JPH0544997U - パンタグラフ式ジヤツキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型、軽量で取扱い性の良いパンタグラフタ
イプのジャッキの提供。 【構成】 軸受部材４を介して屈曲可能に枢支した上下
対をなす主アーム１ａ、１ｂの下部主アーム１ｂの下端
にベ−ス６を、上部主アーム１ａの上端にリフトベ−ス
７を設け、この主アーム１ａ、１ｂの前記枢支位置から
等距離にある該主アーム１ａ、１ｂの中間部分に対し、
この主アーム１ａ、１ｂより短く、しかも軸受スクリュ
ー部材５を介して屈曲可能に枢支されている上下対をな
す等長の補助アーム２ａ、２ｂの夫々の自由端を枢支し
て菱形のリンクを構成すると共に、前記軸受部材４に回
転可能に挿通した螺桿３の螺子側を前記軸受スクリュー
部材５に螺挿して構成されるパンタグラフ式ジャッキ

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案はパンタグラフ式のジャッキ、特に主アームの起伏に用いられる補助 アームを短くすることによって主アームの起伏操作のストロークが短く、しかも 軽量、小型のパンタグラフ式ジャッキの提供に関する。

【０００２】

【従来の技術】

自動車のパンク修理等の際に用いられるジャッキ類は、通例自動車のトランク 内に収納しておいて随時必要な際に取出し使用するものであって種々の形状、機 能を有するものが用いられている。

【０００３】 図６で示されるジャッキは、その典型的な、所謂パンタグラフタイプのジャッ キであって、取扱い性が良く、軽量で収納性にも優れていることから種々のジャ ッキアップの手段として用いられている。 この図６で示されるジャッキは、上部に設けられているリフトベ−ス１０１に 枢支された一対のアッパアーム１０２、１０２と、ベース１０３に枢支された一 対のロアアーム１０４、１０４の夫々の自由端側を夫々軸受部材（図示省略）を 介して枢支組付けてある菱形のリンク機構を有しており、このリンク機構を構成 するアッパアーム１０２、１０２と、ロアアーム１０４、１０４とが夫々等長と されている。 又、図示省略の軸受部材間には、ハンドリング操作に適するソケット１０５を 有する螺桿１０６が挿通してあると共に、螺桿１０６のソケット１０５の側が軸 受部材で回転可能に軸支されていると共に螺桿１０６の螺子側が軸受部材に螺挿 された構成とされている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

かかる従来のパンタグラフタイプのジャッキにおいては、夫々のアッパアーム １０２も、ロアアーム１０４も等長であると共に、アッパアーム１０１、１０２ は頂端で又ロアアーム１０４、１０４は下端でリフトベース１０１と、ベース１ ０３に枢支されていることから、螺桿１０６の軸線と、大きい角度もって起立し ているアームを軸桿１０６の側に倒し込んで収納する場合、あるいは、軸桿１０ ６の軸線となす角が小さい状態にある各アームを起立して、この軸線とのなす角 が大きくなるようにして用いる場合に、螺桿１０６の螺挿されているアッパアー ム１０２とロアアーム１０４との間の軸受部材を、各ア−ムの略２倍弱の長さ該 螺桿１０６に沿って移動させる必要があり、螺桿１０６の捻面操作がより多く必 要とされる不都合を有していた。

【０００５】 又、同様に折畳みの状態にあるアッパアーム１０２、１０２と、ロアアーム１ ０４、１０４とは、各アームの略２倍弱の長さの状態でのみ折畳まれることとな り、それ以上にコンパクトにすることができず、又、これらの等長の各アームを 有することから軽量比に難があり、自動車のトランク等の狭いスペース内への収 納あるいは、トランク等のボックス構造部分からの取出し、収納に難があった。

【０００６】 本考案は、かかる従来のパンタグラフタイプのジャッキにおける不都合に鑑み 、ジャッキアップあるいはタウン操作に際しての螺桿の捻回操作が少なく、しか も軽量、小型の取扱い易いパンタグラフタイプのジャッキの提供を目的としてい る。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案に係るパンタグラフタイプのジャッキは叙上の目的を達成するものとし て、ジャッキの構成を、軸受部材４を介して屈曲可能に枢支組付けられている上 下対をなす主アーム１ａ、１ｂの下部主アーム１ｂの下端にベ−ス６が設けてあ り、又上部主アーム１ａの上端に、リフトベ−ス７が設けてあると共に、前記の 主アーム１の枢支位置から等距離にある該主アーム１ａ、１ｂの夫々の中間部分 に対し、この主アーム１ａ、１ｂよりも短く、しかも軸受スクリュ−部材５を介 して屈曲可能に枢支組付けられている上下対をなす等長の補助アーム２ａ、２ｂ の夫々の自由端側を枢支して菱形リンクを構成し、次いで、前記の軸受部材４に 対し、該軸受部材４の軸線と直交する向きに挿通したソケット状頭部８を有する 螺桿３の螺子３ａの側が、前記軸受スクリュー部材５に、該軸受スクリュー部材 ５の軸線と直交する向きに螺挿した構成とされている。

【０００８】

【作用】

補助アーム２ａ、２ｂの枢支されている軸受スクリュー部材５は、この補助ア ーム２ａ、２ｂの枢支されている主アーム１ａ、１ｂの枢支位置と該主アーム１ ａ、１ｂの軸受部材４に対する枢支位置との間の略寸法相当分だけ螺桿３が移動 することで、該主アーム１ａ、１ｂを螺桿３に添わせた位置より起立し、又は起 立状態にある主アーム１ａ、１ｂは螺桿３に添うように伏倒する。

【０００９】 主アーム１ａ、１ｂの長さを補助ア−ム２ａ、２ｂの長さの略２倍とすること によって、螺桿３の軸線とのなす角が小さくなるように、補助アーム２ａ、２ｂ を移動した際に、補助アーム２ａ、２ｂ上と覆うようにして、主アーム１ａ、１ ｂが折畳まれる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案に係る典型的なパンタグラフ式ジャッキの一実施例を添付の図面 に基づいて詳細に説明する。 図１は、主アーム１ａ、１ｂと螺桿３の軸線のなす角が略最大とされている状 態を正面から示してあり、図２は、この主アーム１ａ、１ｂと螺桿３の軸線のな す角が略最小とされている状態を正面から示している。又、図３は、図２のジャ ッキを上面から見たものであり、図４は、これらのジャッキを斜視で示してある 。 尚、図５は、螺桿３を螺挿されている軸受スクリュー部材５の取付け部分を断 面で示してある。

【００１１】 ジャッキアップないしはダウン操作に用いられる螺桿３は、操作側にソケット 状頭部８を有すると共に、ベアリング（図示省略）を内部に収蔵したベアリング 環４ａを一端に有する軸受部材４に回転可能に挿通してあり、更に螺桿３の螺子 ３ａ部分には軸受けスクリュー部材５が螺挿されている。

【００１２】 かかるジャッキアップないしダウン操作に用いられる螺桿３に組み付けられて いる軸受部材４を覆うように両側立上り片で挟み込むことのできる横断面がコ字 状をなす上部主アーム１ａ、下部主アーム１ｂとを、該軸受部材４にカラー１０ を介してボルト９ａ、９ａをもって組付け、この上部主アーム１ａと、下部主ア ーム１ｂとが螺桿３の軸線と直交する向きで軸受部材４に枢支される構成として ある。

【００１３】 又、螺桿３に組み付けられている軸受スクリュー部材５を覆うように両側立上 り片で挟み込みことのできる横断面がコ字状をなす補助アーム２ａ、２ｂとを、 該軸受スクリュー部材５にカラー１０を介してボルト９ａ、９ｂで組み付け、こ の補助アーム２ａ、２ｂが螺桿３の軸線と直交する向きで軸受スクリュー部材５ に枢支される構成としてある。

【００１４】 尚、主アーム１ａ、１ｂと補助アーム２ａ、２ｂは、いずれも横断面がコ字状 をなす両側立上り片１ａ’、１ｂ’、２ａ’２ｂ’と、この両側立上り片１ａ’ 、１ａ’間，１ｂ’、１ｂ’間、２ａ’、２ａ’間、２ｂ’、２ｂ’間を覆って いる上面板部１ａ”，１ｂ”、２ａ”、２ｂ”とからなっており、夫々の枢支部 分の上面板部１ａ”、１ｂ”、２ａ”、２ｂ”に前記軸受部材４と軸受スクリュ ー部材５の収まる凹欠１１が設けてある。

【００１５】 かかる構成からなる補助ア−ム２ａ、２ｂは、前記の主アーム１ａ、１ｂの略 半分の長さとしてあると共に、夫々が等長となる構成としてあり、両側立上り片 ２ａ’、２ｂ’を主アーム１ａ、１ｂの両側立上り片１ａ’、１ａ’間、又は１ ｂ’、１ｂ’間に収めてピン１２ａとＥリング１３ａとを用いて該主アーム１ａ 、１ｂの略中央に枢支し、このピン１２ａによる枢支点と主アーム１ａ、１ｂの ボルト９ａによる枢支点とを結ぶ線分と、前記ピン１２ａによる枢支点と補助ア ーム２ａ、２ｂのボルト９ｂによる枢支点とを結ぶ線分とが、ピン１２ａによる 枢支点を頂点とする二等辺三角形状をなす構成としてある。

【００１６】 次いで下部主アーム１ｂの下端の両側立上り片１ｂ’、１ｂ’が、ベ−ス６の 立上り軸受片６ａ、６ａ間に収められ、ピン１２ｂとＥリング１３ｂとによって 枢支されていると共に、上部主アーム１ａの上端の両側立上り片１ａ’、１ａ’ 間にはリフトベース７の軸受片７ａが収まっており、ピン１２ｃとＥリング１３ ｃとによって枢支されており、このリフトベース７の上部に前記螺桿３の軸線と 直交する向きに受け溝７ｂと設けた構成としてある。 尚、１５は螺桿３の先端側に嵌め込まれたワッシャー１４を保持するスプリン グピンを示している。

【００１７】 叙上実施例に係るジャッキは、図２の状態で自動車のボデイの下方等にセット した後、ハンドルを用いて螺桿３のソケット状頭部８を捻回することで軸受スク リュー部材５を軸受部材４の側に移動させ、この軸受部材４の移動によって補助 アーム２ａ、２ｂ及び主アーム１ａ、１ｂと螺桿３の軸線とのなす角と漸次大き くすることで主アーム１ａ、１ｂを起立し、リフトベース７の下面で自動車のボ デイの下端等を支承しながら図１に示すようにジャッキアップして用いる。 又、この図１の状態にあるジャッキは螺桿３をハンドルによって前記と逆向き に捻り回すことで図２で示される折畳み状態にして携帯ないしは収納することが できる。

【００１８】

【考案の効果】

本考案に係るパンタグラフ式のジャッキは主アーム１ａ、１ｂよりも短い等長 補助アーム２ａ、２ｂを用意し、この補助アーム２ａ、２ｂの自由端側を主アー ムの中間部分であって、しかもボルト９ａによる枢支位置から等位置の主アーム １ａ、１ｂの位置にピン１２ａを用いて枢支してあることから、主アーム１ａ、 １ｂの起立操作を折畳み操作とが迅速、円滑になし得る特長を有している。

【００１９】 即ち、ジャッキアップの高さが主アーム１ａ、１ｂで決められることから、ジ ャッキアップの高さに比し、軸受スクリュー部材５の移動幅が少なくてすむ特長 を有しており、折畳みまれた主アーム１ａ、１ｂのピン１２ａの枢支位置より上 部側又は下部側の部分が折畳まれている補助アーム２ａ、２ｂの上面を覆うよう に折畳まれることから、折畳み時のジャッキの小型化をなすことができる。

【００２０】 更に、ジャッキアップの高さが主アーム１ａ、１ｂの高さとなるにも拘らず、 補助アーム２ａ、２ｂが短くて良く、又、補助アーム２ａ、２ｂの枢支されてい る軸受スクリュー部材５の移動用の螺桿３が短かくできるのでジャッキの軽量化 をはかることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のパンタグラフ式ジャッキの一実施例を
示すアーム起立時の正面図

【図２】同アーム折畳み時の正面図

【図３】図２のパンタグラフ式ジャッキの一部を破断し
て示した平面図

【図４】同斜視図

【図５】軸受スクリュー部材４の枢支部を示す要部断面
図

【図６】従来例のパンタグラフ式ジャッキの一例を示す
斜視図

【符号の説明】

１ 主アーム ２ 補助アーム ３ 螺桿 ４ 軸受部材 ５ 軸受スクリュー部材 ６ ベース ７ リフトベース ８ ソケット状頭部 ９ ボルト 10 カラー 11 凹欠 12 ピン 13 Ｅリング 14 ワッシャー 15 スプリングピン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 軸受部材を介して屈曲可能に枢支組付け
   られている上下対をなす主アームの下部主アーム下端に
   ベースが、上部主アーム上端にリフトベースが夫々設け
   られていると共に、前記枢支位置から等距離にある主ア
   ームの中間部分に対し、この主アームよりも短く、且つ
   軸受スクリュー部材を介して屈曲可能に枢支組付けられ
   ている上下対をなす等長の補助アームの夫々の自由端側
   が枢支されて菱形リンクを構成していると共に、 前記軸受部材に、該軸受部材の軸線と直交する向きに挿
   通したソケット状頭部を有する螺桿の螺子側が、前記軸
   受スクリュー部材に、該軸受スクリュー部材の軸線と直
   交する向きに螺挿されていることを特徴とするパンタグ
   ラフ式ジャッキ。