JPH0564093B2 - - Google Patents
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- JPH0564093B2 JPH0564093B2 JP4241686A JP4241686A JPH0564093B2 JP H0564093 B2 JPH0564093 B2 JP H0564093B2 JP 4241686 A JP4241686 A JP 4241686A JP 4241686 A JP4241686 A JP 4241686A JP H0564093 B2 JPH0564093 B2 JP H0564093B2
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- Manufacturing Of Multi-Layer Textile Fabrics (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
産業上の利用分野
この発明は、自動車の運転席や助手席等の座席
の足下に敷設される自動車用マツトの製造方法、
特に部分的にパイルカーペツトを備えた自動車用
マツトの製造方法に関する。
の足下に敷設される自動車用マツトの製造方法、
特に部分的にパイルカーペツトを備えた自動車用
マツトの製造方法に関する。
従来の技術
従来、自動車用マツトとして、合成樹脂シート
等を適宜形状に成形加工したもの、あるいはその
上面に接着剤を介してパイルカーペツトを接着一
体化させて高級感を保有せしめるようにしたもの
などが広く普及している。
等を適宜形状に成形加工したもの、あるいはその
上面に接着剤を介してパイルカーペツトを接着一
体化させて高級感を保有せしめるようにしたもの
などが広く普及している。
前者にあつては、安価は製造しうる反面高級感
に欠けるという難を有し、他方、後者にあつては
高級感を有する反面製造コストが高くつくという
難を有するものであつた。
に欠けるという難を有し、他方、後者にあつては
高級感を有する反面製造コストが高くつくという
難を有するものであつた。
このような問題のために一方では、マツト本体
に、部分的にパイルカーペツトを接着一体化し、
ある程度の高級感を保有せしめつつ、製造コスト
の低廉化を図り得るようにしたものが考慮され
る。
に、部分的にパイルカーペツトを接着一体化し、
ある程度の高級感を保有せしめつつ、製造コスト
の低廉化を図り得るようにしたものが考慮され
る。
このようなマツトにおける、マツト本体とパイ
ルカーペツトの接着方法として、両者を接着剤を
介して接着する方法、あるいは熱圧接着する方法
が考えられる。
ルカーペツトの接着方法として、両者を接着剤を
介して接着する方法、あるいは熱圧接着する方法
が考えられる。
発明が解決しようとする問題点
しかしながら、接着剤を介して接着させる方法
にあつては、その接着作業は非常に面倒で量産に
不適であるのみならず、接着剤の流れ等により接
着ムラが生じカーペツトの剥がれの生じる恐れが
あるという問題点が提起される。
にあつては、その接着作業は非常に面倒で量産に
不適であるのみならず、接着剤の流れ等により接
着ムラが生じカーペツトの剥がれの生じる恐れが
あるという問題点が提起される。
一方、熱圧接着する方法を採用した場合にあつ
ては、上記のような問題点は解消されるが、熱圧
接着工程においてパイルカーペツトが加熱下に圧
縮されるので、パイルに復元不能な永久的圧潰変
形を生じ良好な外観体裁、風合が得られないとい
う問題点が提起される。
ては、上記のような問題点は解消されるが、熱圧
接着工程においてパイルカーペツトが加熱下に圧
縮されるので、パイルに復元不能な永久的圧潰変
形を生じ良好な外観体裁、風合が得られないとい
う問題点が提起される。
この発明は、上述の問題点を解消すべく、マツ
ト本体となる合成樹脂シートに対するパイルカー
ペツトの簡易かつ確実、しかもパイルに圧潰変形
を生じることのない接着一体化の手段を見い出す
ことにより、部分的にパイルカーペツトを有する
自動車用マツトの簡単で量産に適する合理的な製
造方法を提供しようとするものである。
ト本体となる合成樹脂シートに対するパイルカー
ペツトの簡易かつ確実、しかもパイルに圧潰変形
を生じることのない接着一体化の手段を見い出す
ことにより、部分的にパイルカーペツトを有する
自動車用マツトの簡単で量産に適する合理的な製
造方法を提供しようとするものである。
問題点を解決するための手段
而して、この発明は、熱可塑性合成樹脂シート
１を所要形状に成形するに際して、該シート１に
部分的に接着一体化されるべきパイルカーペツト
２を上下反転状態にして前記シート１の成形用型
３に設けられた対応凹部３ａ内に嵌め込み、次い
で熱成形温度に加熱された前記シート１を前記型
３上に配設し、然る後真空成形操作を行なうこと
により、前記カーペツト２を前記シート１面上に
溶着一体化することを特徴とする部分的にパイル
カーペツトを有する自動車用マツトの製造方法を
要旨とするものである。
１を所要形状に成形するに際して、該シート１に
部分的に接着一体化されるべきパイルカーペツト
２を上下反転状態にして前記シート１の成形用型
３に設けられた対応凹部３ａ内に嵌め込み、次い
で熱成形温度に加熱された前記シート１を前記型
３上に配設し、然る後真空成形操作を行なうこと
により、前記カーペツト２を前記シート１面上に
溶着一体化することを特徴とする部分的にパイル
カーペツトを有する自動車用マツトの製造方法を
要旨とするものである。
このように、真空成形法を採用したのは、シー
ト１のみを熱成形温度に加熱して行なうものであ
るから、シート１と成形用型３の間にカーペツト
２を介在させることにより、カーペツト２を加熱
することなしにシート１の成形と同時に、該シー
ト１にカーペツト２を溶着一体化させることがで
きるからであり、また成形圧力が最大でも１Kg／
cm2程度と極めて小さいので、カーペツト２が強く
圧潰されて、そのパイル２ｂに復元不能な永久的
圧潰変形を生ずることがないからである。
ト１のみを熱成形温度に加熱して行なうものであ
るから、シート１と成形用型３の間にカーペツト
２を介在させることにより、カーペツト２を加熱
することなしにシート１の成形と同時に、該シー
ト１にカーペツト２を溶着一体化させることがで
きるからであり、また成形圧力が最大でも１Kg／
cm2程度と極めて小さいので、カーペツト２が強く
圧潰されて、そのパイル２ｂに復元不能な永久的
圧潰変形を生ずることがないからである。
実施例
以下、この考案を図示実施例に基づいて説明す
る。
る。
マツト本体となる熱可塑性合成樹脂シート１と
して、例えば厚さ２〜３mm程度の塩化ビニルシー
トが用いられ、該シート１に溶着一体化されるべ
きパイルカーペツト２としては、パイプ基布２ａ
にパイル２ｂを植設したものが用いられている。
して、例えば厚さ２〜３mm程度の塩化ビニルシー
トが用いられ、該シート１に溶着一体化されるべ
きパイルカーペツト２としては、パイプ基布２ａ
にパイル２ｂを植設したものが用いられている。
そこでこの発明の実施においては、先ずパイル
カーペツト２を所要の大きさおよび形状に形成す
る（第５図参照）。そして、上記カーペツト２を
第１図に示すように上下反転状態にして真空成形
用の雌型３に設けられた対応形状の凹部３ａ内に
嵌め込む。
カーペツト２を所要の大きさおよび形状に形成す
る（第５図参照）。そして、上記カーペツト２を
第１図に示すように上下反転状態にして真空成形
用の雌型３に設けられた対応形状の凹部３ａ内に
嵌め込む。
次いで、熱可塑性合成樹脂シート１をクランプ
４，４で支持してヒータＨで熱成形温度にまで加
熱し、然るのち常法により該成形型３によつて合
成樹脂シート１の真空成形操作を行なう。
４，４で支持してヒータＨで熱成形温度にまで加
熱し、然るのち常法により該成形型３によつて合
成樹脂シート１の真空成形操作を行なう。
この成形時に、加熱軟化したシート１は、第２
図に示すように、成形用型３の表面に沿つて密着
せられ、その表面に刻設された凹凸模様に対応し
た模様が付設せられる一方、パイルカーペツト２
のパイル基布２ａに密着せられ、両者が溶着一体
化される。このとき、パイルカーペツト２は押圧
され、そのパイル２ｂは圧潰された状態となる。
しかし、その成形圧力は１Kg／cm2程度の極めて小
さな値であり、しかも熱圧接着のようにカーペツ
ト２を加熱することなく行なわれるので、冷却
後、空気を吹き込んで成形品を取り出せば、上記
カーペツト２のパイル２ｂはその復元力により元
に戻る。
図に示すように、成形用型３の表面に沿つて密着
せられ、その表面に刻設された凹凸模様に対応し
た模様が付設せられる一方、パイルカーペツト２
のパイル基布２ａに密着せられ、両者が溶着一体
化される。このとき、パイルカーペツト２は押圧
され、そのパイル２ｂは圧潰された状態となる。
しかし、その成形圧力は１Kg／cm2程度の極めて小
さな値であり、しかも熱圧接着のようにカーペツ
ト２を加熱することなく行なわれるので、冷却
後、空気を吹き込んで成形品を取り出せば、上記
カーペツト２のパイル２ｂはその復元力により元
に戻る。
そして、その後必要に応じてトリミングするこ
とによつて、部分的にパイルカーペツトを備えた
自動車用マツトが得られる。
とによつて、部分的にパイルカーペツトを備えた
自動車用マツトが得られる。
第３図はシート１の裏面側に滑り止め片５を備
えた自動車用マツトの製造方法を示すものであ
る。
えた自動車用マツトの製造方法を示すものであ
る。
即ち、上記真空成形操作工程において、上記シ
ート１が二次転移点以上の温度を保持するうち
に、該シート１の適宜箇所に発泡体等の滑り止め
片５を載置し、すぐさま押し板６を用いて圧力１
Kg／cm2程度以上で押圧する。これにより、上記滑
り止め片５は上記シート１に溶着一体化される。
このように、この方法によれば、両者の接合に際
して別途接着剤を必要とすることなく、しかも容
易かつ確実に行うことができる。
ート１が二次転移点以上の温度を保持するうち
に、該シート１の適宜箇所に発泡体等の滑り止め
片５を載置し、すぐさま押し板６を用いて圧力１
Kg／cm2程度以上で押圧する。これにより、上記滑
り止め片５は上記シート１に溶着一体化される。
このように、この方法によれば、両者の接合に際
して別途接着剤を必要とすることなく、しかも容
易かつ確実に行うことができる。
なお、上記滑り止め片６は、特にその材質や形
状が限定されるものではなく、例えば滑り止め用
の突起を多数備えたものであつても良い。
状が限定されるものではなく、例えば滑り止め用
の突起を多数備えたものであつても良い。
発明の効果
この発明によれば上述のとおり、熱可塑性合成
樹脂シート１の成形と同時に、該シート１の表面
の一部にパイルカーペツト２が溶着一体化され得
るものであるから、製造を非常に簡単になし得て
量産性が良いのはもとより、何ら接着剤等を使用
しないから、接着ムラ、接着不良等のトラブルを
発生するおそれが無く、品質に優れた均一な製品
を高効率に製造しうる。
樹脂シート１の成形と同時に、該シート１の表面
の一部にパイルカーペツト２が溶着一体化され得
るものであるから、製造を非常に簡単になし得て
量産性が良いのはもとより、何ら接着剤等を使用
しないから、接着ムラ、接着不良等のトラブルを
発生するおそれが無く、品質に優れた均一な製品
を高効率に製造しうる。
また、上記カーペツト２のシート１への接着
は、真空成形操作工程において加熱されたシート
１がカーペツト２に溶着一体化されるものであつ
て、カーペツト２を加熱する必要も無く、しかも
真空成形時の圧力が極めて小さいから、カーペツ
ト２のパイル２ｂが復元不能な永久的圧潰変形を
生じて外観体裁、風合の悪化を招くというような
不都合を回避し得る。
は、真空成形操作工程において加熱されたシート
１がカーペツト２に溶着一体化されるものであつ
て、カーペツト２を加熱する必要も無く、しかも
真空成形時の圧力が極めて小さいから、カーペツ
ト２のパイル２ｂが復元不能な永久的圧潰変形を
生じて外観体裁、風合の悪化を招くというような
不都合を回避し得る。
図面はこの発明の実施態様を示すもので、第１
図は成形前の状態を示す縦断面図、第２図は成形
状態を示す縦断面図、第３図は滑り止め片の溶着
状態を示す縦断面図、第４図は製品の縦断面図、
第５図は製品の斜視図である。 １……熱可塑性合成樹脂シート、２……パイル
カーペツト、３……成形用型、５……滑り止め
片、６……押し板。
図は成形前の状態を示す縦断面図、第２図は成形
状態を示す縦断面図、第３図は滑り止め片の溶着
状態を示す縦断面図、第４図は製品の縦断面図、
第５図は製品の斜視図である。 １……熱可塑性合成樹脂シート、２……パイル
カーペツト、３……成形用型、５……滑り止め
片、６……押し板。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 熱可塑性合成樹脂シート１を所要形状に成形
するに際して、該シート１に部分的に接着一体化
されるべきパイルカーペツト２を上下反転状態に
して前記シート１の成形用型３に設けられた対応
凹部３ａ内に嵌め込み、次いで熱成形温度に加熱
された前記シート１を前記型３上に配設し、然る
後真空成形操作を行なうことにより、前記カーペ
ツト２を前記シート１面上に溶着一体化すること
を特徴とする部分的にパイルカーペツトを備えた
自動車用マツトの製造方法。 ２ 真空成形操作工程において、上記シート１が
二次転移点以上の温度を保持するうちに該シート
１の適宜箇所に発泡体等の滑り止め片５を載置
し、すぐさま押し板６で押圧することにより、上
記滑り止め片５を上記シート１に溶着一体化する
ことを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の部
分的にパイルカーペツトを備えた自動車用マツト
の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61042416A JPS62198442A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 部分的にパイルカ−ペツトを備えた自動車用マツトの製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61042416A JPS62198442A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 部分的にパイルカ−ペツトを備えた自動車用マツトの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62198442A JPS62198442A (ja) | 1987-09-02 |
| JPH0564093B2 true JPH0564093B2 (ja) | 1993-09-13 |
Family
ID=12635461
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61042416A Granted JPS62198442A (ja) | 1986-02-26 | 1986-02-26 | 部分的にパイルカ−ペツトを備えた自動車用マツトの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62198442A (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2807367A1 (fr) * | 2000-04-10 | 2001-10-12 | Polymat | Installation de preparation de tapis, en particulier de tapis de sol pour automobiles apres thermoformage sur une presse |
| GB0415185D0 (en) * | 2004-07-06 | 2004-08-11 | Walters Ian | Rubber/fabric composite products methods and apparatus for making them |
| JP4892373B2 (ja) * | 2007-02-23 | 2012-03-07 | 東海旅客鉄道株式会社 | 防振床構造を備えた鉄道車両 |
-
1986
- 1986-02-26 JP JP61042416A patent/JPS62198442A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62198442A (ja) | 1987-09-02 |
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