JP2012167559A - 燃料噴射装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】燃料噴射装置1は、燃料供給ポンプ3からインジェクタ5までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ6に導入するための還流路として、減圧弁13の開放によりコモンレール4から流出する高圧燃料をフィルタ6へ導く高圧配管20を備える。そして、減圧弁13が、高圧燃料を還流路へ導入する導入バルブとして機能する。また、高圧配管20には、上流側から逆止弁25と還流バルブ26とが設けられている。これによれば、逆止弁25の開弁圧力を高めに設定することで、高圧配管20内の燃料の圧力を高圧に保持したまま、フィルタ6に導入することができる。このため、燃料をより高温状態でフィルタ6内に導入できるので、WAX目詰まりを確実に解消することができる。
【選択図】図1
Description
例えば、インジェクタ等から戻される低圧のリターン燃料をフィルタに導入して、ワックスを溶解させる技術(リターン燃料還流式)がある(例えば、特許文献1、2参照)。
しかしながら、この技術は、リターン燃料の熱量がワックスを溶解させるのに十分な熱量であることが前提となっている。
しかし、フィルタに導入するまでの間に、燃料が低圧化し、燃料の温度を高く保つことが困難である。
請求項1に記載の燃料噴射装置は、燃料を加圧して吐出する燃料供給ポンプ(3)と、この燃料供給ポンプ(3)から吐出された燃料をエンジンに噴射供給するインジェクタ(5)と、燃料供給ポンプ(3)の上流側に配されて、燃料中の異物を除去するフィルタ(6)とを備える。
請求項2に記載の燃料噴射装置によれば、還流バルブ(26)及び逆止弁(25)は、フィルタ(6)と一体化されている。
燃料は、圧力開放部において、燃料同士の摩擦により高温となるため、フィルタ(6)に近い位置で圧力を開放することで、燃料をより高温状態でフィルタ(6)内に導入できるので、WAX目詰まりを確実に解消することができる。
請求項3に記載の燃料噴射装置は、フィルタ(6)内もしくはフィルタ(6)周辺の燃料圧力状態と、エンジンの温度状態とに基づいて、フィルタ(6)のWAX目詰まりを判定する判定手段(7)と、WAX目詰まりを判定された場合に、還流路(20)へ高圧燃料を導入するよう導入バルブ(13)に指令する制御手段(7)とを備える。
これによれば、WAX目詰まりと判定された場合に、フィルタ(6)内へ高圧燃料が導入可能となる。
請求項4に記載の燃料噴射装置は、燃料供給ポンプ(3)とインジェクタ(5)との間に設けられて燃料供給ポンプ(3)から供給される燃料を蓄えるコモンレール(4)と、コモンレール(4)内の燃料の圧力を制御する圧力制御弁(13)とを備える。
そして、還流路(20)は、コモンレール(4)とフィルタ(6)の入口(22)とを接続する。
また、導入バルブは圧力制御弁(13)であって、圧力制御弁(13)の開弁によりコモンレール(4)内の高圧燃料が還流路(20)に導入される。
すなわち、コモンレール(4)の減圧弁として機能する圧力制御弁(13)を、導入バルブとしても用いている。
請求項5に記載の燃料噴射装置は、還流バルブ(26)は、温度に応じて変形するバイメタルによって開閉する感温弁である。
これによれば、低コストかつシンプルに還流バルブを構成できる。
なお、コモンレールの減圧弁として機能する圧力制御弁を、導入バルブとして用いる。
詳しくは以下の実施例で説明する。
本実施例の燃料噴射装置1の構成を、図1および図2を用いて説明する。
燃料噴射装置1は、例えば、ディーゼルエンジン(図示せず:以下、エンジンと呼ぶ)に燃料を噴射供給するものである。
すなわち、フィルタ6は、フィルタケース17内に、例えばろ紙で形成されたフィルタエレメント18を有しており、このフィルタエレメント18によって、燃料中のダストなどを捕らえる。
なお、燃料が低温時に、このフィルタエレメント18に燃料が固形化したワックスが付着することがある。
そして、ECU7は、各種センサからの検出値の入力を受け、この検出値に基づいて演算処理をし、各種アクチュエータ(インジェクタ5の電磁アクチュエータ等)に指令値を出力する。
本実施例の燃料噴射装置1は、燃料供給ポンプ3からインジェクタ5までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ6に導入するための還流路を備える。
すなわち、本実施例では、減圧弁13の開放によりコモンレール4から流出する高圧燃料をフィルタ6へ導く高圧配管20を備えている。すなわち、高圧配管20は、減圧弁13により開閉されるコモンレール4の圧力開放口21とフィルタ6の入口22とを接続しており、還流路を形成している。
そして、減圧弁13が、高圧燃料を還流路へ導入する導入バルブとして機能する。
逆止弁25は、所定の圧力以上で開くとともに、逆流を阻止するもので、例えば、ばね式逆止弁が採用されている。
また、還流バルブ26は、温度に応じて変形するバイメタルによって開閉する感温弁であって、温度に応じて、還流路からのフィルタ6への燃料流入を許容または遮断する。具体的には、還流バルブ26は、所定温度より大きい場合には閉弁状態であり、所定温度以下で開弁しフィルタ6への高圧燃料の流入を許容する。
フィルタユニット28は高圧配管20の一部と還流バルブ26と逆止弁25とフィルタ6とを備えている。
例えば、図2に示すように、フィルタケース17に、フィルタ6の入口22に連通する高圧配管20の一部(ユニット内高圧配管30)を形成する蓋体17aが装着されており、ユニット内高圧配管30中に、還流バルブ26と逆止弁25とが設けられている。
リターン配管31は、燃料タンク2へ燃料を戻す低圧配管12に連通している。なお、低圧配管12には、燃料供給ポンプ3、コモンレール4、インジェクタ5からの低圧リーク燃料を燃料タンク2へ戻すリターン配管32も接続されている。
このため、エンジンの温度状態及びフィルタ周辺の圧力状態を検出すれば、WAX目詰まりの有無を推定することができる。
そして、エンジンの温度状態は、例えば、外気温Taであって、外気温センサ(図示せず)からの検出信号がECU7に出力されている。
そして、「WAX目詰まり」と判定されると、制御手段は減圧弁13に開指令を出力する(S3)。これにより、減圧弁13は開弁し、コモンレール4から高圧配管20に高圧燃料が導入される。
フィルタ内の燃料が所定温度以下で還流バルブ26は開状態となるため、還流バルブ26が開弁している場合には、高圧燃料がフィルタ6内へ吸引される。この高圧燃料は、フィルタエレメント18に付着したワックスを溶かし、燃料供給ポンプ3へ吸引される。
本実施例の燃料噴射装置1は、燃料供給ポンプ3からインジェクタ5までの高圧流路から高圧燃料の一部をフィルタ6に導入するための還流路としての高圧配管20を備え、高圧配管20には、上流側から逆止弁25と還流バルブ26とが設けられている。
燃料は、圧力開放部において、燃料同士の摩擦により高温となるため、フィルタ6に近い位置で圧力を開放することで、燃料をより高温状態でフィルタ6内に導入できるので、WAX目詰まりを確実に解消することができる。
本実施例の燃料噴射装置1では、コモンレール4の減圧弁13により開閉される高圧配管20によって、フィルタ6に高圧燃料を還流する還流路が形成されていたが、高圧燃料の一部をフィルタ6に導入するための還流路はこの態様に限られるものではく、燃料供給ポンプ3からインジェクタ5までの高圧流路からフィルタ6に高圧燃料を還流できる流路であればよい。
また、フィルタ6内もしくはフィルタ6周辺の燃料圧力状態は、フィルタ6の下流の圧力ではなく、フィルタ6内の圧力や、フィルタ6上流の圧力変化等、フィルタ6目詰まりによって生じるフィルタ6周辺の圧力変化であってもよい。
なお、逆止弁25が開弁する際のバルブリフト量を極力小さくし、燃料通路を狭くすることで、通過燃料と燃料通路壁面との摩擦熱を有効に発生させ、より高温状態にすることができる。
3 燃料供給ポンプ
4 コモンレール
5 インジェクタ
6 フィルタ
7 ECU(判定手段、制御手段)
13 減圧弁(導入バルブ、圧力制御弁)
20 高圧配管(還流路)
22 入口
25 逆止弁
26 還流バルブ
28 フィルタユニット
Claims (5)
- 燃料を加圧して吐出する燃料供給ポンプ(3)と、
この燃料供給ポンプ(3)から吐出された燃料をエンジンに噴射供給するインジェクタ(5)と、
前記燃料供給ポンプ(3)の上流側に配されて、燃料中の異物を除去するフィルタ(6)とを備える燃料噴射装置であって、
前記燃料供給ポンプ(3)から前記インジェクタ(5)までの高圧流路から高圧燃料を前記フィルタ(6)に導入するための還流路(20)と、
前記高圧流路から前記還流路(20)への高圧燃料の流入を許容又は遮断する導入バルブ(13)と、
前記還流路(20)に設けられ、燃料の温度に応じて開閉し、前記還流路(20)からの前記フィルタ(6)への燃料流入を許容または遮断する還流バルブ(26)と、
前記還流路(20)において、前記還流バルブ(26)の上流側に設けられ、所定の圧力以上で開くとともに、逆流を阻止する逆止弁(25)とを備えることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1に記載の燃料噴射装置において、
前記還流バルブ(26)及び前記逆止弁(25)は、前記フィルタ(6)と一体化されていることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1または2に記載の燃料噴射装置において、
前記フィルタ(6)内もしくは前記フィルタ(6)周辺の燃料圧力状態と、エンジンの温度状態とに基づいて、前記フィルタ(6)のWAX目詰まりを判定する判定手段(7)と、
WAX目詰まりと判定された場合に、前記還流路(20)へ高圧燃料を導入するよう前記導入バルブ(13)に指令する制御手段(7)とを備えることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜3のいずれかに記載の燃料噴射装置において、
前記燃料供給ポンプ(3)と前記インジェクタ(5)との間に設けられて前記燃料供給ポンプ(3)から供給される燃料を蓄えるコモンレール(4)と、
前記コモンレール(4)内の燃料の圧力を制御する圧力制御弁(13)とを備え、
前記還流路(20)は、前記コモンレール(4)と前記フィルタ(6)の入口(22)とを接続し、
前記導入バルブは、前記圧力制御弁(13)であって、
前記圧力制御弁(13)の開弁によりコモンレール(4)内の高圧燃料が前記還流路(20)に導入されることを特徴とする燃料噴射装置。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載の燃料噴射装置において、
前記還流バルブ(26)は、温度に応じて変形するバイメタルによって開閉する感温弁であることを特徴とする燃料噴射装置。
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