JP2560091Y2 - マスタシリンダ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は自動車両の各種ブレーキ
装置などに使用されるマスタシリンダに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のマスタシリンダとして
は、例えば図３及び図４に示すタンデムマスタシリンダ
がある。このマスタシリンダ１は、シリンダハウジング
２として、一端に開口部を有する、例えばアルミニウム
合金製のボディ本体３とキャップ４とによって構成され
ている。

【０００３】前記ボディ本体３は、一端に開口部３ａを
有しており、該開口部３ａの内方の周面には雌ネジ３ｂ
が形成されている。一方、キャップ４の一端外周面に
は、雄ネジ４ａが形成されており、このキャップ４は、
その雄ネジ４ａをボディ本体３の雌ネジ３ｂに螺合させ
ることによって、ボディ本体３に装着される。

【０００４】前記ボディ本体３の内部にはプライマリピ
ストン５の先端部及びセカンダリピストン６が前記キャ
ップ４を嵌挿するとともに、ピストンガイド７，８を介
して摺動自在に配設されている。また、ボディ本体３の
内部には、プライマリピストン５と該ピストン５の位置
決め用の樹脂製スリーブ９とによって第１圧力室１０が
形成され、セカンダリピストン６とボディ本体３の内壁
面とによって第２圧力室１１が形成されている。

【０００５】該第１圧力室１０および第２圧力室１１に
はそれぞれスプリング機構１２，１３が配設されてお
り、又、環状のシール部材１４，１５，１６ａ，１６
ｂ，１７，１８，１９が前記シリンダハウジング２内に
配設されている。

【０００６】このようにマスタシリンダ１は、プライマ
リピストン５及びセカンダリピストン６が図で左方向
に、それぞれ第１圧力室１０および第２圧力室１１内に
押込まれると、該圧力室１０，１１内の液圧は上昇し、
作動液は送出口２０，２１から図示しないブレーキ系統
に圧送されるように構成されている。

【０００７】ところで、前記マスタシリンダ１では、プ
ライマリピストン５とセカンダリピストン６が、シリン
ダハウジング２内に位置決めされたスリーブ９と、オイ
ルリザーバ２２からの補給液通路２３，２４，２５に通
ずる通路２６，２７をそれぞれ備えたピストンガイド
７，８によって嵌挿、案内されている。

【０００８】このプライマリピストン５側の第１圧力室
１０においては、前記ピストンガイド７側に位置するス
リーブ９の側面に、ブレーキ作動が解除されるとき作用
する液補給溝２８が形成されている。この液補給溝２８
は一端がシール部材１５側に開口し、他端は補給液通路
２４に連通されており、その開口面積はスリーブ９の内
側を小さく、外側を大きくしたテーパ状に形成されてい
る。

【０００９】これによって、ブレーキ作動時に第１圧力
室１０の液圧が上昇し、シール部材１５がスリーブ９の
端部およびピストンガイド７の左側壁に押し付けられて
シールする場合、シール部材１５の隅部が液補給溝２８
に食い込まないようになっている。なお、５ａはプライ
マリピストン５の側面に穿設された小穴であり、ブレー
キの解除位置におけるオイルリザーバ２２から第１圧力
室１０への補給液通路を形成する。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】しかしながら、前記プ
ライマリピストン５が左行されたブレーキ作動中は、前
記第１圧力室１０の前記スリーブ９の内径部側のみが昇
圧するが、該スリーブ９の外径部側の補給液通路２４及
び周縁のすきま２９は常に低圧のため、その間に圧力差
を発生する。

【００１１】このため、樹脂製の前記スリーブ９は、前
記周縁すきま２９を埋めるまで膨張するとともに、前記
第１の圧力室１０も実質的に拡大する。従って、該圧力
室１０の圧力上昇速度が遅く、かつ車両のブレーキ系統
へ送液量が減って、ブレーキ操作時フワフワ感があり、
フィーリングが悪いという問題点があった。

【００１２】他方、樹脂製の前記スリーブ９は、熱膨
張、製作誤差等を考慮して、その外径をボディ本体３お
よびキャップ４の内径よりも少し小さく形成されるよう
前記周縁すきま２９の寸法管理が必要であるという問題
点もあった。

【００１３】本考案はかかる点に鑑みなされたもので、
その目的は前記問題点を解消し、ブレーキ操作時におけ
る液圧の圧力差による前記スリーブの変形（膨張）を防
止し、ブレーキフィーリングの向上を図ったマスタシリ
ンダを提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本考案の構成は、一端に開口部を有するボディ本体
と、該ボディ本体に結合されて前記開口部を閉塞するキ
ャップとによって構成されるシリンダハウジングと、前
記キャップを嵌挿して前記シリンダハウジングに進退動
自在に配設されたピストンと、該ピストンを摺動自在に
案内するとともに、補給液通路に通ずる通路を備えるピ
ストンガイドと、前記シリンダハウジング内に配設され
前記ピストンを摺動自在に案内するスリーブと、前記シ
リンダハウジングと前記ピストンと前記ピストンガイド
とによって形成された圧力室とを備えるマスタシリンダ
において、前記開口部側の前記スリーブの端部の内周部
と前記ピストンの外周部との間、および該スリーブ端部
の外周部と前記シリンダハウジングの内周部との間に、
それぞれシール部材を装着して低圧側から封止すること
により、前記スリーブの外周部の大部分を、前記圧力室
に連通させることを特徴とする。

【００１５】

【作用】本考案は以上説明したように構成されているの
で、ブレーキ操作時、前記圧力室、すなわち前記スリー
ブの内周部側と、その外周部側とは、同時に同一圧力に
昇圧され、該スリーブの内、外周部側間に圧力差を発生
せず、該スリーブは膨張しない。

【００１６】

【実施例】以下、図面に基づいて本考案の好適な実施例
を例示的に詳しく説明する。図１及び図２は本考案のマ
スタシリンダの一実施例を示す断面図で、図３及び図４
と同一部材には同一符号を付してその説明を省略する。

【００１７】図１において、マスタシリンダ３０は、位
置決め用の樹脂製スリーブ３１の大部分が、シリンダハ
ウジング２を構成するボディ本体３とキャップ４のほ
か、プライマリピストン５，セカンダリピストン６及び
ピストンガイド７，８で形成される第１圧力室１０内
に、臨むように配設されている。

【００１８】そして、前記スリーブ３１の一方の端部３
１ａ、すなわち前記ボディ本体３の開口部３ａ側の方の
前記端部３１ａと前記ピストン５との間及び前記スリー
ブ３１の端部３１ａの外径部３１ｂと前記キャップ４と
の間に、それぞれ環状のシール部材１５，３２を配設し
て、前記第１圧力室１０内を密閉するように、外部の低
圧側から封止する。

【００１９】他方、オイルリザーバ２２から前記ピスト
ンガイド７に通ずる補給液通路３３，３４，３５は、そ
れぞれ前記ボディ本体３及び前記キャップ４内を貫通
し、又は該キャップ４の内周面に形成されている。な
お、３６は環状のシール部材である。

【００２０】前記マスタシリンダ３０において、図示し
ないブレーキペダルを踏み込んだブレーキ操作時、プラ
イマリピストン５に圧力が加えられると、これに伴って
プライマリピストン５及びセカンダリピストン６が図１
において左方向に押送される。

【００２１】前記プライマリピストン５が左方向に押送
されると、小穴５ａと補給液通路２６がシール部材１５
によって遮断され、第１圧力室１０内の液圧は上昇す
る。

【００２２】このとき、第１圧力室１０内の液圧は、環
状の前記シール部材１５，１６ａ，１６ｂ，３２，３６
によってシールされているので、前記スリーブ３１の外
径部側の周縁すきま２９を含む外径部側の大部分の液圧
と、同時に同一液圧になり、前記第１圧力室１０内、す
なわち前記スリーブ３１の内径部側とその外径部側との
間に圧力差は発生しない。

【００２３】このため、前記スリーブ３１は膨張するこ
とはない。なお該スリーブ３１の端部３１ａは低圧側に
面して、該端部３１ａにおける内、外径部側には圧力差
が発生するが、前記スリーブ３１の剛性上、膨張などの
変形については全く影響はない。

【００２４】なお、本考案の技術は前記実施例における
技術に限定されるものではなく、同様な機能を有する他
の態様の手段によってもよく、また本考案の技術は前記
構成の範囲内において種々の変更，付加が可能である。

【００２５】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように本考案の
マスタシリンダによれば、開口部側のスリーブの端部の
内周部とピストンの外周部との間、および該スリーブ端
部の外周部とシリンダハウジングの内周部との間に、そ
れぞれシール部材を装着して低圧側から封止することに
より、前記スリーブの外周部の大部分を、圧力室に連通
させるので、前記スリーブの内、外周部は、同時に同一
液圧になり、両者間に圧力差を発生せず、該スリーブは
膨張しない。このため、車両のブレーキ系統への送液量
が減らないので、ブレーキ操作時のフワフワ感がなく、
フィーリングの向上を図ることができる。

【００２６】他方、前記スリーブと前記ハウジングのボ
ディ本体、キャップとの周縁すきまの寸法管理が不要に
なり、製造原価の低減を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のマスタシリンダの一実施例を示す断面
図である。

【図２】図１のII−II線による一部断面図である。

【図３】従来のマスタシリンダの断面図である。

【図４】図３のIV−IV線による一部断面図である。

【符号の説明】

１，３０ マスタシリンダ ２ シリンダハウジング ３ ボディ本体 ３ａ 開口部 ４ キャップ ５ プライマリピストン ６ セカンダリピストン ７，８ ピストンガイド ９ スリーブ １０ 第１圧力室 １５ シール部材 ３１ スリーブ ３１ａ 端部 ３１ｂ 外径部 ３２ シール部材

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 一端に開口部を有するボディ本体と、該
   ボディ本体に結合されて前記開口部を閉塞するキャップ
   とによって構成されるシリンダハウジングと、前記キャ
   ップを嵌挿して前記シリンダハウジングに進退動自在に
   配設されたピストンと、該ピストンを摺動自在に案内す
   るとともに、補給液通路に通ずる通路を備えるピストン
   ガイドと、前記シリンダハウジング内に配設され前記ピ
   ストンを摺動自在に案内するスリーブと、前記シリンダ
   ハウジングと前記ピストンと前記ピストンガイドとによ
   って形成される圧力室とを備えるマスタシリンダにおい
   て、 前記開口部側の前記スリーブの端部の内周部と前記ピス
   トンの外周部との間、および該スリーブ端部の外周部と
   前記シリンダハウジングの内周部との間に、それぞれシ
   ール部材を装着して低圧側から封止することにより、前
   記スリーブの外周部の大部分を、前記圧力室に連通させ
   る ことを特徴とするマスタシリンダ。