JPH0546982Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案はバン型の自動車用リヤシート、詳しく
はシートクツシヨンをその前部下側を回転中心と
して前方に倒して、その背裏が荷物室の床として
利用する前倒シートクツシヨンの後部側のロツク
構造に関する。

（従来の技術） 第７図、第８図に示すように、シートクツシヨ
ンＡが前部下側に設けたヒンヂ３１を中心に、そ
の背裏が上向きになるように前倒し、その後部下
側左右に設けたロツク装置ａ，a′によつて車床側
に固定したストライカ３にロツクしてシートクツ
シヨンＡの使用状態を保持する構造のものが開示
されている。これは、第８図に示すようにシート
クツシヨンＡを前倒し、そのシートクツシヨンＡ
が設置されている場所にシートバツクＢを倒すこ
とにより、シートクツシヨンＡとシートバツクＢ
の背裏が荷物室の床となる。

そして、以上のロツク装置ａ，a′は、第９図に
示すようにシートクツシヨンＡのシートフレーム
に固定されるベースプレート１，１′と、このベ
ースプレート１，１′に重ねられて中央部が回動
自在に軸１３，１４によつて枢着されたラツチ２
とから構成され、前記ベースプレート１，１′に
は下向きに前記ストライカ３が挿入する逆Ｕ字状
の係止孔１１，１１′が切欠され、また、この係
止孔１１，１１′に臨む位置に前記鉤形状のラツ
チ２がストライカ３に係合するようにばね２１で
付勢されている。

この左右のロツク装置ａ，a′は同一のベースプ
レート１，１′、ラツチ２から構成され、左右の
ラツチ２は連結シヤフト（クランクシヤフト）４
によつて連結されている。連結シヤフト４の両端
には連結部４１，４２が設けてあり、この連結部
４１，４２は断面略長方形の凹部状に形成され、
この連結部に嵌合する軸１３，１４の被連結部１
３ａ，１４ａはラツチ２に一体に溶接されてベー
スプレート１，１′に貫通した軸１３，１４の先
端に前記凹部に嵌合するように断面略長方形の凸
設状に形成されている。そして、この連結部４
１，４２と被連結部１３ａ，１４ａは第１０図、
第１１図に示すように連結シヤフト４の左右のロ
ツク装置ａ，a′に対する組付性を向上させるため
に、クリアランスイ，イ……が生じるように形成
されている。

（考案が解決しようとする課題） 前記従来のロツク装置にあつては、左右のロツ
ク装置ａ，a′の係止孔１１，１１′が同形状で、
この係止孔１１，１１′の各一方側孔縁側に、ば
ね２１によつて付勢されているラツチ２によつて
ストライカ３が押圧されてロツクされる構造であ
る。従つて、左右のロツク装置における前記被連
結部１３ａ，１４ａと連結シヤフト４の連結部４
１，４２とのいずれか一方に、前記クリアランス
分のガタが生じる。そのため、自動車の走行中に
その振動によつて異音が発生する不具合があつ
た。

そこで、本考案は前記従来品において、異音の
発生を防止することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 以上の目的を達成するための本考案は、前記従
来品における左右のロツク装置におけるいずれか
一方の係止孔の前記ラツチの先端が向き合う内孔
縁に、前記シヤフトとラツチとの連結個所のガタ
を防止する切欠部を設けたことを特徴とするもの
である。

（作用） 従つて、一方の切欠部を設けた側のラツチは切
欠分回動してストライカを係合する。そのため、
ラツチと一体の軸も回動するため、連結シヤフト
の連結部の一内壁面側に軸の被連結部は圧接す
る。そのため、両者間にガタが生ぜず異音の発生
を防止できる。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を第１図乃至第６図に
基づいて説明する。

第１図は連結シヤフト４と、ラツチ２との連結
個所のガタを防止する切欠部１０を設けた一方側
のロツク装置ａを示し、このロツク装置ａはシー
トクツシヨンＡのシートフレームにボルトなどの
締結具で固定したベースプレート１と、このベー
スプレート１の中央を回動自在に貫通する軸１４
に長さ方向の中央を固定したラツチ２とから構成
され、ラツチ２はベースプレート１に固定した取
付片５とベースプレート１の外側面との間に配設
され、鉤形状下部２ａがストライカ３の係合方向
にばね２１によつて付勢されている。

そして、以上のベースプレート１には逆Ｕ字状
の係止孔１１が開孔され、この係止孔１１におけ
るラツチ２の下部２ａが向き合う内孔縁側に第２
図に示すように切欠部１０を設ける。この切欠部
１０の切欠角度θは前記ガタの２倍以上が望まし
い。

斯様に切欠部１０を設けることにより、係止孔
１１内に挿入したストライカ１０は、ばね２１に
よつて付勢されているラツチ２によつて、第２図
に示す一孔縁１０ａ側に係止する。そのため、前
記角度θ分ラツチ２が回動するので、ラツチ２と
一体の軸１４も角度θ分回動し、軸１４の内先端
側に設けた被連結部１４ａも回動して連結シヤフ
ト４の連結部４２に、一側面の上部と他側面の下
部とが第３図に示すように接合する。

一方、連結シヤフト４の他端側によつて連結さ
れている他方のロツク装置a′は前記従来品と同一
の構造であり、また、前記一方のロツク装置ａに
おける係止孔１１に切欠部１０を設けないものと
同一の部材から構成されている。これを第４図乃
至第６図において示す。

図中、１′はベースプレート、２′はラツチで、
ベースプレート１′には従来と同一の係止孔１１
が開孔され、軸１３を回動自在に挿通し、その軸
１３の内先端側には被連結部１３ａが設けてあ
り、ラツチ２′は取付片５′とベースプレート１′
の間に軸１３によつて回動自在に、且つばね２
１′によつてストライカ３′に係合するように付勢
されている。そして、前記軸１３との被連結部１
３ａと連結シヤフト４の連結部４１とは第６図に
示すように、前記従来品と同様に嵌合している。

なお、図示しないが、連結シヤフト４又は一方
のラツチ２，２′にはストラツプ（不図示）が設
けてあり、このストラツプを引くことにより、左
右のラツチ２，２′が、ばね２１，２１′の弾性に
抗して回動して、ストライカ３，３′に対する係
合状態が解除される。従つて、ラツチ２，２′の
ストライカ３，３′に対する係合状態を解除した
後、シートクツシヨンＡの後部側を上方に持ち上
げるとベースプレート１，１′の係止孔１１から
ストライカ３，３′が脱出され、シートクツシヨ
ンＡは第２図に示すように前方に倒伏可能とな
る。

（効果） 本考案によれば後部の左右に同一の構成からな
り、連結シヤフトによつて連結されているロツク
装置を有するシートクツシヨンにおいて、一方の
ロツク装置のベースプレートに設けた係止孔に、
切欠部を設けることにより、そのラツチと連結シ
ヤフトとの連結個所のガタを防止できる。従つ
て、前記従来品の一方のロツク装置の一構成部品
であるベースプレートの係止孔を単に拡大するの
みで良いので、製造が簡単で低原価で、異音の発
生を防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を構成する一方のロツク装置の
正面図、第２図は同ベースプレートの正面図、第
３図は同装置と連結シヤフトとの連結個所の断面
図、第４図は他方のロツク装置の正面図、第５図
は同ベースプレートの正面図、第６図は同装置と
連結シヤフトとの連結個所の断面図、第７図は本
考案を採用する前倒シートクツシヨンの使用状態
斜視図、第８図は同前倒状態の側面図、第９図は
従来品のロツク構造の分解斜視図、第１０図、第
１１図は従来品の断面図である。 図中、Ａはシートクツシヨン、ａ，a′はロツク
装置、１，１′はベースプレート、２，２′はラツ
チ、３，３′はストライカ、４は連結シヤフト、
１０は切欠部、１１は係止孔を夫々示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シートクツシヨンの前部下側をヒンヂによつて
   回動自在に車床側に支持させると共に、後部下側
   の左右にロツク装置を設けて車床側のストライカ
   に固定し、且つ前記左右のロツク装置はベースプ
   レートに下端より上方に切欠して前記ストライカ
   を挿入する係止孔と、この係止孔内に係合するス
   トライカを掛止するラツチと、この左右のラツチ
   側に両端を相互に嵌合して連結する連結シヤフト
   とからなるシートクツシヨンにおいて、前記左右
   のロツク装置におけるいずれか一方の係止孔の前
   記ラツチの先端が向き合う内孔縁に、前記シヤフ
   トとラツチとの連結個所のガタを防止する切欠部
   を設けたことを特徴とする前倒シートクツシヨン
   のロツク構造。