KR940007713B1 - 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이

제 1 도는 본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔지시동키이를 부분절개하여 나타내는 부분단면도.

제 2 도는 본 발명의 도난방지회로를 나타내는 블록도.

제 3 도는 제 1 도에서 키이를 사용하지 않는 상태를 나타내는 부분단면도.

제 4 도는 제 1 도에서 제 1 유사키이를 사용한 상태를 나타내는 부분단면도.

제 5 도는 제 1 도에서 제 2 유사키이를 사용한 상태를 나타내는 부분단면도.

제 6 도는 제 1 도에서 제 3 유사키이를 사용한 상태를 나타내는 부분단면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 키이틀 20 : 연결로드

30 : 작동대 31 : 체결돌기

32 : 스프링 33 : 접점판

40 : 고정대 50 : 스위치부

51, 52 : 제1, 2고정단자판 53 : 가동단자판

60 : 도난방지회로 61 : 축전지

62 : 선택스위치 63 : 경음기

64 : 경고등 65 : 로크레버

66 : 솔레노이드

본 발명은 시동구조가 기존 시동구조와 비슷하면서도 그 제작이 용이하며, 도난방지효과를 향상시켜 주는 자동차의 도난방지장치를 겸함 엔진시동키이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 도난방지를 위하여 여러 종류의 발명들이 안출되어 자동차의 도난을 방지하고자 하였다. 그러나, 종래 자동차의 도난방지장치는 대체적으로 작동구조와 제작이 복잡하여 생산성이 저하되는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 시동구조가 기존 시동구조와 비슷하면서도 그 제작이 용이하도록 하며, 도난방지효과를 향상시켜 주도록 하는 자동차의 도잔방지장치를 겸한 엔진시동키이를 제공하는데 있다.

이하 본 발명의 기술적 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이는 제 1 도와 제 2 도에 도시되는 바와 같이, 키이(A)의 끝단부가 돌출되도록 체결되는 키이틀(10)과, 이 키이틀(10)에 채결되어 돌출되는 키이(A)의 끝단부가 삽입되도록 체결되어 키이(A)의 회동에 따라 연동되는 연결로드(20)와, 이 연결로드(20)에 그 일단부가 삽입되며 타단부는 체결돌기(31)가 돌출되어 스프링(32)에 탄지되는 접점판(33)이 체결되도록 형성되는 작동대(30)와, 이 작동대(30)에 돌출되는 체결돌기(31)의 외주면에 체결되며 일측면이 접점판(33)이 탄지되어 전기적으로 연결되는 고정대(40)와, 이 공정대(40)의 타측면에 돌출되도록 고정되는 제1, 2고정단자판(51), (52)들과 일정한 간격이 유지되도록 작동대(30)의 자유단부에 설치되어 고정되는 가동단자판(53)으로 이루어지는 스위치부(50)와, 이 스위치부(50)에 전기적으로 연결되는 도난방지회로(60)로 구성함을 그 기술적 구성상의 특징으로 한다.

이러한 본 발명의 도난방지회로(60)는 제 2 도에 도시되는 바와 같이, 고정대(40)의 제 1 고정단자판(51)에 자동차의 축전지(61)가 연결되며, 이 고정대(40)의 제 2 고정단자판(52)에 선택스위치(62)의 가동단자가 연결되고, 이 선택스위치(62)의 고정단자들에는 각각 경음기(63)와, 경고등(64) 및, 자동차도어의 로크레버(65)에 연결되도록 설치되는 솔레노이드(66)등이 연결되도록 하여, 경우에 따라서 선택할 수 있도록 함이 바람직하다. 또한, 스위치부(50)의 제1, 2고정단자판(51),(52)들과 가동단자판(53)은 작동대(30)의 회동에 따라 서로 연결 또는 단락가능하도록 하며, 키이(A)가 체결된 상태에서는 가동단자판(53)이 제1, 2고정단자(51),(52)들과 일정한 간격을 유지하도록 하여 단락되도록 하고, 키이가 체결되지 않거나 유사키이들이 체결되는 상태에서는 작동대(30)에 설치되는 스프링(32)의 탄발력이나 유사키이들의 체결력에 의하여 가동 단자판(53)이 제1, 2고정단자판(51),(52)들에 연결되도록 하며, 도난방지회로(60)는 경음기(63)와, 경고등(64) 및, 솔레노이드(66)등을 조합하여 병렬로 연결함으로써, 도난방지효과를 높일 수 있음을 밝혀둔다.

이와 같은 본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이는 제 1 도에 도시되는 바와 같이, 자동차의 시동을 걸기 위하여 키이틀(10)의 체결홈에 키이(A)를 삽입하여 시동위치로 회동시키면, 이 키이틀(10)에 체결되는 키이(A)의 선단부가 연결로드(20)의 요홈부에 삽입되어 키이(A)의 회동에 따라 연결로드(20)를 소정의 폭만큼 좌측방향으로 이송시키면서 회동시키고, 이 연결로드(20)의 연동은 작동대(30)를 좌측방향으로 이송시키면서 회동시키며, 이 작동대(30)의 연동은 스프링(32)에 탄지되는 접점판(33)을 회동시켜 자동차의 시동모터를 작동시켜 시동되도록 한다. 첨부된 도면 제 3 도는 키이가 체결되지 않는 상태를 부분 절개하여 나타내는 부분단면도이다.

그러나, 키이(A)보다 그 길이가 짧게 형성되어 키이틀(10)의 내부에만 체결되는 제 1 유사키이(B)로 자동차의 시동을 걸기 위하여 키이틀(10)의 체결홈에 삽입하여 시동위치로 회동시키면, 제 4 도에 도시되는 바와 같이, 이 키이틀(10)에 체결되는 제 1 유사키이(B)의 선단부가 연결로드(20)의 요홈부에 삽입되지 못하고 키이틀(10)의 내부에서 제 1 유사키이(B)만 공회전하게 된다. 이때, 가동단자판(53)과 연결되어 있는 제1, 2고정단자판(51),(52)들에 제 1 유사키이(B)가 공회전함으로써, 전기가 인가되지 못하여 도난방지회로(60)가 작동되지 않게 되나 자동차의 시동모터도 작동시켜 주지 못하게 된다.

한편, 키이(A)보다 그 길이가 짧게 형성되나 키이틀(10)에 체결되어 연결로드(20)의 요홈부에 그 선단부가 일부분 삽입되는 제 2 유사키이(C)로 자동차의 시동을 걸기 위하여 키이틀(10)의 체결홈에 삽입하여 시동위치로 회동시키면, 제 5 도에 도시되는 바와 같이, 이 키이틀(10)에 체결되는 제 2 유사키이(C)의 선단부가 연결로드(20)의 요홈부에 일부분 삽입됨으로써, 이 제 2 유사키이(C)의 회동에 따라 연결로드(20)는 이송되지 않으나 회동되며, 이 연결로드(20)의 회동은 작동대(30)를 회동시키고, 이 작동대(30)의 회동으로 엔진은 시동시켜 줄 수 있으나, 동시에 스위치부(50)에 전기가 인가됨으로써, 도난방지회로(60)가 작동하게 된다.

또한, 키이(A)보다 그 길이가 길게 형성되는 제 3 유사키이(D)로 자동차의 시동을 걸기 위하여 키이틀(10)의 체결홈에 삽입하여 시동위치로 회동시키면, 제 6 도에 도시되는 바와 같이, 이 키이틀(10)에 체결되는 제 3 유사키이(D)의 선단부가 연결로드(20)의 요홈부에 일부분 삽입되어 연결로드(20)를 좌측방향으로 이송시키면서 회동시키고, 이 연결로드(20)의 연동은 작동대(30)를 좌측방향으로 이송시키면서 회동시키며, 이 작동대(30)의 회동으로 엔진은 시동시켜 줄 수 있으나, 동시에 작동대(30)에 설치되는 가동단자판(53)을 고정대(40)의 제1, 2고정단자판(51),(52)들과 전기적으로 연결되도록 하여 도난방지회로(60)가 작동되게 한다.

상기와 같은 도난방지회로(60)가 구성되는 본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이가 적용되는 구체적인 실시예를 첨부된 도면 제 2 도와 제 6 도에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 키이틀(10)보다 그 길이가 길게 형성되어 연결로드(20)에 그 선단부가 삽입되는 제 3 유사키이(D)를 사용하여 자동차의 시동을 걸려고 할 때, 첫번째 경우는, 선택스위치(62)가 경음기(63)의 위치에 있는 상태에서 제 3 유사키이(D)를 사용하여 키이틀(10)의 요홈부에 삽입하여 시동의 위치에 회동시키면, 이 연결로드(20)에 연결되는 작동대(30)가 좌측방향으로 이송되면서 회동되며, 이 작동대(30)의 회동은 엔진을 시동시키고, 동시에 이 작동대(30)에 설치되는 가동단자판(53)이 좌측방향으로 이송되어 고정대(40)의 제1, 2고정단자판(51), (52)들과 전기적으로 연결되어 축전지(61)의 전류가 경음기(63)에 흐르게 되어 경고음이 발생된다. 두번째의 경우는, 선택스위치(62)가 경고등(64)의 위치에 있는 상태에서 제 3 유사키이(D)를 사용하여 키이틀(10)의 요홈부에 삽입하여 시동의 위치로 회동시키면, 상기 첫번째의 경우와 같이 작동되어 축전지(61)의 전류가 경고등(64)에 흐르게 되어 경고불빛이 발생된다. 세번째의 경우는, 선택스위치(62)가 솔레노이드(66)의 위치에 있는 상태에서 제 3 유사키이(D)를 키이틀(10)의 요홈부에 삽입하여 시동의 위치로 회동시키면, 상기 첫번째의 경우와 같이 작동되어, 축전지(61)의 전류가 솔레노이드(66)에 인가됨으로써, 이 솔레노이드(66)에 연결되는 로크레버(65)를 해제시켜 자동차도어가 걸림고리에 걸리지 않게 되어, 주행중 브레이크를 밝거나 회전할 때에 자동차도어가 열려지게 되어 운전이 어렵게 된다.

본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸함 엔진시동키이는, 가동단자판을 작동대의 선단부에 고정단자판들을 고정대에 설치하여 작동대의 이송에 따라 서로 연결 또는 단락가능하도록 설치하고, 상기 가동단자판과 고정단자판들에 전기적으로 연결되는 도난방지회로를 축전지, 선택스위치, 경음기, 경고등 및, 로크레버에 연결되는 솔레노이드로 형성함으로써, 시동구조가 기존 시동구조와 비슷하면서도 그 제작이 용이하며, 도난방지효과를 향상시켜 줄 수 있다.

이상에서 살펴 본 바와 같이, 본 발명 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이는 가동단자판과 고정단자판들이 서로 연결 또는 단락가능한 스위치부를 형성하고, 상기 스위치부에 전기적으로 연결되는 도난방지회로를 구성함으로써, 시동구조가 기존 시동구조와 비슷하면서도 그 제작이 용이하며, 도난방지효과를 향상시켜 주는 매우 유용한 것이다.

Claims (2)

1. 키이틀에 체결되어 돌출되는 키이의 끝단부에 삽입되어 키이의 회동에 따라 연동되는 연결로드와, 상기 연결로드에 일단부가 삽입되며 타단부는 체결돌기가 돌출되어 스프링에 탄지되는 접점판이 체결되는 작동대와, 상기 작동대의 체결돌기에 삽입되며 일측면이 접점판에 탄지되는 고정대와, 상기 고정대의 타측면에 고정되는 제1, 2고정단자판들과 일정한 간격이 유지되며 작동대의 자유단부에 설치되는 가동단자판으로 이루어지는 스위치부와, 상기 스위치부에 전기적으로 연결되는 도난방지회로가 구성됨을 특징으로 하는 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 도난방지회로는 고정대의 제1, 2고정단자판들에 자동차의 축전지와 선택스위치의 가동단자가 연결되고, 상기 선택스위치의 고정단자들에는 각각 경음기와, 경고등 및, 자동차도어의 로크레버에 연결되는 솔레노이드등이 조합되어 연결되도록 하여, 경우에 따라 선택할 수 있도록 함을 특징으로 하는 자동차의 도난방지장치를 겸한 엔진시동키이.