JPH055537U - ウエザストリツプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 本考案は両側に各嵌入頭部を備えたサッシュ
に対して、連結部によって両側の第１シールと第２シー
ルとを接続したタイプのウェザストリップを小さな嵌着
力で且つ容易に嵌着出来るようにするものである。 【構成】 第１シール１の嵌合凹部11；13と第２シール
２の嵌合凹部21とを連結する硬質材から成る連結部３の
第２シールの嵌合凹部21の近傍位置に長手方向に沿って
凹溝31又は軟質材32から成る曲げ部を配設し、連結部３
の曲げ作用を利用してサッシュのシール保持部５に容易
に嵌着出来るようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はウェザストリップに関するものであり、両側に嵌入頭部を備えたサッ シュに嵌着する第１シールと第２シールとを備えたウェザストリップに関するも のであって、特に自動車のドアサッシュに好都合なウェザストリップである。

【０００２】

【従来の技術】

図２に示す如く、ドア本体Ｄの上部にドアガラスＧの昇降を案内するドアサッ シュ４を設け、該サッシュ４にウェザストリップを装着することは、従来より行 なわれている。 図６は、従来のドアサッシュ４に対するウェザストリップＷの装着作業を、図 ２のＩ−Ｉ断面位置に基いて説明する図である。

【０００３】 即ち、ウェザストリップＷは第１シール１と第２シール２とを連結部３で連設 した構造であって、第１シール１の嵌合凹部11をサッシュ４のシール保持部５の 内側縁の嵌入頭部51に嵌着し（図６の状態）、次いで連結部３を指で押圧して矢 印Ｆの押圧力を付与し、連結部３に点Ｐを中心とする回動作用を付与して第２シ ール２の嵌合凹部21をシール保持部５の外側縁の嵌入頭部52に嵌合して、ウェザ ストリップＷをサッシュ４に装着している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

従来のウェザストリップＷのドアサッシュ４に対する装着にあっては、図６に 示す如く第１シール１の嵌合凹部11を嵌入頭部51に嵌着した後は、押圧力Ｆによ って連結部３に点Ｐを中心とする回動作用を付与し、嵌合凹部21の先端の係合突 部22に矢印Ｒの拡開作用を付与しながら係合突部22をシール保持部５の嵌入頭部 52の係止端50に係合するため、係合突部22の嵌入頭部52に対する接触長が大で、 抵抗が大である。従って、ウェザストリップＷのサッシュ４に対する組付けを容 易にするためには、連結部３の剛性を高め、即ち連結部３を肉厚として、押圧力 Ｆから矢印Ｒの拡開力への変換効率を有効にするか、或いは嵌合凹部21の係合突 部22の外表面が滑り易くなるように表面処理をする必要があった。

【０００５】 従って、肉厚で剛性の高い連結部３の押圧変形はウェザストリップＷのサッシ ュへの組付作業にかなりの労力を要し、また係合突部22の表面処理は、工数増と コストアップを来たしていた。

【０００６】

【課題を解決するための手段及び作用】

例えば図１に示す如く、第１シール１の嵌合凹部11と第２シール２の嵌合凹部 21とを連結する連結部３の第２シール２の嵌合凹部21の近傍位置に長手方向の凹 溝31を形成して連結部31に曲げ部を形成し、シール保持部５の両側に各第１シー ル嵌入頭部51及び第２シール嵌入頭部52を備えたサッシュ４に容易に嵌着使用可 能としたウェザストリップである。

【０００７】 従って、図３（Ａ),（Ｂ）に示す如く、連結部３に無理な変形を生ずることな く第１シール１の嵌合凹部11をサッシュ４の第１シール嵌入頭部51に嵌着した後 、第２シール２の嵌着は連結部３の凹溝31を回動中心とする曲げ作用によって、 小さな変形応力で容易に達成出来る。

【０００８】 また、連結部３に対して強い押圧力を作用させる必要がないので連結部３全体 を薄肉に形成出来、材料費の低減が達成出来る。更に、サッシュ４の嵌入頭部51 ，52とウェザストリップＷとの関係寸法のバラツキも、連結部３の曲げ部31が吸 収する。

【０００９】 また、連結部３上の曲げ部（例えば凹溝31）を、第２シールの嵌合凹部21近傍 位置、即ちウェザストリップをシール保持部５へ装着した状態での第２シール嵌 入頭部52に近接した連結部３上の位置に配置したため、第２シール２の嵌合凹部 21のサッシュ４に対する嵌着作用は、係合突部22の嵌入頭部52に対する短かい接 触長、即ち短かい回転半径での回動運動で達成出来、小さな応力で容易に達成出 来る。 さらに、短かい回転半径での回動運動のため、係合突部22をより深く嵌入頭部 52の係止端50に係合させることができ、その係合を確実なものとすることができ るとともに簡単に外れるようなことはない。

【００１０】

【実施例】

例１（図１．３（Ａ）（Ｂ))： 従来例として図６で述べたドアサッシュ４（図２）に嵌着するウェザストリッ プＷに適用した。即ち、図１はウェザストリップＷをドアサッシュ４に嵌着した 状態の図２のＩ−Ｉ線での要部断面図であって、図に示す如く、ウェザストリッ プＷは、スポンジゴム製のシール基部10上にスポンジゴム製の中空シールを形成 した第１シール１と、内面がスポンジゴムで外面がソリッドゴムから成る２層成 形の第２シール２とを、それぞれソリッドゴムから成る嵌合凹部11及び21から連 設し、各嵌合凹部11，21をソリッドゴムから成る連結部３で連結した全体形状で あって、図６に示すウェザストリップと全体形状では略同一である。

【００１１】 但し、図１のものは、連結部３の一般肉厚が薄い点、及び第２シールの嵌合凹 部21近傍位置の連結部内面に凹溝31を長手方向に配設した点で従来のもの（図６ ）と構成が異なっている。

【００１２】 ウェザストリップＷのドアサッシュ４に対する装着は、図３（Ａ）（Ｂ）に示 す如く、ドアサッシュ４のシール保持部５の車内側に位置する嵌入頭部51に第１ シールの嵌合凹部11を嵌着し（図３（Ａ))、次いで第２シール２の基部20に、図 ３（Ｂ）の如く凹溝31を回転中心とする矢印Ｒ１の回動作用を付与し、係合突部 22を嵌入頭部52の係止端50を越えさせてそれに係合させ、嵌合凹部21の嵌入頭部 52に対する嵌着を達成する。

【００１３】 従って、係合突部22の嵌入時の変形は、図３に示す如く嵌入頭部52の係止端50 を越えるための短かい区間での変形のみであり、係合突部22の嵌入頭部52に対す る接触は、従来例に比してはるかに短かくなり、結局ウェザストリップＷのドア サッシュ４への装着は小さな変形応力によって容易に達成出来た。

【００１４】 また、ウェザストリップＷのドアサッシュ４への装着時には、従来の如く連結 部３に大きな応力を作用する必要がないため、連結部３の一般肉厚を薄くするこ とが出来、材料費の低減が達成出来た。また、サッシュ４のシール保持部５とウ ェザストリップＷとに寸法誤差がある場合にも、連結部３の曲げ部31の順応変位 によって好適に吸収した。

【００１５】 例２（図４）： このウェザストリップＷ１は、例１に於て、ソリッドゴムの硬質連結部３に対 する凹溝31にかえて軟質材（スポンジゴム）部32が連結部３を分割する形態に一 体成形した点以外は例１と同様に形成した。 ソリッドゴムの連結部３の中に長手方向に配設されたスポンジゴム部は曲げ部 32として例１の凹溝31と同様の作用を奏し、所期の目的、効果を奏した。

【００１６】 その他（図５（Ａ),（Ｂ))： 図５（Ａ）に示す如く例１とは全体形状の異なるウェザストリップＷ２、即ち 第１シール１の嵌合凹部11も第２シールの嵌合凹部21の係合突部22と同様の係合 突部12を有するウェザストリップ、にも連結部３の第２シールの嵌合凹部21の近 傍に長手方向の凹溝31を適用して、例１と同様の作用効果を達成出来る。

【００１７】 また、図５（Ｂ）に示す如く、第１シール１の嵌合凹部13がインサート13′と 内周面の保持片14とを備えた形態であり、第２シール２が例１と同様構造を備え たウェザストリップＷ３の連結部３の第２シールの嵌合凹部52の近傍に、曲げ部 として薄肉部33又は例１同様の凹溝を長手方向に形成しても所期の目的、効果を 達成することが出来る。

【００１８】

【考案の効果】 本考案によれば、第１シール部と第２シール部とを接続している連結部３に曲 げ部が形成されているため、曲げ部から先方の第２シール部のみを曲げ部を中心 とする回動作用させるだけであるので、小さな押圧力でウェザストリップのサッ シュへの嵌着が容易に達成出来る。また、サッシュのシール保持部とウェザスト リップとの寸法誤差も連結部の曲げ部の順応変形によって吸収出来る。

【００１９】 また、第２シールの嵌合凹部に対する嵌着作用力の付与を連結部の剛性で伝達 する必要がなく、従って連結部に対する剛性は従来のものより小と出来るので、 即ち連結部の一般肉厚を従来のものより薄く出来るので、材料費が低減出来る。

【００２０】 特に、連結部に配設する曲げ部を第２シールの嵌合凹部の近傍位置としたので 、第２シールの嵌合凹部のサッシュ嵌入頭部への嵌入時の接触長が短かくなり、 即ち、短かい回転半径の回動作用で第２シールの係合突部がサッシュに嵌着する ようになり、係合突部の嵌着作用が小さな変形歪で達成出来、作業性が向上する 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案ウェザストリップを自動車のドアサッシ
ュに嵌着した状態の図２のＩ−Ｉ線での要部断面図であ
る。

【図２】本考案を適用したドアサッシュを備えた自動車
の略示側面図である。

【図３】本考案のウェザストリップのサッシュへの嵌着
状態を示す断面図で、（Ａ）は第１シールのみをサッシ
ュに嵌着した状態を、（Ｂ）は第２シールの嵌着作用の
状態を示す図である。

【図４】本考案の第２実施例の図１に対応する断面図で
ある。

【図５】本考案を更に異なる２つのタイプのウェザスト
リップに適用した実施例であって、共に要部断面図であ
る。

【図６】従来のウェザストリップのドアサッシュへの嵌
着作用を説明する断面図である。

【符号の説明】

１…第１シール ２…第２シール ３…連結部 ４…ドアサッシュ ５…シール保持部 10…シール基部 11，13…嵌合凹部 20…第２シール基部 21…嵌合凹部 22…係合突部 31…凹溝 32…軟質材部 33…薄肉部 50…係止端 51，52，53…嵌入頭部

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 【請求項１】 両側に嵌入頭部（51；52；53）を備えた
   シール保持部（５）に嵌着されるウェザストリップにお
   いて、第１シール（１）と、第２シール（２）と、第１
   シール（１）の嵌合凹部（11，13）と、第２シール
   （２）の嵌合凹部（21）と、前記両嵌合凹部を連結する
   連結部（３）とを備え、該連結部（３）の第２シールの
   嵌合凹部（21）近傍に曲げ部（31：32：33）を配設する
   とともに、前記嵌合凹部（21）の先端に係合突部（22）
   を配設したウェザストリップ。