JPH0550234U - シフトレバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案の主要な目的は、シフトレバーを倒伏さ
せる際の操作が確実かつ容易でしかも安全性の高いシフ
トレバー装置を提供することにある。 【構成】下部レバー部材２１と上部レバー部材２２とが
ヒンジ部６０によってつながれている。ヒンジ部６０に
固定側連結片７０と可動側連結片７１が設けられてい
る。各連結片７０，７１は互いに支軸６１によって回動
可能に連結されている。固定側連結片７０にスライド部
材８０が水平方向に移動可能に保持されている。スライ
ド部材８０は可動側連結片７１の受入れ部７５に出入り
可能である。スライド部材８０が受入れ部７５に入り込
んだ状態では、連結片７０，７１が互いに固定されるた
め、上部レバー部材２２が下部レバー部材２１に起立位
置でロックされる。スライド部材８０は、シフトレバー
１３がＰレンジにある時に操作子９５によって受入れ部
７５から外れる方向に移動させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車の自動変速機（オートマチック・トランスミッション）のシフ トコントロールを行うためのシフトレバー装置に係り、特にフロア式のシフトレ バー装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

フロア式の自動変速機用シフトレバー装置は、シフトレバーがフロア上方に突 き出ているため、例えばキャブオーバ型自動車などにおいて、停車時あるいは駐 車時に乗員が運転席と助手席との間を移動したり、シート上に横になる場合など にシフトレバーが邪魔になる。

【０００３】 このような問題に対処するために、実開昭 61-204217号公報に見られるフロア シフトレバーのような折畳み可能なシフトレバーが提案されている。この先行技 術の場合、シフトレバー本体を上部と下部とに二分割するとともに、シフトレバ ー本体の外側に外筒を設けている。この外筒は、通常時（シフトレバー使用時） はシフトレバー本体の上部と下部との連結部分を被っており、この外筒によって 上部と下部とが固定された状態にある。そしてシフトレバーを折畳む際に、シフ トレバーをＰレンジすなわちパーキング（駐車）レンジに移動させた状態で、外 筒をシフト操作ノブと一緒に手で引上げて上記連結部分を露出させることにより 、上部を折畳むことができる状態にする。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述の先行技術の場合、Ｐレンジにおいては無条件にシフトレバー自体が上方 に動きうる状態となって折り畳み可能になるため、安全上問題であるばかりでな く、シフトレバーの不安定感を生む原因となる。また、通常のフロア式シフトレ バー装置では、Ｐレンジにおいてシフトレバーが運転者から最も遠い側に前傾す るため、Ｐレンジで操作ノブを外筒と一緒に引上げる動作はシートに着座したま まの姿勢では行いにくい。

【０００５】 従って本考案の目的は、シフトレバーの可倒動作をシフトレバーとは別の操作 子によって確実かつ容易に行うことができ、しかも十分な安全性が確保されるシ フトレバー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を果たすために開発された本考案のシフトレバー装置は、下部レバー 部材とこの下部レバー部材の上端部にヒンジ部によって起立・倒伏可能に連結さ れた上部レバー部材を有するシフトレバーとを備えたものであって、上記ヒンジ 部において下部レバー部材に設けられた固定側連結片と、上記ヒンジ部において 上部レバー部材に設けられかつ上部レバー部材が下部レバー部材に対し起立状態 にある時に上記固定側連結片と隣り合う可動側連結片と、上記固定側連結片に保 持されかつ上記可動側連結片に設けられた受入れ部に嵌合するロック位置と嵌合 が外れるロック解除位置とにわたって移動自在なスライド部材と、上記スライド 部材を上記受入れ部に嵌合させる方向に付勢する付勢手段と、上記シフトレバー がＰレンジに位置している状態において上記スライド部材を上記ロック解除位置 まで動かすことの可能な操作子とを具備している。

【０００７】

【作用】

シフトレバーがＰレンジに位置している時に、操作子によってスライド部材を 動かして可動側連結片の受入れ部から退避させると、可動側連結片がヒンジ部の 支軸を中心に回動できる状態すなわちロック解除状態となる。従って上部レバー 部材を倒伏位置まで回動させることができる。

【０００８】 上記の倒伏状態から起立・ロック状態に戻すには、上部レバー部材を元の起立 位置まで回動させかつスライド部材を受入れ部に嵌合させる。こうすることによ り、可動側連結片と固定側連結片とが互いに固定され、従って上部レバー部材が 下部レバー部材に固定されてロック状態に戻る。このロック状態では、通常のシ フトレバーと同様にシフトレバーを使って所望のシフト・セレクト操作を行うこ とができる。シフトレバーがＰレンジ以外の位置に移動した時にはスライド部材 が操作子から離れるため、誤って操作子を動かしても操作子による上記ロック解 除操作は行えない。

【０００９】

【実施例】

以下に本考案の一実施例について、図１ないし図７を参照して説明する。 図１に示されるフロア式シフトレバー装置１０は、車体のフロアに固定される ベース部材１１に、軸１２を中心として車体の前後方向に回動するシフトレバー １３が設けられている。

【００１０】 また上記ベース部材１１にディテントプレート１５が取付けられている。ディ テントプレート１５には周知のストッパ溝１６が設けられている。また、ディテ ントプレート１５にカバー１７が固定されている。カバー１７の上部に、シフト レバー１３を挿通させるための開口部１８が設けられている。

【００１１】 シフトレバー１３は、下部レバー部材２１と上部レバー部材２２とからなる二 分割タイプである。下部レバー部材２１はシフトレバー１３の下半部を構成し、 上部レバー部材２２はシフトレバー１３の上半部を構成する。

【００１２】 各レバー部材２１，２２は、後述するヒンジ部６０によって互いにつながれて おり、ヒンジ部６０の支軸６１を中心として、上部レバー部材２２が図１に示さ れる起立位置から図７に示される倒伏位置にわたって、前後方向に回動できるよ うになっている。

【００１３】 図２に示されるように、下部レバー部材２１の軸線方向中間部に、水平方向に 突出するディテントピン３０が設けられている。ディテントピン３０は、下部レ バー部材２１に開設された軸線方向に沿う長孔３１に挿入されていて、長孔３１ の長さ範囲内で移動可能としてある。ディテントピン３０は、ディテントプレー ト１５のストッパ溝１６の所定箇所に係合することにより、シフトレバー１３の 誤操作を防止できるようにしてある。

【００１４】 ディテントピン３０はスライダ３５に設けられている。スライダ３５は、下部 レバー部材２１の内部に軸線方向に摺動自在に収容されており、圧縮ばね３６の 弾力によって上昇方向に付勢されている。スライダ３５の上端に位置する端部材 ３７は、下部レバー部材２１の上端開口３８の近傍に位置している。

【００１５】 一方、上部レバー部材２２は合成樹脂製のグリップ４５を備えている。このグ リップ４５の上端に、プッシュ式のボタン４６が設けられている。ボタン４６は 、ばね４７によって上方に付勢されている。ボタン４６に連なる操作ロッド５０ の下端は、中間ロッド５１の上端部材５１ａに接している。中間ロッド５１は上 部レバー部材２２の内部を通って下方に延びており、中間ロッド５１の下端５２ がスライダ３５の端部材３７の上端面に接離可能に対向するようにしている。

【００１６】 中間ロッド５１は上部レバー部材２２の軸線方向に昇降自在であり、好ましく は適宜の弾性部材５５によって上向きに付勢されている。従って、図１に示され る状態でボタン４６を押込むと、中間ロッド５１が上部レバー部材２２の内部を 所定量降下することにより、スライダ３５が押されてディテントピン３０が下が るような構成である。

【００１７】 上部レバー部材２２は、下部レバー部材２１に対し、ロック機能を有するヒン ジ部６０によって固定できるようになっている。ヒンジ部６０は、支軸６１によ って互いに回動自在に連結された固定側ヒンジブロック６２と可動側ヒンジブロ ック６３とを備えている。固定側ヒンジブロック６２は、下部レバー部材２１の 上端に固定されている。可動側ヒンジブロック６３は、上部レバー部材２２の下 端に固定されている。

【００１８】 図３，図４等に示されるように、固定側ヒンジブロック６２に固定側連結片７ ０が一体に設けられている。可動側ヒンジブロック６３には可動側連結片７１が 一体に設けられている。固定側連結片７０に、下記スライド部材８０を収容する ための水平方向の孔７３が設けられている。可動側連結片７１には、スライド部 材８０を受入れることのできる大きさの受入れ部７５が設けられている。この実 施例の場合、受入れ部７５は、スライド部材８０の端部が出入り可能な大きさの 水平方向の孔である。

【００１９】 可動側連結片７１は、上部レバー部材２２が下部レバー部材２１に対して起立 状態にある時に、図３，図５に示されるように固定側連結片７０に隣り合うこと により、孔７３と受入れ部７５の位置が互いに一致するようになっている。

【００２０】 固定側連結片７０の孔７３に、ピン状のスライド部材８０が軸線方向に移動自 在に保持されている。スライド部材８０にピン８１が固定されている。ピン８１ は、スライド部材８０の軸線方向に長孔８２（図５参照）の範囲で往復移動でき る。すなわちスライド部材８０は、図５に示されるように受入れ部７５と嵌合す る位置（ロック位置）と、図６に示されるように受入れ部７５から退避する位置 （ロック解除位置）とにわたって、移動できるようになっている。

【００２１】 固定側ヒンジブロック６２の下部に、左右一対のブラケット部８５，８６が設 けられており、ブラケット部８５，８６によって連動部材９０が支持されている 。連動部材９０はスライド部材８０と平行な方向に延びており、ピン８１によっ てスライド部材８０に連結されていて、スライド部材８０と一緒に軸線方向に移 動できるようにしてある。

【００２２】 一方のブラケット部８５とピン８１との間に、付勢手段の一例としてのばね９ ２が圧縮した状態で設けられている。このばね９２は、連動部材９０とスライド 部材８０を、前述したロック位置に向って付勢している。

【００２３】 連動部材９０は、操作子９５によってロック解除方向に動かすことができるよ うになっている。操作子９５は、シフトレバー１３がＰレンジにある時のみ、連 動部材９０と対向する位置に設けられている。この操作子９５とピン８１および 連動部材９０等は、スライド部材８０を操作するための操作手段を構成する。

【００２４】 操作子９５は、図５等に示されるようにフロアコンソール等の側面壁１７ａに 保持されており、連動部材９０と対向することにより、連動部材９０を押すこと ができるようになっている。操作子９５は、リターンばね９６によって、連動部 材９０から離れる方向に付勢されている。なお、操作子９５によってスライド部 材８０を直接押すことができるように構成してもよい。

【００２５】 次に、上記構成のシフトレバー装置１０の作用について説明する。 図１に示されるように、上部レバー部材２２が起立した状態でスライド部材８ ０が受入れ部７５に嵌合している状態では、スライド部材８０と支軸６１とによ って固定側ヒンジブロック６２と可動側ヒンジブロック６３が互いに固定されて いるため、上部レバー部材２２と下部レバー部材２１とが一体化することにより 通常のシフト操作を行うことができる。

【００２６】 すなわち、図１に示される状態で、グリップ４５のボタン４６を指で押すと、 中間ロッド５１を介してスライダ３５が押し下げられ、ディテントピン３０が降 下するため、ストッパ溝１６との係合が外れることにより、シフトレバー１３を ２点鎖線で示す位置に移動させて所望のセレクト操作を行なうことができる。

【００２７】 シフトレバー１３がＰレンジ以外に位置している時には、スライド部材８０が 操作子９５から離れた位置にあるため、操作子９５を動かしてもスライド部材８ ０をロック解除方向に動かすことはできない。このため、誤ってＰレンジ以外の 時に操作子９５に触れても何ら問題はない。

【００２８】 上部レバー部材２２を倒伏させたい場合には、シフトレバー１３をＰレンジに 位置させ、操作子９５を指で押してスライド部材８０を図６に示されるロック解 除位置に移動させる。こうすることにより、スライド部材８０が受入れ部７５か ら抜け出るため、可動側ヒンジブロック６３が固定側ヒンジブロック６２に対し て支軸６１を中心に回動できる状態となる。従ってこの状態では上部レバー部材 ２２を後方に倒すことにより、図７に示される倒伏状態にすることができる。

【００２９】 このように上部レバー部材２２を倒伏させた時には、下部レバー部材２１に設 けられているスライダ３５の端部材３７と、上部レバー部材２２に設けられてい る中間ロッド５１とが互いに離れるため、上部レバー部材２２の倒伏動作に何ら 支障は生じない。

【００３０】 上記のように、停車時あるいは駐車時に上部レバー部材２２を倒すことができ るため、乗員が運転席と助手席との間を移動することが容易となり、シート上に 横になる際などにもシフトレバー１３が邪魔にならない。このためキャブオーバ 型トラックにおいて特に有効である。しかもこの実施例では上部レバー部材２２ をＰレンジから後側（シフト操作側）に引き倒すようにしているため、倒伏状態 の上部レバー部材２２をカバー１７付近にコンパクトに収めることができる。

【００３１】 上部レバー部材２２を倒伏状態から元の起立位置に戻すには、上記とは逆方向 に上部レバー部材２２を回動させる。そしてスライド部材８０を受入れ部７５に 嵌合させることにより、ロック状態に戻す。

【００３２】

【考案の効果】

本考案によれば、シフトレバーがＰレンジにある時に、シフトレバーとは独立 した操作子をロック解除方向に動かした時のみ上部レバー部材を可倒状態にする ことができる構造であるから、誤操作に対して十分安全であり、必要に応じて確 実かつ容易に上部レバー部材を倒すことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すシフトレバー装置の一
部を断面で示す側面図。

【図２】図１に示されたシフトレバー装置の下部レバー
部材と上部レバー部材を一部断面で示す側面図。

【図３】図１に示されたシフトレバー装置のヒンジ部の
斜視図。

【図４】図１に示されたシフトレバー装置のヒンジ部の
作動態様を示す斜視図。

【図５】図１に示されたシフトレバー装置のヒンジ部の
一部を断面で示す正面図。

【図６】図１に示されたシフトレバー装置のヒンジ部の
作動態様を一部断面で示す正面図。

【図７】図１に示されたシフトレバー装置の上部レバー
部材が倒伏した状態を一部断面で示す側面図。

【符号の説明】

１０…シフトレバー装置、１３…シフトレバー、１５…
ディテントプレート、２１…下部レバー部材、２２…上
部レバー部材、６０…ヒンジ部、６１…支軸、７０…固
定側連結片、７１…可動側連結片、７５…受入れ部、８
０…スライド部材、９２…ばね（付勢手段）、９５…操
作子。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】下部レバー部材とこの下部レバー部材の上
   端部にヒンジ部によって起立・倒伏可能に連結された上
   部レバー部材を有するシフトレバーとを備えたシフトレ
   バー装置であって、 上記ヒンジ部において下部レバー部材に設けられた固定
   側連結片と、上記ヒンジ部において上部レバー部材に設
   けられかつ上部レバー部材が下部レバー部材に対し起立
   状態にある時に上記固定側連結片と隣り合う可動側連結
   片と、上記固定側連結片に保持されかつ上記可動側連結
   片に設けられた受入れ部に嵌合するロック位置と嵌合が
   外れるロック解除位置とにわたって移動自在なスライド
   部材と、上記スライド部材を上記受入れ部に嵌合させる
   方向に付勢する付勢手段と、上記シフトレバーがＰレン
   ジに位置している状態において上記スライド部材を上記
   ロック解除位置まで動かすことの可能な操作子とを具備
   したことを特徴とするシフトレバー装置。