JP2567069Y2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は車両等に用いられるマス
タシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】図３は車両等に用いられるマスタシリン
ダの従来例を示している。このマスタシリンダは、タン
デム型と称されるもので、シリンダ本体１の中に、プラ
イマリピストン２とセカンダリピストン３とが挿入状態
に収納されて、これらピストン２・３によりシリンダ本
体１内が第１加圧室４と第２加圧室５とに区画形成さ
れ、それぞれホイールシリンダ（図示略）に連結されて
いる。また、プライマリピストン２の後端部２ａは先端
部２ｂより小径に形成されて、シリンダ本体１の開口部
６から突出しており、その開口部６には、プライマリピ
ストン２をシリンダ本体１に支持する筒状の軸受け部材
７が緊密嵌合している。そして、この軸受け部材７とプ
ライマリピストン２の先端部２ｂ背面との間に、リザー
バ８に連通するブレーキ液補給室９が形成され、プライ
マリピストン２の前進時に該補給室９が負圧となること
によりリザーバ８からサプライポート１０を介してブレ
ーキ液が補給され、ピストン２の後退時に該ピストン２
外周部のカップシール１１の外側を経由してブレーキ液
が加圧室４に供給されるようになっている。

【０００３】一方、前記軸受け部材７の内周部には、前
記ピストン２、３を基準とした軸線方向先端側に凹部１
２が補給室９に臨むようにリング状に形成されており、
該凹部１２にシール部材１３が収納されている。該シー
ル部材１３は、横断面Ｃ字状をなしており、そのＣ溝１
３ａを補給室９側に向けて配置されていることにより、
補給室９の圧力によってＣ溝１３ａが広げられて軸受け
部材７及びピストン２に緊密接触し、ブレーキ液の外部
への漏洩を防止しているものである。符号１４は、シー
ル部材１３の倒れ等を規制するリテーナを示す。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、前記シール
部材１３は、前述したように補給室９側から外部への漏
洩はＣ溝１３ａが広げられるため有効に防止し得るが、
Ｃ溝１３ａを狭める方向には変形が容易である。このた
め、ピストン２の前進時に補給室９が負圧になったとき
に、シール部材１３の背面部分との差圧によって変形し
易く、外部からエアを吸い込むおそれがある。特に、サ
プライポート１０の流通抵抗が大きくなる低温時やピス
トン２の急作動時に補給室９の発生負圧が大きくなるた
め、エア吸い込みの問題が生じ易い。そして、エア吸い
込みが生じると、ブレーキ特性の低下を招くという問題
が生じる虞れがある。本考案は、ブレーキ液補給室の負
圧発生による影響を少なくして、エア吸い込みを有効に
防止することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案のマスタシリンダ
は、一端に開口部を有するシリンダ本体に、その開口部
内面に緊密嵌合状態に筒状の軸受け部材を設けるととも
に、該軸受け部材内に、シリンダ本体内のブレーキ液を
加圧するピストンの後端部を摺動自在に挿入し、前記軸
受け部材の内周部に、ピストンと軸受け部材との間を密
封するシール部材を設けてなるマスタシリンダにおい
て、前記軸受け部材の内周部は、前記シリンダ本体の開
口部に嵌合される前記ピストンの後端部を基準とした軸
方向先端側に形成され、該ピストンの後端部が摺動自在
に接触する円筒ガイド面と、前記シリンダ本体の開口部
側に形成され、シリンダ本体の開口部に臨むリング状の
凹部とを備え、該凹部内には、凹部内周面に当接する外
側環状リップ部と前記ピストンの後端部外周面に当接す
る環状突起が内周部に形成された内側環状リップ部とを
備えた環状シール部材を、前記両リップ部間に形成され
る溝部が前記シリンダ本体の開口部とは前記軸方向反対
側に臨むように収納し、該シール部材の両リップ部とは
前記軸方向反対側の背面側には、前記ピストン後端部が
挿通されるシール押さえ部材を設け、該シール押さえ部
材は、前記シール部材の両リップ部先端を前記凹部底面
に押圧接触させて、かつ、前記内側環状リップ部の内周
部の前記環状突起よりも先端側部分と前記ピストンの後
端部外周面との間に微小隙間を形成させて、前記シリン
ダ本体に取り付けられてなることを特徴とする。

【０００６】

【作用】本考案のマスタシリンダにおいてブレーキ液補
給室が負圧になった場合、該補給室とシール部材との間
は軸受け部材の円筒ガイド面によって遮断されているか
ら、シール部材に直接負圧が作用することはなく、この
円筒ガイド面とピストンとの間の隙間を経由して伝達す
る分シール部材に作用するまでに時間がかかることにな
る。したがって、シール部材の変形が防止されて、その
シール性を確実に維持することができる。

【０００７】軸受け部材とは別部材であるシール押さえ
部材でシール部材を軸方向先端側へ押圧させるので、シ
ール部材を同方向へ強固な力で押圧させることができ、
ひいては、外側・内側環状リップ部の先端をともに強固
な力で凹部の底面に押しつけることが可能である。 ま
た、シール部材の両環状リップ部は軸受け部材の凹部内
周面とピストンの外周面とに押圧接触させられており、
シール部材の付近は負圧の影響を受けずに大気圧のまま
であるので、その弾性力を有効に発揮して確実に密封す
ることができる。また、内側環状リップ部の内周部の環
状突起よりも先端側部分とピストンの後端部外周面と間
に微小隙間を形成しているので、該微小間隙に負圧が作
用した場合には、この負圧によって内側環状リップ部の
先端が半径内方に引っ張られてピストンへの押圧力を増
加する方向に作用することになるから、密封機能がさら
に高まる。

【０００８】

【実施例】以下、本考案のマスタシリンダの実施例を図
１及び図２に基づいて説明する。図中、図３の従来例と
共通部分には同一符号を用いて説明を簡略化する。

【０００９】図１は一実施例を示している。このマスタ
シリンダにおいては、そのシリンダ本体１の開口部６
に、軸受け部材２１とシール部材２２とが設けられる点
は図１の従来技術と同様であるが、補給室９にはシール
部材２２ではなく軸受け部材２１が面しており、シール
部材２２は軸受け部材２１を介して補給室９の反対側、
言い換えればシリンダ本体１の開口端側に設けられてい
るものである。

【００１０】すなわち、軸受け部材２１は、シリンダ本
体１とピストン２の後端部２ａとの間のリング状空間に
嵌合される筒状に形成され、その先端部（ピストン２の
後端部を基準とした軸方向先端部）内周面がピストン２
を摺動自在に接触する円筒ガイド面２３とされるととも
に、前記シリンダ本体１の開口部６側の内周部にシリン
ダ本体１の開口部６に臨む凹部２４がリング状に形成さ
れ、該凹部２４に前記シール部材２２が収納されてい
る。該シール部材２２は、全体としては横断面Ｃ字状を
なすリング状に形成され、そのＣ溝２２ａを補給室９側
（シリンダ本体の開口部６とは軸方向反対側）に向け、
かつ該Ｃ溝２２ａを圧縮するように弾性変形させられた
状態に設けられている。そして、そのＣ溝２２ａによっ
て形成される外側環状リップ部２５Ａと内側環状リップ
部２５Ｂとが軸受け部材２１の凹部２４底面あるいはピ
ストン２外周面に押圧接触することにより、これらの間
を密封しているものである。この場合、各環状リップ部
２５Ａ・２５Ｂは、その先端から若干離れた位置に外方
に突出する突起２６・２７が環状に形成されており、こ
れら突起２６・２７が軸受け部材２１の凹部２４の内周
面あるいはピストン２の外周面に接触されるようになっ
ている。なお、シール部材２２の軸方向に沿う幅は凹部
２４の深さよりも若干大きく設定され、両環状リップ部
２５Ａ・２５Ｂ先端が凹部２４底面に当接するようにな
っている。

【００１１】また、これら軸受け部材２１及びシール部
材２２の取付位置よりも外方位置におけるシリンダ本体
１の開口部６には、軸受け部材２１及びシール部材２２
の抜け防止のための止め輪２８及びシール押さえ部材２
９が設けられている。

【００１２】止め輪２８は、シリンダ本体１内周部に形
成した溝３１の中に嵌合しており、該溝３１は、止め輪
２８を保持する角形部３１ａと、該角形部３１ａに連続
するテーパ部３１ｂとから構成されている。この場合、
テーパ部３１ｂは角形部３１ａよりも補給室９側に形成
され、シリンダ本体１の外部から止め輪２８を縮径状態
として角形部３１ａよりわずかに奥まで挿入し、該縮径
状態を解除すれば止め輪２８の外周面がテーパ部３１ａ
に案内されて角形部３１ｂに嵌合されるようになってい
る。

【００１３】また、前記シール押さえ部材２９は、ピス
トン２の後端部２ａより若干大きい内径を有する全体と
してリング板状に形成され、その外周縁部が垂直に立ち
上げられ、その立ち上げ部３２の外径が前記止め輪２８
の内径より大きく形成されている。一方、前記凹部２４
が配置される側の軸受け部材２１の外周部には、立ち上
げ部３２の内径とほぼ同径の縮径部３３が形成され、該
縮径部３３外周面にシール押さえ部材２９の立ち上げ部
３２が嵌合されて、径方向に位置決めされる。なお、シ
ール押さえ部材２９の内周側は、ピストン２の後端部２
ａよりも若干大径で、シール部材２２の内周側まで支持
するようになっている。

【００１４】このように構成したマスタシリンダにおい
てブレーキ液補給室９が負圧になった場合を想定する
と、該補給室９とシール部材２２との間は軸受け部材２
１の円筒ガイド面２３により遮断されているから、シー
ル部材２２に直接負圧が作用することはなく、軸受け部
材２１とピストン２との間を経由して初めて作用するこ
とになる。この軸受け部材２１の円筒ガイド面２３とピ
ストン２の外周面との間はいわゆるメタルタッチとなっ
てほとんど隙間のない状態であるから、その部分に絞り
抵抗が生じ、補給室９の負圧がシール部材２２に作用す
るとしても、それまでには長時間を要する。したがっ
て、シール部材２２付近の圧力が負圧になる前にピスト
ン２の作動が終了し、シール部材２２の変形は防止され
るものである。

【００１５】また、シール部材２２の両環状リップ部２
５Ａ・２５Ｂは軸受け部材２１の内周面とピストン２の
外周面とに押圧接触させられており、前述したようにシ
ール部材２２の付近は負圧の影響を受けずに大気圧のま
まであるので、その弾性力を有効に発揮して確実に密封
することができる。この場合、この内側環状リップ部２
５Ｂの突起２６が先端から離れていることにより、環状
リップ部２５Ｂ先端に、ピストン２、軸受け部材２１に
囲まれた微小間隙ｇが生じることになり、該微小間隙ｇ
に負圧が作用した場合には、逆にこの負圧によって内側
環状リップ部２５Ｂの先端が半径内方に引っ張られてピ
ストン２への押圧力を増加する方向に作用することにな
るから、密封機能をさらに高めることになる。

【００１６】一方、前記シール押さえ部材２９は、シー
ル部材２２を後方から押さえて両環状リップ部２５Ａ・
２５Ｂ先端を軸受け部材２１に押圧するようにしている
から、前記弾性力を補助して密封機能をより高めてい
る。また、軸受け部材２１の図１の左端がピストン２の
先端部（大径部）２ｂに当接して、ピストン２の初期位
置を設定することとなるが、図３に示される板状のリテ
ーナ１４のように部分的な変形が発生せず、常に一定の
状態に軸受け部材２１及びシール押さえ部材２９によっ
てシール部材２２が保持されるので、常に一定のシール
機能を発揮しうる。

【００１７】さらに、シール押さえ部材２９の立ち上げ
部３２は、図１に示すように止め輪２８を嵌合している
溝３１のテーパ部３１ｂ付近に配置され、外周面の支持
がない状態となるが、軸受け部材２１の縮径部３３に嵌
合していることにより内側から支持された状態となり、
径方向のずれは確実に阻止され、ピストン２の移動等に
よるがたつきの発生が防止されて、シール部材２２に対
する押さえ機能を有効に発揮することができる。

【００１８】なお、軸受け部材２１とピストン２との間
がブレーキ液に接することになるので、該ブレーキ液が
潤滑剤として機能し、軸受け部材２１等の摩耗を有効に
防止することができる。また、図２に示すように、軸受
け部材２１に補給室９とシール部材２２のＣ溝２２ａと
の間を連通する通路３５を設けて、Ｃ溝２２ａ内にブレ
ーキ液を満たすようにしてもよく、この場合、通路３５
を小径なものにして絞り効果を付与するか、途中に絞り
を設けない場合は、内側環状リップ部２５Ｂの先端を軸
受け部材２１の凸部２１ａに当接させることがより好ま
しい。

【００１９】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
のマスタシリンダによれば、次のような効果を奏するこ
とができる。 （ａ）補給室に負圧が発生したとしても、軸受け部材の
円筒ガイド面により補給室とシール部材との間が遮断さ
れているから、シール部材に負圧が作用するまでに時間
がかかり、したがって、シール部材の変形を防止してエ
アの吸い込みを阻止し、ブレーキ液の健全性を維持する
ことができる。 （ｂ）シール部材の背面をシール押さえ部材によって押
さえてシール部材の弾性力を補うようにしているから、
シール部材を軸受け部材及びピストンに確実に押圧接触
して、その密封性を高めることができる。 （ｃ）内側環状リップ部の内周部の環状突起よりも先端
側部分とピストンの後端部外周面との間に微小隙間を形
成しているから、微小間隙に負圧が作用した場合に、こ
の負圧によって内側環状リップ部の先端を半径内方に引
っ張ってピストンへの押圧力を増加することができ、も
って密封機能をより一層高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマスタシリンダの一実施例を示す要部
の縦断面図である。

【図２】本考案のマスタシリンダの変形例を示す図１同
様の縦断面図である。

【図３】従来のマスタシリンダの例を示す全体縦断面図
である。

【符号の説明】

１ シリンダ本体 ２ ピストン（プライマリピストン） ２ａ 後端部 ６ 開口部 ９ ブレーキ液補給室 １０ サプライポート ２１ 軸受け部材 ２２ シール部材 ２２ａ Ｃ溝 ２３ 円筒ガイド面 ２４ 凹部２５Ａ 外側環状リップ部 ２５Ｂ 内側環状リップ部 ２６・２７ （環状）突起 ２８ 止め輪 ２９ シール押さえ部材 ３１ 溝 ３１ａ 角形部 ３１ｂ テーパ部 ３２ 立ち上げ部 ３３ 縮径部 ３５ 通路

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に開口部を有するシリンダ本体に、
   その開口部内面に緊密嵌合状態に筒状の軸受け部材を設
   けるとともに、該軸受け部材内に、シリンダ本体内のブ
   レーキ液を加圧するピストンの後端部を摺動自在に挿入
   し、前記軸受け部材の内周部に、ピストンと軸受け部材
   との間を密封するシール部材を設けてなるマスタシリン
   ダにおいて、 前記軸受け部材の内周部は、前記シリンダ本体の開口部
   に嵌合される前記ピストンの後端部を基準とした軸方向
   先端側に形成され、該ピストンの後端部が摺動自在に接
   触する円筒ガイド面と、前記シリンダ本体の開口部側に
   形成され、シリンダ本体の開口部に臨むリング状の凹部
   とを備え、 該凹部内には、凹部内周面に当接する外側環状リップ部
   と前記ピストンの後端部外周面に当接する環状突起が内
   周部に形成された内側環状リップ部とを備えた環状シー
   ル部材を、前記両リップ部間に形成される溝部が前記シ
   リンダ本体の開口部とは前記軸方向反対側に臨むように
   収納し、 該シール部材の両リップ部とは前記軸方向反対側の背面
   側には、前記ピストン後端部が挿通されるシール押さえ
   部材を設け、 該シール押さえ部材は、前記シール部材の両リップ部先
   端を前記凹部底面に押圧接触させて、かつ、前記内側環
   状リップ部の内周部の前記環状突起よりも先端側部分と
   前記ピストンの後端部外周面との間に微小隙間を形成さ
   せて、前記シリンダ本体に取り付けられてなることを特
   徴とするマスタシリンダ。