンプ（第２のポンプ） ＯＰ３ 第２ポンプ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動変速機の変速作動を制御する油圧機
   構に高圧オイルを供給するオイルポンプと、 このオイルポンプの吸入口が設けられると共に、油圧機
   構で使用されて循環されたオイルを溜めておくリザーバ
   タンクとを備えた自動変速機の油圧供給装置において、 前記リザーバタンクを、油圧機構を収容したトランスミ
   ッションケースとは別体に形成して、トランスミッショ
   ンケースの外部に配設したことを特徴とする自動変速機
   の油圧供給装置。
2. 【請求項２】 前記リザーバタンクが、油温変化による
   オイルの容積変化に対し必要十分な容積に形成されてい
   ることを特徴とする請求項１記載の自動変速機の油圧供
   給装置。
3. 【請求項３】 前記リザーバタンクと油圧機構との間
   に、油圧機構で使用されたオイルをリザーバタンクへ送
   出する第２のポンプが設けられていることを特徴とする
   請求項１または請求項２記載の自動変速機の油圧供給装
   置。