JPH0571422B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車の車体に対して着脱可能に設け
るバツクドアの電気負荷に電源を供給するための
バツクドアスイツチのハーネス保護装置に関す
る。

〔従来技術〕

一般に、自動車車体に開閉可能に設けるバツク
ドアはバツクドアヒンジを介してルーフパネル等
の車体パネルに連結される。一方、前記ルーフパ
ネルにはバツクドアに備えたリヤデフオツガーや
リヤワイパー等の電気負荷に必要な電源を供給す
るためのバツクドアスイツチが設けられている。

このようなバツクドア回りの構造は第３図ない
し第５図に示す通りである。すなわちこれら図に
おいて、１はバツクドアで、その上端部に固定さ
れたバツクドアヒンジ２の固定側アーム２ａには
スタツドボルト３が固着されている。スタツドボ
ルト３はルーフパネル４のアウターパネル４ａに
形成された取付孔５に差し込まれ、前記ルーフパ
ネル４のインナーパネル４ｂに開設した作業穴６
から挿入された固定ナツト７を締結して、バツク
ドアヒンジ２の固定側アーム２ａを車体パネルに
取り付けている。これらに類似の技術は例えば昭
和60年10月日産自動車(株)発行のニツサンＥ−B12
型整備要領書Ｄ−32頁に記載されている。

（但しバツクドアは開いた状態で示している。） 一方、前記ルーフパネル４のインナーパネル４
ｂにおける前記バツクドアヒンジ２取付部に隣接
する部位には取付孔８が開設されており、この取
付孔８を介してバツクドアスイツチ９が取り付け
られている。このバツクドアスイツチ９は前記ア
ウターパネル４ａとインナーパネル４ｂとの間の
空間に収納される雌側部分９ａと、この雌側部分
９ａに嵌挿される雄側部分９ｂとよりなる雌、雄
二分割型で、これら各雌、雄側部分９ａ，９ｂは
夫々フランジ９a₁，９b₁が形成され、前記取付孔
８からインナーパネル４ｂの裏側に突出した前記
雌側部分９ａの雄ねじ部９a₂に、前記雄側部分９
ｂのフランジ９b₁内面に形成した雌ねじ部９b₂が
螺結することにより、前記インナーパネル４ｂの
取付孔８周縁を前記フランジ９a₁，９b₁が挟持す
ることによつて該バツクドアスイツチ９はインナ
ーパネル４ｂに取り付いている。前記雌側部分９
ａに連結したハーネス１０はコネクタ１１を介し
て車体パネル側のハーネスコネクタ（図示せず）
に結合されている。又、雄側部分９ｂにかしめ結
合されたカールハーネス１２はバツクドア１に装
着した図外のグロメツトを通してバツクドア１内
に配線され電気負荷に接続されている。

図示しないが、通常前記インナーパネル４ｂの
車室内側はルーフトリムにより覆われ、このルー
フトリムには前記バツクドアスイツチ９が挿通す
る孔および前記作業穴６に合致する角穴が形成さ
れており、これら作業穴６および角穴はそのまま
開放されていたり、取り外し可能なキヤツプによ
り閉鎖されている。

しかして、バツクドア１を取り外す場合には、
ユーザーが作業穴６を通して固定ナツト７を取り
外し、バツクドアヒンジ２を車体パネル側から切
り離し、その後バツクドアスイツチ９の雌、雄側
部分９ａ，９ｂを切り離してバツクドア１を車体
パネル側から取り外すようにしている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

しかしながらこのような従来の構造にあつて
は、バツクドアスイツチ９の雌、雄側部分９ａ，
９ｂを切り離さないで、バツクドア１を脱着する
ことができるが、このような場合、車体パネル側
とバツクドア１との間はカールハーネス１２とで
繋がれており、したがつてバツクドア１の支持が
何らかの原因でなくなりバツクドア１の重量がカ
ールハーネス１２にかかると、該カールハーネス
１２が切断したりバツクドアスイツチ９が破損す
るという問題点があつた。

本発明はこのような従来の問題点に着目してな
されたもので、バツクドアの脱着時におけるカー
ルハーネスの切断およびバツクドアスイツチの破
損を未然に防止するようにしたバツクドアスイツ
チのハーネス保護装置を提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明はかかる目的を達成するため、バツクド
アがボツクドアヒンジを介して車体パネルに着脱
可能に取り付けられ、前記車体パネルにおける前
記バツクドアヒンジの取付部に対応する位置に作
業穴が開設されているとともに、前記車体パネル
の前記バツクドアヒンジ取付部に隣接する部位に
雌、雄側部分に二分割された二分割型のバツクド
アスイツチが取り付けられ、このバツクドアスイ
ツチの雌、雄側部分の一方に結合されたハーネス
がバツクドアの電気負荷に接続されている構造に
おいて、前記作業穴を閉鎖するキヤツプの端部を
前記バツクドアスイツチィの雌、雄側部分によつ
て挟持したものである。

〔作用〕

バツクドアスイツチの雌、雄側部分を切り離す
ことにより、キヤツプを取り外して作業穴を開口
でき、車体パネル側からバツクドアヒンジを取り
外すごとができる。換言すれば、バツクドアを取
り外す場合には必ずバツクドアスイツチの雌、雄
側部分を切り離さなければならない。かくしてバ
ツクドア側に配線されたハーネスは車体パネル側
から切り離されることになる。

〔実施例〕

以下図面を参照して本発明の一実施例を説明す
る。

なお、従来と同一の部品、部位には同一符号を
付す。

第１図、第２図において、バツクドア１の上端
部に固定されたバツクドアヒンジ２の固定側アー
ム２ａにはスタツドボルト３が固着されている。
このスタツドボルト３はルーフパネル４のアウタ
ーパネル４ａに形成された取付孔５に差し込ま
れ、前記ルーフパネル４のインナーパネル４ｂに
おける前記スタツドボルト３部分に相当するドア
ヒンジ２の取付部に対応する部分に開設した作業
穴６から挿入された固定ナツト７を締結して、バ
ツクドアヒンジ２の固定側アーム２ａを車体パネ
ルに取り付けている。

一方、前記ルーフパネル４のインナーパネル４
ｂにおける前記バツクドアヒンジ２取付部に隣接
する部位には取付孔８が開設されており、この取
付孔８を介してバツクドアスイツチ９が取り付け
られている。このバツクドアスイツチ９は前記ア
ウターパネル４ａとインナーパネル４ｂとの間の
空間に収納される雌側部分９ａと、この雌側部分
９ａに嵌挿される雄側部分９ｂとに二分割された
二分割型で、これら各雌、雄側部分９ａ，９ｂに
は夫々フランジ９a₁，9b₁が形成され、前記取付
孔８からインナーパネル４ｂの裏側に突出した前
記雌側部分９ａの雄ねじ部９a₂に、前記雄側部分
９ｂのフランジ９b₁内面に形成した雌ねじ部９b₂
が螺結することにより、前記インナーパネル４ｂ
の取付孔８周縁を前記フランジ９a₁，９b₁が挟持
することによつて該バツクドアスイツチ９はイン
ナーパネル４ｂに取り付いている。前記雌側部分
９ａに連結したハーネス１０はコネクタ１１を介
して車体パネル側のハーネスコネクタ（図示せ
ず）に結合されている。又、雄側部分９ｂにかし
め結合されたカールハーネス１２はバツクドア１
に装着した図外のグロメツトを通してバツクドア
１内に配線され電気負荷に接続されている。

前記インナーパネル４ｂの車室内側はルーフト
リム１３により覆われ、このルーフトリム１３に
前記バツクドアスイツチ９が挿通する孔１３ａお
よび前記作業穴６に合致する角穴１３ｂが形成さ
れており、これら作業穴６および角穴１３ｂはキ
ヤツプ１４により閉鎖されている。

以上の構造は従来通りである。

本発明はかかる構造において、前記キヤツプ１
４の端部は前記バツクドアスイツチ９取付部位ま
で延ばし、この延長部１４ａは前記バツクドアス
イツチ９における雌、雄側部分９ａ，９ｂのフラ
ンジ９a₁，９b₁によりイナーパネル４ｂ、ルーフ
トリム１３と共に挟持している。

前記キヤツプ１４には前記作業穴６の内縁に係
止するクリツプ１４ｂが形成されている。なお、
１４ｃはキヤツプ１４に穿設した前記バツクドア
スイツチ９の挿通孔である。

かかる構成につき、バツクドア１を車体パネル
から取り外す場合には、先ずバツクドアスイツチ
９の雌、雄側部分９ａ，９ｂを切り離す。この状
態でキヤツプ１４はバツクドアスイツチ９の雌、
雄側部分９ａ，９ｂにうよる挟持が解かれ、フリ
ーとなる。したがつてクリツプ１４ｂを作業穴６
の内縁から外さば、キヤツプ１４は作業穴６から
外れ、該作業穴６が開口する。かくしてこの作業
穴６を通して固定ナツト７を取り外してバツクド
アヒンジ２を車体パネルから外すことができる訳
である。このように、ユーザーはバツクドア１を
外す場合にはバツクドアスイツチ９における雌、
雄側部分９ａ，９ｂの切り離しを余儀なくされ、
この結果、バツクドア１側のカールハーネス１２
は必ず車体パネル側から切り離されることにな
り、その後バツクドア１の支持が乱れてもカール
ハーネス１２にバツクドア１の重量がかかること
がなく、該カールハーネス１２の切断あるいはバ
ツクドアスイツチ９の破損が未然に防止される訳
である。

なお、上記実施例において、バツクドアスイツ
チ９の雌、雄側部分９ａ，９ｂの取付関係は逆で
も良い。

〔効果〕

以上、説明してきたように、本発明によれば、
バツクドアに配線したバツクドアスイツチのハー
ネスの切断や該バツクドアスイツチの破損を未然
に防止できるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を示す第２図の−
線相当断面図、第２図は同じく一部を切り欠い
て示した要部の分解斜視図、第３図は自動車の後
部斜視図、第４図は従来例を示す要部分解斜視
図、第５図は同じく従来例を示す第３図−線
断面説明図である。 １……バツクドア、２……バツクドアヒンジ、
２ａ……固定側アーム、３……スタツドボルト、
４……ルーフパネル（車体パネル）、６……作業
穴、７……固定ナツト、９……バツクドアスイツ
チ、９ａ……雌側部分、９ｂ……雄側部分、９
a₁，９b₁……フランジ、１２……カールハーネ
ス、１４……キヤツプ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ バツクドアがバツクドアヒンジを介して車体
   パネルに着脱可能に取り付けられ、前記車体パネ
   ルにおける前記バツクドアヒンジの取付部に対応
   する位置に作業穴が開設されているとともに、前
   記車体パネルの前記バツクドアヒンジ取付部に隣
   接する部位に、雌、雄側部分に二分割した二分割
   型のバツクドアスイツチが取り付けられ、このバ
   ツクドアスイツチの雌、雄側部分の一方に結合さ
   れたハーネスがバツクドアの電気負荷に接続され
   ている構造において、前記作業穴を閉鎖するキヤ
   ツプの端部を前記バツクドアスイツチの雌、雄側
   部分によつて挟持したことを特徴とするバツクド
   アスイツチのハーネス保護装置。