JPH055069Y2

JPH055069Y2 -

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Publication number: JPH055069Y2
Application number: JP1987194285U
Authority: JP
Priority date: 1987-12-22
Filing date: 1987-12-22
Publication date: 1993-02-09
Anticipated expiration: 2002-12-22
Also published as: JPH0198034U

Description

【考案の詳細な説明】〔産業上の利用分野〕この考案は、シートバツクがシートクツシヨン
にヒンジ止めされて前倒しされるヒンジ付シー
ト、特に、シートバツクの下部が、後方に飛出る
ことなく、前倒し可能に構成されたヒンジ付シー
トに関する。

〔従来の技術〕

シートバツクがシートクツシヨンにヒンジ止め
されて前倒しされるヒンジ付シートが、広く知ら
れている。この種のヒンジ付シートは、たとえ
ば、自動車用のリヤシートに採用され、シートバ
ツクを前方に倒すことによつて、自動車の後部空
間に荷物室が設定される。また、自動車のフロン
トシートにも採用されている。

従来のヒンジ付シート１１０では、第５図に示
すように、ヒンジブラケツト１１６が、左右両サ
イドでシートクツシヨン１１２に固定され、シー
トバツク１１４から延出するピン１１９が、ヒン
ジブラケツトに枢支されている。そして、このピ
ン１１９をヒンジ（支点）として、シートバツク
１１４が、前倒しされるように構成されている。

また、シートバツクを前倒しにしたまま、自動
車を走行させると、シートバツクは上下に振動
し、いわゆる、バタツキを生じる。そのため、前
方に倒したシートバツクを固定する必要があり、
ウエービングと称する固定具を利用して、シート
バツクを固定している。第５図に示すように、ウ
エービング１１３の一端はシートクツシヨン１１
２の中央前端下部に固定されている。そして、自
由端がシートバツク１１４の前倒上部に着脱自在
に連結されることによつて、シートバツクの働き
を封じて、バタツキの発生を防止している。

〔従来技術の問題点〕

しかし、このような従来の構成では、ヒンジ１
１９より下方のシートバツク１１４の一部（シー
トバツクの下部）は、シートバツクが前倒しされ
ると、一点鎖線で示すように、後方に飛出す。

ここで、ピン１１９の位置を下方に設定すれ
ば、シートバツクの下部の飛出しは抑制される。
しかし、自動車のリヤシートとしてヒンジ付シー
トを採用する場合、シートバツク１１４をほぼ水
平位置に前倒しすることが望まれている。そし
て、ピン１１９を下方に設けると、前倒しの早い
時期に、シートバツク１１４がシートクツシヨン
１１２に接触するため、シートクツシヨンに防げ
られて、シートバツクをほぼ水平位置まで倒すこ
とができない。一般的に、ほぼ水平な前倒しを重
視し、ピン１１９をあまり下方に設定しないた
め、前倒しの際のシートバツク１１４の下部の飛
出しは、避けられない。

しかし、シートバツク１１４の背後に、トラン
クルームとの仕切りやリヤホイールの突起等の障
害物１１１があると、シートバツクの前倒しが不
可能となる。そのため、シートバツク１１４下部
の飛出しを許容する空間をシートバツクの背後に
設ける必要がある。しかし、この空間は、シート
バツク１１４下部の飛出しを許容するように、常
に開放しておく必要があるため、デツドスペース
となり、空間の有効利用がはかれない。

また、シートバツクを前倒しする際、前倒しさ
れたシートバツク１１４のバタツキは、ウエービ
ング１１３で防止される。しかし、シートの使用
時、つまり、シートバツク１１４が前倒しされな
い場合、ウエービングのたれさがりを防止する工
夫が施されていないため、視覚的に煩雑な印象を
与え、好ましくない。また、使用されていないウ
エービング１１３が、乗降の際、足にからんだ
り、ドアの開閉の障害となる虞れがある。

〔考案の目的〕

この考案は、シートバツクの背後にデツドスペ
ースを設けることなく、ほぼ水平位置まで前倒し
できるヒンジ付シートの提供を目的としている。

〔考案の概要〕

この目的を達成するために、この考案によれ
ば、第１リンクの一端がシートクツシヨン側面の
ヒンジブラケツトに枢着されるとともに、第２リ
ンクの一端がシートクツシヨン側面のヒンジブラ
ケツトに枢着されている。そして、第１、第２の
リンクの他端は、枢支ピンによつて連結され、枢
支ピンの回動範囲を規制する規制手段としての長
孔が、第１リンクを中心とした円弧形に、シート
クツシヨンのヒンジブラケツトに形成されてい
る。

また、シートクツシヨン、シートバツクの各ヒ
ンジブラケツトのいずれか一方に第１、第２のロ
ツク片が、他方に、シートバツクの初期位置、前
倒し時においてそれぞれのロツク片の嵌合される
第１、第２のロツク溝がそれぞれ設けられること
が好ましい。ここで、一対のロツク片をシートバ
ツクに、一対のロツク溝をシートクツシヨンにそ
れぞれ設けるとよい。

〔実施例〕

以下、図面を参照しながらこの考案の実施例に
ついて詳細に説明する。

第１図に示すように、この考案に係るヒンジ付
シート１０は、シートクツシヨン１２と、シート
クツシヨンにヒンジ止めされて前方に倒れるシー
トバツク１４とを具備している。シートクツシヨ
ン１２、シートバツク１４の両サイドには、対応
するヒンジブラケツト１６，１８がそれぞれ設け
られ、各ヒンジブラケツトは、たとえば、ボルト
２０，２１によつて、シートクツシヨン、シート
バツクにそれぞれ固定されている。

第１図に加えて、第２図を見るとよくわかるよ
うに、第１リンク２４の一端が枢着ピン２５によ
つてヒンジブラケツト１６に、第２リンク２８の
一端が枢着ピン２９によつてヒンジブラケツト１
８にそれぞれ枢着されている。そして、第１リン
ク２４、第２リンク２８のそれぞれの他端を枢支
ピン３に連結している。ここで、第１リンク２４
の回動を規制してシートバツク１４の上下側、特
に上方への移動範囲を規制するために、規制手段
３４が設けられている。規制手段３４は、たとえ
ば、ヒンジブラケツト１６に設けられ、第１リン
ク２４の枢着ピン２５を回動中心とした円弧形の
長孔３５から形成できる。しかし、これに限定さ
れず、切欠き、突起等から規制手段３４を構成し
てもよい。また、第１リンク２４、第２リンク２
８のヒンジブラケツト１６，１８への取付けは、
リンクが回動可能であれば足り、枢着ピンに限定
されない。

他方、第１リンク２４、第２リンク２８の他端
は、重ねられて枢支ピン３２で連結され、枢支ピ
ンは円弧形の長孔３５に挿通されている。ここ
で、実施例において外方に位置する第１リンク２
４の倒れを防止するために、第２リンク２６と同
等の高さを持つリング状のスペーサ３６が第１リ
ンク、ヒンジブラケツト１６の間で枢着ピン２５
の回りに配設されている。しかし、これに限定さ
れず、他の構成によつて第１リンク２４の倒れを
防止してもよい。

このように構成において、シートバツク１４
は、第１リンク２４の回動範囲において上下動可
能であるとともに、第２リンク２８の枢着ピン２
９を回動中心として回動可能となる。

下方へ延出した第１ロツク片３８がヒンジブラ
ケツト１８に、上方へ開口され、シートバツク１
４の初期位置において第１ロツク片と嵌合可能な
第１ロツク溝４０がヒンジブラケツト１６にそれ
ぞれ設けられている。また、前方へ延出した第２
ロツク片４２がヒンジブラケツト１８に、第１ロ
ツク溝４０に並設されて上方に開口された、シー
トバツク１４の前倒し位置において第２ロツク溝
４２がヒンジブラケツト１６にそれぞれ設けられ
ている。

上記構成のヒンジ付シート１０において、シー
トバツク１４が前倒しされない、いわゆる初期位
置では、第２図に示すように、枢支ピン３２は、
長孔３５の中間部に位置し、ヒンジブラケツト１
８の第１ロツク片３８は、ヒンジブラケツト１６
の第１ロツク溝４０に嵌合されている。ここで、
シートバツク１４の前後への倒れは、第１ロツク
片３８、ロツク溝４０が嵌合するとともに第１ロ
ツク溝前後の顎部が第１ロツク片前後のヒンジブ
ラケツト１８の下壁に当接することによつて防止
されている。

シートバツク１４を前倒しするために、第２図
において、シートバツクを上方へ引上げると、枢
支ピン３２を長孔３５に沿つて上方にスライドさ
せながら、第１リンク２４は枢着ピン２５を中心
として時計方向に回動する。そして、長孔３５の
上縁に枢支ピン３２が当接するまでシートバツク
１４が引上げられると、第３図に示すように、第
１ロツク溝４０から第１ロツク片３８は完全に離
脱される。第１ロツク片３８が第１ロツク溝４０
から離脱すると、シートバツク１４は第２リンク
の枢着ピン２９を中心として前方に回動可能とな
る。シートバツク１４が回動されて前方に倒され
ると、第２のロツク片４２が第２ロツク溝４４に
嵌合されて、シートバツクはほぼ水平に倒されて
固定される（第４図参照）。

上記のように、この考案では、ヒンジ（支点）
として作用する第２リンクの枢着ピン２９が、固
定位置に留まらずシートバツク１４とともに上下
方向に移動するように構成されている。そして、
長孔３５が第１リンク２４の回動範囲、つまり、
シートバツク１４の上下動の範囲を規制して円滑
な操作を確保している。このような構成では、第
２図ないし第４図からよくわかるように、シート
バツク１４を前倒しする際、シートバツクを一旦
引上げた後前倒しするため、シートクツシヨン１
２とのシートバツクの接触が遅延され、早い時期
での接触が防止される。そして、ほぼ水平な位置
まで円滑に倒した後、シートバツク１４を下方に
移動させ、シートバツクがシートクツシヨン１２
にほぼ全面で接触される。そのため、第２リンク
の枢着ピン２９（ヒンジ）はシートバツク１４の
側面で十分下方に設定でき、枢着ピン２９より下
方のシートバツクの一部（シートバツク下部）の
後方への飛出しが、防止される。従つて、シート
バツク１４の後方にデツドスペースを設ける必要
がなく、空間の有効利用がはかられる。

そして、この考案では、第１、第２リンク２
４，２８の枢支ピン３２を長孔３５に挿通させて
いるため、ピンの本数が減少するとともに、第
１、第２リンク以外のリンクが不要となり、構成
の複雑化が避けられる。

また、この考案によれば、シートバツク１４の
初期位置では第１のロツク片３８、ロツク溝４０
が、前倒し位置では第２のロツク片４２、ロツク
溝４４がそれぞれ嵌合される。そのため、ヒンジ
ブラケツト１６，１８の動きが完全に封じられ、
シートバツク１４のバタツキが十分に防止され
て、ガタのない安定した状態が得られる。特に、
シートバツク１４の前倒し位置において、ウエー
ビングを用いてシートバツクの動きを封じる必要
がない。従つて、視覚的に煩雑な印象を与えるこ
とがない。また、シートバツク１４を前倒しする
ことによつて、シートバツクのガタが容易に防止
される。

なお、実施例とは逆に、ヒンジブラケツト１８
の第１、第２のロツク片３８、４２をヒンジブラ
ケツト１６に、対応する第１、第２のロツク溝４
０，４４をヒンジブラケツト１８にそれぞれ設け
てもよい。

なお、この考案のヒンジ付シートは自動車用シ
ートとして最適とはいえ、これに限定されない。
たとえば、劇場、ホールのように、限定された空
間に前後に密集して据付けられるシートとしても
この考案のヒンジ付シートが応用できる。

上述した実施例では、この考案を説明するため
のものであり、この考案を何等限定するものでな
く、この考案の技術範囲内で変形、改造等の施さ
れたものも全てこの考案に包含されることはいう
までもない。

〔考案の効果〕

上記のように、この考案に係るヒンジ付シート
によれば、シートバツクのヒンジ（回動中心）が
第１、第２のリンクによつて、固定位置に留まら
ず上下動するように構成されている。そして、シ
ートバツクの前倒しの際、シートバツクは一旦引
上げられた後、回動されるため、シートクツシヨ
ンとのシートバツクの接触が早い時期に生じず、
シートバツクはほぼ水平な位置まで倒される。そ
のため、シートバツクの第２リンクの枢着ピンは
十分下方に設定でき、シートバツク下部の後方へ
の飛出しが防止される。従つて、シートバツクの
後方にデツドスペースを設ける必要がなく、空間
の有効利用がはかられる。

そして、第１、第２リンクの枢支ピンを長孔に
挿通させて第１リンクの回動を規制しているた
め、構成の複雑化が避けられる。

また、シートバツクの初期位置、前倒し位置に
おいて、一方のヒンジブラケツトに設けたロツク
片と嵌合可能なロツク溝を他方のヒンジブラケツ
トに設けることが好ましい。このような構成で
は、初期位置、前倒し位置でのシートバツクのバ
タツキが十分に防止される。

【図面の簡単な説明】

第１図は、この考案に係るヒンジ付シートの概
略斜視図、第２図ないし第４図は、初期位置、前
倒し途中、前倒し位置におけるヒンジ付シートの
各拡大部分側面図、第５図は、初期位置における
従来のヒンジ付シートの側面図である。１０……ヒンジ付シート。１２……シートクツ
シヨン、１４……シートバツク、１６，１８……
ヒンジブラケツト、２４……第１リンク、２５…
…第１リンクの枢着ピン、２８……第２リンク、
２９……第２リンクの枢着ピン、３２……枢支ピ
ン、３４……規制手段、３５……長孔、３８，４
２……第１、第２のロツク片、４０，４４……第
１、第２のロツク溝。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】 (1) シートバツクがシートクツシヨンにヒンジ止
めされて前倒しされるヒンジ付シートにおい
て、シートクツシヨンの側面およびシートバツク
の側面にヒンジブラケツトをそれぞれ設け、シートクツシヨンのヒンジブラケツトに第１
リンクの一端を、シートバツクのヒンジブラケ
ツトに第２リンクの一端をそれぞれ枢着すると
ともに、第１、第２リンクの他端を枢支ピンで
連結し、第１リンクの枢着点を中心とする円弧
形の長孔をシートクツシヨンのブラケツトに形
成し、枢支ピンを長孔に挿通させて第１リンク
の回動範囲を規制したヒンジ付シート。 (2) シートクツシヨン、シートバツクの各ヒンジ
ブラケツトのいずれか一方に第１ロツク片が、
他方に、シートバツクの初期位置において第１
ロツク片の嵌合される第１ロツク溝がそれぞれ
設けられている実用新案登録請求の範囲第１項
記載のヒンジ付シート。 (3) シートクツシヨン、シートバツクの各ヒンジ
ブラケツトのいずれか一方に第２ロツク片が、
他方に、シートバツクの前倒し時、第２ロツク
片の嵌合される第２ロツク溝がそれぞれ設けら
れている実用新案登録請求の範囲第２項記載の
ヒンジ付シート。 (4) 一対のロツク片がシートバツクのヒンジブラ
ケツトに、一対のロツク溝がシートクツシヨン
のヒンジブラケツトにそれぞれ設けられている
実用新案登録請求の範囲第３項記載のヒンジ付
シート。