JPH0557432B2 - - Google Patents

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JPH0557432B2
JPH0557432B2 JP60126399A JP12639985A JPH0557432B2 JP H0557432 B2 JPH0557432 B2 JP H0557432B2 JP 60126399 A JP60126399 A JP 60126399A JP 12639985 A JP12639985 A JP 12639985A JP H0557432 B2 JPH0557432 B2 JP H0557432B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ハウジング内に設けられるフイルタ
素子が流入接続部と流出接続部との間に設けら
れ、温度に関係する切換え装置が、噴射ポンプか
ら来る温度上昇したあふれ流を燃料タンクまたは
フイルタ素子の汚れ側へ切換え、この切換えのた
めハウジングの蓋に、噴射ポンプのあふれ流を受
ける第３の接続部と、このあふれ流をタンクへ逃
がす第４の接続部とが設けられ、あふれ流から気
泡をタンクへ導出する排気装置が設けられ、フイ
ルタが管路フイルタとして構成され、蓋とフイル
タ素子を収容するコツプ状ハウジング部分とが互
いに分離不可能に結合されている、デイーゼル燃
料用フイルタに関する。
従来の技術 ハウジング内に設けられるフイルタ素子が流入
接続部と流出接続部との間に設けられ、温度に関
係する切換え装置が、噴射ポンプから来る温度上
昇したあふれ流を燃料タンクまたはフイルタ素子
の汚れ側へ切換え、この切換えのため液体フイル
タに、噴射ポンプのあふれ流を受ける第３の接続
部とタンクへ逃がす第４の接続部とが設けられ、
あふれ流から気泡をタンクへ導出する排気装置が
設けられている、デイーゼル燃料用フイルタは、
ドイツ連邦共和国特許第3330057号明細書から公
知であり、噴射ポンプからのあふれ流の温度に関
係する切換え装置のほかに、あふれ流から気泡を
タンクへ導出する排気装置をもつている。このフ
イルタの欠点は、とりわけそれがフイルタ交換構
造様式に構成されており、フイルタ素子がよごれ
ると、接続部をもつ蓋からフイルタカートリツジ
がねじ外されて、更新されることである。温度に
関係する切換え装置および排気装置は４つの接続
部をもつ蓋に収容されて、自動車内のハウジング
に固定して取付けられ、交換されない。さらに戻
される燃料の密度を測定する浮子により制御され
る弁により動作する温度に関係する切換え装置の
費用のかかる構造が欠点である。温度に関係する
切換えのためこの弁に対して直列にサーモスタツ
ト弁あり、そのサーモスタツトがフイルタ素子の
裏側にあり、したがつて装置がかなりのヒステリ
シスをもつことになる。噴射ポンプから切換え装
置および排気装置を通つてタンクへ至るほとんど
絞られない通路も、実際には不利なことが多い。
この交換フイルタの蓋は、したがつて費用をかけ
て高価に構成され、全体を交換されて投棄される
管路フイルタには適していない。
さらに英国特許第1584517号明細書から公知の
管路フイルタでは、流入接続部と流出接続部をも
つ蓋がフイルタ素子を収容するコツプ状ハウジン
グ部分に分離不可能に結合され、フイルタ素子が
汚れると全体を交換される。このフイルタは簡単
かつ安価にこじんまり構成されるが、噴射ポンプ
からのあふれ流の温度に関係する切換え装置およ
び付属する排気装置をもつていない。
さらに以前の出願において、デイーゼル噴射ポ
ンプのあふれ流の温度に関係する切換え装置が既
に提案され、これはヒステリシスや摩耗なしに動
作し、低温におけるワツクス結晶を回避するため
デイーゼル燃料の効果的な温度上昇を可能にす
る。この装置は、あふれ弁にある可動制御部材と
してのバイメタルスナツプ円板、それに対し並列
に設けられて常時排気する絞り開口、およびフイ
ルタの汚れ側の方へ開く圧力制御弁により動作す
る。しかしこの装置は、中空ねじを介して交換フ
イルタの蓋に取付け可能な別体のハウジング内に
設けられている。したがつてこの装置はこの形で
は、使い捨て部品としてできるだけ安価にかつこ
じんまり構成すべき管路フイルタには適していな
い。
発明が解決しようとする問題点 本発明の課題は、使い捨てできるように安価で
こじんまりしたフイルタを提供することである。
問題点を解決するための手段 この課題を解決するため本発明によれば、バイ
メタル素子により温度に関係して動作する切換え
装置と排気装置とがフイルタの蓋に一体化され、
蓋が比較的薄肉の材料からなり、この蓋が、ハウ
ジングの内部に設けられてこのハウジングに固定
した付加的な構成素子と共に、外方へ湾曲した突
出成形部の範囲に室を形成し、第３の接続部およ
び第４の接続部がこの室へ通じ、この室がフイル
タ素子の汚れ側の方へ開く圧力制御弁を介して汚
れ側へ接続され、さらにこの室が切換え装置およ
び排気装置を収容し、バイメタル素子がスナツプ
円板として構成されている。
発明の効果 こうして本発明によれば、噴射ポンプからのあ
ふれ流を燃料タンクまたはフイルタ素子の汚れ側
へ切換える切換え装置と、あふれ流から気泡をタ
ンクへ導出する排気装置とが、蓋に一体化され、
しかもこの蓋の外方へ湾曲した突出成形部の範囲
に形成される室へ収容されているので、フイルタ
全体のこじんまりしかつ簡単な構造が得られる。
バイメタル素子がスナツプ円板として構成されて
いることにより、この室内への切換え装置の収容
が一層容易になる。またこの室とフイルタ素子の
汚れ側との接続を制御する圧力制御弁も、蓋の突
出成形部と共に室を区画する付加的な構成素子に
設けることができるので、室とフイルタ素子汚れ
側との間の接続通路が不要になる。さらに蓋が比
較的薄肉の材料からなつているので、突出成形部
の成形が容易になり、蓋の熱容量も小さくなり、
温度上昇したあふれ流がこの蓋により熱吸収され
ることが少なく、したがつてフイルタ素子の汚れ
側への放熱がよく行なわれる。
実施例 本発明の実施例が図面に示されており、以下こ
れについて説明する。
第１図は管路フイルタとして構成されたデイー
ゼル燃料用フイルタ１０の一部縦断面を示してい
る。フイルタ１０は、縁で互いに密に溶接された
コツプ状ハウジング部分１２と蓋１３からなるハ
ウジング１１をもつている。
ハウジング部分１２は軸線方向に流れの通るフ
イルタ素子１４を収容し、このフイルタ素子の濾
紙帯は中心管１５のまわりにうず巻状に巻付けら
れている。中心管１５の下縁を支える支持板１６
は、水だめ空間１７より上でハウジング部分１２
にある肩部に支えられている。中心管１５の上縁
で偏平密封環１８が、汚れ側１９と清浄側２１と
の分離を引受けている。
管路フイルタの蓋１３は比較的薄肉の鋼板から
なり、流入接続部２２と流出接続部２３がこの鋼
板に取付けられている。両接続部２２，２３はそ
れぞれホース接続用の曲がつた接続管片として構
成され、流出接続部２３はフイルタ１０の縦軸線
に対して同軸的に蓋１３に取付けられ、流入接続
部２２はこれに対しずれて蓋１３に設けられ、汚
れ側１９へ通じている。
蓋１３には流入接続部２２に対して直径上で対
向して、外方へ湾曲したほぼ円形の突出成形部２
４が形成されている。ハウジング１１の内部にお
いて蓋１３に、平らで薄い覆い板２５が接着また
は溶接により密に固定的に結合されている。第２
図に関連して第１図に詳細に示すように、覆い板
２５が突出成形部２４と共に汚れ側１９から隔離
された室２６を形成するように、覆い板２５の外
形が選ばれている。第３図に関連して第２図に詳
細に示すように、ほぼ円形の突出成形部２４は側
方膨出部２７をもち、この膨出部に第３の接続部
２８が取付けられている。この第３の接続部２８
には、噴射ポンプから来る温度上昇したデイーゼ
ル燃料のあふれ流が供給される。第３の接続部２
８も同様にホース接続用の曲げられた接続管片と
して構成され、突出成形部２４に設けられて、そ
こへ到来するあふれ流が室２６の外縁で斜めに流
入するようにしている。突出成形部２４の中心に
はさらに第４の接続部２９が設けられて、同様に
ホース接続用の曲がつた接続管片として構成さ
れ、流出接続部２３の接続管片に対して平行に延
びている。この第４の接続部２９はデイーゼル燃
料用タンクに接続されている。第１図から特にわ
かるように、第３および第４の接続部２８，２９
と、流入接続部２２および流出接続部２３とが、
フイルタ１０の縦軸線に対して直角なほぼ同じ面
内にある。それによりフイルタ１０のこじんまり
した構造が維持される。
蓋１３に形成された室２６内には、噴射ポンプ
から来る温度上昇したあふれ流の燃料タンクへの
温度に関係する切換え装置３１と、あふれ流から
気泡をタンクへ導出する排気装置３２とが設けら
れている。
装置３１は大体において切換え弁３３からな
り、その可動制御部材は円形バイメタルスナツプ
円板３４として構成され、付属するハウジング固
定弁座はＯリング３５として構成されている。Ｏ
リング３５の位置は、突出成形部２４の内壁と室
２６内へ突出する第４の接続部２９の広げられた
端部とにより保持されている。覆い板２５に取付
けられた保持ばね３６はバイメタルスナツプ円板
３４の外径の所に支えられて、これを図示した遮
断位置でその弁座３５へ押付け、バイメタルスナ
ツプ円板３４は中間直径範囲でＯリング３５に当
たつている。バイメタルスナツプ円板３４の外縁
は突出成形部２４の肩部３７から離れている。さ
らにバイメタルスナツプ円板３４の外縁は、突出
成形部２４の短い円筒状範囲に半径方向に案内さ
れている。
排気装置３２はバイメタルスナツプ円板３４の
中心に設けられた絞り開口３８からなり、したが
つて第３の接続部２８と第４の接続部２９との絞
られた常時接続を行なう。したがつて絞り開口３
８は両接続部２８，２９の間で切換え弁３３に対
し並列接続されている。
覆い板２５には圧力制御弁３９が設けられて、
室２６と汚れ側１９との接続を制御し、汚れ側１
９の方へのみ開くことができる。この圧力制御弁
３９は、約0.4barの低い開放圧力をもつ安価な構
成の板弁として形成されている。第３図からわか
るように、板弁３９とバイメタルスナツプ円板３
４用の４腕保持ばね３６は、ただ１つの鋲４２に
より覆い板２５に保持される。
第４図は第１図による管路フイルタ１０の接続
図を示しており、同じ構成素子に対しては同じ符
号を使用してある。
フイルタ１０の流入接続部２２はタンク４５か
らデイーゼル燃料を得る。フイルタ１０の流出接
続部２３は噴射ポンプ４７の入口４６に接続さ
れ、この噴射ポンプのあふれ出口４８は第３の接
続部２８に接続されているる。接続部２８を経て
室２６へ達する温度上昇したあふれ流は、温度制
御される切換え弁３３を経て第４の接続部２９へ
流れ、さらにタンク４５へ流れるか、並列に圧力
制御弁３９を経てフイルタ素子１４の汚れ側１９
へ達することができる。切換え弁３３に対して並
列に接続部２８と２９との間に、絞り開口３８が
排気装置３２の一部としてある。
フイルタ１０の作用を以下に説明するが、噴射
ポンプから来るあふれ流の温度に関係する切換え
装置３１および排気装置３２の基本機能は、本出
願人の特願昭59−260975号に記載されているの
で、ここでは簡単に説明する。
タンク４５から流入接続部２２を経て流入する
デイーゼル燃料はフイルタ素子１４内で浄化さ
れ、水だめ空間１７内で水の分離後流出接続部２
３を経て噴射ポンプ４７へ流れる。温度上昇した
あふれ流は噴射ポンプ４７からフイルタ１０の第
３の接続部２８へ、したがつて室２６へ達する。
バイメタルスナツプ円板３４は、あふれ流の約15
℃以下の温度でその図示した遮断位置をとるよう
に設計され、保持ばね３６はバイメタルスナツプ
円板３４をＯリング３５へのみ押付け、それによ
りタンク４５への接続を遮断している。第３の接
続部２８を経て斜めに室２６へ流入するあふれ流
は、直接バイメタルスナツプ円板３４へ当たるの
で、供給される熱はほとんど全面のぬれたバイメ
タルスナツプ円板３４へよく伝達されるる。切換
え弁３３が閉じていると、あふれ流の大部分が開
かれた圧力制御弁３９を経てフイルタ１０の汚れ
側１９へ流れ、そこで吸入された冷たい燃料と混
合して、低い温度においてフイルタ素子１４にワ
ツクスが結晶するのをできるだけ回避する。
切換え弁３３が閉じていると、到来するあふれ
流から常に小さい部分流が連続的に絞り開口３８
を経てタンク４５へ流出し、それにより異なる作
動条件で申し分のない排気が行なわれる。
室２６へ到来する噴射ポンプ４７のあふれ流が
例えば40℃の温度に達すると、少し湾曲したバイ
メタルスナツプ円板３４が図示した遮断位置から
開放位置へ反転し、その中間直径範囲がＯリング
３５から離れ、それにより第３の接続部２８から
第４の接続部２９したがつてタンク４５への接続
を行なう。さて開放位置で反対側へ湾曲したバイ
メタルスナツプ円板３４の外縁は、今や保持ばね
３６により肩部３７へ接触する。この接触にもか
かわらず、突出成形部２４にある膨出部２７によ
り、両接続部２８と２９との間に充分な流通断面
が形成されている。同時にバイメタルスナツプ円
板３４は突出成形部２４の円筒状範囲で側方を案
内されている。
低い開放圧力をもつ板弁３９により、タンク４
５が空になつた際空気がフイルタ素子１４へ達す
るのを防止される。あふれ流により連行される空
気がフイルタ１０の汚れ側１９へ達するのも同時
に防止される。
したがつて噴射ポンプのあふれ流の温度に関係
する切換え装置と排気装置は、簡単かつ安価でこ
じんまりした構造で管路フイルタに一体化され
る。このこじんまりした構造によつて、フイルタ
１０内でフイルタ素子１４への最適な熱伝達また
は放熱が行なわれる。とりわけバイメタルスナツ
プ円板３４と共に特にこじんまり構成される切換
え弁３３は、大した付加的構造空間なしにフイル
タ１０の蓋１３内における燃料の戻りを助長し、
すべての接続部をフイルタの縦軸線に対して直角
なほぼ同じ面内に設けることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるデイーゼル燃料用フイル
タを一部切欠いた立面図、第２図はフイルタの平
面図、第３図は第２図の−線による断面図、
第４図は第１図による管路フイルタの接続図であ
る。 １０…フイルタ、１１…ハウジング、１２…ハ
ウジング部分、１３…蓋、１４…フイルタ素子、
１９…汚れ側、２２…流入接続部、２３…流出接
続部、２４…突出成形部、２５…構成素子、２６
…室、２８…第３の接続部、２９…第４の接続
部、３１…切換え装置、３２…排気装置、３４…
スナツプ円板、３９…圧力制御弁、４５…燃料タ
ンク、４７…噴射ポンプ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ハウジング１１内に設けられるフイルタ素子
    １４が流入接続部２２と流出接続部２３との間に
    設けられ、温度に関係する切換え装置３１が、噴
    射ポンプ４７から来る温度上昇したあふれ流を燃
    料タンク４５またはフイルタ素子１４の汚れ側１
    ９へ切換え、この切換えのためハウジング１１の
    蓋１３に、噴射ポンプ４７のあふれ流を受ける第
    ３の接続部２８と、このあふれ流をタンク４５へ
    逃がす第４の接続部２９とが設けられ、あふれ流
    から気泡をタンクへ導出する排気装置３２が設け
    られ、フイルタ１０が管路フイルタとして構成さ
    れ、蓋１３とフイルタ素子１４を収容するコツプ
    状ハウジング部分１２とが互いに分離不可能に結
    合されているものにおいて、バイメタル素子によ
    り温度に関係して動作する切換え装置３１と排気
    装置３２とがフイルタ１０の蓋１３に一体化さ
    れ、蓋１３が比較的薄肉の材料からなり、この蓋
    １３が、ハウジング１１の内部に設けられてこの
    ハウジングに固定した付加的な構成素子２５と共
    に、外方へ湾曲した突出成形部２４の範囲に室２
    ６を形成し、第３の接続部２８および第４の接続
    部２９がこの室２６へ通じ、この室２６が、フイ
    ルタ素子１４の汚れ側１９の方へ開く圧力制御弁
    ３９を介して汚れ側１９へ接続され、さらにこの
    室２６が切換え装置３１および排気装置３２を収
    容し、バイメタル素子がスナツプ円板３４として
    構成されていることを特徴とする、デイーゼル燃
    料用フイルタ。 ２ 第３の接続部２８および第４の接続部２９
    と、流入接続部２２および流出接続部２３とが、
    フイルタ１０の縦軸に対して直角なほぼ同じ面内
    にあることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
    に記載のフイルタ。 ３ 蓋１３が鋼板からなることを特徴とする、特
    許請求の範囲第１項に記載のフイルタ。 ４ 蓋１３にある突出成形部２４が円形であり、
    付加的な構成素子２５が平らな覆い板であること
    を特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載のフ
    イルタ。 ５ スナツプ円板３４が、第３の接続部２８と第
    ４の接続部２９との接続部へ挿入されている切換
    え弁３３の可動制御部材として用いられることを
    特徴とする、特許請求の範囲第１項に記載のフイ
    ルタ。 ６ 圧力制御弁３９が、切換え弁３３に対して並
    列に、第３の接続部２８と汚れ側１９との間にあ
    ることを特徴とする、特許請求の範囲第５項に記
    載のフイルタ。 ７ 第４の接続部２９が突出成形部２４の中心に
    設けられ、第３の接続部２８が突出成形部２４の
    縁においてフイルタ１０の縦軸線に対して斜めに
    室２６へ通じていることを特徴とする、特許請求
    の範囲第１項に記載のフイルタ。 ８ 室２６へ通ずる第４の接続部２９の接続管片
    が突出成形部２４と共に密封環３５を保持し、こ
    の密封環３５がスナツプ円板３４の弁座を形成し
    ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
    に記載のフイルタ。 ９ スナツプ円板３４の外縁が、蓋１３にある肩
    部３７と覆い板２５に取付けられた保持ばね３６
    との間にあることを特徴とする、特許請求の範囲
    第１項に記載のフイルタ。 １０ 覆い板２５に圧力制御弁３９が取付けられ
    ていることを特徴とする、特許請求の範囲第１項
    に記載のフイルタ。 １１ 排気装置３２として役立つ絞り開口３８が
    スナツプ円板３４の中心にあることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第１項に記載のフイルタ。 １２ 流出接続部２３がフイルタ１０の縦軸線す
    なわち蓋１３の中心に設けられ、流入接続部２２
    と第３および第４の接続部２８，２９をもつ突出
    成形部２４とが、流出接続部２３を中心とする直
    径上で互いに反対の側にあることを特徴とする、
    特許請求の範囲第１項に記載のフイルタ。
JP60126399A 1984-06-22 1985-06-12 デイーゼル燃料用フイルタ Granted JPS618458A (ja)

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