JPH0571073U - マスタシリンダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 ピストン２の後端部２ａを挿入する軸受け部
材２１に、シリンダ本体１の開口端側でシール部材２２
を収納する凹部２４と、この凹部２４とブレーキ液補給
室９との間でピストン２に摺動自在に接触する円筒ガイ
ド面２３とを形成し、シール部材２２の背面を押さえる
シール押さえ部材２９の外周縁部に立ち上げ部３２を設
け、軸受け部材２１の外周部に、立ち上げ部３２を嵌合
する縮径部３３を形成し、シール押さえ部材２９の背面
に当接してシリンダ本体１に嵌合する止め輪２８を設け
た。 【効果】 軸受け部材２１の円筒ガイド面２３により補
給室９とシール部材２２との間が遮断されて、シール部
材２２に負圧が作用するまでに時間がかかり、その変形
を防止してエアの吸い込みを阻止することができる。ま
た、シール押さえ部材２２は軸受け部材２１の縮径部３
３に嵌合してずれが防止され、シール押さえの機能を有
効に発揮することができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は車両等に用いられるマスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図３は車両等に用いられるマスタシリンダの従来例を示している。このマスタ シリンダは、タンデム型と称されるもので、シリンダ本体１の中に、プライマリ ピストン２とセカンダリピストン３とが挿入状態に収納されて、これらピストン ２・３によりシリンダ本体１内が第１加圧室４と第２加圧室５とに区画形成され 、それぞれホイールシリンダ（図示略）に連結されている。また、プライマリピ ストン２の後端部２ａは先端部２ｂより小径に形成されて、シリンダ本体１の開 口部６から突出しており、その開口部６には、プライマリピストン２をシリンダ 本体１に支持する筒状の軸受け部材７が緊密嵌合している。そして、この軸受け 部材７とプライマリピストン２の先端部２ｂ背面との間に、リザーバ８に連通す るブレーキ液補給室９が形成され、プライマリピストン２の前進時に該補給室９ が負圧となることによりリザーバ８からサプライポート１０を介してブレーキ液 が補給され、ピストン２の後退時に該ピストン２外周部のカップシール１１の外 側を経由してブレーキ液が加圧室４に供給されるようになっている。

【０００３】 一方、前記軸受け部材７の内周部には、補給室９に面した凹部１２がリング状 に形成されており、該凹部１２にシール部材１３が収納されている。該シール部 材１３は、横断面Ｃ字状をなしており、そのＣ溝１３ａを補給室９側に向けて配 置されていることにより、補給室９の圧力によってＣ溝１３ａが広げられて軸受 け部材７及びピストン２に緊密接触し、ブレーキ液の外部への漏洩を防止してい るものである。符号１４は、シール部材１３の倒れ等を規制するリテーナを示す 。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 ところで、前記シール部材１３は、前述したように補給室９側から外部への漏 洩はＣ溝１３ａが広げられるため有効に防止し得るが、Ｃ溝１３ａを狭める方向 には変形が容易である。このため、ピストン２の前進時に補給室９が負圧になっ たときに、シール部材１３の背面部分との差圧によって変形し易く、外部からエ アを吸い込むおそれがある。特に、サプライポート１０の流通抵抗が大きくなる 低温時やピストン２の急作動時に補給室９の発生負圧が大きくなるため、エア吸 い込みの問題が生じ易い。そして、エア吸い込みが生じると、ブレーキ特性の低 下を招くという問題が生じる虞れがある。 本考案は、ブレーキ液補給室の負圧発生による影響を少なくして、エア吸い込 みを有効に防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案のマスタシリンダは、一端に開口部を有するシリンダ本体に、その開口 部内面に緊密嵌合状態に筒状の軸受け部材を設けるとともに、該軸受け部材内に 、シリンダ本体内のブレーキ液を加圧するピストンの後端部を摺動自在に挿入し 、前記軸受け部材の内周部に、ピストンと軸受け部材との間を密封するシール部 材を設けてなるマスタシリンダにおいて、 前記軸受け部材には、シリンダ本体の開口端側で前記シール部材を収納する凹 部と、該凹部とピストン背部のブレーキ液補給室との間でピストンに摺動自在に 接触する円筒ガイド面とが形成され、前記凹部内に収納されたシール部材の背面 側に、ピストン後端部を挿通したリング板状のシール押さえ部材が設けられ、該 シール押さえ部材の外周縁部に、該縁部を軸受け部材に向けて立ち上げてなる立 ち上げ部が設けられ、軸受け部材の外周部に、シール押さえ部材の立ち上げ部を 嵌合する縮径部が形成され、シール押さえ部材の背面側に、該シール押さえ部材 に当接してシリンダ本体に嵌合する止め輪が設けられていることを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案のマスタシリンダにおいてブレーキ液補給室が負圧になった場合、該補 給室とシール部材との間は軸受け部材の円筒ガイド面によって遮断されているか ら、シール部材に直接負圧が作用することはなく、この円筒ガイド面とピストン との間の隙間を経由して伝達する分シール部材に作用するまでに時間がかかるこ とになる。したがって、シール部材の変形が防止されて、そのシール性を確実に 維持することができる。

【０００７】 また、一般に止め輪を嵌合する溝にはテーパ部が形成され、このため、シール 押さえ部材はテーパ部の内側に配置されることになるが、その立ち上げ部が軸受 け部材の縮径部に嵌合しているから、テーパ部により支持を失うことなくシリン ダ本体内に確実に保持される。したがって、シール押さえの機能を有効に発揮す ることができる。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案のマスタシリンダの実施例を図１及び図２に基づいて説明する。 図中、図３の従来例と共通部分には同一符号を用いて説明を簡略化する。

【０００９】 図１は一実施例を示している。このマスタシリンダにおいては、そのシリンダ 本体１の開口部６に、軸受け部材２１とシール部材２２とが設けられる点は図１ の従来技術と同様であるが、補給室９にはシール部材２２ではなく軸受け部材２ １が面しており、シール部材２２は軸受け部材２１を介して補給室９の反対側、 言い換えればシリンダ本体１の開口端側に設けられているものである。

【００１０】 すなわち、軸受け部材２１は、シリンダ本体１とピストン２の後端部２ａとの 間のリング状空間に嵌合される筒状に形成され、その先端部内周面がピストン２ を摺動自在に接触する円筒ガイド面２３とされるとともに、背面側内周部にシリ ンダ本体１の開口部６に臨む凹部２４がリング状に形成され、該凹部２４に前記 シール部材２２が収納されている。該シール部材２２は、全体としては横断面Ｃ 字状をなすリング状に形成され、そのＣ溝２２ａを補給室９側に向け、かつ該Ｃ 溝２２ａを圧縮するように弾性変形させられた状態に設けられている。そして、 そのＣ溝２２ａによって形成される外側環状リップ部２５Ａと内側環状リップ部 ２５Ｂとが軸受け部材２１の凹部２４内面あるいはピストン２外周面に押圧接触 することにより、これらの間を密封しているものである。この場合、各環状リッ プ部２５Ａ・２５Ｂは、その先端から若干離れた位置に外方に突出する突起２６ ・２７が環状に形成されており、これら突起２６・２７が軸受け部材２１の内周 面あるいはピストン２の外周面に接触されるようになっている。なお、シール部 材２２の軸方向に沿う幅は凹部２４の深さよりも若干大きく設定され、両環状リ ップ部２５Ａ・２５Ｂ先端が凹部２４内面に当接するようになっている。

【００１１】 また、これら軸受け部材２１及びシール部材２２の取付位置よりも外方位置に おけるシリンダ本体１の開口部６には、軸受け部材２１及びシール部材２２の抜 け防止のための止め輪２８及びシール押さえ部材２９が設けられている。

【００１２】 止め輪２８は、シリンダ本体１内周部に形成した溝３１の中に嵌合しており、 該溝３１は、止め輪２８を保持する角形部３１ａと、該角形部３１ａに連続する テーパ部３１ｂとから構成されている。この場合、テーパ部３１ｂは角形部３１ ａよりも補給室９側に形成され、シリンダ本体１の外部から止め輪２８を縮径状 態として角形部３１ａよりわずかに奥まで挿入し、該縮径状態を解除すれば止め 輪２８の外周面がテーパ部３１ａに案内されて角形部３１ｂに嵌合されるように なっている。

【００１３】 また、前記シール押さえ部材２９は、ピストン２の後端部２ａより若干大きい 内径を有する全体としてリング板状に形成され、その外周縁部が垂直に立ち上げ られ、その立ち上げ部３２の外径が前記止め輪２８の内径より大きく形成されて いる。一方、前記凹部２４が配置される側の軸受け部材２１の外周部には、立ち 上げ部３２の内径とほぼ同径の縮径部３３が形成され、該縮径部３３外周面にシ ール押さえ部材２９の立ち上げ部３２が嵌合されて、径方向に位置決めされる。 なお、シール押さえ部材２９の内周側は、ピストン２の後端部２ａよりも若干大 径で、シール部材２２の内周側まで支持するようになっている。

【００１４】 このように構成したマスタシリンダにおいてブレーキ液補給室９が負圧になっ た場合を想定すると、該補給室９とシール部材２２との間は軸受け部材２１の円 筒ガイド面２３により遮断されているから、シール部材２２に直接負圧が作用す ることはなく、軸受け部材２１とピストン２との間を経由して初めて作用するこ とになる。この軸受け部材２１の円筒ガイド面２３とピストン２の外周面との間 はいわゆるメタルタッチとなってほとんど隙間のない状態であるから、その部分 に絞り抵抗が生じ、補給室９の負圧がシール部材２２に作用するとしても、それ までには長時間を要する。したがって、シール部材２２付近の圧力が負圧になる 前にピストン２の作動が終了し、シール部材２２の変形は防止されるものである 。

【００１５】 また、シール部材２２の両環状リップ部２５Ａ・２５Ｂは軸受け部材２１の内 周面とピストン２の外周面とに押圧接触させられており、前述したようにシール 部材２２の付近は負圧の影響を受けずに大気圧のままであるので、その弾性力を 有効に発揮して確実に密封することができる。この場合、この内側環状リップ部 ２５Ｂの突起２６が先端から離れていることにより、環状リップ部２５Ｂ先端に 、ピストン２、軸受け部材２１に囲まれた微小間隙ｇが生じることになり、該微 小間隙ｇに負圧が作用した場合には、逆にこの負圧によって内側環状リップ部２ ５Ｂの先端が半径内方に引っ張られてピストン２への押圧力を増加する方向に作 用することになるから、密封機能をさらに高めることになる。

【００１６】 一方、前記シール押さえ部材２９は、シール部材２２を後方から押さえて両環 状リップ部２５Ａ・２５Ｂ先端を軸受け部材２１に押圧するようにしているから 、前記弾性力を補助して密封機能をより高めている。また、軸受け部材２１の図 １の左端がピストン２の先端部（大径部）２ｂに当接して、ピストン２の初期位 置を設定することとなるが、図３に示される板状のリテーナ１４のように部分的 な変形が発生せず、常に一定の状態に軸受け部材２１及びシール押さえ部材２９ によってシール部材２２が保持されるので、常に一定のシール機能を発揮しうる 。

【００１７】 さらに、シール押さえ部材２９の立ち上げ部３２は、図１に示すように止め輪 ２８を嵌合している溝３１のテーパ部３１ｂ付近に配置され、外周面の支持がな い状態となるが、軸受け部材２１の縮径部３３に嵌合していることにより内側か ら支持された状態となり、径方向のずれは確実に阻止され、ピストン２の移動等 によるがたつきの発生が防止されて、シール部材２２に対する押さえ機能を有効 に発揮することができる。

【００１８】 なお、軸受け部材２１とピストン２との間がブレーキ液に接することになるの で、該ブレーキ液が潤滑剤として機能し、軸受け部材２１等の摩耗を有効に防止 することができる。また、図２に示すように、軸受け部材２１に補給室９とシー ル部材２２のＣ溝２２ａとの間を連通する通路３５を設けて、Ｃ溝２２ａ内にブ レーキ液を満たすようにしてもよく、この場合、通路３５を小径なものにして絞 り効果を付与するか、途中に絞りを設けない場合は、内側環状リップ部２５Ｂの 先端を軸受け部材２１の凸部２１ａに当接させることがより好ましい。

【００１９】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなように、本考案のマスタシリンダによれば、次のよう な効果を奏することができる。 （ａ）補給室に負圧が発生したとしても、軸受け部材の円筒ガイド面により補給 室とシール部材との間が遮断されているから、シール部材に負圧が作用するまで に時間がかかり、したがって、シール部材の変形を防止してエアの吸い込みを阻 止し、ブレーキ液の健全性を維持することができる。 （ｂ）シール部材の背面をシール押さえ部材によって押さえてシール部材の弾性 力を補うようにしているから、シール部材を軸受け部材及びピストンに確実に押 圧接触して、その密封性を高めることができる。 （ｃ）シール押さえ部材に立ち上げ部を形成して軸受け部材の縮径部に嵌合して いるから、その支持を確実にしてずれを防止し、シール押さえの機能を有効に発 揮することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマスタシリンダの一実施例を示す要部
の縦断面図である。

【図２】本考案のマスタシリンダの変形例を示す図１同
様の縦断面図である。

【図３】従来のマスタシリンダの例を示す全体縦断面図
である。

【符号の説明】

１ シリンダ本体 ２ ピストン（プライマリピストン） ２ａ 後端部 ６ 開口部 ９ ブレーキ液補給室 １０ サプライポート ２１ 軸受け部材 ２２ シール部材 ２２ａ Ｃ溝 ２３ 円筒ガイド面 ２４ 凹部 ２５Ａ・２５Ｂ 環状リップ部 ２６・２７ 突起 ２８ 止め輪 ２９ シール押さえ部材 ３１ 溝 ３１ａ 角形部 ３１ｂ テーパ部 ３２ 立ち上げ部 ３３ 縮径部 ３５ 通路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に開口部を有するシリンダ本体に、
   その開口部内面に緊密嵌合状態に筒状の軸受け部材を設
   けるとともに、該軸受け部材内に、シリンダ本体内のブ
   レーキ液を加圧するピストンの後端部を摺動自在に挿入
   し、前記軸受け部材の内周部に、ピストンと軸受け部材
   との間を密封するシール部材を設けてなるマスタシリン
   ダにおいて、 前記軸受け部材には、シリンダ本体の開口端側で前記シ
   ール部材を収納する凹部と、該凹部とピストン背部のブ
   レーキ液補給室との間でピストンに摺動自在に接触する
   円筒ガイド面とが形成され、前記凹部内に収納されたシ
   ール部材の背面側に、ピストン後端部を挿通したリング
   板状のシール押さえ部材が設けられ、該シール押さえ部
   材の外周縁部に、該縁部を軸受け部材に向けて立ち上げ
   てなる立ち上げ部が設けられ、軸受け部材の外周部に、
   シール押さえ部材の立ち上げ部を嵌合する縮径部が形成
   され、シール押さえ部材の背面側に、該シール押さえ部
   材に当接してシリンダ本体に嵌合する止め輪が設けられ
   ていることを特徴とするマスタシリンダ。