JPS6340619Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、電動式にした自動車の側面窓（一
般にパワーウインドウと称する）および天井窓
（一般にサンルーフと称する）等の自動車用窓、
その他モータにより駆動される可動部分と車体等
の固定部分との間で、首や手等の人体の一部が挾
まれる危険性のある機構部分などに適用して効果
的な自動車用窓電動開閉装置の安全回路に関する
ものである。

従来、自動車用窓の電動開閉装置において、首
あるいは手等の人体の一部などが窓ガラスと窓枠
との間に挾まつた場合には、窓枠等に設けた感圧
スイツチと閉鎖位置の手前に設けたリミツトスイ
ツチ等とを併用して異常を検出し、モータの回転
を停止させることにより窓ガラスの動きを直ちに
止めるようにしたり、モータを反転させたりする
ことによつて、事故を未然に防止する装置が多数
考案されている。

また、人体の一部等が窓ガラスと窓枠との間に
挾まつた場合に生ずるモータのロツクを電気的に
あるいは機械的に検出し、モータの回転を停止さ
せたり反転させたりする考案も見られる。

ところで、これらのものは主として自動車用窓
電動開閉装置の安全機構として考案されたもので
あるが、一般に窓の開閉は自動車の運転中におい
てかなり頻繁におこなわれるものであるため、安
全性ならびに操作性に重点がおかれ、異常時にの
みモータの回転停止または反転をおこなわせるよ
うになつており、上記の如く異常検出のための機
構または回路が必要となつてコストが高くなり、
経済性に欠けるものであつた。

この考案の目的は、電動式にした自動車の側面
窓および天井窓等の自動車用窓、その他人体の一
部が挾まれる危険性のある機構部分などにおい
て、これらの危険性を回避することが可能であ
り、しかも安価でかつ信頼性の非常に高い安全回
路を提供することにある。

すなわち、この考案においては複雑で高価なモ
ータロツク検出機構を用いる必要性をなくしたも
のであつて、自動車の側面窓あるいは天井窓等の
自動車用窓を開放状態から閉鎖状態に移すに際
し、その移動範囲内の所定位置において、たとえ
ば閉鎖位置よりも少し手前、具体的には天井窓の
場合には10〜20cm程度手前に到達したときにオフ
からオンへと切替わる位置検出スイツチを設け、
前記位置検出スイツチと直列にコンデンサを接続
し、前記位置検出スイツチの閉路時に前記コンデ
ンサを充電し、その充電電流によつてリレー等の
開閉手段を動作させ、この開閉手段の切替接点に
より前記モータ電流を遮断すると共に前記開閉手
段を自己保持させてモータを停止させ、天井窓を
一旦所定位置に停止させることにより人体の一部
等を挾むなどの危険を未然に防ぐようにしたもの
である。そして、一旦停止後に操作スイツチをオ
フにして前記開閉手段の自己保持回路を開放して
解除したのち、操作スイツチを再投入することに
よつて再びモータを起動し、完全閉鎖位置まで天
井窓を移動することができるようにしたものであ
る。他方、閉鎖状態から開放状態へと移す途中に
おいて、上記所定位置すなわち一旦停止位置で前
記位置検出スイツチはオンからオフへと切替る
が、このときには前記開閉手段は動作しないた
め、途中で天井窓が停止することはなく、完全開
放位置まで連続して移動する。なお、自動車の側
面窓の場合も全く同様である。

次に、この考案の実施例を自動車用天井窓を例
にとつてさらに詳細に説明する。

第１図は、この考案の一実施例における自動車
用窓電動開閉装置の安全回路図であつて、１はバ
ツテリ等の電源、２は天井窓を移動させるための
モータ、３および４は連動して切替る操作スイツ
チ、３ａ，３ｂおよび４ａ，４ｂは固定接点、３
ｃおよび４ｃは可動接点、５は安全回路部分を示
し、さらに、６は天井窓の移動範囲内の所定位置
で切替る位置検出スイツチ、７は開閉手段この場
合はリレー、７ａ，７ｂはリレー７の固定接点、
７ｃは可動接点、８は位置検出スイツチ６と直列
に接続したコンデンサである。

また、第２図は、この考案の他の実施例におけ
る自動車用窓電動開閉装置の安全回路図であつ
て、符号１〜４は第１図のものと同じ天井窓の駆
動回路であり、５は安全回路部分を示している。
そして、６は天井窓の移動範囲内の所定位置で切
替る位置検出スイツチ、７は開閉手段この場合は
リレー、７ａ，７ｂはリレー７の固定接点、７ｃ
は可動接点、８はコンデンサ、９はトランジス
タ、１０および１１は抵抗、１２はツエナダイオ
ード、１３および１４は抵抗である。

上記第１図および第２図に示す回路図におい
て、位置検出スイツチ６は、天井窓が全閉状態か
ら所定位置まで開放方向に移動する間オンであ
り、前記所定位置に達したときにオフに切替り、
以後全開状態までオフを維持するように設定され
ている。

また、操作スイツチ３，４は連動しており、そ
れらの可動接点３ｃ，４ｃをそれぞれ固定接点３
ａ，４ａ側に倒すとモータ２は正転して天井窓を
開放側に駆動し、反対に、可動接点３ｃ，４ｃを
それぞれ固定接点３ｂ，４ｂ側に倒すとモータ２
は逆転して天井窓を閉鎖側に駆動するようになし
ている。

そこで、天井窓の閉鎖状態において、すなわち
位置検出スイツチ６がオンの状態において、操作
スイツチ３，４の可動接点３ｃ，４ｃをそれぞれ
固定接点３ａ，４ａ側に倒して天井窓を開放方向
に移動させるようにした場合、操作スイツチ３，
４を投入したとき、および位置検出スイツチ６が
オンからオフに切替るときのいずれにおいてもコ
ンデンサ８には電流が流れず、従つてリレー７は
動作せず、モータ２は途中停止することなく全開
状態まで天井窓を移動し続ける。

次に、天井窓の全開状態において、すなわち位
置検出スイツチ６がオフの状態において、操作ス
イツチ３，４の可動接点３ｃ，４ｃをそれぞれ固
定接点３ｂ，４ｂ側に倒して天井窓を閉鎖方向に
移動させるようにした場合、天井窓がその動きの
途中で所定位置に到達した際に、位置検出スイツ
チ６はオフからオンへと切替る。

そこで、位置検出スイツチ６がオフからオンへ
と切替ると、第１図の場合には、コンデンサ８に
充電電流が流れ、コンデンサ８の充電電流によつ
てリレー７が動作し、その可動接点７ｃが固定接
点７ａから７ｂに切替つてモータ電流を遮断して
モータ２の回転を停止させるとともにリレー７を
自己保持し、モータ２すなわち天井窓を停止状態
に保持する。

他方、第２図の場合に、位置検出スイツチ６が
オフからオンへと切替ると、電源１→トランジス
タ９のエミツタ→ベース→コンデンサ８→抵抗１
１→位置検出スイツチ６→接地の経路で電流が流
れてトランジスタ９を導通状態にし、電源１→ト
ランジスタ９のエミツタ→コレクタ→リレー７→
位置検出スイツチ６→接地の経路で電流が流れて
リレー７を動作させる。リレー７が動作すると、
その可動接点７ｃが固定接点７ａから７ｂに切替
つて、電源１→トランジスタ９のエミツタ→ベー
ス→抵抗１４→リレー接点７ｂ→リレー接点７ｃ
→操作スイツチ４の接点４ｃ→接点４ｂ→接地の
経路でベース電流が流れ、トランジスタ９を導通
状態にし、従つてリレー７を保持する。これによ
り、モータ２の電流は遮断されてその回転を停止
し、天井窓を停止状態に保持する。

その後、操作スイツチ３，４を中立状態、すな
わちオフ位置に戻すと、第１図の場合に、リレー
７の電流はコンデンサ８の充電電流によりしばら
くは保持されるが、コンデンサ８が充電されると
電流が減少してリレー７は復旧し、可動接点７ｃ
が固定接点７ｂより７ａに切替つて、リレー７の
自己保持は解除される。また、第２図の場合に、
操作スイツチ４が中立状態に戻ると、トランジス
タ９はそのベース電流が遮断されて非導通状態と
なり、リレー７が復旧してその可動接点７ｃは固
定接点７ｂから７ａに切替り、リレー７の自己保
持は解除される。

そして、天井窓が所定位置で一旦停止した状態
で、更に天井窓を閉鎖方向に移動させても支障の
ないことを確認したのち、操作スイツチ３，４を
再投入してそれらの可動接点３ｃ，４ｃを固定接
点３ｂ，４ｂ側にそれぞれ倒す。したがつて、モ
ータ２は再び天井窓を閉鎖する方向に回転する
が、このとき、位置検出スイツチ６は閉じたまま
であるので、リレー７は動作せず、モータ２は途
中で停止することなく天井窓を全閉状態まで駆動
する。そして、最終的に操作スイツチ３，４を中
立状態に戻すことによつてモータ２に対する通電
が遮断され、天井窓の全閉操作を終了する。

上記実施例においては自動車用窓として天井窓
を例にとつて説明したが、側面窓であつても全く
同様の作用効果を得ることができ、その他モータ
により駆動される可動部分と車体等の固定部分と
の間で、首や手等の人体の一部などが挾まれる危
険性のある機構部分などに適用した場合にも同様
の作用効果を得ることができる。

以上詳述したように、この考案によれば、第１
図および第２図に例示する如き非常に簡単かつ安
価で信頼性のおける安全回路５を付加するだけ
で、自動車用窓をその閉鎖方向に駆動したときの
みその全閉位置の少し手前の所定位置で停止さ
せ、操作スイツチを一旦オフにして安全を確認し
たのち、操作スイツチを再投入することにより自
動車用窓を全閉位置まで駆動させることができる
ので、首や手等の人体の一部あるいはその他のも
のが窓の全閉時に挾まれるのを未然に防ぐことが
できるという非常にすぐれた効果をもたらしう
る。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図はこの考案の各実施例にお
ける自動車用窓電動開閉装置の安全回路図であ
る。 １……電源、２……モータ、３，４……操作ス
イツチ、５……安全回路、６……位置検出スイツ
チ、７……開閉手段、８……コンデンサ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 操作スイツチによりモータの回転を制御して自
   動車用窓の開閉をおこなうようにした自動車用窓
   電動開閉装置において、前記自動車用窓の移動範
   囲内の所定位置で切替る位置検出スイツチをそな
   え、前記位置検出スイツチと直列にコンデンサを
   接続し、前記位置検出スイツチの閉路時に前記コ
   ンデンサの充電電流により開閉手段を動作させ、
   前記開閉手段の切替接点により前記モータ電流を
   遮断すると共に前記開閉手段を自己保持させ、前
   記開閉手段の切替接点に接続した操作スイツチの
   遮断により前記開閉手段の自己保持を解除可能に
   し、前記操作スイツチの再投入により前記モータ
   を再起動可能にしたことを特徴とする自動車用窓
   電動開閉装置の安全回路。