JPH056U - ２輪型乗用管理機の作業機装着機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ２輪型乗用管理機の作業機装着機構の構成を
改善し、後輪を揺動自在にし、旋回半径の小さな乗用管
理機を得ようとするものである。 【構成】 前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有する
形式の乗用管理機において、作業機連結リンクであり山
形状に構成したロアリンク及びロアリンクを、後輪にお
ける伝動ケースと後輪の外周揺動軌跡より外れた位置に
配置したものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は２輪型乗用管理機における作業機連結リンクの配置構造の改良に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

従来、４輪型もしくは２輪型の乗用管理機は公知とされているのである。例え ば特開平３−７２８３４号公報や、実公昭４５−２８２６１号公報や、実開平２ −４１８９３号公報に記載の技術の如くである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし従来の乗用管理機は、１輪型管理機等に比べると、旋回半径が大きくな り、広い枕地を必要とする。２輪型乗用管理機において最小の旋回半径で旋回可 能な乗用管理機を得るには、前後輪とも左右９０度まで回動可能にする必要があ り、その為には車輪の外周揺動軌跡内に他の部品が配置されていないように構成 しなければならない。本考案は、２輪型乗用管理機における作業機装着装置の配 置構成を改善して後輪の揺動自在な乗用管理機を得る為のものである。

【０００４】

【課題を解決する為の手段】

本考案の解決すべき課題は以上の如くであり、次に該課題を解決する為の手段 を説明する。前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有する形式の乗用管理機にお いて、リフトアーム２４とリフトリンク３２とロアリンク３３を側面視において 山形状に配置し、平面視において、後輪の操向回動の外周揺動軌跡を回避した位 置に左右に振り分け状に構成したものである。

【０００５】

【作用】

次に本考案による作用について説明する。ステアリングホイール１１を切ると 、ステアリングホイール軸１２を介して回転板１３Ｆを回転させる。該回転板１ ３Ｆは前輪側面に垂直に設けた伝動ケース８Ｆ上部に取り付けられ、ギア７に連 結されており、該回転板１３Ｆの回転によって該伝動ケース８Ｆが回転し、それ につれて前輪Ｆを回動させる。該前輪の回転板１３Ｆからは、リンク１４が後輪 の回転板１３Ｒに連結されており、２つの回転板が同時に逆向きに回転するよう に構成してある。該回転板１３Ｒも該回転板１３Ｆと同様に、垂直状の伝動ケー ス８Ｒ上に配置させて、後輪Ｒを前輪Ｆの逆方向に回動させる。伝動ケース８Ｆ ，８Ｒは垂直に配されているので、他の部品によって回転を妨げられないのであ る。

【０００６】 また、リフトアーム２４とロアリンク３３とリフトリンク３２とリフトシリン ダ３０等を山形状に構成し、ロアリンク支点３３ａと共に、かつ左右に振り分け て配置しているので、後輪Ｒの外周揺動軌跡から外れた位置に配置されているの で、後輪Ｒが左右ほぼ９０度まで回動することが可能となるのである。このよう に構成する事により、両輪が車体中央部を中心とする円Ｃ上を回転移動する事が 可能となり、枕地等での急旋回を可能とするのである。

【０００７】

【実施例】

次に添付の図面による本考案による実施例の構成について説明する。図１は本 考案を用いた２輪型乗用管理機Ｋの後部に作業機Ｓを装着した状態の側面図、図 ２は同じく平面図、図３は乗用管理機Ｋにおける補助輪Ｈのトレッド及び車高調 節機構を示す正面図である。

【０００８】 ２輪型乗用管理機Ｋは、後部に作業機Ｓを装着し、エンジンＥの動力にて前輪 Ｆ及び後輪Ｒが駆動し、シート２３に座ったオペレーターによるステアリングホ イール１１の操作によって前輪Ｆ及び後輪Ｒが方向転換し、車体左右に補助輪Ｈ を装着可能としたものである。

【０００９】 まず図１により乗用管理機Ｋの動力伝達の構造について説明する。該乗用管理 機Ｋは、前部ボンネット内にエンジンＥを配し、その動力はクランク軸１付設の クランクプーリー２よりベルト３を介してプーリー４よりミッションケース５に 伝達される。該ミッションケース５からは、前後にトランス軸が数個のベベルギ アを介在させて配置されており、駆動力は該トランス軸を通じてベベルギアケー ス６Ｆ，６Ｒ内にてギア７を回転させ、前輪Ｆ，後輪Ｒの側面に垂直状に付設し た伝動ケース８Ｆ，８Ｒ内のチエーン９・ギア１０を通じて、前輪Ｆ，後輪Ｒに 伝達されるのである。

【００１０】 次に図２により、該乗用管理機Ｋのステアリング構造を説明する。ステアリン グホイール１１よりステアリングホイール軸１２やリンク等が、伝動ケース８Ｆ 上部の回転板１３Ｆに連結されている。該回転板１３Ｆはギア７に連結されてお り、該回転板１６Ｆの回転によって該伝動ケース８Ｆが回転し、それにつれて前 輪Ｆを回動させるのである。該回転板１３Ｆからはリンク１４が回転板１３Ｒに 連結されており、２つの回転板が同時に逆向きに回転するように構成してある。

【００１１】 該回転軸１３Ｒも該回転軸１３Ｆ同様に垂直状の伝動ケース８Ｒ上に配置させ 、後輪Ｒを前輪Ｆの逆方向に回動させる。該伝動ケース８Ｆ，８Ｒは垂直に配さ れているので、他の部品によって回転を妨げられることなく前輪Ｆ及び後輪Ｒが ほぼ左右９０度まで回動することが可能である。このように構成する事により、 両輪が車体中央部を中心とする円Ｃ上を回転移動する事が可能となり、枕地等で の急旋回を可能とするのである。

【００１２】 次に図１により作業機連結リンクであるロアリンク３３・リフトアーム２４・ リフトシリンダ３０・ロアリンク支点３３ａ・トップリンク３１・リフトリンク ３２の構成について説明する。作業機Ｓを装着するためのロアリンク３３とトッ プリンク３１は、後輪Ｒに最も接近した位置にある部材だが、該後輪Ｒが前後方 向になっている場合においてリフトアーム支点２５及びロアリンク支点３３ａが 、後輪Ｒ側面の伝動ケース８Ｒの前部より更に前方に付設し、該リフトアーム支 点２５にリフトアーム２４の前端を枢止し、中間回動点２４ａを頂点にして山形 状に該リフトアーム２４とリフトリンク３２を構成している。

【００１３】 またロアリンク支点３３ａにロアリンク３３の前端が枢支されている。そして 、該リフトアーム２４を上下に回動させる為のリフトシリンダ３０がロアリンク ３３の下方の位置に配置されている。そして該リフトシリンダ３０は、リフトア ーム２４の一方の側に重複して付設されており、他方のリフトアーム２４は、リ フトアーム支点２５の軸により左右のリフトアーム２４が一体化されているので 、両方共が上下に回動するのである。このように構成することにより、該リフト アーム２４とロアリンク３３は後輪Ｒより常に上部に位置しており、また伝動ケ ース８Ｒは垂直状なので該リフトアーム２４とロアリンク３３とリフトシリンダ ３０の前後端の内側を回転し、後輪Ｒはその外周揺動軌跡を妨げられることなく 、揺動自在なのである。

【００１４】 以上のように伝動ケース８Ｆ，８Ｒを垂直状にして前輪Ｆ，後輪Ｒの真上にて 回動可能とし、かつリフトアーム２４とロアリンク３３とリフトシリンダ３０を 前記の如く構成したので、前後輪が左右略９０度まで回動自在であり、またリン ク１４によって前後輪が連動し、乗用管理機Ｋが最小の旋回半径にて旋回するこ とを可能としているのである。

【００１５】 また、リフトアーム２４とロアリンク３３とリフトシリンダ３０を山形状に構 成したことにより作業機Ｓの最低地上高が高くなり、作物に触れることなく作業 することが可能となる。最後に図１，図２，図３によって補助輪Ｈの構成につい て説明する。補助輪Ｈは本体フレームより左または右向きに突出させたアームケ ース１５内に一端を嵌挿し他端を下向きに突出させた補助輪アーム１６の先端に キャスタ１７とともに装着されている。該アームケース１５の本体フレーム側は 補助輪用ベベルギアボックス１８及び補助輪高さ調節軸１９に連結されておりシ ート２３付近に設けた補助輪制御装置２０より制御を受ける。

【００１６】 トレッド調節の際には該補助輪制御装置２０によって該補助輪用ベベルギアボ ックス１８内のベベルギアを回転させて該アームケース１５内にベベルギアより 突出させた螺子棒２１を回転させると、該螺子棒２１を内包し、一端に該補助輪 アーム１６を取り付けた螺子棒ケース２２が左右移動してトレッド調節が成され 、畦地間の幅にあわせた作業が可能である。また、該補助輪制御装置２０によっ て該補助輪高さ調節軸１９を上下させることにより該アームケース１５の高さが 調節され、高くすることによって作物に触れずに作業する事が可能である。

【００１７】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成したことにより、次のような効果を奏するものであ る。請求項の如く構成することにより後輪Ｒが揺動可能となり、またリンク１４ によって実施例の如く前後輪を連動させるように構成することにより２輪型乗用 管理機において前後輪とも同時に逆方向に、左右ほぼ９０度まで回動させること ができ、枕地等で車体を最小半径で旋回させることが可能である。

【００１８】 また、リフトアーム２４とロアリンク３３とリフトシリンダ３０とトップリン ク３１等を、山形状に構成したことにより作業機Ｓの最低地上高が高くなり、作 物に触れることなく作業することが可能となるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を用いた２輪型乗用管理機Ｋの後部に作
業機Ｓを装着した状態の側面図である。

【図２】同じく平面図である。

【図３】乗用管理機Ｋにおける補助輪Ｈのトレッド及び
車高調節機構を示す正面図である。

【符号の説明】

Ｋ ２輪型乗用管理機 Ｓ 作業機 Ｆ 前輪 Ｒ 後輪 Ｈ 補助輪 ８Ｆ，８Ｒ 伝動ケース ２４ リフトアーム ２５ リフトアーム支点 ３０ リフトシリンダ ３１ トップリンク ３２ リフトリンク ３３ ロアリンク

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 前後２輪及び１個乃至２個の補助輪を有
   する形式の乗用管理機において、リフトアーム２４とリ
   フトリンク３２とロアリンク３３を側面視において山形
   状に配置し、平面視において、後輪の操向回動の外周揺
   動軌跡を回避した位置に左右に振り分け状に構成したこ
   とを特徴とする２輪型乗用管理機の２輪型乗用管理機の
   作業機装着機構。