JP3803010B2 - アーム式ウインドレギュレータ - Google Patents
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Description
【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用のアーム式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
アーム式ウインドレギュレータは、手動または電動で回転駆動されるピニオンを、リフトアームを一体に有するドリブンギヤ（セクタギヤ）に噛み合わせ、該リフトアームの先端部により、ウインドガラスを昇降させるという基本構成を有する。従来、このアーム式ウインドレギュレータとドアガラスは、車両ドアのアウタパネルとインナパネルの間に配置され、レギュレータはインナパネルの室外側の面に固定されていた。
【０００３】
ところが、インナパネルとアウタパネルの間は、雨水の浸入が避けられない。このため、手動、電動を問わず、その駆動機構は防水化せざるを得なかった。しかし、防水構造はコストアップ要因である。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、駆動機構を防水化する必要のない安価なアーム式ウインドレギュレータを得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、車外側から順に、アウタパネル、インナパネル及び該インナパネルのドア部品組付穴を閉塞するモジュラーパネルを有する車両ドア；上記モジュラーパネルに形成された貫通軸受穴；上記モジュラーパネルの室内側に位置する、この貫通軸受穴を回動中心とするドリブンギヤと、該ドリブンギヤに噛み合うピニオンを有する駆動機構；上記モジュラーパネルの室外側に位置し、上記貫通軸受穴を中心とする回動運動により、アウタパネルとインナパネルの間に位置するウインドガラスを昇降させるリフトアーム；を備え、上記ドリブンギヤとリフトアームは、直接または中間部材を介して、上記貫通軸受穴を介して互いに接触し固着されており、上記リフトアームにはその中間部に、該リフトアームとともにウインドガラスを昇降させるイコライザアームの中間部が枢着されており、上記モジュラーパネルにガイドレールが形成され、該ガイドレールに、上記イコライザアームの下端部を摺動自在にガイドする非貫通ガイド溝を有する非貫通姿勢維持レールの嵌合溝部が嵌められることを特徴としている。
【０００６】
モジュラーパネルには、駆動機構のピニオンの軸を回転自在に支持する非貫通軸受凹部を形成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３は、本発明をＸアーム式ウインドレギュレータに適用した実施形態である。図１に示すように、車両ドア１０は、室外側から順に、アウタパネル１１、インナパネル１２及びモジュラーパネル１３を有する。インナパネル１２にはドア部品組付穴１４が穿設されており、モジュラーパネル１３はこのドア部品組付穴１４を閉塞する。
【００１０】
Ｘアーム式ウインドレギュレータ２０は、モジュラーパネル１３に支持される。モジュラーパネル１３には、軸受貫通穴１５と、室外側に凸の駆動ユニット収納凹部１６とが形成されている。駆動ユニット収納凹部１６は、モジュラーパネル１３の室内側にピニオン２１を有する電動駆動ユニット２２を支持するもので、ピニオン２１の軸２１ａを回動自在に支持する非貫通軸受凹部（盲穴）１６ａを有している。電動駆動ユニット２２を駆動ユニット収納凹部１６に収納し、その軸２１ａを非貫通軸受凹部１６ａに嵌めると、防水状態でピニオン２１の位置を定めることができる。すなわち、非貫通軸受凹部１６ａによれば、ピニオン２１の軸受部分を通してモジュラーパネル１３の室外側から室内側へ雨水が浸入するのを確実に防止できる。
【００１１】
モジュラーパネル１３の室内側には、軸受貫通穴１５を中心に回動させるべきドリブンギヤ（セクタギヤ）２３が位置している。ドリブンギヤ２３は、ピニオン２１と噛み合って回転駆動されるもので、軸受貫通穴１５と非貫通軸受凹部１６ａの中心距離、及びドリブンギヤ２３とピニオン２１の歯車緒元は、予めこの回転伝達が行われるように定められる。
【００１２】
モジュラーパネル１３の室外側には、Ｘアーム式ウインドレギュレータ２０のリフトアーム２４及び該リフトアーム２４に結合される要素が位置している。リフトアーム２４は、モジュラーパネル１３の軸受貫通穴１５を中心とする回動運動をするもので、軸受貫通穴１５に回動自在に嵌まる有底筒状突起２４ａがプレス成形されている。この有底筒状突起２４ａは、モジュラーパネル１３の室内側に位置するドリブンギヤ２３に面接触する。このリフトアーム２４は、ドリブンギヤ２３との回転位相を合わせ、その有底筒状突起２４ａをドリブンギヤ２３に面接触させて溶接固定される。
【００１３】
リフトアーム２４の中間部には、イコライザアーム２５が軸２６で枢着されている。リフトアーム２４の先端部には、スライダ（ローラ）２７が枢着され、このスライダ２７は、ウインドガラス１９の下端部に沿わせてブラケット２８を介して固定するリフトアームブラケット２９内に摺動自在に位置している。イコライザアーム２５の上端部には、リフトアームブラケット２９に嵌まるスライダ（ローラ）３０が枢着され、下端部には、別にスライダ（ローラ）３１が枢着されている。このスライダ３１は、モジュラーパネル１３に穿設した横方向の貫通穴に固定される姿勢維持レール３２に転動自在に嵌まる。
【００１４】
上記構成のＸアーム式ウインドレギュレータ２０は、組立状態で電動駆動ユニット２２を駆動してピニオン２１を正逆に駆動すると、ドリブンギヤ２３を介してリフトアーム２４が軸受貫通穴１５を中心に揺動し、その結果、リフトアームブラケット２９（ウインドガラス１９）が、イコライザアーム２５、スライダ２７、３０、３１、姿勢維持レール３２により略水平状態に保持されながら昇降運動する。この昇降動作自体は、通常のＸアーム式ウインドレギュレータのそれと実質的に相違がない。
【００１５】
そして、本実施形態では、モジュラーパネル１３の室内側にドリブンギヤ２３とその電動駆動ユニット２２が位置し、室外側にリフトアーム２４及びリフトアーム２４に結合されたＸアーム式ウインドレギュレータ２０の構成要素が位置しているため、アウタパネル１１とインナパネル１２の間に雨水が浸入してもその雨水が電動駆動ユニット２２に及ぶことがない。
【００１６】
以上の実施形態では、リフトアーム２４に有底筒状突起２４ａを形成してドリブンギヤ２３に直接面接触させ溶接しているため、部品点数が少ないというメリットがある。しかし、リフトアーム２４とドリブンギヤ２３との間に別部材、例えば軸部材を介在させ、該軸部材（中間部材）を介して両者を固定してもよい。固定は、溶接の他、圧入その他の手段でも可能である。また、モジュラーパネル１３の軸受貫通穴１５は単純な穴として示したが、別部材としての軸受を固定してもよい。
【００１７】
上述のように、昇降するリフトアームブラケット２９を有するアーム式ウインドレギュレータは、Ｘアーム式の他、イコライザアーム２５を省略した形のシングルアーム式も知られており、以上の実施形態は、Ｘアーム式、シングルアーム式を問わず適用できる。
【００１８】
図４、図５は、モジュラーパネル１３に固定する姿勢維持レールについての本発明による実施形態を示している。モジュラーパネル１３には、姿勢維持レール固定部分に室外側に凸の凹部４０と、貫通穴４１とが横方向に並べて形成されており、凹部４０の底部には、貫通穴４１より幅の狭い幅狭貫通穴４２が形成されている。この幅狭貫通穴４２の上下縁は、モジュラーパネル１３の板厚平面より室外側に位置するガイドレール４３を構成している。この幅狭貫通穴４２の貫通穴４１側の端部は開放され、貫通穴４１とは反対側の端部は閉じられている。
【００１９】
非貫通姿勢維持レール４５は、この幅狭貫通穴４２（上下のガイドレール４３）に貫通穴４１側からスライドさせて装着される一対の嵌合溝部４６と、イコライザアーム２５のスライダ３１をスライド自在に案内する非貫通ガイド溝（断面袋状ガイド溝）４７とを有し、幅狭貫通穴４２への装着状態で、貫通穴４１及び幅狭貫通穴４２を閉塞する大きさ（長さ）を持っている。
【００２０】
この非貫通姿勢維持レール４５によると、モジュラーパネル１３に対する装着作業が容易であり、しかもモジュラーパネル１３の貫通穴を塞ぎ、簡単に防水化を図ることができる。ちなみに、図１ないし図３のように、姿勢維持レール３２に貫通穴が形成されている従来例では、モジュラーパネル１３に姿勢維持レール３２の室内側を囲むシール部材を不可欠としていた。本実施形態によれば、このようなシール部材を省略することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、車両ドアのモジュラーパネルに貫通軸受穴を設け、該モジュラーパネルの室内側に、この貫通軸受穴を回動中心とするドリブンギヤとその駆動機構とを位置させ、室外側に、貫通軸受穴を中心とする回動運動によりウインドガラスを昇降させるリフトアームを位置させ、このモジュラーパネルの室内側のドリブンギヤと室外側のリフトアームとを、直接または中間部材を介して、貫通軸受穴を介して互いに接触させ固着したので、駆動機構を防水化する必要がない安価なアーム式ウインドレギュレータを得ることができる。
さらに、イコライザアームの下端部を非貫通姿勢維持レールの非貫通ガイド溝で摺動自在にガイドし、この非貫通姿勢維持レールの嵌合溝部をモジュラーパネルに形成したガイドレールに嵌めているので、特別なシール部材を要することなく、ガイドレールの防水化を簡単に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるアーム式ウインドレギュレータの一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】組立状態における図１のII‐II線に沿う断面図である。
【図３】モジュラーパネルの室内側から見た側面図である。
【図４】本発明によるアーム式ウインドレギュレータの別の実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図５】組立状態における図４のV‐V線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両ドア
１１ アウタパネル
１２ インナパネル
１３ モジュラーパネル
１４ ドア部品組付穴
１５ 軸受貫通穴
１６ 駆動ユニット収納凹部
１６ａ 非貫通軸受凹部
１９ ウインドガラス
２０ Ｘアーム式ウインドレギュレータ
２１ ピニオン
２１ａ 軸
２２ 電動駆動ユニット
２３ ドリブンギヤ
２４ リフトアーム
２４ａ 有底筒状突起
２５ イコライザアーム
２７ ３０ ３１ スライダ
２９ リフトアームブラケット
３２ 姿勢維持レール
４０ 凹部
４１ 貫通穴
４２ 幅狭貫通穴
４３ ガイドレール
４５ 非貫通姿勢維持レール
４６ 嵌合溝部
４７ 非貫通ガイド溝
【技術分野】
本発明は、車両用のアーム式ウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
アーム式ウインドレギュレータは、手動または電動で回転駆動されるピニオンを、リフトアームを一体に有するドリブンギヤ（セクタギヤ）に噛み合わせ、該リフトアームの先端部により、ウインドガラスを昇降させるという基本構成を有する。従来、このアーム式ウインドレギュレータとドアガラスは、車両ドアのアウタパネルとインナパネルの間に配置され、レギュレータはインナパネルの室外側の面に固定されていた。
【０００３】
ところが、インナパネルとアウタパネルの間は、雨水の浸入が避けられない。このため、手動、電動を問わず、その駆動機構は防水化せざるを得なかった。しかし、防水構造はコストアップ要因である。
【０００４】
【発明の目的】
本発明は、駆動機構を防水化する必要のない安価なアーム式ウインドレギュレータを得ることを目的とする。
【０００５】
【発明の概要】
本発明は、車外側から順に、アウタパネル、インナパネル及び該インナパネルのドア部品組付穴を閉塞するモジュラーパネルを有する車両ドア；上記モジュラーパネルに形成された貫通軸受穴；上記モジュラーパネルの室内側に位置する、この貫通軸受穴を回動中心とするドリブンギヤと、該ドリブンギヤに噛み合うピニオンを有する駆動機構；上記モジュラーパネルの室外側に位置し、上記貫通軸受穴を中心とする回動運動により、アウタパネルとインナパネルの間に位置するウインドガラスを昇降させるリフトアーム；を備え、上記ドリブンギヤとリフトアームは、直接または中間部材を介して、上記貫通軸受穴を介して互いに接触し固着されており、上記リフトアームにはその中間部に、該リフトアームとともにウインドガラスを昇降させるイコライザアームの中間部が枢着されており、上記モジュラーパネルにガイドレールが形成され、該ガイドレールに、上記イコライザアームの下端部を摺動自在にガイドする非貫通ガイド溝を有する非貫通姿勢維持レールの嵌合溝部が嵌められることを特徴としている。
【０００６】
モジュラーパネルには、駆動機構のピニオンの軸を回転自在に支持する非貫通軸受凹部を形成することが望ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
図１ないし図３は、本発明をＸアーム式ウインドレギュレータに適用した実施形態である。図１に示すように、車両ドア１０は、室外側から順に、アウタパネル１１、インナパネル１２及びモジュラーパネル１３を有する。インナパネル１２にはドア部品組付穴１４が穿設されており、モジュラーパネル１３はこのドア部品組付穴１４を閉塞する。
【００１０】
Ｘアーム式ウインドレギュレータ２０は、モジュラーパネル１３に支持される。モジュラーパネル１３には、軸受貫通穴１５と、室外側に凸の駆動ユニット収納凹部１６とが形成されている。駆動ユニット収納凹部１６は、モジュラーパネル１３の室内側にピニオン２１を有する電動駆動ユニット２２を支持するもので、ピニオン２１の軸２１ａを回動自在に支持する非貫通軸受凹部（盲穴）１６ａを有している。電動駆動ユニット２２を駆動ユニット収納凹部１６に収納し、その軸２１ａを非貫通軸受凹部１６ａに嵌めると、防水状態でピニオン２１の位置を定めることができる。すなわち、非貫通軸受凹部１６ａによれば、ピニオン２１の軸受部分を通してモジュラーパネル１３の室外側から室内側へ雨水が浸入するのを確実に防止できる。
【００１１】
モジュラーパネル１３の室内側には、軸受貫通穴１５を中心に回動させるべきドリブンギヤ（セクタギヤ）２３が位置している。ドリブンギヤ２３は、ピニオン２１と噛み合って回転駆動されるもので、軸受貫通穴１５と非貫通軸受凹部１６ａの中心距離、及びドリブンギヤ２３とピニオン２１の歯車緒元は、予めこの回転伝達が行われるように定められる。
【００１２】
モジュラーパネル１３の室外側には、Ｘアーム式ウインドレギュレータ２０のリフトアーム２４及び該リフトアーム２４に結合される要素が位置している。リフトアーム２４は、モジュラーパネル１３の軸受貫通穴１５を中心とする回動運動をするもので、軸受貫通穴１５に回動自在に嵌まる有底筒状突起２４ａがプレス成形されている。この有底筒状突起２４ａは、モジュラーパネル１３の室内側に位置するドリブンギヤ２３に面接触する。このリフトアーム２４は、ドリブンギヤ２３との回転位相を合わせ、その有底筒状突起２４ａをドリブンギヤ２３に面接触させて溶接固定される。
【００１３】
リフトアーム２４の中間部には、イコライザアーム２５が軸２６で枢着されている。リフトアーム２４の先端部には、スライダ（ローラ）２７が枢着され、このスライダ２７は、ウインドガラス１９の下端部に沿わせてブラケット２８を介して固定するリフトアームブラケット２９内に摺動自在に位置している。イコライザアーム２５の上端部には、リフトアームブラケット２９に嵌まるスライダ（ローラ）３０が枢着され、下端部には、別にスライダ（ローラ）３１が枢着されている。このスライダ３１は、モジュラーパネル１３に穿設した横方向の貫通穴に固定される姿勢維持レール３２に転動自在に嵌まる。
【００１４】
上記構成のＸアーム式ウインドレギュレータ２０は、組立状態で電動駆動ユニット２２を駆動してピニオン２１を正逆に駆動すると、ドリブンギヤ２３を介してリフトアーム２４が軸受貫通穴１５を中心に揺動し、その結果、リフトアームブラケット２９（ウインドガラス１９）が、イコライザアーム２５、スライダ２７、３０、３１、姿勢維持レール３２により略水平状態に保持されながら昇降運動する。この昇降動作自体は、通常のＸアーム式ウインドレギュレータのそれと実質的に相違がない。
【００１５】
そして、本実施形態では、モジュラーパネル１３の室内側にドリブンギヤ２３とその電動駆動ユニット２２が位置し、室外側にリフトアーム２４及びリフトアーム２４に結合されたＸアーム式ウインドレギュレータ２０の構成要素が位置しているため、アウタパネル１１とインナパネル１２の間に雨水が浸入してもその雨水が電動駆動ユニット２２に及ぶことがない。
【００１６】
以上の実施形態では、リフトアーム２４に有底筒状突起２４ａを形成してドリブンギヤ２３に直接面接触させ溶接しているため、部品点数が少ないというメリットがある。しかし、リフトアーム２４とドリブンギヤ２３との間に別部材、例えば軸部材を介在させ、該軸部材（中間部材）を介して両者を固定してもよい。固定は、溶接の他、圧入その他の手段でも可能である。また、モジュラーパネル１３の軸受貫通穴１５は単純な穴として示したが、別部材としての軸受を固定してもよい。
【００１７】
上述のように、昇降するリフトアームブラケット２９を有するアーム式ウインドレギュレータは、Ｘアーム式の他、イコライザアーム２５を省略した形のシングルアーム式も知られており、以上の実施形態は、Ｘアーム式、シングルアーム式を問わず適用できる。
【００１８】
図４、図５は、モジュラーパネル１３に固定する姿勢維持レールについての本発明による実施形態を示している。モジュラーパネル１３には、姿勢維持レール固定部分に室外側に凸の凹部４０と、貫通穴４１とが横方向に並べて形成されており、凹部４０の底部には、貫通穴４１より幅の狭い幅狭貫通穴４２が形成されている。この幅狭貫通穴４２の上下縁は、モジュラーパネル１３の板厚平面より室外側に位置するガイドレール４３を構成している。この幅狭貫通穴４２の貫通穴４１側の端部は開放され、貫通穴４１とは反対側の端部は閉じられている。
【００１９】
非貫通姿勢維持レール４５は、この幅狭貫通穴４２（上下のガイドレール４３）に貫通穴４１側からスライドさせて装着される一対の嵌合溝部４６と、イコライザアーム２５のスライダ３１をスライド自在に案内する非貫通ガイド溝（断面袋状ガイド溝）４７とを有し、幅狭貫通穴４２への装着状態で、貫通穴４１及び幅狭貫通穴４２を閉塞する大きさ（長さ）を持っている。
【００２０】
この非貫通姿勢維持レール４５によると、モジュラーパネル１３に対する装着作業が容易であり、しかもモジュラーパネル１３の貫通穴を塞ぎ、簡単に防水化を図ることができる。ちなみに、図１ないし図３のように、姿勢維持レール３２に貫通穴が形成されている従来例では、モジュラーパネル１３に姿勢維持レール３２の室内側を囲むシール部材を不可欠としていた。本実施形態によれば、このようなシール部材を省略することができる。
【００２１】
【発明の効果】
本発明は、車両ドアのモジュラーパネルに貫通軸受穴を設け、該モジュラーパネルの室内側に、この貫通軸受穴を回動中心とするドリブンギヤとその駆動機構とを位置させ、室外側に、貫通軸受穴を中心とする回動運動によりウインドガラスを昇降させるリフトアームを位置させ、このモジュラーパネルの室内側のドリブンギヤと室外側のリフトアームとを、直接または中間部材を介して、貫通軸受穴を介して互いに接触させ固着したので、駆動機構を防水化する必要がない安価なアーム式ウインドレギュレータを得ることができる。
さらに、イコライザアームの下端部を非貫通姿勢維持レールの非貫通ガイド溝で摺動自在にガイドし、この非貫通姿勢維持レールの嵌合溝部をモジュラーパネルに形成したガイドレールに嵌めているので、特別なシール部材を要することなく、ガイドレールの防水化を簡単に図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるアーム式ウインドレギュレータの一実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図２】組立状態における図１のII‐II線に沿う断面図である。
【図３】モジュラーパネルの室内側から見た側面図である。
【図４】本発明によるアーム式ウインドレギュレータの別の実施形態を示す要部の分解斜視図である。
【図５】組立状態における図４のV‐V線に沿う断面図である。
【符号の説明】
１０ 車両ドア
１１ アウタパネル
１２ インナパネル
１３ モジュラーパネル
１４ ドア部品組付穴
１５ 軸受貫通穴
１６ 駆動ユニット収納凹部
１６ａ 非貫通軸受凹部
１９ ウインドガラス
２０ Ｘアーム式ウインドレギュレータ
２１ ピニオン
２１ａ 軸
２２ 電動駆動ユニット
２３ ドリブンギヤ
２４ リフトアーム
２４ａ 有底筒状突起
２５ イコライザアーム
２７ ３０ ３１ スライダ
２９ リフトアームブラケット
３２ 姿勢維持レール
４０ 凹部
４１ 貫通穴
４２ 幅狭貫通穴
４３ ガイドレール
４５ 非貫通姿勢維持レール
４６ 嵌合溝部
４７ 非貫通ガイド溝
Claims (2)
- 車外側から順に、アウタパネル、インナパネル及び該インナパネルのドア部品組付穴を閉塞するモジュラーパネルを有する車両ドア；
上記モジュラーパネルに形成された貫通軸受穴；
上記モジュラーパネルの室内側に位置する、この貫通軸受穴を回動中心とするドリブンギヤと、該ドリブンギヤに噛み合うピニオンを有する駆動機構；
上記モジュラーパネルの室外側に位置し、上記貫通軸受穴を中心とする回動運動により、アウタパネルとインナパネルの間に位置するウインドガラスを昇降させるリフトアーム；
を備え、
上記ドリブンギヤとリフトアームは、直接または中間部材を介して、上記貫通軸受穴を介して互いに接触し固着されており、
上記リフトアームにはその中間部に、該リフトアームとともにウインドガラスを昇降させるイコライザアームの中間部が枢着されており、
上記モジュラーパネルにガイドレールが形成され、
該ガイドレールに、上記イコライザアームの下端部を摺動自在にガイドする非貫通ガイド溝を有する非貫通姿勢維持レールの嵌合溝部が嵌められることを特徴とするアーム式ウインドレギュレータ。 - 請求項１記載のアーム式ウインドレギュレータにおいて、モジュラーパネルに、駆動機構のピニオンの軸を回転自在に支持する非貫通軸受凹部が形成されているアーム式ウインドレギュレータ。
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|---|---|---|---|
| JP2000167387A JP3803010B2 (ja) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | アーム式ウインドレギュレータ |
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|---|---|---|---|
| JP2000167387A JP3803010B2 (ja) | 2000-06-05 | 2000-06-05 | アーム式ウインドレギュレータ |
Publications (2)
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| JP2001349132A JP2001349132A (ja) | 2001-12-21 |
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2000
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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