JPH0545746Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等のドア用ウインドガラス
を開閉させるモータ駆動式ウインドレギユレータ
に関する。

（従来の技術） 自動車等の車両用ドアのウインドガラスをモー
タ駆動で自動的に開閉するウインドレギユレータ
には、リンク機構を使用したものがある。しか
し、これは重量および設置スペースが大となり、
特に、自動車のドアに収納する場合には、ドアの
設計に大きな制約を与えていた。

これに対処するに、第１０図に示すように、動
力伝達系にワイヤを使用したモータ駆動式ウイン
ドレギユレータが案出されている。ドア１′の内
部にあるモータ３０′により、回転ドラム６′が回
転し、この回転ドラム６′に螺旋状に巻き付けら
れたワイヤ４′が駆動する。この駆動でワイヤ
４′に固定されたスライダ２０′がレール１０′に
沿つて昇降することにより、スライダ２０′に取
り付けられたウインドガラス３′が開閉するよう
になつている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記ウインドレギユレータ２′の構成
では、ワイヤ４′およびワイヤ４′を巻き取る回転
ドラム６′、ワイヤ４′をスムーズに駆動させるた
めの案内機構（図示しない）等を必要とするた
め、構成が複雑でコスト高であつた。

又、ウインドガラス３′を上昇させる時と下降
させる時では、モータ３０′に対する負荷が異な
るため、上昇スピードと下降スピードに差が生じ
るという不具合もあつた。

（問題点を解決するための手段） この考案は、上記問題点を解消するためになさ
れたもので、その要旨は、レールに沿つて昇降可
能にされたスライダに直流モータが設置され、こ
のモータの回動をスライダの直進動に変換させる
変換機構を具備し、スライダの昇降によりスライ
ダに取り付けたウインドガラスを開閉するウイン
ドレギユレータにおいて、上記直流モータが正逆
回転切り換え可能に直流電源に接続されており、
上記スライダを下降させるモータの回転方向の回
路に、スライダを上昇させる時よりも下降させる
時の方が電圧降下を大ならしめる電気抵抗が、直
流モータと直列に接続されていることを特徴とす
るモータ駆動式ウインドレギユレータにある。

（実施例） 以下、この考案の実施例を第１図から第６図ま
での図面に基づいて説明する。

第５図中符号１は自動車のドアである。このド
ア１の内部には、ウインドガラス３を開閉するた
めのウインドレギユレータ２が設置されている。
このウインドレギユレータ２は長尺のレール１０
を有している。このレール１０には、ウインドガ
ラス３を支持するスライダ２０が走行自在に支持
されている。スライダ２０には、直流モータ３０
が設置されている。このモータ３０の回動を変換
機構４０によりスライダ２０の直進動に変換させ
て上記ウインドガラス３の開閉を行うようになつ
ている。

上記レール１０は、第３図に示すように、上記
ウインドガラス３の移動軌跡に沿つて湾曲して形
成されており、その横断面形状は、第６図に示す
ように、底面部１１と、この底面部１１の両側か
ら底面部１１に対して垂直に起立した側片部１
２，１２とを有している。一方の側片部１２は、
多数個の矩形の孔１３を有しており、ラツクとな
つている。この側片部１２の端部には、底面部１
１と平行をなす内側鍔部１２ａが形成されてい
る。また、他方の側片部１２には、底面部１１と
平行をなす内側鍔部１２ｂおよびこれと連続する
外側鍔部１２ｃが形成されている。

上記スライダ２０の上下には、ローラ２１が回
転可能に支持されており、これらローラ２１が上
記レール１０の側片部１２，１２間に収容されて
走行することにより、スライダ２０を案内するよ
うになつている。スライダ２０の上部には、ウイ
ンドガラス３支持用のブラケツト（図示しない）
を固定するために用いる孔２２が形成されてい
る。スライダ２０の略中央には、ギヤボツクス２
５が固定されている。このギヤボツクス２５の側
面にはモータ３０が固定されており、その出力軸
３１は、ギヤボツクス２５内まで延びている。

モータ３０は、ドア１の屋内側に設けられた切
り換えスイツチ５により制御される。第４図はモ
ータ３０の制御回路６を示す。切り換えスイツチ
５は、連動する２つのスイツチ部７，７′を有し
ており、各スイツチ部７，７′では、共通端子７
ａと２つの接触端子７ｂ，７ｃとが可動片７ｄに
よつて選択的に接続されるようになつている。各
スイツチ部７，７′の各共通端子７ａ，７ａは直
流電源８の異なる極に接続されている。また、ス
イツチ部７の接続端子７ｂとスイツチ部７′の接
触端子７ｃが、モータ３０の一方の端子に接続さ
れ、スイツチ部７の接触端子７ｃとスイツチ部
７′の接触端子７ｂが、モータ３０の他方の端子
に接続されている。上記スイツチ部７′の接触端
子７ｃとモータ３０との間には電気抵抗９がモー
タ３０に対して直列に接続されている。なお、第
５図中符号４は、スイツチ５とモータ３０を接続
するコードである。

変換機構４０は、ギヤボツクス２５内において
モータ３０の出力軸３１の先端に固定されたウオ
ームギヤ４１と、ウオームギヤ４１に噛み合うホ
イールギヤ４２と、一端がホイールギヤ４２の中
央に連結されるとともに、他端がスライダ２０を
貫通して突出したシヤフト４３と、シヤフト４３
の他端に連結されたピニオン４４と、ピニオン４
４に噛み合うラツクとしての側片部１２から構成
されている。

上述構成において、ウインドレギユレータ１を
用いてウインドガラス３を開閉する場合には、ド
ア１の内側に設けられた切り換えスイツチ５を操
作するだけで自動的に行うことができる。即ち、
ウインドガラス３を閉じる場合には、切り換えス
イツチ５を操作して各スイツチ部７，７′の可動
片７ｄを接続端子７ｂに接触させる。これによ
り、モータ３０に直流電源８の電圧が付与されて
モータ３０が正転する。これに伴つて、ウオーム
ギヤ４１、ホイールギヤ４２を介してピニオン４
４が回動する。このピニオン４４は、側片部１２
の孔１３に噛み合つているため、この側片部１２
に沿つて上方に転動する。この結果、スライダ２
０がレール１０に沿つて上昇し、ウインドガラス
３が自動的に閉じられる。この場合、抵抗９での
電圧降下が生じないので、モータ３０のトルクを
大とすることができ、ウインドガラス３の重量に
抗してこのウインドガラス３を確実に閉じること
ができる。

また、ウインドガラス３を開く場合には、切り
換えスイツチ５を操作して各スイツチ部７，７′
の可動片７ｄを接触端子７ｃに接触させる。これ
により、モータ３０が逆転しし、スライダ２０が
レール１０に沿つて下降する。これにより、ウイ
ンドガラス３が自動的に開かれる。この場合、抵
抗９での電圧降下により、モータ３０のトルクは
比較的小さく、ウインドガラス３の下降速度は、
前述した上昇速度と同程度にすることができる。

上記のように、モータ３０がスライダ２０に配
置されているので、ワイヤが不要であり、このワ
イヤに伴う複雑な機構を省略できる。また、変換
機構４０はウオームギヤ４１、ホイールギヤ４
２、ピニオン４４およびラツクとしての側片部１
２によつて簡単な構成とすることができる。

第７図は、他の実施例を示すものである。この
実施例のスライダ２０の裏面には、ピニオン４４
を挾むようにして、上下に一対の樹脂製ガイド部
材５０（１個のみ示す）が配置され、上記ピニオ
ン４４に対向して他の樹脂製ガイド部材５１が配
置されている。各ガイド部材５０，５１は、Ｌ字
形のブラケツト５２，５３によりスライダ２０に
取り付けられている。そして、これら樹脂製ガイ
ド部材５０，５１には、レール１０の一方の側片
部１２および外側鍔部１２ｃが挿通されている。
これにより、スライダ２０はレール１０に沿つて
スムーズに往復走行するようになつている。他の
構成は、上記実施例と同様であるので同符号を付
してその説明を省略する（次の実施例でも同様で
ある）。

第８図、第９図は、さらに他の実施例を示すも
のである。この実施例では、スライダ２７は、段
２７ａを有してほぼＺ字形に形成されており、レ
ール１０から離れている方の平坦部２７ｂには、
ローラ２１が回転可能に支持されている。また、
レール１０に近い方の平坦部材２７ｃには、ギヤ
ボツクス２５が直に固定されており、このギヤボ
ツクス２５には、モータ３０が連結されている。
モータ３０の一部は平坦部材２７ｃからレール１
０側に突出している。これにより、全体の幅Ｈす
なわち、レール１０の底面部１１からギヤボツク
ス２５の外面部までの幅Ｈを、上記各実施例より
狭くしたものである。また、この実施例では、側
片部材１２の孔１３の両端縁１３ａが内側に折り
曲げられており、ピニオン４４との噛み合いを確
実なものにしている。ローラ２１の外周面には、
環状の溝２１ａが形成されており、この溝２１ａ
に上部端縁１３ａおよびピニオン４４の一部が収
容されている。

この考案は上記各実施例に制約されず種々の態
様が可能である。例えば、凹凸面を有する板状の
ラツクをレール１０とは別に形成してこのレール
１０の側片部１２に取り付けてもよい。この場合
に、板状のラツクと側片部１２との間に吸振材を
介装してラツクとピニオンの噛合音を吸収するよ
うにしてもよい。

また、ラツクはレールと別体をなし、レールと
平行をなしてドアフレームに固定してもよい。

さらに、ピニオンとラツクに樹脂等をコーテン
グして被膜を作つたり、あるいはピニオンとラツ
クを樹脂製にすることにより、これらの噛合音を
吸収するようにしてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように、この考案では、レールに
沿つて往復走行するスライダに直流モータを設置
し、このモータの回動をスライダの直進動に変換
する変換機構をドア内部に備えている。したがつ
て、従来のワイヤ駆動タイプのウインドレギユレ
ータに用いられるようなワイヤ巻き取り用の回転
ドラムや案内機構等が不要となり、低コストで製
造することができる。

又、上記直流モータが正逆回転切り換え可能に
直流電源に接続されており、スライダを下降させ
るモータの回転方向の回路に電気抵抗が直流モー
タと直列に接続されているので、ウインドガラス
の上昇スピードと下降スピードとをほぼ同じにす
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図から第６図はこの考案の実施例を示すも
のであり、第１図はウインドレギユレータの全体
を示す正面図、第２図は同背面図、第３図は同左
側面図、第４図はモータの制御回路図、第５図は
ドアの概略図、第６図は第１図中−線に沿う
断面図、第７図は他の実施例の第６図相当図、第
８図、第９図はさらに他の実施例を示し、第８図
は第６図相当図、第９図はレールとピニオンの拡
大断面図、第１０図は従来のドアを示す概略であ
る。 １……ドア、２……ウインドレギユレータ、３
……ウインドガラス、５……切り換えスイツチ、
８……直流電源、９……電気抵抗、１０……レー
ル、１２……側片部（ラツク）、２０，２７……
スライダ、３０……直流モータ、３１……出力
軸、４１……ウオームギヤ、４２……ホイールギ
ヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. レールに沿つて昇降可能にされたスライダに直
   流モータが設置され、このモータの回動をスライ
   ダの直進動に変換させる変換機構を具備し、スラ
   イダの昇降によりスライダに取り付けたウインド
   ガラスを開閉するウインドレギユレータにおい
   て、上記直流モータが正逆回転切り換え可能に直
   流電源に接続されており、上記スライダを下降さ
   せるモータの回転方向の回路に、スライダを上昇
   させる時よりも下降させる時の方が電圧降下を大
   ならしめる電気抵抗が、直流モータと直列に接続
   されていることを特徴とするモータ駆動式ウイン
   ドレギユレータ。