JPH0550231U - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の主要な目的は、シフトレバーを倒伏さ
せる際の操作が確実かつ容易でしかも安全性の高いシフ
トレバー装置を提供することにある。 【構成】下部レバー部材２１と上部レバー部材２２とが
ヒンジ２５によってつながれている。上部レバー部材２
２は、ロック機構６０によって、下部レバー部材２１に
対し起立位置でロックさせることができるようになって
いる。ロック機構６０は、ロック部材６１と操作子６２
を備えている。ロック部材６１に第１の溝７１と第２の
溝７２とが設けられている。上部レバー部材２２が下部
レバー部材２１に対し起立状態にある時、係止部４０が
第１の溝７１に入り込んで、上部レバー部材２２と下部
レバー部材２１とが互いに固定される。操作子６２は、
シフトレバー１３がＰレンジにある時に、係止部４０が
第２の溝７２に入り込める位置までロック部材６１を移
動させることができるように設けられている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の自動変速機（オートマチック・トランスミッション）のシフ トコントロールを行うためのシフトレバー装置に係り、特にフロア式のシフトレ バー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

フロア式の自動変速機用シフトレバー装置は、シフトレバーがフロア上方に突 き出ているため、例えばキャブオーバ型自動車などにおいて、停車時あるいは駐 車時に乗員が運転席と助手席との間を移動したり、シート上に横になる場合など にシフトレバーが邪魔になる。

【０００３】 このような問題に対処するために、実開昭 61-204217号公報に見られるフロア シフトレバーのような折畳み可能なシフトレバーが提案されている。この先行技 術の場合、シフトレバー本体を上部と下部とに二分割するとともに、シフトレバ ー本体の外側に外筒を設けている。この外筒は、通常時（シフトレバー使用時） はシフトレバー本体の上部と下部との連結部分を被っており、この外筒によって 上部と下部とが固定された状態にある。そしてシフトレバーを折畳む際に、シフ トレバーをＰレンジすなわちパーキング（駐車）レンジに移動させた状態で、外 筒をシフト操作ノブと一緒に手で引上げて上記連結部分を露出させることにより 、上部を折畳むことができる状態にする。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述の先行技術の場合、Ｐレンジにおいては無条件にシフトレバー自体が上方 に動きうる状態となって折り畳み可能になるため、安全上問題であるばかりでな く、シフトレバーの不安定感を生む原因となる。また、通常のフロア式シフトレ バー装置では、Ｐレンジにおいてシフトレバーが運転者から最も遠い側に前傾す るため、Ｐレンジで操作ノブを外筒と一緒に引上げる動作はシートに着座したま まの姿勢では行いにくい。

【０００５】 従って本考案の目的は、シフトレバーの可倒動作をシフトレバーとは別の操作 子によって確実かつ容易に行うことができ、しかも十分な安全性が確保されるシ フトレバー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を果たすために開発された本考案のシフトレバー装置は、下部レバー 部材とこの下部レバー部材の上端部にヒンジによって起立・倒伏可能に連結され た上部レバー部材を有するシフトレバーと、上部レバー部材を下部レバー部材に 対し起立位置で固定するロック機構とを備えたシフトレバー装置であって、 上記ロック機構は、上部レバー部材に回動可能に取付けられたロック部材を 備えており、このロック部材は、上部レバー部材が下部レバー部材に対して起立 状態にある時に下部レバー部材に設けられている係止部と係合することにより上 部レバー部材を起立位置で固定する第１の溝と、上記上部レバー部材を倒伏させ る際に上記係止部が移動可能に進入することにより上部レバー部材が倒伏方向に 動くことを許容する第２の溝とを有しており、更に上記ロック機構は、シフトレ バーがＰレンジにある時に上記係止部が上記第２の溝に入り込むことのできる位 置まで上記ロック部材を動かすことの可能な操作子と、上記係止部が第１の溝に 入り込める方向にロック部材を付勢する復帰手段とを備えているものである。

【０００７】

【作用】

シフトレバーがＰレンジに位置している時に、操作子によってロック部材を動 かして係止部が第２の溝に入り込める状態にし、上部レバー部材を倒伏させる方 向の力を加えると、上部レバー部材が倒伏方向に動くことに伴って、係止部が第 ２の溝内を移動してゆくため、上部レバー部材を倒伏位置まで回動させることが できる。

【０００８】 上記の倒伏状態から起立状態に戻すには、上部レバー部材を元の起立位置まで 回動させると、係止部が上記とは逆方向に第２の溝内を移動したのち、上部レバ ー部材が起立位置に達した時に、係止部が第１の溝に入り込むことにより、上部 レバー部材が下部レバー部材に固定されてロック状態に戻る。

【０００９】 シフトレバーがＰレンジ以外にある時、ロック部材が操作子から離れるため、 誤って操作子を動かしても操作子による上記ロック解除操作は行えない。Ｐレン ジ以外では常に係止部が第１の溝に入り込んでおり、ロック部材によって下部レ バー部材と上部レバー部材とが互いに固定されているから、このシフトレバーを 使って通常のシフト操作を行うことができる。

【００１０】

【実施例】

以下に本考案の一実施例について、図１ないし図５を参照して説明する。 図１に示されるフロア式シフトレバー装置１０は、車体のフロアに固定される ベース部材１１に、軸１２を中心として車体の前後方向に回動するシフトレバー １３が設けられている。

【００１１】 また上記ベース部材１１にディテントプレート１５が取付けられている。ディ テントプレート１５には周知のストッパ溝１６が設けられている。また、ディテ ントプレート１５にカバー１７が固定されている。カバー１７の上部に、シフト レバー１３を挿通させるための開口部１８が設けられている。

【００１２】 シフトレバー１３は、下部レバー部材２１と上部レバー部材２２とからなる二 分割タイプである。下部レバー部材２１はシフトレバー１３の下半部を構成し、 上部レバー部材２２はシフトレバー１３の上半部を構成する。

【００１３】 各レバー部材２１，２２はヒンジ２５によって互いにつながれており、ヒンジ の軸２６を中心として、上部レバー部材２２が図１に示される起立位置から図５ に示される倒伏位置にわたって、前後方向に回動できるようになっている。

【００１４】 図２に示されるように、下部レバー部材２１の軸線方向中間部に、水平方向に 突出するディテントピン３０が設けられている。ディテントピン３０は、下部レ バー部材２１に開設された軸線方向に沿う長孔３１に挿入されていて、長孔３１ の長さ範囲内で移動可能としてある。ディテントピン３０は、ディテントプレー ト１５のストッパ溝１６の所定箇所に係合することにより、シフトレバー１３の 誤操作を防止できるようにしてある。

【００１５】 ディテントピン３０はスライダ３５に設けられている。スライダ３５は、下部 レバー部材２１の内部に軸線方向に摺動自在に収容されており、圧縮ばね３６の 弾力によって上昇方向に付勢されている。スライダ３５の上端に位置する端部材 ３７は、下部レバー部材２１の上端開口３８の近傍に位置している。下部レバー 部材２１の上端部にピン状の係止部４０が設けられている。この係止部４０は水 平方向に突出している。

【００１６】 一方、上部レバー部材２２は合成樹脂製のグリップ４５を備えている。このグ リップ４５の上端に、プッシュ式のボタン４６が設けられている。ボタン４６は 、ばね４７によって上方に付勢されている。ボタン４６に連なる操作ロッド５０ の下端は、中間ロッド５１の上端部材５１ａに接している。中間ロッド５１は上 部レバー部材２２の内部を通って下方に延びており、中間ロッド５１の下端５２ がスライダ３５の端部材３７の上端面に接離可能に対向するようにしている。

【００１７】 中間ロッド５１は上部レバー部材２２の軸線方向に昇降自在であり、好ましく は適宜の弾性部材５５によって上向きに付勢されている。従って、図１に示され る状態でボタン４６を押込むと、中間ロッド５１が上部レバー部材２２の内部を 所定量降下することにより、スライダ３５が押されてディテントピン３０が下が るような構成である。

【００１８】 上部レバー部材２２は、下部レバー部材２１に対し、ロック機構６０によって 固定できるようになっている。ロック機構６０は、以下に述べるように、ロック 部材６１と、ロック解除状の操作子６２と、復帰手段の一例としてのリターンば ね６３などを備えて構成されている。

【００１９】 ロック部材６１は、その上端部が支軸６５によって上部レバー部材２２のブラ ケット部６６に枢着されており、支軸６５を中心として前後方向に揺動可能とな っている。ロック部材６１は、前記係止部４０を受入れることのできる第１の溝 ７１と、この第１の溝７１とほほ直交する方向に連なる第２の溝７２とを備えて いる。第１の溝７１は、支軸６５を中心とする円弧形状をなしている。

【００２０】 図１に示されるように、係止部４０が第１の溝７１に入っている時には、上部 レバー部材２２を倒伏させる方向の力に対して、ヒンジ２６と係止部４０と支軸 ６５の３点で上部レバー部材２２が支持されるため、レバー部材２１，２２が互 いに固定された状態となる。

【００２１】 図４に示されるように係止部４０が第１の溝７１と第２の溝７２のコーナー部 ７３に位置した時には、係止部４０が第２の溝７２内を長手方向に相対移動でき るようになるため、上部レバー部材２２を倒伏させる方向に動かすことができる ようになる。すなわち、係止部４０が第２の溝７２に位置した時、上部レバー部 材２２のロックが解除され、倒伏可能な状態になる。

【００２２】 ロック部材６１は、例えばねじりばね等を用いたリターンばね６３の弾力によ って、上述のロック状態すなわち係止部４０が第１の溝７１に入った状態を維持 する方向に付勢されている。

【００２３】 操作子６２は、シフトレバー１３がＰレンジにある時のみ、ロック部材６１を 上記ロック解除方向に移動させることができるようになっている。すなわちこの 操作子６２は、カバー１７の前面壁１７ａに前後方向に移動可能に保持されてお り、操作子６２の先端がロック部材６１の前面壁７５に対向させられている。し かもこの操作子６２は、シフトレバー１３がＰレンジに位置している時にロック 部材６１の前面壁７５を押すことのできる位置に設けられている。

【００２４】 次に、上記構成のシフトレバー装置１０の作用について説明する。 図１に示されるように、上部レバー部材２２が起立位置で下部レバー部材２１ にロックされている状態では、上部レバー部材２２と下部レバー部材２１とが一 体化しているため、通常のシフト操作を行なうことができる。この場合、ボタン ４６を指で押すと、中間ロッド５１を介してスライダ３５が押し下げられ、ディ テントピン３０が降下するため、ストッパ溝１６との係合が外れることにより、 シフトレバー１３を図１に２点鎖線で示す位置に移動させて、所望のセレクト操 作を行なうことができる。

【００２５】 上部レバー部材２２を倒伏させたい場合には、シフトレバー１３をＰレンジに 位置させ、操作子６２を指で押してロック部材６１を図４に示されるロック解除 位置に移動させる。こうすることにより、係止部４０が溝のコーナー部７３に位 置し、第２の溝７２に入り込める状態となる。この状態で、上部レバー部材２２ を後方に倒すと、係止部４０が第２の溝７２に入り込んでこの溝７２内を長手方 向に移動するため、上部レバー部材２２を倒し込むことが許容され、最終的に図 ５に示される倒伏状態に至る。

【００２６】 図５に示されるように上部レバー部材２２を倒伏させた時には、下部レバー部 材２１に設けられているスライダ３５の端部材３７と、上部レバー部材２２に設 けられている中間ロッド５１とが互いに離れるため、上部レバー部材２２を倒伏 させることに支障はない。

【００２７】 このように、停車時あるいは駐車時に上部レバー部材２２を倒すことができる ため、乗員が運転席と助手席との間を移動することが容易となり、シート上に横 になる際などにもシフトレバー１３が邪魔にならない。このため、キャブオーバ 型トラックにおいて特に有効である。しかもこの実施例では上部レバー部材２２ をＰレンジから後側（シフト操作側）に引き倒すようにしているため、倒伏状態 の上部レバー部材２２をカバー１７付近にコンパクトに収めることができる。

【００２８】 上部レバー部材２２を倒伏状態から元の起立位置に戻すには、上記とは逆方向 に上部レバー部材２２を回動させる。こうすることにより、係止部４０が第２の 溝７２を滑りながら第１の溝７１に向って移動してゆき、コーナー部７３を通っ て最終的に第１の溝７１に入りこむことにより、ロック状態に戻る。

【００２９】 シフトレバー１３がＰレンジ以外に位置している時には、ロック部材６０が操 作子６２から離れた状態にあるため、前述のロック解除操作は行えない。このた め誤ってＰレンジ以外の時に操作子６２を動かしても、何ら問題はない。

【００３０】

【考案の効果】

本考案によれば、シフトレバーがＰレンジにある時に、シフトレバーとは独立 した操作子をロック解除方向に動かした時のみ上部レバー部材を可倒状態にする ことができる構造であるから、誤操作に対して十分安全であり、必要に応じて確 実かつ容易に上部レバー部材を倒すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシフトレバー装置の一
部を断面で示す側面図。

【図２】図１に示された装置の下部レバー部材と上部レ
バー部材を一部断面で示す側面図。

【図３】図２中の III-III線に沿う断面図。

【図４】図１に示されたシフトレバー装置の操作子が押
された様子を一部断面で示す側面図。

【図５】図１に示されたシフトレバー装置の上部レバー
部材が倒伏した状態を一部断面で示す側面図。

【符号の説明】

１０…シフトレバー装置、１３…シフトレバー、１５…
ディテントプレート、２１…下部レバー部材、２２…上
部レバー部材、２５…ヒンジ、４０…係止部、６０…ロ
ック機構、６１…ロック部材、６２…操作子、６３…リ
ターンばね（復帰手段）、７１…第１の溝、７２…第２
の溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下部レバー部材とこの下部レバー部材の上
   端部にヒンジによって起立・倒伏可能に連結された上部
   レバー部材を有するシフトレバーと、上部レバー部材を
   下部レバー部材に対し起立位置で固定するロック機構と
   を備えたシフトレバー装置であって、 上記ロック機構は、上部レバー部材に回動可能に取付け
   られたロック部材を備えており、このロック部材は、上
   部レバー部材が下部レバー部材に対して起立状態にある
   時に下部レバー部材に設けられている係止部と係合する
   ことにより上部レバー部材を起立位置で固定する第１の
   溝と、上記上部レバー部材を倒伏させる際に上記係止部
   が移動可能に進入することにより上部レバー部材が倒伏
   方向に動くことを許容する第２の溝とを有しており、 更に上記ロック機構は、シフトレバーがＰレンジにある
   時に上記係止部が上記第２の溝に入り込むことのできる
   位置まで上記ロック部材を動かすことの可能な操作子
   と、上記係止部が第１の溝に入り込める方向に上記ロッ
   ク部材を付勢する復帰手段とを備えていることを特徴と
   するシフトレバー装置。