JPS6294684A - 自動車用窓開閉装置 - Google Patents
自動車用窓開閉装置Info
- Publication number
- JPS6294684A JPS6294684A JP60234044A JP23404485A JPS6294684A JP S6294684 A JPS6294684 A JP S6294684A JP 60234044 A JP60234044 A JP 60234044A JP 23404485 A JP23404485 A JP 23404485A JP S6294684 A JPS6294684 A JP S6294684A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- motor
- turned
- operation switch
- automobile
- sliding roof
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車用窓開閉装置に関し、特にサンルーフ
制御装置の安全回路に関するものである。
制御装置の安全回路に関するものである。
従来、この種自動車用窓開閉装置としては、実開昭57
−17372号公報にて第2図(自動車用窓電動開閉装
置の安全回路図)に示すような装置が知られている。こ
の第2図に示す従来の装置は、自動車の側面窓あるいは
天井窓(サンルーフ)等の自動車用窓を開放状態から閉
鎖状態に移すに際し、その移動範囲内の所定位置におい
て、たとえば閉鎖位置よりも少し手前、具体的にはサン
ルーフの場合には10〜20cm程度手前に到達したと
きにオフからオンへと切替わる位置検出スイッチ26を
設け、この位置検出スイッチ26と直列にコンデンサ2
8を接続し、前記位置検出スイッチ26の閉路時に前記
コンデンサを充電し、その充電電流によってリレー等の
開閉手段27を動作させ、この開閉手段27の切替接点
27cにより前記モータ電流を遮断すると共に前記開閉
手段27を自己保持させてモータ22を停止させ、天井
窓を一旦所定位置に停止させることにより人体の一部等
を挟むなどの危険を未然に防ぐようにしたものである。
−17372号公報にて第2図(自動車用窓電動開閉装
置の安全回路図)に示すような装置が知られている。こ
の第2図に示す従来の装置は、自動車の側面窓あるいは
天井窓(サンルーフ)等の自動車用窓を開放状態から閉
鎖状態に移すに際し、その移動範囲内の所定位置におい
て、たとえば閉鎖位置よりも少し手前、具体的にはサン
ルーフの場合には10〜20cm程度手前に到達したと
きにオフからオンへと切替わる位置検出スイッチ26を
設け、この位置検出スイッチ26と直列にコンデンサ2
8を接続し、前記位置検出スイッチ26の閉路時に前記
コンデンサを充電し、その充電電流によってリレー等の
開閉手段27を動作させ、この開閉手段27の切替接点
27cにより前記モータ電流を遮断すると共に前記開閉
手段27を自己保持させてモータ22を停止させ、天井
窓を一旦所定位置に停止させることにより人体の一部等
を挟むなどの危険を未然に防ぐようにしたものである。
そして、一旦停止後に停止スイッチ24をオフにして前
記開閉手段27の自己保持回路を開放して解除したのち
、操作スイッチ23を再投入することによって再びモー
タ22を起動し、完全閉鎖位置まで天井窓を移動するこ
とができるようにしたものである。他方、閉鎖状態から
開放状態へと移す途中において、前記所定位置すなわち
一旦停止位置で前記位置検出スイッチ26はオンからオ
フへと切替るが、このときには前記開閉手段27は動作
しないため、途中で天井窓が停止することはなく、完全
開放位置まで連続して移動する。なお、第2図において
、操作スイッチ23゜24は連動しており、23c、2
4cは可動接点、23a、24a、23b、24bは固
定接点であり、25は安全回路である。
記開閉手段27の自己保持回路を開放して解除したのち
、操作スイッチ23を再投入することによって再びモー
タ22を起動し、完全閉鎖位置まで天井窓を移動するこ
とができるようにしたものである。他方、閉鎖状態から
開放状態へと移す途中において、前記所定位置すなわち
一旦停止位置で前記位置検出スイッチ26はオンからオ
フへと切替るが、このときには前記開閉手段27は動作
しないため、途中で天井窓が停止することはなく、完全
開放位置まで連続して移動する。なお、第2図において
、操作スイッチ23゜24は連動しており、23c、2
4cは可動接点、23a、24a、23b、24bは固
定接点であり、25は安全回路である。
前記従来の自動車用窓開閉装置においては、モータの一
旦停止時に、モータのブレーキ回路がないため、モータ
負荷が重いときはモータが瞬時に止まるが、負荷が軽い
ときは、モータは惰性で回り、天井窓等のスライディン
グルーフの停止位置がバラツキという問題点がある。
旦停止時に、モータのブレーキ回路がないため、モータ
負荷が重いときはモータが瞬時に止まるが、負荷が軽い
ときは、モータは惰性で回り、天井窓等のスライディン
グルーフの停止位置がバラツキという問題点がある。
本発明は、モータの一旦停止時に、モータにショート回
路を形成するようにしたものである。
路を形成するようにしたものである。
モータの一旦停止時に、モータにショート回路が形成さ
れるからモータに電気ブレーキが働きモータが一定位置
で止まりサンルーフのスライディングルーフが負荷の大
小に拘わらず常に一定位置に止まるようにすることがで
きる。
れるからモータに電気ブレーキが働きモータが一定位置
で止まりサンルーフのスライディングルーフが負荷の大
小に拘わらず常に一定位置に止まるようにすることがで
きる。
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。
第1図は、本発明になる自動車用窓開閉装置の一実施例
の構成を示す電気回路図で、1.2は操作スイッチであ
り、このスイッチを押している間だけオンし、離した場
合は第1図に示す状態になる。3は天井窓(サンルーフ
)のスライディングルーフの位置検出手段であり、スラ
イディングルーフが全閉より一定距離になった時のみオ
ンし、その他はオフするスイッチである。4はスライデ
ィングルーフ駆動用モータ、5はヒユーズ、6はイグニ
ッションスイッチ、7は車載用バッテリ、8.14.1
5は抵抗、9はコンデンサ、10゜11はトランジスタ
、12はリレーコイル、12a、12b、12cはリレ
ーコイル12によって駆動されるリレー接点、13.1
6はダイオード、100は制御回路ブロックである。次
に上記構成になる本発明自動車用窓開閉装置の作動につ
いて説明する。サンルーフが全開状態にある場合に操作
スイッチ2をオンした場合、電流が操作スィッチ2→リ
レー接点12a−12C→モ一タ4→操作スイッチ1と
いう経路で流れモータ4は回転し、スライディングルー
フを閉方向に動かすと同時に操作スイッチ2−抵抗8−
コンデンサ9という経路で電流が流れ、コンデンサ9が
充電され、トランジスタ10が操作スイッチ2をオンし
た時点よりある一定時間後にオンし得る状態になる。ス
ライディングルーフが閉方向に動いて全閉より一定距離
になった時、位置検出手段3がオンし、トランジスタ1
0のエミッタがダイオード16を通して接地されるため
、トランジスタ10がオン、トランジスタ11がオンし
、リレーコイル12に電流が流れるため、リレー接点L
2aと12cとが接続されていたのがリレー接点12b
と12cとの接続に変り、前記モータ電流経路を遮断す
るため、操作スイッチ2をオンしていてもモータ4の回
転が止まり、スライディングルーフも止まる。
の構成を示す電気回路図で、1.2は操作スイッチであ
り、このスイッチを押している間だけオンし、離した場
合は第1図に示す状態になる。3は天井窓(サンルーフ
)のスライディングルーフの位置検出手段であり、スラ
イディングルーフが全閉より一定距離になった時のみオ
ンし、その他はオフするスイッチである。4はスライデ
ィングルーフ駆動用モータ、5はヒユーズ、6はイグニ
ッションスイッチ、7は車載用バッテリ、8.14.1
5は抵抗、9はコンデンサ、10゜11はトランジスタ
、12はリレーコイル、12a、12b、12cはリレ
ーコイル12によって駆動されるリレー接点、13.1
6はダイオード、100は制御回路ブロックである。次
に上記構成になる本発明自動車用窓開閉装置の作動につ
いて説明する。サンルーフが全開状態にある場合に操作
スイッチ2をオンした場合、電流が操作スィッチ2→リ
レー接点12a−12C→モ一タ4→操作スイッチ1と
いう経路で流れモータ4は回転し、スライディングルー
フを閉方向に動かすと同時に操作スイッチ2−抵抗8−
コンデンサ9という経路で電流が流れ、コンデンサ9が
充電され、トランジスタ10が操作スイッチ2をオンし
た時点よりある一定時間後にオンし得る状態になる。ス
ライディングルーフが閉方向に動いて全閉より一定距離
になった時、位置検出手段3がオンし、トランジスタ1
0のエミッタがダイオード16を通して接地されるため
、トランジスタ10がオン、トランジスタ11がオンし
、リレーコイル12に電流が流れるため、リレー接点L
2aと12cとが接続されていたのがリレー接点12b
と12cとの接続に変り、前記モータ電流経路を遮断す
るため、操作スイッチ2をオンしていてもモータ4の回
転が止まり、スライディングルーフも止まる。
と同時に、モータ4には、操作スイッチl−リレー接点
12b→12c→モータ4というショート回路ができる
ため、モータ4に電気ブレーキが働く。一旦止まったス
ライディングルーフを再度動かすためには、操作スイッ
チ2を一度オフさせて再度オンさせればよい。このとき
、制御回路ブロック100は次のように作動する。操作
スイッチ2を一度オフすると、コンデンサ9の充電経路
が断たれ、コンデンサ9−ダイオード13→抵抗14−
操作スイッチ2という放電経路が形成され、瞬時にコン
デンサ9は放電される。と同時に、制御回路ブロック1
00は、操作スイッチ2を通して電源供給されているた
め、操作スイッチ2をオフすることにより電源供給経路
が断たれ、リレー12はオフし、リレー接点は12b−
12Cという接続から123−12Cという接続に変わ
る。
12b→12c→モータ4というショート回路ができる
ため、モータ4に電気ブレーキが働く。一旦止まったス
ライディングルーフを再度動かすためには、操作スイッ
チ2を一度オフさせて再度オンさせればよい。このとき
、制御回路ブロック100は次のように作動する。操作
スイッチ2を一度オフすると、コンデンサ9の充電経路
が断たれ、コンデンサ9−ダイオード13→抵抗14−
操作スイッチ2という放電経路が形成され、瞬時にコン
デンサ9は放電される。と同時に、制御回路ブロック1
00は、操作スイッチ2を通して電源供給されているた
め、操作スイッチ2をオフすることにより電源供給経路
が断たれ、リレー12はオフし、リレー接点は12b−
12Cという接続から123−12Cという接続に変わ
る。
再度操作スイッチ2をオンさせた場合、前記経路でモー
タ4が回転し、スライディングルーフを閉方向に動かす
と同時に、前記経路でコンデンサ9が充電される。この
時、位置検出手段3はオンしたままであるが、コンデン
サ9が充電され、トランジスタ10がオンするまでの時
間内に、モータ4が回り、スライディングルーフが閉方
向に動く為、位置検出手段3はオフする為、トランジス
タ10のエミッタが抵抗15によってプルアップされる
為、オンし得る状態になってもオンすることが出来ず、
その為、リレーコイル12に電流は流れない為、モータ
電流経路は遮断されないので、スライディングルーフは
閉方向に動く。
タ4が回転し、スライディングルーフを閉方向に動かす
と同時に、前記経路でコンデンサ9が充電される。この
時、位置検出手段3はオンしたままであるが、コンデン
サ9が充電され、トランジスタ10がオンするまでの時
間内に、モータ4が回り、スライディングルーフが閉方
向に動く為、位置検出手段3はオフする為、トランジス
タ10のエミッタが抵抗15によってプルアップされる
為、オンし得る状態になってもオンすることが出来ず、
その為、リレーコイル12に電流は流れない為、モータ
電流経路は遮断されないので、スライディングルーフは
閉方向に動く。
本発明になる自動車用窓開閉装置においては、スライデ
ィングルーフ駆動用モータの一旦停止時に、モータにシ
ョート回路が形成されるようにしであるから、モータに
電気ブレーキが働き、スライディングルーフが負荷の大
小にかかわらず一定位置に確実に止まるという効果が大
である。
ィングルーフ駆動用モータの一旦停止時に、モータにシ
ョート回路が形成されるようにしであるから、モータに
電気ブレーキが働き、スライディングルーフが負荷の大
小にかかわらず一定位置に確実に止まるという効果が大
である。
第1図は本発明になる自動車用窓開閉装置の一実施例の
構成を示す電気回路図、第2図は従来の・・・モータ、
5・・・ヒユーズ、6・・・イグニッションスイッチ、
7・・・バッテリ、8,14.15・・・抵抗。 9・・・コンデンサ、10.11・・・トランジスタ、
12・・・リレーコイル、12a、12b、 12c
m・・リレー接点、13.16・・・ダイオード、10
0・・・制御回路ブロック。
構成を示す電気回路図、第2図は従来の・・・モータ、
5・・・ヒユーズ、6・・・イグニッションスイッチ、
7・・・バッテリ、8,14.15・・・抵抗。 9・・・コンデンサ、10.11・・・トランジスタ、
12・・・リレーコイル、12a、12b、 12c
m・・リレー接点、13.16・・・ダイオード、10
0・・・制御回路ブロック。
Claims (1)
- 操作スイッチによりモータの回転を制御して自動車用窓
の開閉をおこなうようにした自動車用窓開閉装置におい
て、前記モータの一旦停止時に、モータにショート回路
を形成するようにしたことを特徴とする自動車用窓開閉
装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60234044A JPS6294684A (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | 自動車用窓開閉装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP60234044A JPS6294684A (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | 自動車用窓開閉装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS6294684A true JPS6294684A (ja) | 1987-05-01 |
JPH0588341B2 JPH0588341B2 (ja) | 1993-12-21 |
Family
ID=16964689
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP60234044A Granted JPS6294684A (ja) | 1985-10-18 | 1985-10-18 | 自動車用窓開閉装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS6294684A (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021115915A (ja) * | 2020-01-23 | 2021-08-10 | 株式会社アイシン | 車両用開閉体制御装置 |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60199183A (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-08 | アイシン精機株式会社 | 開口覆材の自動開閉装置 |
-
1985
- 1985-10-18 JP JP60234044A patent/JPS6294684A/ja active Granted
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS60199183A (ja) * | 1984-03-21 | 1985-10-08 | アイシン精機株式会社 | 開口覆材の自動開閉装置 |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2021115915A (ja) * | 2020-01-23 | 2021-08-10 | 株式会社アイシン | 車両用開閉体制御装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0588341B2 (ja) | 1993-12-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |