JPH0546576U - 車両用照明灯の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ドアが閉じられた際に、一定時間は所定のラ
ンプを点灯状態に維持することができ、しかも、ドアが
完全に閉じられているか否かを容易かつ短時間で確認す
ることができる車両用照明灯の制御装置を提供する。 【構成】 車室内に取り付けられたルームランプ及びド
アカーテシランプを、１つのルームランプでなるグルー
プと４つのドアカーテシランプでなるグループとにグル
ープ分けし、ドアが完全に閉じられた際には、ドアカー
テシランプのグループがまず消灯し、その後、所定の遅
延時間が経過するとルームランプが消灯するように制御
されることを特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、車両用照明灯の制御装置、特に、ドアが閉じられた際、ドアの閉 動作から所定の遅延時間が経過した後に室内照明灯を消灯させるように制御する 車両用照明灯の制御装置の改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

周知のように、自動車等の車両の室内照明灯のうち、車室内のルーフ中央に設 けられるルームランプは、一般に、マニュアルスイッチのスイッチ操作のみなら ず、ドアの開閉動作に連動して点灯あるいは消灯させられるようになっており、 例えば降車時などに乗員がドアを閉じた際には、このルームランプの点灯／消灯 状態からドアの閉動作が完全に行なわれたかどうか、つまり、半ドア状態のドア がないかどうかを容易に確認することができる。

【０００３】 また、ルームランプの点灯／消灯状態を制御する制御装置として、ドアが閉じ られた際に、ドアの閉動作から所定の遅延時間が経過した後にルームランプを消 灯させるように制御するものが知られている。 かかる制御装置を備えることにより、ドアが閉じられた後でも一定時間だけは ルームランプの点灯状態を維持することができ、例えば夜間降車時、ドアを閉じ たすぐ後に、乗員がドアのキーシリンダにキーを差し込んでロック操作を行う際 などにも、乗員の手元をある程度明るく保つことができる。また、夜間乗車時に おいても、乗車直後、乗員の目が暗さに慣れない間、一定時間は車室内が照明さ れるので便利である。

【０００４】 ところが、上記のような制御装置を設けた場合、例えば降車時、乗員がドアを 締めて車両から離れようとした際、ルームランプがまだ点灯したままであれば、 その点灯状態が、上記制御装置の本来の機能によって単に消灯タイミングが遅延 させられていることによるものか、あるいはいずれかのドアが半ドア状態である ためのものかが分からず、乗員は、ある程度の時間経過を待って、そのいずれに よるものであるかを確かめるまでは車両を離れることができないという不便さが ある。

【０００５】 この問題に関して、ドアが閉じられた後はルームランプの照度が徐々に低下し 、所定時間後に完全に消灯するようにしたものが提案されている。 しかしながら、ルームランプの照度は一般に余り高く設定されておらず、その 照度が徐々に低下したとしても、その変化の度合が小さいため、実際に明るさが 変化しつつあるのかどうかは、ある程度以上時間をかけなければ判断できず、や はり不便である。

【０００６】 このような不便さを解消するものとして、例えば、特公昭平１−２９７３６号 公報では、ドアを閉じた際にルームランプをごく短時間だけ一旦消灯させ、その 後すぐドア開時よりも低い照度でルームランプを再び点灯させ、それから時間経 過とともに照度が低下するように設定したものが提案されている。 この場合には、ドアを閉じた際にルームランプは一旦消灯するので、この消灯 動作によってドアが完全に閉じられたことを確認することができ、その後のルー ムランプの点灯がドアの半ドア状態によるものではないことを容易に判別するこ とができる。

【０００７】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、この場合でも、ドアが完全に閉じられたか否かは、ルームラン プが一旦消灯したか否かによって確かめるのみで、この短時間の消灯動作が見過 ごされた場合には、やはり、ある程度時間をかけてルームランプの照度が低下し つつあるかどうかを観察するしかなく、従前の不便さを十分に解消することはで きなかった。

【０００８】 ところで、自動車の車室内には、通常、上記ルームランプ以外にも、例えば、 ドアトリムに取り付けられてドア開時に乗員の足元を照らすドアカーテシランプ など、種々の室内照明灯が設けられている。 従って、ルームランプだけでなく、例えば上記ドアカーテシランプなど他の室 内照明灯の点灯／消灯状態により、ドアが完全に閉じられているか否かを知らせ るようにすることが可能である。

【０００９】 この考案は、上記従前の不便さを解消するためになされたもので、複数の室内 照明灯を用いることにより、ドアが閉じられた際に、一定時間は所定のランプを 点灯状態に維持することができ、しかも、ドアが完全に閉じられているか否かを 容易かつ短時間で確認することができる車両用照明灯の制御装置を提供すること を目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

このため、この考案は、車室内に取り付けられた照明灯と、ドアの閉動作を検 出する検出手段と、該検出手段からの検出信号に基づいて、ドアが閉じられた際 には該ドアの閉動作から所定の遅延時間が経過した後に上記照明灯を消灯させる 制御手段とを備えてなる車両用照明灯の制御装置において、複数の室内照明灯を 少なくとも二つのグループにグループ分けし、各グループの照明灯は、ドアが閉 じられた際、各々異なる遅延時間経過後に消灯するように制御されるようにした ものである。

【００１１】

【考案の効果】

この考案によれば、上記各グループの照明灯は、ドアが閉じられた際には各々 異なる遅延時間経過後に消灯する。従って、この遅延時間が最も短いグループの 照明灯が点灯しているか否かを見ることにより、ドアが完全に閉じられているか 否かを容易かつ短時間で確認することができる。 一方、ドアを閉じた後にも点灯させておきたい所定グループの照明灯の遅延時 間を最も長く設定することにより、所望の照明灯をできるだけ長く点灯状態に保 つことができ、特に夜間に乗降車する際の利便性を向上させることができる。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を、添付図面に基づいて詳細に説明する。 図１及び図２に示すように、本実施例に係る自動車１には、車室内を照らす室 内照明灯として、車室ルーフ２の略中央に取り付けられて室内全体を照らすルー ムランプ６と、各ドア３ＦＬ,３ＦＲ,３ＲＬ,３ＲＲ毎にその室内トリム側にそ れぞれ取り付けられ、ドア開時に乗員の足元を照らすドアカーテシランプ７ＦＬ ,７ＦＲ,７ＲＬ,７ＲＲとが設けられている。 また、上記ルーフ２のルームランプ６の前方部位には、フロントシート(不図 示)の上方に位置するスポットランプ８が取り付けられている。 尚、上記及び以下の説明において、数字と共に用いるアルファベット符号は、 ＦＬが左前のドア,ＦＲが右前のドア,ＲＬが左後のドア,ＲＲが右後のドアにつ いてのものであることをそれぞれ示している。従って、これらを特に区別する必 要がない場合には、上記アルファベット符号を付さず単に数字のみで表示するこ ととする。

【００１３】 上記各ドア３には、ドア３の開閉動作を検出し当該ドア３が閉じられた状態で ＯＮ作動するドアスイッチ５がそれぞれ取り付けられ、これらドアスイッチ５は 、図３に示すように、室内照明灯の点灯／消灯動作を制御するコントローラ１０ に信号入力可能に接続されている。 該コントローラ１０には、上記ルームランプ６及び各ドアカーテシランプ７が 接続されており、ドア３が全て閉じられそのドアスイッチ５が全てＯＮに維持さ れ状態から、いずれかのドア３が一つでも開かれてドアスイッチ５が一つでもＯ ＦＦした場合には、ランプ６,７の全てが点灯し、乗降する乗員の足元を照らす とともに、車室内を照明するようになっている。

【００１４】 本実施例では、室内照明灯を、１つのルームランプ６でなるグループと、４つ のドアカーテシランプ７でなるグループとにグループ分けし、この２つのグルー プについて、全てのドア３が閉じられた際の消灯タイミングが異なり、全ドア３ が閉じられた後、所定の時間差をもって順次消灯するようになっている。

【００１５】 すなわち、図４のグラフに示すように、ランプ６,７が全て点灯(ＯＮ)された 状態(ドアスイッチ５:ＯＦＦ)から、ドア３が全て閉じられドアスイッチ５が全 てＯＮした際には、まず、この全ドアスイッチ５のＯＮ動作に伴ってドアカーテ シランプ７が全て消灯(ＯＦＦ)する。つまり、このカーテシランプ７のグループ については、全ドア３が閉じられてからランプ消灯までの遅れ時間は０(零)であ る。 従って、例えば降車した乗員は、ルームランプ６が点灯していても、ドアカー テシランプ７が消灯していることにより、全てのドア３が完全に閉じられている ことを、容易かつ直ちに確認することができる。

【００１６】 そして、全ドアスイッチ５がＯＮしてから所定時間ΔＴが経過すると、ルーム ランプ６が消灯するようになっている。 従って、ドア３が閉じられた後、上記所定の遅れ時間ΔＴが経過するまではル ームランプ６が点灯しており、例えば夜間降車した乗員は、該ルームランプ６で 照らされた状態で、例えばドア３をロックするためのキー操作など必要な操作を 行うことができる。

【００１７】 以上、説明したように、本実施例によれば、全てのドア３が閉じられた後の消 灯タイミングが早い(遅延時間０)ドアカーテシランプ７が点灯しているか否かを 見ることにより、全てのドア３が完全に閉じられているか否かを容易かつ直ちに 確認することができる。 一方、ルームランプ６は、ドア３が閉じられた後も、所定の遅延時間ΔＴが経 過するまでは点灯状態に保たれており、特に夜間に乗降車する際の利便性を向上 させることができるのである。

【００１８】 尚、上記実施例は、４つのドアカーテシランプ７で一つのグループを構成し、 ドア３が全て閉じられた際には、このドア３の閉動作に伴って全てのカーテシラ ンプ７を同時に消灯させるものであっが、この代わりに、各ドアカーテシランプ ７ＦＬ,７ＦＲ,７ＲＬ,７ＲＲでそれぞれ一つのグループを形成し、この各グル ープ、つまり個々のカーテシランプ７ＦＬ,７ＦＲ,７ＲＬ,７ＲＲについて、そ れぞれが異なる遅延時間経過後に消灯するようにしても良い。

【００１９】 すなわち、この場合には、例えば図５のグラフに示すように、ランプ６,７が 全て点灯(ＯＮ)された状態から、ドア３が全て閉じられドアスイッチ５が全てＯ Ｎした際には、まず、この全ドア３の閉動作に伴って左前のドア３ＦＬのカーテ シランプ７ＦＬが消灯(ＯＦＦ)する。 次に、上記全ドア３が閉じられた時点(つまり全ドアスイッチ５がＯＮした時 点)を基準にして、所定の遅延時間ΔＴ₁が経過した後に、左後のドア３ＲＬのカ ーテシランプ７ＲＬが消灯する。 そして、上記遅延時間ΔＴ₁よりも長い所定の遅延時間ΔＴ₂が経過すると、右 前のドア３ＦＲのカーテシランプ７ＦＲが消灯し、更に、この遅延時間ΔＴ₂よ りも長い所定の遅延時間ΔＴ₃が経過すると、右後のドア３ＲＲのカーテシラン プ７ＲＲが消灯するようになっている。

【００２０】 尚、このように、４つのドアカーテシランプ７を順次消灯させるに際して、ま ず最初に左前のドアカーテシランプ７ＦＬを、次いで２番目に左後のドアカーテ シランプ７ＲＬを消灯させ、右側のドアカーテシランプ７ＦＲ,７ＲＲについて はその後に消灯させるようにしたのは、右ハンドル車にあっては、運転者が降車 した後、室内照明灯の点灯状態を確かめるために車室内を覗き込む場合、最も確 認し易いのは左前のドアカーテシランプ７ＦＬであり、次いで確認し易いのが左 後のドアカーテシランプ７ＲＬだからである。従って、左ハンドル車の場合には 、消灯順序を左右について逆にすればよい。

【００２１】 上記右後のドアカーテシランプ７ＲＲが消灯した後、更に時間が経過してドア スイッチ５のＯＮ動作から上記遅延時間ΔＴ₃よりも長い所定の遅延時間ΔＴ₄が 経過すると、最後にルームランプ６が消灯するようになっている。 すなわち、この場合にも、全てのドア３が完全に閉じられているか否かを容易 かつ直ちに確認することができるとともに、ルームランプ６は、ドア３が閉じら れた後も、所定の遅延時間ΔＴ₄が経過するまでは点灯状態に維持されており、 特に夜間に乗降車する際の利便性を向上させることができるのである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の実施例に係る自動車の斜視図であ
る。

【図２】 上記自動車の室内照明灯の配置を示す平面説
明図である。

【図３】 上記自動車のルームランプ及びドアカーテシ
ランプの回路構成図である。

【図４】 上記ルームランプ及びドアカーテシランプの
消灯動作を示すグラフである。

【図５】 本考案の他の実施例に係るルームランプ及び
ドアカーテシランプの消灯動作を示すグラフである。

【符号の説明】

５ＦＬ,５ＦＲ,５ＲＬ,５ＲＲ…ドアスイッチ ６…ルームランプ ７ＦＬ,７ＦＲ,７ＲＬ,７ＲＲ…ドアカーテシランプ １０…コントローラ ΔＴ,ΔＴ₁,ΔＴ₂,ΔＴ₃,ΔＴ₄…遅延時間

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車室内に取り付けられた照明灯と、ドア
   の閉動作を検出する検出手段と、該検出手段からの検出
   信号に基づいて、ドアが閉じられた際には該ドアの閉動
   作から所定の遅延時間が経過した後に上記照明灯を消灯
   させる制御手段とを備えてなる車両用照明灯の制御装置
   において、 複数の室内照明灯を少なくとも二つのグループにグルー
   プ分けし、各グループの照明灯は、ドアが閉じられた
   際、各々異なる遅延時間経過後に消灯するように制御さ
   れることを特徴とする車両用照明灯の制御装置。