JPH0562353U - パネル着脱機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転中はイジェクトツマミを押してもパネル
は容易に外れないパネル着脱機構を提供する。 【構成】 パネルホルダ1aの凹部1bに装着されたパネル
２は、ロックレバー３によってロックされ、イジェクト
ツマミ６を押すとスライダ５によりロックレバー３が作
動されて、パネル２は取外せる様になっている。前記ロ
ックレバー３にプランジャ・ソレノイド７を係合させ、
このソレノイド・プランジャ７はエンジン稼動時の高電
圧を検出する電圧検出回路10と、この電圧検出回路10に
より作動されるＴＲ９によって制御され、エンジン稼動
時にのみロックレバー３をロックする。したがって運転
中にイジェクトツマミ６を誤って押しても、パネル２は
外れない。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は車載用電子機器の取外し可能な操作パネルに係り、特にエンジン稼 動中はロック力を強めたパネル着脱機構に関する。

【０００２】

【従来技術】

従来、車載用電子機器において盗難防止のため操作用パネルを着脱可能にした 車載用音響機器のパネル着脱機構は、図２および図３に示す様に、音響機器の本 体１前面に設けたパネルホルダ1aの凹部1aに、操作用のパネル２が装着され、こ のパネル２の係合凹部2aに、本体１に軸４により回動自在に支持されフック部3a を前面に突出させたロックレバー３が係合して、パネル２をロックしていた。

【０００３】 そして、イジェクトツマミ６は本体１の側部に摺動自在に支持され図示してい ない弾性部材によりパネル２側に付勢されたスライダ５に固定され、パネルホル ダ1a部に設けられているので、このイジェクトツマミ６を押すと、スライダ５の 他端に立設したピン5aとロックレバー３の他端に設けた長円孔3bとはピン接合さ れているため、ロックレバー３は軸４を支点として時計方向に回動してパネル２ のロックを解除する様になっていた。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上記した従来のパネル着脱機構は、自動車を運転中に誤ってイジェク トツマミを押した場合でも、パネルが簡単に外れるので、非常に危険であり事故 を引起す可能性があった。

【０００５】 この考案は上記した点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは 従来例の欠点を解消し、運転中はイジェクトツマミを押してもパネルは容易に外 れないパネル着脱機構を提供するところにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

この考案の操作パネルをロックする様に構成され且つ解除ボタンによってロッ クを解除する様に構成されたロックレバーを備え、操作パネルが取外し可能な車 載用電子機器のパネル着脱機構において、エンジン稼動時の高電圧を検出する電 圧検出手段と、この電圧検出手段の検出出力によって作動するスイッチ手段と、 このスイッチ手段によってオン・オフされる前記ロックレバーをロックするロッ ク手段とを備え、エンジン稼動中は前記ロックレバーをロックする様に構成した ものである。

【０００７】

【作用】

この考案によれば、パネルをロックするロックレバーが、エンジン稼動中はバ ッテリ電圧が高電圧になることを検出手段によって検出し、高電圧検出中はロッ ク手段が作動する様になっているので、自動車を運転中はイジェクトツマミを押 してもイジェクトツマミは作動せずパネルは容易には取外すことができない。

【０００８】

【実施例】

この考案に係るパネル着脱機構の実施例を図１に基づき説明する。

【０００９】 なお従来例と同一部分には同一符号を付してその説明を省略する。

【００１０】 図１は本考案の構成を示す側面図である。

【００１１】 図において、７はロック手段であるソレノイド・プランジャであり、ソレノイ ド7aとプランジャ7bで構成され、ロックレバー３のフック部3a側にピン接合され 、自動車のバッテリ８によって駆動される。９はスイッチ手段であるＮＰＮ型ト ランジスタ（以下ＴＲという）であり、コレクタがプランジャ７に接続され、そ してエッタは接地されベースは電圧検出手段に接続されている。

【００１２】 10は電圧検出手段である電圧検出回路であり、入力側はバッテリ８に接続され 出力側はＴＲ９のベースに接続されている。

【００１３】 以上の様に構成した本考案の作用を説明する。 操作用のパネル２を本体１に装着し、ロックレバー３によってロックされた状 態で、自動車のエンジンを稼動すると、自動車内部の発電機によりバッテリ８の 出力電圧が通常の12ボルト程度から14ボルト程度に上昇する。

【００１４】 バッテリ８の電圧が14ボルト程度に上昇したことを電圧検出回路10は検出し、 出力電圧を上昇させる。

【００１５】 これにより、ＴＲ９はオンとなってプランジャ・ソレノイド７に電流が流れソ レノイド7aはプランジャ7bを吸引し、ロックレバー３はプランジャ・ソレノイド ７によってロックされる。

【００１６】 エンジンが停止すると、自動車内部の発電機が停止し、バッテリ８の出力電圧 は下がり電圧検出回路10の出力電圧は下がってＴＲ９はオフとなるので、プラン ジャ・ソレノイド７に電流は流れずロックレバー３のロックは解除される。

【００１７】 なお、イジェクトツマミ６をエンジン稼動中に押した場合、容易にはロックレ バー３のロックは外れないが、所定以上の力で押すと、ロックレバー３のロック およびフック部3aと係合凹部2aとの係合が解除され、パネル２は取外せる様にな っている。

【００１８】 上記実施例ではロック手段としてプランジャ・ソレノイド７を用いたが、ステ ッピングモータ等を用いてロックレバーをロックしてもよい。

【００１９】 また、プランジャ・ソレノイド７の吸引力を強くするか、またはロックレバー ３との係合位置を変えて、エンジン稼動中はパネル２を取外せない様にすること もできる。

【００２０】 また、プランジャ・ソレノイド７はエンジン稼動時のバッテリ電圧上昇により 作動するが、アクセサリースイッチをオンした時や発電機の交流出力を検出する ことにより作動する様にすることもできる。

【００２１】

【考案の効果】

この考案に係るパネル着脱機構によれば、上述のように構成したので、自動車 を運転中は、誤ってイジェクトツマミを押しても通常の押力ではパネルは外れな いため、安全性が高くなる。

【００２２】 また、下車時に盗難防止のためパネルを取外す場合は、従来通りの押力で容易 に取外すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案におけるパネル着脱機構の構成を示す側
面図である。

【図２】従来例におけるパネル着脱機構の構成を示す側
面図である。

【図３】同パネル着脱機構でイジェクトツマミが押し込
まれた状態を示す側面図である。

【符号の説明】 １ 本体 1a パネルホルダ 1b 凹部 ２ パネル 2a 係合凹部 ３ ロックレバー 3a フック部 3b 長円孔 ４ 軸 ５ スライダ 5a ピン ６ イジェクトツマミ ７ ソレノイド・プランジャ 7a ソレノイド 7b プランジャ ８ バッテリ ９ ＴＲ 10 電圧検出回路

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 操作パネルをロックする様に構成され且
   つ解除ボタンによってロックを解除する様に構成された
   ロックレバーを備え、操作パネルが取外し可能な車載用
   電子機器のパネル着脱機構において、 エンジン稼動時の高電圧を検出する電圧検出手段と、こ
   の電圧検出手段の検出出力によって作動するスイッチ手
   段と、このスイッチ手段によってオン・オフされる前記
   ロックレバーをロックするロック手段とを備え、エンジ
   ン稼動中は前記ロックレバーをロックする様に構成した
   ことを特徴とするパネル着脱機構。