JPH054378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 〔産業上の利用分野〕 本考案は、駆動回路を内蔵したユニツトの装着
によりランプ、モータなどの負荷の駆動を可能に
すると共に配線の簡素化を図つた自動車用電子装
置に関する。

〔従来の技術〕

従来の車内配線方式は、第７図に示すように、
出力トランジスタTr_1,2,3,4を備えた電子装置CU１
とリレーRLY_1,2,3,4を備えたリレーユニツトPU１
とを車内適宜箇所に分散して配置し、これらをワ
イヤーハーネスＷを構成する電線ｗ群で接続し、
トランジスタTr₁〜₄によりリレーRLY₁〜₄をON
にして、負荷ａ〜ｄを駆動させるようにしたもの
である。すなわち、出力トランジスタTr₁〜₄は
パワートランジスタであつて、各リレーのコイル
電流のほかワツト数の少ないランプなどの負荷は
直接駆動できる。そして、リレーRLY₁〜₄のコ
イル電流は、電子装置CU１とリレーユニツトPU
１とをつなぐ電線ｗ上を流れ、各リレーがONし
て負荷が駆動されるわけである。

〔考案が解決しようとする問題点〕

上記した配線方式では、電子装置CU１とリレ
ーユニツトPU１などの各ユニツトが分散して配
置されるから、これらの接続のためにワイヤーハ
ーネスの分岐接続部や回路数が増え、配線形態が
複雑になる。また、負荷の数や種類により電子装
置の出力トランジスタも異なつてくるから、車
種、等級の別ごとに多種多様のユニツトを準備し
ておく必要があり、電子装置やユニツトの標準化
が困難である。

本考案の目的は、上記の問題点を解決し、ワイ
ヤーハーネスの配線形態を簡素化し、配線システ
ムの一体化および電子装置などの標準化が容易な
自動車用電子装置を提供するにある。

考案の構成 〔問題点を解決するための手段〕 図面を参照して説明すると、本考案の自動車用
電子装置は、第１図〜第５図に示すように、時分
割多重信号を受信するラインレシーバと、それに
接続されたＳ／Ｐ変換器３、およびこのＳ／Ｐ変
換器からの出力信号によつて動作する複数のトラ
ンジスタT_R5,6,7からなる多重伝送回路と、入力イ
ンターフエース２と、それに接続されたＰ／Ｓ変
換器３、およびこのＰ／Ｓ変換器からの時分割多
重信号を出力するラインドライバ１からなる多重
伝送回路とを内蔵した電子装置CU２に、前記複
数の出力トランジスタTr_5,6,7から出力された信号
によつて動作する駆動回路５を内蔵したユニツト
PU２を着脱自在に装着したことを特徴とする。
第１図において、電子装置CU２には、別の電子
装置から送信されてくる時分割多重信号と受信
し、波形整形を行うラインレシーバ１と、時分割
多重信号をパラレル信号に変換するＳ／Ｐ変換器
３と、このパラレル信号によつて動作する複数の
トランジスタT_R5,6,7が含まれている。更に、この
電子装置は、別の電子装置に時分割多重信号を送
信する機能があり、図示しないスイツチやセンサ
などの信号を入力インターフエース２でパラレル
データとして受け取り、Ｐ／Ｓ変換器３で時分割
多重信号にシリアル変換してラインドライバ１か
ら出力している。

第２図において、電子装置CU２の本体ケース
６の外面には、ユニツト接続用コネクタ７と、図
示しないスイツチやセンサなどからの信号線接続
用コネクタ８とが形成され、各コネクタ７，８に
はロツク手段としてのロツク片９が設けられてい
る。そして、一方のコネクタ７には、第１図に示
すように、前記複数の出力トランジスタTr_5,6,7に
加えて、予備の出力トランジスタTr_8,……_oと本
体ケース６に内蔵した電子装置CU２の定電圧装
置１０に接続され、Ｗ／Ｈから伝導してくるサー
ジやノイズをカツトするフイルタ１１への接続端
子１２群が収容されている。

また、第３図において、ユニツトPU２の本体
ケース１３の外部には、その下面に電子装置接続
用コネタク１４が形成され、上面にはヒユーズブ
ロツク１５と外部負荷のワイヤーハーネス接続用
コネクタ１６とが形成されると共に、ケース側面
には電子装置の本体ケース６に対する固定脚部１
７が形成されている。

ユニツトPU２の本体ケース１３の内部には、
第１図に示されるように、ヒユーズF_1,2,3および
これらと直列に接続されたリレーRLY_5,6,7群とか
らなる駆動回路５と、前記の予備トランジスタ
Tr₈……_oに接続されるスルー回路１８が内蔵さ
れており、これらの回路５，１８の入力側の接続
端子１２′群はコネクタ１４内に、また出力側の
接続端子１２″群はコネクタ１６内に、それぞれ
収容されている。

〔作用〕

電子装置CU２とユニツトPU２との接続は、第
４，５図に示すように、コネクタ７とコネクタ１
４とを嵌合してロツク片９でロツクすることによ
りワンタツチで装着することができ、固定脚部１
７と電子装置CU２の固定具１９（第２図）とを
ねじ止め固定して一体化する。

これにより、電子装置CU２のラインレシーバ
１で受信したシリアルデータは変換器３でパラレ
ルデータに変換され、その出力信号によつて出力
トランジスタT_R5,6,7が駆動される。その結果、ユ
ニツトPU２に内蔵される駆動回路５のリレー
RLY_5,6,7も作動し、コネクタ１６に接続された負
荷ｅ，ｆ，ｇが働く。一方、駆動回路５を経由し
ない信号は、スルー回路１８によつて上記コネク
タ１６または別のコネクタへ接続されて、異なる
負荷ｈ，ｉまたは他の駆動回路への出力信号とし
て伝送される。

このように、電子装置と駆動回路を内蔵したユ
ニツトとの接続に使用した従来のワイヤーハーネ
スは全く不用となる。

〔実施例〕

第１図〜第５図は本考案装置の代表例を示し、
ユニツトPU２の駆動回路５を複数のヒユーズ
F_1,2,3と対応するリレーRLY_5,6,7で構成したもので
ある。

第６図は本考案装置の他の実施例を示すユニツ
トPU３の回路構成を示し、駆動回路５′を半導体
スイツチTr_10,11,12およびTr_13,14,15で構成したもの
であり、負荷が短絡したときの半導体スイツチの
保護回路Ｓ１およびＳ２を内蔵している。

この場合、電子装置CU２の出力半導体スイツ
チTr₅がONすると、ユニツトPU３の半導体スイ
ツチTr₁₀およびTr₁₃がONとなり、負荷ｊを駆動
する。他の負荷ｋ，ｌについても同様である。図
中、ｍ，ｎは負荷を示す。

なお、駆動回路内蔵ユニツトPU２，３の内部
回路の構成は、通常のプリント基板やブスバー配
線板を主体に組立てられる。

このように、電子装置CU２の出力回路は共通
として、ユニツトPU２，３のようにその駆動回
路５，５′を変更することで、電子装置CU２の標
準化を図ることができ、車種や等級の別、あるい
は負荷の追加や仕様変更に対しても容易に対処す
ることができる。

考案の効果 本考案によれば、多重伝送回路を内蔵した電子
装置に、駆動回路を内蔵したユニツトを直接装着
することにより、従来分散配置された各種ユニツ
トが一体化され、ユニツト間を接続していたワイ
ヤーハーネスがなくなり、配線が簡素化される。
また、電子装置の標準化と共に駆動回路の変更に
より負荷ヘの対応が可能となるので、多種多様の
電子装置やユニツトの生産が避けられる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案装置の実施例を示
し、第１図は同上の代表的な回路構成図、第２図
は電子装置の平面図と正面図、第３図は同上の駆
動回路を内蔵したユニツトの平面図と正面図、第
４図および第５図は同上の電子装置とユニツトの
接続を示す正面図（第４図）と背面図（第５図）、
第６図は同上の別の例を示す回路構成図である。
第７図は従来例を示す回路構成図である。 CU１，２……電子装置、PU１，２，３……
（駆動回路を内蔵した）ユニツト、１……ライン
レシーバ、２……入力インターフエース、３……
Ｓ／ＰおよびＰ／Ｓ変換器、４……多重伝送回
路、５……駆動回路、７，８，１４，１６……コ
ネクタ、１２，１２′，１２″……接続端子、
Tr_5,6,7……出力トランジスタ、F_1,2,3……ヒユー
ズ、RLY_5,6,7……リレー、Tr_10,11……₁₅……半導
体スイツチ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 時分割多重信号を受信するラインレシーバと、
   それに接続されたＳ／Ｐ変換器、およびこのＳ／
   Ｐ変換器からの出力信号によつて動作する複数の
   トランジスタからなる多重伝送回路と、入力イン
   ターフエースと、それに接続されたＰ／Ｓ変換
   器、およびこのＰ／Ｓ変換器からの時分割多重信
   号を出力するラインドライバからなる多重伝送回
   路とを内蔵した電子装置に、前記複数の出力トラ
   ンジスタから出力された信号によつて動作する駆
   動回路を内蔵したユニツトをコネクタを介して着
   脱自在に装着したことを特徴とする自動車用電子
   装置。