JPH0545743Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［考案の技術分野］ 本考案は、特に所謂チヤイルドプルーフドアロ
ツク付ドアに設けられたパワーウインドに関し、
その安全性の向上を図つたパワーウインドの制御
装置に関する。

［考案の技術的背景とその問題点］ 近年の車載装備品の充実に伴ない、所定のスイ
ツチ（パワーウインドスイツチ）操作によりウイ
ンドを開閉させるパワーウインドの一般大衆車へ
の配備も急激に伸びつつあり、その配備率が年々
高まる傾向にある。一方、このパワーウインドに
あつては、ウインドの開閉動作時において窓枠と
ウインドとの間に誤つて物体がはさまるといつた
事態に対して、そのような事態の発生の未然防止
あるいは発生しても安全方向に対処し得るよう12
種々の安全対策が考えられている。

このような安全対策として、具体的には、例え
ば特開昭58−204286号、特開昭58−164880号に開
示されるものがある。両者共、特に子供のいたず
らによる不測の事態の発生を防止すべく提案され
たもので、前者は、チヤイルドプルーフスイツチ
をドアインサイドロツクの作動時にオンすること
でインサイドハンドルを操作してもドアが開かな
いようにする所謂チヤイルドプルーフ機構に連動
して当該チヤイルドプルーフスイツチの作動中は
運転席以外のドアのパワーウインドが当該ドアに
設けられているパワーウインドスイツチを操作し
ても作動しないようにするものである。また、後
者は、所定のスイツチ作動中における運転席以外
のドアに設けられているパワーウインドスイツチ
の操作による当該ドアのウインドの開閉範囲を人
体の一部を出すことができないような範囲内に限
定してしまうものである。

ところで、安全対策なるものは可能な限り種々
の不測事態の発生を想定して改善して行かなけれ
ばならず、一般にこれで十分ということはないも
のである。このような観点からすると、前者の対
策のようにウインドの開閉をできなくするのも安
全対策上からは完璧である反面、使い勝手が悪い
という不具合を有する。一方、後者の対策にあつ
ては、ウインドの全閉状態においてパワーウイン
ドを作動させた場合にはウインドの開閉範囲が前
述した如くに狭い範囲に限定されるため、前者の
対策に比べて使い勝手がよく、人体の一部がはさ
まれるといつた事態を確実に防止できる反面、全
開状態においてウインドを全閉状態にすべく、ウ
インドを閉成動作させた場合にはこのウインドの
閉成動作については何ら制限がなく一気に全閉状
態まで作動する。すなわち、この場合の閉成動作
において、物体の挟み込みに対しては特に対策が
設けられておらず、何らかの対策を要するものと
考えられる。

［考案の目的］ 本考案は、上記に鑑みてなされたもので、その
目的としては、使い勝手を悪くすることなく、ウ
インドの略全開状態からの閉成動作における挟み
込みの発生防止を確実にしたパワーウインドの制
御装置を提供することにある。

［考案の概要］ 上記目的を達成するため、所定のスイツチの操
作に応じてドアのウインドを開閉させるパワーウ
インドにおいて、本考案は、特定の制御を指示す
る指令スイツチと、車両の運転席以外のウインド
が開閉動作によつて所定の開閉状態にあることを
検出して制限状態信号を出力する開閉状態検出手
段と、指令スイツチが作動状態にあつてウインド
の開成動作時に制限状態信号が出力されたときに
はウインドの開成動作を停止しそれ以上の開成動
作を禁止する開成禁止手段と、指令スイツチが作
動状態にあつてウインドの閉成動作時に制限状態
信号が出力されたときには閉成動作を停止させる
閉成停止手段と、開成禁止手段または閉成停止手
段の作用によるウインドの開成または閉成動作停
止時に前記所定のスイツチが閉成操作されたとき
には、当該閉成操作開始から制限状態信号が出力
されなくなるに十分な時間だけウインドの閉成動
作を保持する閉成保持手段とを有することを要旨
とする。

［考案の実施例］ 以下、図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は、本考案の一実施例に係るパワーウイ
ンドの制御装置を示すものである。同図におい
て、１はバツテリで、その正極（＋）に対して
は、ヒユーズ３から閉成用リレー５の常開接点５
−２および開成用リレー７の常開接点７−２を介
して負極（−）に至る経路と、ヒユーズ３から開
成用リレー７の常開接点７−３および閉成用リレ
ー５の常開接点５−３を介して負極（−）に至る
経路とが接続されている。また、この両経路にお
いて、常開接点５−２から常開接点７−２に至る
経路と常開接点７−３から常開接点５−３に至る
経路との間には、ウインド（図示せず）を開閉さ
せる正逆可能なパワーウインドモータ（以下単に
「モータ」と呼ぶ）９が接続されている。なお、
バツテリ１の負極（−）は通常ボデイアースに接
続されている。

すなわち、上述した回路構成において、ウイン
ドの開成時には、後述する作用により閉成用リレ
ー５が作動し常開接点５−２，５−３が閉状態に
なるので、バツテリ１の正極（＋）→ヒユーズ３
→常開接点５−２→モータ９→常開接点５−３→
バツテリ１の負極（−）の通電経路が形成され、
もつてモータ９がウインドを閉成させる方向で回
転駆動することになる。逆に、ウインドの開成時
には、後述する作用により開成用リレー７が作動
し常開接点７−２，７−３が閉状態となるので、
バツテリ１の正極（＋）→ヒユーズ３→常開接点
７−３→モータ９→常開接点７−２→バツテリ１
の負極（−）の通電経路が形成され、もつてモー
タ９がウインドを開成させる方向で回転駆動する
ことになる。

一方、バツテリ１の正極（＋）は、ヒユーズ１
０を介してウインドの開閉操作のための所定スイ
ツチ（以下「パワーウインドスイツチ」と呼ぶ）
１１の可動接点１１−１に接続されている。当該
パワーウインドスイツチ１１はウインドを閉成動
作あるいは開成動作する際に操作されるもので、
通常は中立状態にある可動接点１１−１がそれぞ
れ閉成用固定接点１１−２あるいは開成用固定接
点１１−３に当接せしめられる。

閉成用固定接点１１−２は、ダイオード１３お
よび波形整形回路１４を介してAND回路１７の
入力端子ｂおよびインバータ回路１９の入力端子
に接続されている。インバータ回路１９の出力端
子は、コンデンサ２１および抵抗２３を介してイ
ンバータ回路２５の入力端子に接続されている。
当該コンデンサ２１と抵抗２３との間には、抵抗
２７を介してトランジスタ２９、抵抗３１、ツエ
ナーダイオード３３、コンデンサ３５，３７で構
成される定電圧回路３９が接続されている。すな
わち、インバータ回路１９，２５、コンデンサ２
１、抵抗２３，２７で構成される回路４１は、閉
成保持手段を構成するもので、周期の長いパルス
の立上りに同期して所定時間の短いパルスを取り
出すための一般周知の回路（以下「タイマ回路」
と呼ぶ）であり、定電圧回路３９としてはこのタ
イマ回路４１の動作に要する所定のバイアス電圧
を供給するものである。そして、このタイマ回路
４１の出力、すなわちインバータ回路２５の出力
端子はOR回路４３の入力端子ａに接続されてい
る。OR回路４３は、その入力端子ｂが後述する
条件設定回路８３の出力に接続され、出力端子が
AND回路１７の入力端子ａに接続されている。
なお、前記波形整形回路１４は、通常約12Vであ
る車載のバツテリ１の電圧をTTLやCMOS構成
の論理回路用の信号にレベル変換することを主な
機能とするもので、抵抗１５，４５、コンデンサ
４７、ツエナーダイオード４９で構成されてい
る。

また、前記定電圧回路３９の入力側は、アース
との間に接続されたコンデンサ５０およびダイオ
ード５１を介してバツテリ１の正極（＋）に接続
されている。

AND回路１７の出力端子は、抵抗５３を介し
てトランジスタ５５のベース端子に接続されてい
る。このトランジスタ５５は、エミツタ端子がア
ースされ、コレクタ端子が抵抗５７，５９および
ダイオード５１を介してバツテリ１の正極（＋）
に接続されている。また、抵抗５７と抵抗５９と
の間はトランジスタ６１のベース端子に接続され
ている。このトランジスタ６１は、エミツタ端子
が前記ダイオード５１を介してバツテリ１の正極
（＋）に接続され、コレクタ端子が前記閉成用リ
レー５のコイル５−１を介してアースに接続され
ている。すなわち、上述した回路にあつては、
AND回路１７の出力がハイレベル（Ｈ）のとき
にトランジスタ５５が導通し、バツテリ１→ヒユ
ーズ１０→ダイオード５１→抵抗５７，５９→ト
ランジスタ５５→アースの給電経路が形成される
ためトランジスタ６１のベース電位が下がり、も
つてトランジスタ６１が導通状態になつてコイル
５−１への通電により閉成用リレー５が作動し前
述した如くウインドが閉成動作せしめられること
になる。なお、閉成用リレー５のコイル５−１の
両端には逆流防止用のダイオード６３が接続され
ている。

一方、開成用固定接点１１−３は、ダイオード
６５および波形整形回路６８を介してAND回路
６９の入力端子ａに接続されている。なお、波形
整形回路６８は、前記波形整形回路１４と同じ働
きを有するもので、抵抗７２，７４、コンデンサ
７６、ツエナーダイオード７８で構成されてい
る。

AND回路６９は、その入力端子ｂが後述する
条件設定回路８３の出力に接続され、出力端子が
抵抗７１を介してトランジスタ７３のベース端子
に接続されている。このトランジスタ７３は、エ
ミツタ端子がアースされ、コレクタ端子が抵抗７
５，７７およびダイオード５１を介してバツテリ
１の正極（＋）に接続されている。また、抵抗７
５と抵抗７７との間はトランジスタ７９のベース
端子に接続されている。このトランジスタ７９
は、エミツタ端子が前記ダイオード５１を介して
バツテリ１の正極（＋）に接続され、コレクタ端
子が前記開成用リレー７のコイル７−１を介して
アースに接続されている。すなわち、上述した回
路にあつては、AND回路６９の出力がハイレベ
ル（Ｈ）のときにトランジスタ７３が導通し、バ
ツテリ１→ヒユーズ１０→ダイオード５１→抵抗
７５，７７→トランジスタ７３→アースの給電経
路が形成されるためトランジスタ７９のベース電
位が下がり、もつてトランジスタ７９が導通状態
になつてコイル７−１の通電により開成用リレー
７が作動し前述した如くウインドが開成動作せし
められることになる。なお、開成用リレー７のコ
イル７−１の両端には、逆流防止用のダイオード
８１が接続されている。

条件設定回路８３は、開成禁止手段および閉成
停止手段を構成するもので、チヤイルドプルーフ
スイツチ８５およびウインドが所定位置に達した
ときにオンするリミツトスイツチ８７の作動状態
に応じて前述したパワーウインドスイツチ１１の
操作によるモータ９の回転駆動を制御するもので
ある。チヤイルドプルーフスイツチ８５は、その
一端がヒユーズ１０を介してバツテリ１の正極
（＋）に接続され、他端がダイオード８９、波形
整形回路９０、インバータ回路９３を介して
AND回路９５の入力端子ａに接続されている。
一方、リミツトスイツチ８７は、開閉状態検出手
段を構成するもので、ダイオード９７、波形整形
回路１００を介してAND回路９５の入力端子ｂ
およびインバータ回路１０１の入力端子に接続さ
れている。AND回路９５およびインバータ回路
１０１の出力端子は、OR回路１０３のそれぞれ
入力端子ａおよび入力端子ｂに接続され、さらに
OR回路１０３の出力は、前記OR回路４３の入
力端子ｂおよびAND回路６９の入力端子ｂに接
続されている。

このような回路構成において、チヤイルドプル
ーフスイツチ８５がオフの状態ではインバータ回
路９３の出力、すなわちAND回路９５の入力端
子ａはハイレベル（Ｈ）状態にある。そして、リ
ミツトスイツチ８７がオフ状態ではインバータ回
路１０１で反転されたハイレベル（Ｈ）信号が
OR回路１０３を介して出力され、逆にリミツト
スイツチ８７がオン状態ではAND回路９５の出
力がハイレベル（Ｈ）となりこのハイレベル
（Ｈ）信号はOR回路１０３を介して出力される
ことになる。すなわち、条件設定回路８３にあつ
ては、チヤイルドプルーフスイツチ８５がオフ状
態では常にハイレベル（Ｈ）信号が出力されてい
ることになる。

チヤイルドプルーフスイツチ８５がオンの状態
では、インバータ回路９３の出力がローレベル
（Ｌ）である。すなわち、AND回路９５として
は、その入力端子ａがローレベル（Ｌ）状態で入
力端子ｂへの信号レベルに関係なくその出力がロ
ーレベル（Ｌ）であり、OR回路１０３としては
入力端子ａからの信号によりハイレベル（Ｈ）信
号を出力することはない。一方、この状態でリミ
ツトスイツチ８７がオフの状態ではインバータ回
路１０１で反転されたハイレベル（Ｈ）信号が
OR回路１０３を介して出力され、逆にオン状態
ではインバータ回路１０１の出力がローレベル
（Ｌ）であるためOR回路１０３の出力がローレ
ベル（Ｌ）となる。すなわち、条件設定回路８３
にあつては、チヤイルドプルーフスイツチ８５が
オンのときにはリミツトスイツチ８７が非作動中
のみハイレベル（Ｈ）信号が出力されることにな
る。

なお、前記波形整形回路９０および１００は、
前述した波形整形回路１４，６８と同じ働きを有
するものである。そして、波形整形回路９０は、
抵抗９１，１０５、コンデンサ１０９、ツエナー
ダイオード１１１で構成され、波形整形回路１０
０は、抵抗９９，１０７、コンデンサ１１３、ツ
エナーダイオード１１５で構成されている。

次に、本実施の作用を説明する。

まず、ウインド全開状態でチヤイルドプルーフ
スイツチ８５をオンし、この全開状態から全閉状
態にする場合について説明する。この場合、全開
状態にあつては、チヤイルドプルーフスイツチ８
５がオンで、リミツトスイツチ８７がオフである
ので、前述した如くOR回路１０３からはハイレ
ベル（Ｈ）信号が出力され、このハイレベル
（Ｈ）信号はOR回路４３を介してAND回路１７
の入力端子ａに供給されている。この状態で、ウ
インドを閉成すべくパワーウインドスイツチ１１
が閉成側、すなわち可動接点１１−１を閉成用固
定接点１１−２に接続操作されると、AND回路
１７の入力端子ｂにはバツテリ１からの給電に基
づきハイレベル（Ｈ）信号が供給され、AND回
路１７からはハイレベル（Ｈ）信号が出力され
る。これにより、前述した如くトランジスタ５
５，６１は共に導通状態となつて閉成用リレー５
を作動せしめるので、モータ９としては全開状態
のウインドの閉成動作に移る。なお、この場合、
パワーウインドスイツチ１１の操作開始から一定
時間はタイマ回路４１の働きによつてOR回路４
３の入力端子ａにハイレベル（Ｈ）信号が供給さ
れるが、閉成動作に対して特に影響を与えること
はない。

この閉成動作により、ウインドが所定位置まで
上昇するとリミツトスイツチ８７がオンになる。
リミツトスイツチ８７がオンすることで、前述し
た如く、インバータ回路１０１の出力としてはロ
ーレベル（Ｌ）に変わり、これに伴ないOR回路
１０３の出力もローレベル（Ｌ）に変わる。これ
により、AND回路１７の出力としてはローレベ
ル（Ｌ）に変わるため、トランジスタ５５および
６１は非導通状態に戻り、もつてモータ９の回転
駆動は停止する。すなわち、このままではウイン
ドはそれ以上閉成動作できなくなるのである。

そこで、パワーウインドスイツチ１１における
可動接点１１−１と閉成用固定接点１１−２との
接続操作を一度解除し、再度この接続操作を行な
うと、前述したタイマ回路４１はその働きにより
一定時間だけハイレベル（Ｈ）信号をOR回路４
３を介してAND回路１７に供給する。すなわち、
このタイマ回路４１が作用してハイレベル（Ｈ）
信号を出力している間、OR回路４３は条件設定
回路８３の出力信号状態に関係なくハイレベル
（Ｈ）信号を出力でき、AND回路１７としてはパ
ワーウインドスイツチ１１の操作があるとハイレ
ベル（Ｈ）信号を出力でき、もつてモータ９はウ
インドを閉成動作せしめ得ることになる。そし
て、タイマ回路４１にあつては、その働きにより
ハイレベル（Ｈ）信号を出力できる時間としては
リミツトスイツチ８７が解除されるに十分なウイ
ンドの閉成動作時間に設定されているため、タイ
マ回路４１からのハイレベル（Ｈ）信号の出力が
停止する頃にはリミツトスイツチ８７はオフ状態
に戻つて条件設定回路８３からはハイレベル
（Ｈ）信号が出力されている。これによりタイマ
回路４１からのハイレベル（Ｈ）信号の出力が終
了しても引き続きウインドとしては全閉状態なる
まで閉成動作が成されることになる。

したがつて、本実施例によればウインドを全開
状態から全閉状態にする場合には、その途中で一
度閉成動作を停止し再度の閉成動作のためのパワ
ーウインドスイツチ１１の操作があつたときの
み、さらに閉成動作を行なえるようにしているの
で、前記再度の閉成動作前に安全を再確認した上
で閉成動作を再開でき、全閉動作時における物体
の挟み込みを確実に防止できる。

次に、チヤイルドプルーフスイツチ８５がオン
で、ウインドが全閉状態でのパワーウインドの動
作としては、リミツトスイツチ８７で限定される
ウインドの開閉動作範囲内でのみウインドが開閉
動作せしめられるが、その詳細は特開昭58−
164880号に記載されているので、ここでの説明は
省略する。

なお、この場合ウインドの最大開成状態からの
閉成動作については、タイマ回路４１の働きによ
り前述したパワーウインドスイツチの再操作のと
きと同じ動作を行うことになる。

また、チヤイルドプルーフスイツチ８５がオフ
のときの動作については、パワーウインドスイツ
チ１１の開閉操作に応じてウインドが開成あるい
は閉成動作して、一般のパワーウインドと何ら変
わらないので、ここでの説明は省略する。

［考案の効果］ 以上説明したように、本考案によれば、所定の
指令スイツチの作動状態において、ウインドを全
閉状態近くまで閉成動作させる場合には、所定の
制限位置で閉成動作を一度停止させ再度閉成動作
のためのスイツチ操作があつたときのみ引き続き
閉成動作を行なわせ、またウインドを全閉状態近
くから開閉動作させる場合には、全閉状態から前
記制限位置までの範囲内でのみ開閉動作を行なえ
るようにしているので、使い勝手を悪くすること
なく、例えばウインドを全開状態から全閉状態に
する場合および全閉状態から開成動作する場合の
いずれの場合であつても物体の挟み込みといつた
事態の発生を確実に防止でき、従来装置に比して
さらに高い安全性を確保したパワーウインドの制
御装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係るパワーウイン
ドの制御装置を示すものである。 図面の主要な部分を表わす符号の説明、１……
バツテリ、３……ヒユーズ、５……閉成用リレ
ー、７……開成用リレー、９……モータ、１１…
…パワーウインドスイツチ、３９……定電圧回
路、４１……タイマ回路、８３……条件設定回
路、８５……チヤイルドプルーフスイツチ、８７
……リミツトスイツチ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 所定のスイツチの操作に応じてドアのウイン
   ドを開閉させるパワーウインドにおいて、特定
   の制御を指示する指令スイツチと、車両の運転
   席以外のウインドが開閉動作によつて所定の開
   閉状態にあることを検出して制限状態信号を出
   力する開閉状態検出手段と、指令スイツチが作
   動状態にあつてウインドの開成動作時に制限状
   態信号が出力されたときにはウインドの開成動
   作を停止しそれ以上の開成動作を禁止する開成
   禁止手段と、指令スイツチが作動状態にあつて
   ウインドの閉成動作時に制限状態信号が出力さ
   れたときには閉成動作を停止させる閉成停止手
   段と、開成禁止手段または閉成停止手段の作用
   によるウインドの開成または閉成動作停止時に
   前記所定のスイツチが閉成操作されたときに
   は、当該閉成操作開始から制限状態信号が出力
   されなくなるに十分な時間だけウインドの閉成
   動作を保持する閉成保持手段とを有することを
   特徴とするパワーウインドの制御装置。 (2) 前記指令スイツチは、チヤイルドプルーフス
   イツチであることを特徴とする実用新案登録請
   求の範囲第１項に記載のパワーウインドの制御
   装置。