JP2001204127A - 多重通信用電気接続箱並びにそれを用いた車両の多重通信システムの構築方法および車両の多重通信システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 汎用性の高い実用的なリング形状の信号ライ
ン伝送路Ｌを車両に構築すること。 【解決手段】 車両に搭載される複数の多重通信ユニッ
ト１０、…、１０をノードとするリング形状の信号ライ
ン伝送路Ｌを多重通信用電気接続箱２０に設ける。この
電気接続箱２０は、複数の多重通信ユニット１０、…、
１０のインターフェースコネクタ１５を信号ライン伝送
路Ｌに接続するための接続部２５を有する。さらに上記
多重通信ユニット１０が接続されていない余剰分の接続
部２５には、信号ライン伝送路Ｌを閉じるダミーコネク
タ４０が接続される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は多重通信用電気接続
箱並びにそれを用いた車両の多重通信システムの構築方
法および車両の多重通信システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】近年、車両装備の電子化は目覚しく、自
動車へのエレクトロニクス機器の搭載が増加している。
そのため、ワイヤーハーネスが増大する傾向にあり、ワ
イヤーハーネスの重量増加や径の増大に伴うワイヤーハ
ーネスの肥大化が問題となってきた。かかるワイヤーハ
ーネスを抜本的に簡素化するための手段として、信号を
多重化して伝送する多重通信システム（或いはネットワ
ーク）を採用する技術が開発されている。

【０００３】この多重通信システムを構築するため、車
両に搭載された複数の多重通信ユニットをリング形状の
信号ライン伝送路で接続したＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒ
ｅａＮｅｔｗｏｒｋ）を構築することが知られている
（例えば特開平１０−０２１９９５号公報参照）。その
構成では、車両に搭載される複数の多重通信ユニットに
対応する接続部をリンク形状の信号ライン伝送路に設
け、この接続部を介して多重通信ユニットを信号ライン
伝送路に接続していた。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述したリング形状の
信号ライン伝送路を車両に構築するためには、汎用性に
対して十分な考慮がなされていなければならない。

【０００５】すなわち自動車を製造する際には、多数の
車種に対応することのできる車種間での汎用性を有する
他、同一車種においても、グレードの相違によって搭載
される多重通信ユニットの種類が異なってくる。

【０００６】しかしながら、従来は、単に車両に搭載さ
れる複数の多重通信ユニットに対応する接続部をリンク
形状の信号ライン伝送路に設け、この接続部を介して多
重通信ユニットを信号ライン伝送路に接続していただけ
であったので、多重通信ユニットをノードとするリング
形状の信号ライン伝送路を構築するためには、各多重通
信ユニット間が信号ライン伝送路を閉じた状態にしてお
かなければならなかった。そのため、車両に搭載される
ユニットの種類や数が異なれば、それに見合った接続部
を信号ライン伝送路を形成することが必要であるため、
信号ライン伝送路を形成するユニットの汎用性に欠け、
設計が煩雑なものになっていた。

【０００７】本発明は上記不具合に鑑みてなされたもの
であり、汎用性の高い実用的なリング形状の信号ライン
伝送路を車両に構築することのできる多重通信用電気接
続箱並びにそれを用いた車両の多重通信システムの構築
方法および車両の多重通信システムを提供することを課
題としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明は、車両に搭載される複数の多重通信ユニット
をノードとするリング形状の信号ライン伝送路を有する
多重通信用電気接続箱であって、上記信号ライン伝送路
を内部に有する本体部と、この本体部に設けられ、上記
複数の多重通信ユニットのインターフェースコネクタを
上記信号ライン伝送路に接続するための接続部とを有す
るとともに、余剰分の接続部に接続されることにより上
記信号ライン伝送路を閉じるダミーコネクタを備えてい
ることを特徴とする多重通信用電気接続箱である。

【０００９】この発明では、車両に搭載される複数の多
重通信ユニットをリング形状の信号ライン伝送路の接続
部に接続し、ＬＡＮを構築するにあたり、多重通信ユニ
ットのインターフェースコネクタが接続されていない余
剰分の接続部には、ダミーコネクタが接続されるので、
多重通信ユニット同士は、何等支障なく多重通信を行う
ことができる。しかも、多重通信ユニットの追加を行う
際には、このダミーコネクタを取り外して上記余剰分の
接続部を用いることができるので、追加が至って容易に
なる。従って、本体部自身の仕様を何等変更することな
く、ユニット数の増減に簡単に対応することが可能にな
る。

【００１０】好ましい態様において、本発明の多重通信
用電気接続箱は、上記本体部に設けられ、当該信号ライ
ン伝送路に接続されて上記複数の多重通信ユニットの制
御を司る多重通信制御ユニットを備えている。

【００１１】このようにすると、車両に搭載されて信号
ライン伝送路に接続された全ての多重通信ユニットを単
一の多重通信制御ユニットで制御することができるの
で、より効率的な多重システムを構築することができ
る。

【００１２】さらに具体的な態様において、上記多重通
信ユニットに設けられるインターフェースコネクタは、
同一仕様に設定されている。

【００１３】このようにすると、各多重通信ユニットを
何れの接続部に対しても接続することが可能になり、各
ユニットのレイアウトや配線が容易になる。

【００１４】本発明の別の態様は、上述のような多重通
信用電気接続箱を用いた車両用多重通信システムの構築
方法であって、予め汎用性が要請される複数種類の車両
をグループ化し、グループ化された各車両のうち、搭載
され得る全ての多重通信ユニットを接続可能な接続部を
上記多重通信用電気接続箱に設けることとし、グループ
化された各車両に上記多重通信用電気接続箱を実装する
にあたり、実装された多重通信用電気接続箱に接続され
る当該車両の多重通信ユニットが上記接続部の個数より
も少ない場合には余剰分の接続部に当該多重信号用電気
接続箱の信号ライン伝送路を閉じるダミーコネクタを割
り当てることを特徴とする車両用多重通信システムの構
築方法である。

【００１５】この発明によれば、種類の異なる車両に対
して多重通信ユニットのＬＡＮを構築するにあたり、同
一仕様の多重通信用電気接続箱を共用することが可能に
なる。すなわち、上記多重通信用電気接続箱に設けられ
る接続部の個数は、グループ化された各車両のうち、最
も多くの多重通信ユニットを搭載したものの個数に設定
されるので、何れの種類の車両に採用する場合にも、必
ず当該車両に搭載される全ての多重通信ユニットを多重
通信用電気接続箱に接続することが可能になる。また余
剰分の接続部には、ダミーコネクタが接続されるので、
多重通信用電気接続箱に接続される多重通信ユニットの
個数にかかわらず、確実にリング形状の信号ライン伝送
路を有するＬＡＮを構築することが可能になる。この発
明において「予め汎用性が要請される複数種類の車両」
のグループは、車種の相違する車両のグループであって
もよく、グレードの相違する同一車種の車両のグループ
であってもよい。或いは車種の相違する車両とグレード
の相違する同一車種の車両とが含まれるグループであっ
てもよい。

【００１６】この態様に係る方法においては、上記多重
通信ユニットの各インターフェースコネクタを互換性の
ある同一仕様に設定し、上記接続部の個数を、グループ
化された各車両のうち、最も多くの多重通信ユニットを
搭載したものの搭載数に設定することが好ましい。

【００１７】このようにすると、各多重通信ユニットの
インターフェースコネクタを何れの接続部に対しても接
続することができるので、必要な接続部の個数を可及的
に低減することができる。例えば、ある車両ではａ、
ｂ、ｃの多重通信ユニットが搭載され、別の車両では
ａ、ｂ、ｄの多重通信ユニットが搭載される場合に、イ
ンターフェースコネクタの種類が異なる場合には、電気
接続箱にａ、ｂ、ｃ、ｄに適用する接続部を設ける必要
があるが、各インターフェースコネクタが互換性のある
共通仕様の場合には、ａ、ｂ、ｃ（またはｄ）だけでよ
く、その分、接続部の個数を必要十分に低減することが
可能になるのである。

【００１８】本発明のさらに別の態様は、上記多重通信
用電気接続箱と、この多重通信用電気接続箱の接続部に
対し、インターフェースコネクタを介して接続される多
重通信ユニットとを備えたことを特徴とする車両の多重
通信システムである。

【００１９】かかるシステムの具体的な態様として、上
記多重通信ユニットに設けられるインターフェースコネ
クタは、同一仕様に設定されていることが好ましい。

【００２０】このようにすると、何れの多重通信ユニッ
トを何れの接続部に対しても接続することができるの
で、各多重通信ユニットや多重通信用電気接続箱のレイ
アウト並びに配線形態を容易に変更することが可能にな
る。従って、この点からも多重通信ユニットの追加変更
が容易になり、汎用性が高くなる。

【００２１】さらに具体的な態様において、上記信号ラ
イン伝送路と上記多重通信ユニットとは、双方向通信可
能に二重化されて接続されるものであることが好まし
い。

【００２２】このようにすると、信号ライン伝送路に接
続されている何れかの多重通信ユニットが故障した場合
に、残余の多重通信ユニットがシーケンシャルに接続さ
れている限りは、故障した多重通信ユニットが接続され
たままの状態であっても、上記残余の多重通信ユニット
同士で多重通信を行うことが可能になる。従って一つの
多重通信ユニットが故障してもシステム全体が一斉に機
能停止することを可及的に防止することが可能になる。

【００２３】

【発明の実施の形態】以下、添付図面を参照しながら本
発明の好ましい実施の形態について詳述する。

【００２４】図１は本発明の実施の一形態に係る多重通
信システムの構築例を示すブロック図であり、図２は図
１の要部を拡大して示す断面拡大図である。

【００２５】これらの図に示す実施形態では、車両の適
所に配置される多数の多重通信ユニット１０と、上記多
数の多重通信ユニット１０が接続される多重通信用電気
接続箱２０とを有している。

【００２６】図示の例において多重通信ユニット１０
は、幾つかの負荷１１（例えば、ブレーキオイル量セン
サ、トランスミッション圧力センサ、ディスクブレーキ
パッドセンサ、等のエンジンルームセンサや、距離セン
サ、エンジン温度センサ等のエンジンコントロールセン
サや、ヘッドランプスイッチ、ワイパスイッチ、ヘッド
ランプ切れランプ、シートベルト着用ランプ等の室内負
荷）をワイヤーハーネス１２でＥＣＵ（Ｅｌｅｃｔｒｏ
ｎｉｃ Ｃｏｎｔｒｏｌ Ｕｎｉｔ）１４と接続するこ
とによりモジュール化したものであり、エアーコンディ
ショナーモジュール、ドアモジュール、メータモジュー
ル、ＡＢＳ（Ａｎｔｉ Ｂｒａｋｉｎｇｓｙｓｔｅｍ）
モジュール、エンジンコントロールモジュール、コンビ
ネーションスイッチモジュール等に具体化されているも
のである。

【００２７】図２を参照して、各多重通信ユニット１０
のＥＣＵ１４には、インターフェースコネクタ１５が接
続されている。このインターフェースコネクタ１５は、
二極の端子１６と、この端子１６を内部に収容するハウ
ジング１７とを有しており、上記端子１６および上記端
子１６に接続された通信線１８によつて、当該ＥＣＵ１
４を次に説明する電気接続箱２０の信号ライン伝送路Ｌ
と接続し、各モジュールをノードとするＬＡＮを構築す
ることができるようになっている。

【００２８】なお図示の実施形態において、上記２極の
端子１６、１６に接続された各通信線１８は、何れも双
方向通信機能を奏するように各多重通信ユニット１０の
ＥＣＵ１４が設定されている。これら通信線１８、１８
によって、何れかの多重通信ユニット１０が故障した場
合においても、残余の多重通信ユニット１０、…、１０
がシーケンシャルに接続されている限りは、故障した多
重通信ユニット１０が接続されたままの状態であって
も、上記残余の多重通信ユニット１０、…、１０同士で
多重通信を行うことが可能になる。

【００２９】図１および図２を参照して、電気接続箱２
０は、樹脂製のケーシング（本体部）２１と、このケー
シング２１内に収容されるバスバー２４とを有してお
り、このバスバー２４が、全体としてリング形状の信号
ライン伝送路Ｌを上記ケーシング２１内に構成してい
る。

【００３０】図２に示すように、ケーシング２１の壁部
には、多重通信ユニット１０の上記インターフェースコ
ネクタ１５を接続するための接続部２５が多数一体形成
されている。

【００３１】各接続部２５は、ケーシング２１に一体形
成されたハウジング部２５ａと、上記信号ライン伝送路
Ｌを構成するバスバー２４の一部を切り起こす（または
屈曲させる）ことによりコネクタ端子を構成する２つ一
組の接触子２４ａとを備えている。そして、上記接触子
２４ａが上記インターフェースコネクタ１５の対応する
端子１６と嵌合することにより、各多重通信ユニット１
０は、上記リング形状の信号ライン伝送路Ｌにおいて、
ノードを構成している。

【００３２】ここで図示の実施形態においては、各多重
通信ユニット１０のインターフェースコネクタ１５を同
一仕様に設定しており、これによって何れの多重通信ユ
ニット１０を何れの接続部２５に対しても接続すること
ができるようになっている。

【００３３】さらに図示の実施形態においては、このケ
ーシング２１の内部に、多重通信制御ユニット３０が内
蔵されており、上記バスバー２４（従って信号ライン伝
送路Ｌ）を介して各多重通信ユニット１０と多重通信可
能に接続されている。

【００３４】多重通信制御ユニット３０は、制御回路や
異常検出回路等が集積化され、過電流、過電圧、過熱か
ら各多重通信ユニット１０の負荷１１或いは、電源、電
源ライン、駆動回路等の情報を収集してこれらの動作状
態を制御したり保護したりする機能を有している。また
この多重通信制御ユニット３０は、各多重通信ユニット
１０に接続された負荷１１の動作状態を上記制御回路等
に伝達できる機能を有するＩＰＳ（インテリジェントパ
ワーソース、別名ＩＰＭ：インテリジェントパワーモジ
ュール）によって実現できる。

【００３５】ところで、上記電気接続箱２０に形成され
る接続部２５の個数は、当該車両に実装される多重通信
ユニット１０の個数よりも幾分多く設定されている。こ
のため、各多重通信ユニット１０を電気接続箱２０に接
続すると、幾つかの接続部２５（図では１個のみ図示）
が余ってしまうことになる。そのため図示の実施形態で
は、この余剰分の接続部２５に対してダミーコネクタ４
０を接続している。

【００３６】このダミーコネクタ４０は、各インターフ
ェースコネクタ１５と同一仕様に設定された一対の端子
４１、ハウジング４２を含んでいるとともに、上記一対
の端子４１を短絡する短絡線４３を含んでいる。そし
て、余剰分の接続部２５にこのダミーコネクタ４０を接
続し、当該接続部２５の接触子２４ａを端子４１および
短絡線４３によって短絡することにより、上記信号ライ
ン伝送路Ｌがリング形状に閉じた状態に維持されてい
る。この結果、電気接続箱２０に接続される多重通信ユ
ニット１０の個数に拘らず、余剰分の接続部２５をダミ
ーコネクタ４０で閉じることによって、電気接続箱２０
内の信号ライン伝送路Ｌはループ状に維持され、各多重
通信ユニット１０、…、１０間での多重通信が可能にな
る。

【００３７】本実施形態において、電気接続箱２０に設
けられる接続部２５の個数は、予め汎用性が要請される
複数種類の車両をグループ化し、グループ化された各車
両のうち、最も多くの多重通信ユニット１０を搭載した
ものの個数を上記多重通信用電気接続箱の接続部の個数
に設定することとしている。「予め汎用性が要請される
複数種類の車両」とは、グレードの相違する同一車種の
車両であってもよく（図３参照）、車種の相違する車両
であってもよい（図４参照）。或いは車種の相違する車
両とグレードの相違する同一車種の車両とを含んでいて
もよい。

【００３８】図３はグレードの相違する同一車種の車両
１Ａ、１Ｂ間における本発明の実施形態を概略的に説明
するブロック図である。

【００３９】まず、図３（Ａ）（Ｂ）を参照して、上記
電気接続箱２０の実装に際しては、この電気接続箱２０
をグレードの相違する同一車種の車両１Ａ、１Ｂに汎用
することができるように、予め普及型の車両１Ａ（図３
（Ａ）に示す）と最高級車両用のシステム（図３（Ｂ）
に示す）車両とが同一仕様の電気接続箱２０を共用する
車両としてグループ化されている。図３（Ａ）に示す普
及型の車両用のシステムにおいては、多重通信ユニット
１０としてはエアーコンディショナーモジュール、ドア
モジュール、メータモジュール、ＡＢＳモジュール、エ
ンジンコントロールモジュール、コンビネーションスイ
ッチモジュール等が採用されているが、高級車両に採用
されるシートモジュール１０Ａは採用されていない。他
方、図３（Ｂ）に示す最高級車両用のシステムにおいて
は、上記多重通信ユニット１０に加えて、シートモジュ
ールが多重通信ユニット１０Ａとして含まれている。そ
して、これらの車両１Ａ、１Ｂ間で同一仕様の電気接続
箱２０を流用することができるように、電気接続箱２０
に設けられる接続部２５の個数は、最もグレードの高い
最高級車両１Ｂに搭載される多重通信ユニット１０、・
・・、１０Ａの個数に設定されており、普及型の車両１
Ａにおいて余剰分となった接続部２５にはダミーコネク
タ４０が接続されている。

【００４０】次に図４は車種の相違する車両２、３間に
おける本発明の実施形態を概略的に説明するブロック図
である。

【００４１】この実施形態では、互いに車種の異なる車
両２、３が、グループ化されている。これらの車両２、
３は、一方（図４（Ａ）に示す車両２）がエアコンモジ
ュールが採用され、シートモジュールを採用していない
点が、エアコンモジュールを採用せず、シートモジュー
ルを採用している他方（図４（Ｂ）に示す車両３）と相
違しており、搭載数としては同数の多重通信ユニットを
備えている。そして、これらの車両２、３間で同一仕様
の電気接続箱２０を流用できるように、電気接続箱２０
に設けられる接続部２５の個数は、一方の車両２（３）
に搭載される多重通信ユニット１０の搭載数以上に設定
されている。これにより、車種の異なる車両２、３間に
おいても、同一仕様の電気接続箱２０を流用することが
可能になる。さらに図示の実施形態では、図３（Ａ）
（Ｂ）で示した各車両１Ａ、１Ｂと、図４（Ａ）（Ｂ）
で示した各車両２、３間においても同一仕様の電気接続
箱２０を流用することができるように、これら各車両１
Ａ、１Ｂ、２、３のうち、最も多重通信ユニット１０を
多く採用している車両１Ｂの搭載数を接続部２５の個数
に設定している。そのため、図４（Ａ）（Ｂ）の例で
は、図３（Ａ）（Ｂ）の車両１Ａ、１Ｂとの間において
も同一仕様の電気接続箱２０を流用することが可能にな
るとともに、各車両２、３の電気接続箱２０に設けられ
た接続部２５のうち、余剰分についてはそれぞれダミー
コネクタ４０が接続されている。

【００４２】このように、上記実施形態においては、種
類の異なる車両１Ａ、１Ｂ、２、３に対して多重通信ユ
ニット１０、…、１０のＬＡＮを構築するにあたり、同
一仕様の電気接続箱２０を共用することが可能になる。
また余剰分の接続部２５には、ダミーコネクタ４０が接
続されるので、電気接続箱２０に接続される多重通信ユ
ニット１０、…、１０の個数にかかわらず、確実にリン
グ形状の信号ライン伝送路を有するＬＡＮを構築するこ
とが可能になる。

【００４３】従って上記実施形態においては、汎用性の
高い実用的なリング形状の信号ライン伝送路Ｌを車両に
構築することができるという顕著な効果を奏する。

【００４４】上述した実施の形態は本発明の好ましい具
体例を例示したものに過ぎず、本発明は上述した実施の
形態に限定されない。本発明の特許請求の範囲内で種々
の設計変更が可能であることはいうまでもない。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、車
両に搭載される複数の多重通信ユニットをリング形状の
信号ライン伝送路の接続部に接続し、ＬＡＮを構築する
にあたり、多重通信ユニットが接続されていない余剰分
の接続部をダミーコネクタで閉じるようにしたので、本
体部自身の仕様を何等変更することなく、ユニット数の
増減に簡単に対応することが可能になる。従って多重通
信ユニットの追加や変更が容易になるので、汎用性の高
い実用的なリング形状の信号ライン伝送路を車両に構築
することができるという顕著な効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の実施の一形態に係る多重通信システ
ムの構築例を示すブロック図である。

【図２】 図１の要部を拡大して示す断面拡大図であ
る。

【図３】 グレードの相違する同一車種の車両間におけ
る本発明の実施形態を概略的に説明するブロック図であ
る。

【図４】 車種の相違する車両間における本発明の実施
形態を概略的に説明するブロック図である。

【符号の説明】

１Ａ、１Ｂ、２、３ 車両 １０ 多重通信ユニット １０Ａ シートモジュール（多重通信ユニット） １１ 負荷 １２ ワイヤーハーネス １５ インターフェースコネクタ ２０ 多重通信用電気接続箱 ２１ ケーシング（本体部） ２４ バスバー ２４ａ 接触子 ２５ 接続部 ４０ ダミーコネクタ Ｌ 信号ライン伝送路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 佐倉 一成 愛知県名古屋市南区菊住１丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 Ｆターム(参考） 5G361 BA04 BB01 BB03 BC01

Claims (8)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両に搭載される複数の多重通信ユニッ
   トをノードとするリング形状の信号ライン伝送路を有す
   る多重通信用電気接続箱であって、 上記信号ライン伝送路を内部に有する本体部と、この本
   体部に設けられ、上記複数の多重通信ユニットのインタ
   ーフェースコネクタを上記信号ライン伝送路に接続する
   ための接続部とを有するとともに、余剰分の接続部に接
   続されることにより上記信号ライン伝送路を閉じるダミ
   ーコネクタを備えていることを特徴とする多重通信用電
   気接続箱。
2. 【請求項２】 請求項１記載の多重通信用電気接続箱に
   おいて、上記本体部に設けられ、当該信号ライン伝送路
   に接続されて上記複数の多重通信ユニットの制御を司る
   多重通信制御ユニットを備えていることを特徴とする多
   重通信用電気接続箱。
3. 【請求項３】 請求項１または２記載の多重通信用電気
   接続箱において、上記多重通信ユニットに設けられるイ
   ンターフェースコネクタは、同一仕様に設定されている
   ことを特徴とする多重通信用電気接続箱。
4. 【請求項４】 請求項１、２、または３記載の多重通信
   用電気接続箱を用いた車両用多重通信システムの構築方
   法であって、 予め汎用性が要請される複数種類の車両をグループ化
   し、 グループ化された各車両のうち、搭載され得る全ての多
   重通信ユニットを接続可能な接続部を上記多重通信用電
   気接続箱に設けることとし、 グループ化された各車両に上記多重通信用電気接続箱を
   実装するにあたり、実装された多重通信用電気接続箱に
   接続される当該車両の多重通信ユニットが上記接続部の
   個数よりも少ない場合には余剰分の接続部に当該多重信
   号用電気接続箱の信号ライン伝送路を閉じるダミーコネ
   クタを割り当てることを特徴とする車両用多重通信シス
   テムの構築方法。
5. 【請求項５】 請求項４記載の車両用多重通信システム
   の構築方法において、上記多重通信ユニットの各インタ
   ーフェースコネクタを互換性のある同一仕様に設定し、
   上記接続部の個数を、グループ化された各車両のうち、
   最も多くの多重通信ユニットを搭載したものの搭載数に
   設定することを特徴とする車両用多重通信システムの構
   築方法。
6. 【請求項６】 請求項１、２、または３記載の多重通信
   用電気接続箱と、この多重通信用電気接続箱の接続部に
   対し、インターフェースコネクタを介して接続される多
   重通信ユニットとを備えたことを特徴とする車両の多重
   通信システム。
7. 【請求項７】 請求項６記載の車両の多重通信システム
   において、上記多重通信ユニットに設けられるインター
   フェースコネクタは、同一仕様に設定されていることを
   特徴とする車両の多重通信システム。
8. 【請求項８】 請求項６または７記載の車両の多重通信
   システムにおいて、上記信号ライン伝送路と上記多重通
   信ユニットとは、双方向通信可能に二重化されて接続さ
   れるものであることを特徴とする車両の多重通信システ
   ム。