JPH056177Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両の車体ルーフに形成された開
口をスライデイングパネルで開閉するようにした
スライデイングルーフにおいて、上記スライデイ
ングパネルを支持するスライデイングルーフハウ
ジングの排水路構造に関する。

（従来の技術とその問題点） 第３図はこの種のスライデイングルーフの設け
られた車両の平面図を示し、第４図は第３図のＡ
−Ａ矢視断面図を示す。第３図、第４図におい
て、上記スライデイングルーフは、車体ルーフ１
の下部に配置したスライデイングルーフハウジン
グ（以下ハウジングとも称する）２上にスライデ
イングパネル３を前後に進退自在に支持して、車
体ルーフ１の一部に形成された開口４を上記スラ
イデイングパネル３で開閉するように構成されて
いる。第４図に示すように、ハウジング２の両側
部にはガイドレール５が設けられ、このガイドレ
ール５の案内によりスライデイングパネル３を図
示しないドライブケーブルで進退駆動するように
してある。そして、車体ルーフ１の開口４と対向
するハウジング２の前部側には開口６が形成さ
れ、後部側が上記スライデイングパネル３および
別にスライド自在に設けられたサンシエード７の
格納部となるように構成されている。また、ハウ
ジング２の外周には、スライデイングパネル３と
開口４の隙間より車内側に侵入してくる雨水など
を受け、図示しないドレーンホースより車外に排
出するための排水路８が凹陥形成され、排水路８
より内域部とはハウジング２に一体形成したビー
ド９によつて仕切られている。

ところで、従来のこの種のハウジング２におい
ては、第５図に一例を示すようにその外周に沿設
される排水路８の幅が全域にわたつてほぼ一定と
してあるため、車両が急発進したような場合に、
排水路８の溜り水が左右から後部側に大量に流れ
込み、その水が同図に１点鎖線で示すように排水
路８のコーナ部で押し返され、コーナ部のビード
９ａを乗り越えて内域部に溢れ、さらにハウジン
グ２の前部の開口６（第４図に示す）より車室内
に侵入してしまうという問題を有する。

これとは別に、上記ハウジング２の従来例とし
て、第６図に示すようにハウジング２の後縁に沿
う横ビード９ｂの中央にハウジング２の後縁まで
延びる突出部９b′を形成して、前記したサンシエ
ード７（第４図に示す）がハウジング２の前部の
開口４を開放する後退時に、そのサンシエード７
の後部を上記突出部９b′で支持してサンシエード
７のガタツキを抑えるように構成したものも知ら
れている。しかしながら、この従来例の場合に
は、上記突出部９b′により排水路８の後部中央が
遮断されることになり、このため車両の急発進な
どにより排出路８の溜り水が後部側に集中したと
き、第６図に１点鎖線で示すようにその水が上記
突出部９b′に当つて内域部に溢れ出し、車室内に
侵入してしまうという問題を有する。

（考案の目的） この考案は、上記問題を解決するためになされ
たもので、スライデイングルーフのスライデイン
グパネルを支持するスライデイングルーフハウジ
ングの後部側において、車両の急発進などにより
排水路の溜り水が溢れ出て車室内に侵入するのを
防止することのできるスライデイングルーフハウ
ジングの排水路構造を提供することを目的とす
る。

（目的を達成するための手段） この考案は、車体ルーフに形成された開口を開
閉するスライデイングパネルを支持し、外周部に
排水路を有するスライデイングルーフハウジング
の排水路構造であつて、上記目的を達成するため
に、スライデイングルーフハウジングの排水路に
おける直線状に配設された直線部の一部の幅を狭
く形成して、車両の急発進時などにおける排水路
の溜り水の後部側への集中を排水路の狭幅部で緩
和し、これにより水が排水路から溢れ出るのを防
止するようにしている。

（実施例） 第１図はこの考案の一実施例の適用されたスラ
イデイングルーフハウジングの後半部平面図を示
し、第２図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図を示す。

このハウジング１２では、その外周部に凹陥形
成して沿設される排水路１８の後部側の左右方向
直線状に配設された直線部において、ハウジング
１２の後縁に沿う横ビード１９ａの中央部に、ハ
ウジング１２の後縁に向けて少し張り出す突出部
１９ｂを形成することにより、排水路１８の後部
側中央に狭幅部１８ａを設け、排水路１８の溜り
水の流れをこの狭幅部１８ａで抑えるように構成
されている。上記排水路１８のコーナ部にはそれ
ぞれ排水口２０が設けられ、この排水路１８に溜
つた水を上記排水口２０より図示しないドレーン
ホースを介して車外に排出するようにしてある。
なお、第１図ではハウジング１２の側縁に沿う図
示しない縦ビードの上にガイドレール１５を設置
した状態が示されている。

このスライデイングルーフハウジング１２の排
水路構造においては、車両が急発進するなどし
て、排水路１８の溜り水が後部側に集中し、例え
ば左側のコーナ部を経て右側のコーナ部に流れ込
もうとする動きは、前記した排水路１８の直線部
に設けられた狭幅部１８ａによつて、直線部長手
方向の水の円滑な流れが阻害され、直線部長手方
向の集中した水の流れが緩和される。したがつ
て、排水路１８のコーナ部に当る水の勢いも弱く
なり、コーナ部で押し返された水がハウジング１
２の内域部に溢れ出て車室内に侵入するといつた
事態が回避されることになる。

なお、この実施例では、排水路１８の後部側の
中央に狭幅部１８ａを設けた場合について説明し
たが、これに限らず狭幅部１８ａを排水路１８の
他の場所に設けても、実施例の場合とほぼ同様の
機能を発揮させることができる。

（考案の効果） 以上のように、この考案のスライデイングルー
フハウジングの排水路構造によれば、車両の急発
進などによりハウジングの排水路の溜り水が後部
側に集中しようとする動きを、排水路の直線状に
配設された直線部の一部に設けられた狭幅部が、
直線部長手方向の水の円滑な流れを阻害して、直
線部長手方向の集中した水の流れを緩和するの
で、排水路のコーナ部に当つた水が押し返されて
ハウジングの内域部に溢れ車室内へ侵入するとい
つた事態を確実に防止できるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の適用されたスラ
イデイングルーフハウジングの後半部平面図、第
２図は第１図のＢ−Ｂ矢視断面図、第３図はスラ
イデイングルーフの設けられた車両の平面図、第
４図は第３図のＡ−Ａ矢視断面図、第５図は従来
例の部分平面図、第６図は他の従来例の部分平面
図である。 １２……スライデイングルーフハウジング、１
８……排水路、１８ａ……狭幅部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体ルーフに形成された開口を開閉するスライ
   デイングパネルを支持し、外周部に排水路を有す
   るスライデイングルーフハウジングにおいて、前
   記排水路における直線状に配設された直線部の一
   部の幅を狭く形成したことを特徴とするスライデ
   イングルーフハウジングの排水路構造。