JPH0542777U - ピンスライド型デイスクブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ブレーキディスクの両側に配置される支持腕部
とブレーキディスクを跨いで両支持腕部間を連結する連
結部とを有するブラケットの一側面には、スリーブが該
スリーブを貫通してブラケットに螺合される固定ボルト
により締結され、摩擦パッドをブレーキディスクの両面
との間にそれぞれ介在させてブレーキディスクを跨ぐブ
レーキキャリパには、前記スリーブを挿通させるボス部
が設けられるピンスライド型ディスクブレーキにおい
て、固定ボルトの倒れを回避してブレーキキャリパの円
滑な摺動作動を維持する。 【構成】連結部７ａには、その両側面間にわたる取付け
孔１４が穿設され、固定ボルト１６には前記取付け孔１
４にその全長にわたって緊密に挿入される取付け部１６
ａが設けられ、取付け部１６ａの少なくとも一部が取付
け孔１４に螺合される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ブレーキディスクの両側にそれぞれ配置される一対の支持腕部とブ レーキディスクを跨いで前記両支持腕部間を連結する連結部とを有するブラケッ トの一側面には、円筒状のスリーブが該スリーブを貫通してブラケットに螺合さ れる固定ボルトにより締結され、前記両支持腕部に支承される摩擦パッドをブレ ーキディスクの両面との間にそれぞれ介在させて該ブレーキディスクを跨ぐブレ ーキキャリパには、前記スリーブを挿通させるボス部が設けられるピンスライド 型ディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、かかるディスクブレーキは、たとえば実公平２−２０５０１号公報等に より既に知られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のものでは、固定ボルトは、その一端をディスクブレーキ の一面に対向させるようにしてブラケットにおける一方の支持腕部に螺合されて おり、固定ボルトのブラケットでの支持長さが比較的短い。このため、大きな制 動トルクがかかったときに、固定ボルトがブレーキディスクの周方向一側に倒れ ることがある。而して固定ボルトでブラケットに固定したスリーブによりブレー キキャリパをブレーキディスクの軸方向に沿って摺動させるものであるので、上 述のような固定ボルトの倒れが生じると、ブレーキキャリパの摺動作動が円滑と ならなくなるおそれがある。

【０００４】 本考案は、かかる事情に鑑みてなされたものであり、固定ボルトの倒れを回避 し、それによりブレーキキャリパの円滑な摺動作動を維持し得るようにしたピン スライド型ディスクブレーキを提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、本考案によれば、連結部には、その両側面間にわ たる取付け孔が穿設され、固定ボルトには前記取付け孔にその全長にわたって緊 密に挿入される取付け部が設けられ、取付け部の少なくとも一部が取付け孔に螺 合される。

【０００６】

【実施例】

以下、図面により本考案の実施例について説明する。

【０００７】 図１ないし図４は本考案の第１実施例を示すものであり、図１は一部切欠き平 面図、図２はブラケットの斜視図、図３は図１の３−３線拡大断面図、図４は図 １の４−４線拡大断面図である。

【０００８】 先ず図１および図２において、ブラケットＢは、車輪とともに回転するブレー キディスクＤの一面に対向して配置されるブラケット主部１と、ブレーキディス クＤの周方向に沿うブラケット主部１の両端に連設されてブレーキディスクＤの 一面に対向する支持腕部５ａ，５ｂと、それらの支持腕部５ａ，５ｂに対応する 位置でブレーキディスクＤの他面にそれぞれ対向する支持腕部６ａ，６ｂと、ブ レーキディスクＤを跨いで支持腕部５ａ，６ａ間ならびに支持腕部５ｂ，６ｂ間 をそれぞれ連結する連結部７ａ，７ｂと、両支持腕部６ａ，６ｂ間を一体に結ぶ タイバー２とを備え、ブラケット主部１には、自動車のナックル（図示せず）に 締結するための一対のねじ孔８，８が穿設されている。

【０００９】 ブラケットＢの支持腕部５ａ，５ｂ；６ａ，６ｂには、前記ブレーキディスク Ｄの両側に対向配置される摩擦パッドＰａ，ＰｂをブレーキディスクＤの軸線方 向摺動可能に支承するための、段部９…がそれぞれ設けられる。また前記ブラケ ットＢには、前記両摩擦パッドＰａ，ＰｂをブレーキディスクＤとの間に介在さ せてブレーキディスクＤを跨ぐブレーキキャリパＣがブレーキディスクＤの軸線 方向に摺動可能に連結される。

【００１０】 ブレーキキャリパＣは、一方の摩擦パッドＰａの背面に対向する第１挟み腕部 １１と、他方の摩擦パッドＰｂの背面に当接する第２挟み腕部１２と、ブレーキ ディスクＤを跨いで両挟み腕部１１，１２間を連結するブリッジ部１３とを備え 、第１挟み腕部１１内には、背面を油圧室１０に臨ませるとともに前面を摩擦パ ッドＰａに当接させるピストンＰが摺動可能に嵌合される。

【００１１】 図３を併せて参照して、ブラケットＢにおける一方の連結部７ａには、全長に わたるねじ孔である取付け孔１４がブレーキディスクＤの軸線と平行にして両側 面間にわたって設けられる。また連結部７ａにおける支持腕部５ａ側の側面には 、取付け孔１４と同軸である円筒状のスリーブ１５の一端が当接される。しかも スリーブ１５内には、該スリーブ１５内面との間に間隙をあけて固定ボルト１６ が挿通されるものであり、この固定ボルト１６は、その軸方向一端側に前記取付 け孔１４に螺合されるべく雄ねじが刻設された取付け部１６ａを有するとともに 軸方向他端にはスリーブ１５の他端に係合する拡大頭部１６ｂを有するものであ り、取付け部１６ａの軸方向長さは少なくとも取付け孔１４の全長よりも長く設 定される。而して、スリーブ１５の一端を連結部７ａにおける支持腕部５ａ側の 側面に当接させた状態で、該スリーブ１５を貫通させた固定ボルト１６の取付け 部１６ａを取付け孔１４に螺合し、拡大頭部１６ｂがスリーブ１５に係止するま で固定ボルト１６を締付けることにより、スリーブ１５がブラケットＢに固定さ れる。

【００１２】 一方、ブレーキキャリパＣにおける第１挟み腕部１１には、スリーブ１５側に 延びる腕１７が一体に設けられており、この腕１７の先端には、スリーブ１５を 挿通させる円筒状のボス部１８が一体に設けられる。しかもボス部１８の一端お よびスリーブ１５間には蛇腹状のブーツ１９が設けられ、ボス部１８の他端およ びスリーブ１５間には蛇腹状のブーツ２０が設けられる。

【００１３】 図４を併せて参照して、ブラケットＢにおける他方の連結部７ｂには、全長に わたるねじ孔である取付け孔１４′がブレーキディスクＤの軸線と平行にして両 側面間にわたって設けられる。また連結部７ｂにおける支持腕部５ｂ側の側面に は、取付け孔１４′と同軸である円筒状のスリーブ１５′の一端が当接される。 しかもスリーブ１５′内に挿通される固定ボルト１６′は、その軸方向一端側に 取付け孔１４′に螺合されるべく雄ねじが刻設された取付け部１６ａ′を有する とともに軸方向他端にはスリーブ１５′の他端に係合する拡大頭部１６ｂ′を有 するものであり、取付け部１６ａ′の軸方向長さは少なくとも取付け孔１４′の 全長よりも長く設定される。而して、スリーブ１５′の一端を連結部７ｂにおけ る支持腕部５ｂ側の側面に当接させた状態で、該スリーブ１５′に挿通した固定 ボルト１６′の取付け部１６ａ′を取付け孔１４′に螺合し、拡大頭部１６ｂ′ がスリーブ１５′に係止するまで固定ボルト１６′を締付けることにより、スリ ーブ１５′がブラケットＢに固定される。

【００１４】 また、ブレーキキャリパＣにおける第１挟み腕部１１には、スリーブ１５′側 に延びる腕２１が一体に設けられており、この腕２１の先端には、スリーブ１５ ′を摺動可能に嵌合させる有底円筒状のボス部２２が一体に設けられ、ボス部２ ２の開口端およびスリーブ１５′間には蛇腹状のブーツ２３が設けられる。

【００１５】 ところで、ブラケットＢにブレーキキャリパＣを組付けるにあたっては、先ず ブラケットＢに固定したスリーブ１５′でボス部２２を嵌挿し、ボス部１８内に 挿通したスリーブ１５を固定ボルト１６でブラケットＢに固定するようにするが 、スリーブ１５内面および固定ボルト１６外面間には間隙があるので、ボス部２ ２すなわちスリーブ１５の軸線と、取付け孔１４すなわちボルト１６の軸線とが 多少ずれていても、そのずれを許容して固定ボルト１６によりスリーブ１５をブ ラケットＢに締結することが可能である。

【００１６】 次にこの第１実施例の作用について説明すると、ブレーキキャリパＣにおける 第１挟み腕部１１に内蔵されているピストンＰが制動操作に応じた油圧室１０の 油圧増大によって摩擦パッドＰａをブレーキディスクＤ側に押圧すると、ブレー キキャリパＣにはその反力が作用する。而してブレーキキャリパＣのボス部１８ ，２２はブラケットＢに固定されているスリーブ１５，１５′によりブレーキデ ィスクＤの軸方向に摺動可能に支持されており、ブレーキキャリパＣが前記ピス トンＰによる押圧方向とは逆方向に移動することにより、第２挟み腕部１２に当 接している他方の摩擦パッドＰｂがブレーキディスクＤに押付けられる。したが ってブレーキディスクＤにその両側から摩擦パッドＰａ，Ｐｂが押圧されて制動 力が得られる。

【００１７】 このようなディスクブレーキにおいて、スリーブ１５，１５′をブラケットＢ に固定する固定ボルト１６，１６′の取付け部１６ａ，１６ａ′は、ブラケット Ｂにおける連結部７ａ，７ｂにその両側面間にわたって設けられた取付け孔１４ ，１４′に螺合されており、固定ボルト１６，１６′のブラケットＢへの支持長 さが比較的長い。したがって大きな制動トルクがかかったとしても、固定ボルト １６，１６′がブレーキディスクＤの周方向一側に倒れることが極力回避され、 ブレーキキャリパＣの摺動作動を円滑に維持することができる。

【００１８】 図５は本考案の第２実施例を示すものであり、上記第１実施例に対応する部分 には同一の参照符号を付す。

【００１９】 ブラケットＢの連結部７ａには、ブレーキディスクＤの軸線と平行である取付 け孔２４が両側面間にわたって設けられ、スリーブ１５をブラケットＢに固定す るための固定ボルト２５は、取付け孔２４にその全長にわたって緊密に挿入され るとともにその一部が取付け孔２４に螺合される取付け部２５ａを軸方向一端側 に備えるとともに、スリーブ１５に係合する拡大頭部２５ｂを軸方向他端に備え る。

【００２０】 取付け孔２４は、支持腕部６ａ側から支持腕部５ａ側に向かって順に、挿入孔 部２４ａと、ねじ孔部２４ｂとが同軸に連設されて成るものであり、固定ボルト ２５の取付け部２５ａは、挿入孔部２４ａに緊密に挿入される挿入軸部２５ａ₁ と、ねじ孔部２４ｂに螺合される雄ねじ部２５ａ₂ とが同軸に連設されて成るも のである。

【００２１】 この第２実施例によっても、固定ボルト２５のブラケットＢへの支持長さを比 較的大きくし、制動トルクが大きくなったときの固定ボルト２５の倒れを回避し て、ブレーキキャリパＣの摺動作動を円滑に維持することができる。

【００２２】 図６は本考案の第３実施例を示すものであり、上記各実施例に対応する部分に は同一の参照符号を付す。

【００２３】 ブラケットＢの連結部７ａには、ブレーキディスクＤの軸線と平行である取付 け孔２６が両側面間にわたって設けられ、スリーブ１５をブラケットＢに固定す るための固定ボルト２７は、取付け孔２６にその全長にわたって緊密に挿入され るとともにその一部が取付け孔２６に螺合される取付け部２７ａを軸方向一端側 に備えるとともに、スリーブ１５に係合する拡大頭部２７ｂを軸方向他端に備え る。

【００２４】 取付け孔２６は、支持腕部６ａ側から支持腕部５ａ側に向かって順に、ねじ孔 部２６ａと、挿入孔部２６ｂとが同軸に連設されて成るものであり、固定ボルト ２７の取付け部２７ａは、ねじ孔部２６ａに螺合される雄ねじ部２７ａ₁ と、挿 入孔部２６ｂに緊密に挿入される挿入軸部２７ａ₂ とが同軸に連設されて成るも のである。

【００２５】 この第３実施例によっても、固定ボルト２７のブラケットＢへの支持長さを比 較的大きくし、制動トルクが大きくなったときの固定ボルト２７の倒れを回避し て、ブレーキキャリパＣの摺動作動を円滑に維持することができる。

【００２６】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、連結部には、その両側面間にわたる取付け孔が 穿設され、固定ボルトには前記取付け孔にその全長にわたって緊密に挿入される 取付け部が設けられ、取付け部の少なくとも一部が取付け孔に螺合されるので、 固定ボルトのブラケットへの支持長さを比較的大きくし、制動トルクが大きくな っても固定ボルトの倒れが生じることを回避して、ブレーキキャリパの摺動作動 を円滑に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の一部切欠き平面図である。

【図２】ブラケットの斜視図である。

【図３】図１の３−３線拡大断面図である。

【図４】図１の４−４線拡大断面図である。

【図５】第２実施例の図３に対応する断面図である。

【図６】第３実施例の図３に対応する断面図である。

【符号の説明】

５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ・・・支持腕部 ７ａ，７ｂ・・・・・・・・・連結部 １４，１４′，２４，２６・・取付け孔 １５，１５′・・・・・・・・スリーブ １６，１６′，２５，２７・・固定ボルト １６ａ，１６ａ′，２５ａ，２７ａ・・・取付け部 １８，２２・・・・・・・・・ボス部 Ｂ・・・・・・・・・ブラケット Ｃ・・・・・・・・・ブレーキキャリパ Ｄ・・・・・・・・・ブレーキディスク

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキディスク（Ｄ）の両側にそれぞ
   れ配置される一対の支持腕部（５ａ，６ａ；５ｂ，６
   ｂ）とブレーキディスク（Ｄ）を跨いで前記両支持腕部
   （５ａ，６ａ；５ｂ，６ｂ）間を連結する連結部（７
   ａ，７ｂ）とを有するブラケット（Ｂ）の一側面には、
   円筒状のスリーブ（１５，１５′）が該スリーブ（１
   ５，１５′）を貫通してブラケット（Ｂ）に螺合される
   固定ボルト（１６，１６′，２５，２７）により締結さ
   れ、前記両支持腕部（５ａ，６ａ；５ｂ，６ｂ）に支承
   される摩擦パッド（Ｐａ，Ｐｂ）をブレーキディスク
   （Ｄ）の両面との間にそれぞれ介在させて該ブレーキデ
   ィスク（Ｄ）を跨ぐブレーキキャリパ（Ｃ）には、前記
   スリーブ（１５，１５′）を挿通させるボス部（１８，
   ２２）が設けられるピンスライド型ディスクブレーキに
   おいて、連結部（７ａ，７ｂ）には、その両側面間にわ
   たる取付け孔（１４，１４′，２４，２６）が穿設さ
   れ、固定ボルト（１６，１６′，２５，２７）には前記
   取付け孔（１４，１４′，２４，２６）にその全長にわ
   たって緊密に挿入される取付け部（１６ａ，１６ａ′，
   ２５ａ，２７ａ）が設けられ、取付け部（１６ａ，１６
   ａ′，２５ａ，２７ａ）の少なくとも一部が取付け孔
   （１４，１４′，２４，２６）に螺合されることを特徴
   とするピンスライド型ディスクブレーキ。