JPH0569339U - トラクタの燃料タンク - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料タンクのため運転席を狭くしたり機体長
さを殊更長くする不都合をなくすと共にシート下方の空
間部を有効に活用して満足できるタンク容量を確保で
き、しかも給油口を低くして給油し易いトラクタの燃料
タンクを提供することを目的とする。 【構成】 燃料タンク１７の上面と下面の幅方向中央側
に凹陥部１８，１９を設け、シート支持部材２３と油圧
ケース８の頭部を夫々凹陥部１８，１９に入り込ませ
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、主として農用トラクタ等トラクタの機体に搭載される燃料タンクに 関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

農用トラクタは他の移動農機と同様、機体のコンパクト化の要請のため必須の 部品や機器が狭いスペース内に入組んだ状態で組込まれており、機体自体にスペ ース上の余裕があまりなく、燃料タンクの配置個所に苦慮するものであるが、従 来は、ボンネット内のエンジン後方で操作パネルの前方、或はシートの後方にス ペースを確保し、該部分に燃料タンクを配置したものが多い。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、燃料タンクをエンジンの後方に配置したものでは、燃料の給油口がボ ンネットの上面と略同じ高さになって給油がしにくいばかりでなく、ステアリン グとエンジン間の隙間を広くしてタンク容量を確保しなければならないため、機 体が長くなったり、運転席の前後幅が狭くなって居住性が犠牲になる等の不都合 があり、また、シートの後方に配置したものでは、前者同様に給油口が高くなる うえ、シートを前にずらしてタンク容量を確保しなければならないため前記同様 運転席が狭くなるうえ、ロータリ耕耘機その他各種の作業機を機体後方に連結し て行なう実作業の際には、機体と作業機の中間に位置して左右のフエンダ間の略 全幅にわたるスペースが燃料タンクに占領されるため、タンクが邪魔になり作業 機の操作がしにくくなる等の欠点があった。そこで、シートの下方空間部を利用 してシートとトランスミッションケース上の油圧ケースの間に燃料タンクを配置 することは位置的に優れているが、該部はスペースが狭いためタンク容量がどう しても少なくならざるを得ないという問題がある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記のような実状に基ずき創案されたものであって、シートと油圧 ケースの間に燃料タンクを配設したトラクタにおいて、燃料タンクの上面と下面 の夫々幅方向中央側に凹陥部を設け、シート支持部材を燃料タンクの上面側凹陥 部に臨むように設置すると共に、油圧ケースの頭部側を燃料タンクの下面側凹陥 部に入り込ませたことを要旨とする。

【０００５】

【作用】

燃料タンクの上面と下面の夫々幅方向中間部に設けた凹陥部にシート支持部材 と油圧ケースの頭部を入り込ませた構造なので、燃料タンクの左右両側が上下方 向に厚い膨らみ部が形成される。そのため、シートと油圧ケースの間隔が狭くと もタンク容量を極力増大することができる。また、タンク底部が下面側凹陥部に より左右に分割されるため機体の揺れによる燃料の移動を最少限に押えることが でき、また、燃料タンクが油圧ケースを上方から覆うカバーの役目をも果たす。

【０００６】

【実施例】

本考案の構成を図面に示された一実施例により説明する。１は農用トラクタＡ のボンネットで、ボンネット１内にはエンジン２、ラジエータ３及びバッテリ４ 等が機体フレーム５に搭載された状態で配設されている。そして機体後部にはト ランスミッションケースケース６が配設されており、該トランスミッションケー ス６の上面前部には変速カバー７が、また上面後部には油圧ケース８が夫々一体 的に連結されている。９は主変速レバー、１０は油圧レバー、１１はリフトアー ム、１２はフェンダである。１３はエアクリーナ、１４はステアリング、１５は フロントアクスル、１６はステップである。、１７は燃料タンクで、該燃料タン ク１７はＬ型プレートＰ及び取付ボルトＱを介して後述のシート支持部材に吊下 げた状態で固定されている。さて、この燃料タンク１７は上部ケース１７ａと下 部ケース１７ｂの合せ形に構成され、上面と下面の夫々幅方向中央側に凹陥部１ ８，１９が設けられている。図示のものは、上部ケース１７ａ側の外周寄りを前 部側を除き上方に向け凸状に膨出させて平面視コ字状の膨出部２０を形成すると 共に、下部ケース１７ｂ側の外周寄りを後部側を除き下方に向け凸状に膨出させ てコ字状の膨出部２１を形成したもので、上下を同一の絞り部品の合せ形（前後 向きを変える）にしたタンク構造であるため生産性が極めて高いものとなってい る。２２はシート、２３はシート支持部材で、該支持部材２３は図２に示すよう に後端側はフェンダ１２の連結金具２４に止めネジ２４ａを介し着脱自在に固定 され、長手方向中途部は前記上部ケース１７ａの凹陥部１８内に臨ませた状態で 入り込ませてある。そして、シート支持部材２３の前部側は下方に向け折曲され その折曲端部が変速カバー７上に当接支持されている。また、シート支持部材２ ３の前部上面にはシート取付ピン２４ａの挿入ボス部２５が固着されており、シ ート２２は該ボス部２５を中心にして前後方向に回動できるようになっている。 ２６はシート下面に取付けられたクッションゴムで、該クッションゴム２６も常 時凹陥部１８内に没入してシート支持部材２３の上面に接触した状態にある。と ころで、燃料タンク１７の下部ケース１７ｂに設けた凹陥部１９内には図１及び 図３に示すように油圧ケース８の頭部側を入り込ませてあり、したがって、油圧 ケース８とシート２２に挟まれた狭間隔の設置スペースでありながら油圧ケース ８回りの空間部を有効に活用してタンク容量を極力大容量に設定できるようにな っている。また、油圧ケース８の内部では底部が図３に示すように左右に分割さ れた構造なので機体の横揺れや傾動による燃料の横移動を最少限に押えることが できるものでありながらケース前部側ではタンク底面が左右方向全幅にわたって 下方に膨出したフラット面となっているので、該部に排油口（燃料ホースの連結 部）を設けることにより凹陥部１９に燃料が残留したまま燃料切れをきたす等の 心配はない。さらに、燃料タンク１７をシート支持部材２３に対し吊下げ方式に より取付ける構造なので従来のもののようにタンク専用の取付ブラケットを機体 側に設けるのが不要となるうえ、機体の振動や衝撃が緩和されるためタンク１７ に特別な防振対策を施さなくとも亀裂等によるタンク１７の経時的な破損を極力 減少させることができる。また、燃料タンク１７が油圧ケース８の全体を上方か ら覆って油圧ケース８の保護カバーの役目をも果たすので、油圧ケース８のカバ ーを別途設ける必要はなくなり、しかも、タンク１７の上下に設けた深い凹陥部 １８，１９によりタンク１７の強度アップを図ることができる。

【０００７】 図４乃至図８は、燃料タンク１７の下方の整備性を良くするためにシート支持 部材２７を前方に回動可能に構成した他の実施例を示すものである。このものは シート支持部材２７の前部を変速カバー７に対しヒンジ２８を介し前後方向回動 可能に枢着したもので、油圧ケース８等の点検・整備や修理に際しては、図７に 示すように止めネジ２４ａをフェンダ連結金具２４から外してシート支持部材２ ７をヒンジ２８を中心にしてシート２２と一体的に前方に倒すことにより油圧ケ ース８の上方が開放され、修理等の作業性が大幅に向上する。尚、燃料補給時に はシート２２のみを前方に倒せばよい（図８参照）。

【０００８】

【考案の効果】

本考案は、上記のように構成したので、シート下方部のスペースを有効に活用 でき、しかも油圧ケースの左右両側方部にタンクの膨らみ部を形成してタンク容 量を充分確保できると共に、燃料タンクが油圧ケースを覆うカバーともなるので 別部材で油圧ケースカバーを設ける無駄をなくすことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を装備したトラクタの側面図である。

【図２】要部の斜視図である。

【図３】要部の背面図である。

【図４】他の実施例を装備したトラクタの側面図であ
る。

【図５】他の実施例における要部の斜視図である。

【図６】他の実施例における要部の背面図である。

【図７】シートと燃料タンクを一体的に前傾させた状態
の側面図である。

【図８】シートのみを前傾させた状態の側面図である。

【符号の説明】

Ａ トラクタ ８ 油圧ケース １７ 燃料タンク １８ 凹陥部 １９ 凹陥部 ２２ シート ２３ シート支持部材 ２７ シート支持部材 ２８ ヒンジ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートと油圧ケースの間に燃料タンクを
   配設したトラクタにおいて、燃料タンクの上面と下面の
   夫々幅方向中央側に凹陥部を設け、シート支持部材を燃
   料タンクの上面側凹陥部に臨むように設置すると共に、
   油圧ケースの頭部側を燃料タンクの下面側凹陥部に入り
   込ませたことを特徴とするトラクタの燃料タンク。