JP2584050Y2 - ピンスライド型ディスクブレーキ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、ブレーキディスクの両
側にそれぞれ配置される一対の支持腕部とブレーキディ
スクを跨いで前記両支持腕部間を連結する連結部とを有
するブラケットの一側面には、円筒状のスリーブが該ス
リーブを貫通してブラケットに螺合される固定ボルトに
より締結され、前記両支持腕部に支承される摩擦パッド
をブレーキディスクの両面との間にそれぞれ介在させて
該ブレーキディスクを跨ぐブレーキキャリパには、前記
スリーブを挿通させるボス部が設けられるピンスライド
型ディスクブレーキに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来、かかるディスクブレーキは、たと
えば実公平２−２０５０１号公報等により既に知られて
いる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
ものでは、固定ボルトは、その一端をディスクブレーキ
の一面に対向させるようにしてブラケットにおける一方
の支持腕部に螺合されており、固定ボルトのブラケット
での支持長さが比較的短い。このため、大きな制動トル
クがかかったときに、固定ボルトがブレーキディスクの
周方向一側に倒れることがある。而して固定ボルトでブ
ラケットに固定したスリーブによりブレーキキャリパを
ブレーキディスクの軸方向に沿って摺動させるものであ
るので、上述のような固定ボルトの倒れが生じると、ブ
レーキキャリパの摺動作動が円滑とならなくなるおそれ
がある。

【０００４】本考案は、かかる事情に鑑みてなされたも
のであり、固定ボルトの倒れを回避し、それによりブレ
ーキキャリパの円滑な摺動作動を維持し得るようにした
ピンスライド型ディスクブレーキを提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案によれば、ブレーキディスクを跨ぐ連結部に
よりブレーキディスク両側の一対の支持腕部相互間を連
結してなるブラケットと、このブラケットの一側面に一
端を当接させてブレーキディスクの回転軸線と平行に延
びる円筒状のスリーブと、このスリーブをその他端側よ
り貫通してブラケットに螺合されると共に拡大頭部が該
スリーブの他端に係合する固定ボルトと、前記両支持腕
部にそれぞれ支承されてブレーキディスクの両面にそれ
ぞれ対向する一対の摩擦パッドと、その両摩擦パッドを
ブレーキディスクの両面との間にそれぞれ介在させて該
ブレーキディスクを跨ぐブレーキキャリパとを備え、そ
のブレーキキャリパには、前記スリーブを挿通させるボ
ス部が設けられるピンスライド型ディスクブレーキにお
いて、前記連結部には、ブレーキディスク外周を跨ぐよ
うに直線状に延びて且つ両端を該連結部の両側面にそれ
ぞれ開口させた取付け孔が穿設され、固定ボルトの、前
記スリーブ一端より突出する先部は、前記連結部の横幅
と略同一長さに形成されていて、前記取付け孔にその全
長にわたって緊密に挿入される取付け部とされ、その取
付け部の少なくとも一部が前記取付け孔に螺合されるこ
とを特徴とする。

【０００６】

【実施例】以下、図面により本考案の実施例について説
明する。

【０００７】図１ないし図４は本考案の第１実施例を示
すものであり、図１は一部切欠き平面図、図２はブラケ
ットの斜視図、図３は図１の３−３線拡大断面図、図４
は図１の４−４線拡大断面図である。

【０００８】先ず図１および図２において、ブラケット
Ｂは、車輪とともに回転するブレーキディスクＤの一面
に対向して配置されるブラケット主部１と、ブレーキデ
ィスクＤの周方向に沿うブラケット主部１の両端に連設
されてブレーキディスクＤの一面に対向する支持腕部５
ａ，５ｂと、それらの支持腕部５ａ，５ｂに対応する位
置でブレーキディスクＤの他面にそれぞれ対向する支持
腕部６ａ，６ｂと、ブレーキディスクＤを跨いで支持腕
部５ａ，６ａ間ならびに支持腕部５ｂ，６ｂ間をそれぞ
れ連結する連結部７ａ，７ｂと、両支持腕部６ａ，６ｂ
間を一体に結ぶタイバー２とを備え、ブラケット主部１
には、自動車のナックル（図示せず）に締結するための
一対のねじ孔８，８が穿設されている。

【０００９】ブラケットＢの支持腕部５ａ，５ｂ；６
ａ，６ｂには、前記ブレーキディスクＤの両側に対向配
置される摩擦パッドＰａ，ＰｂをブレーキディスクＤの
軸線方向摺動可能に支承するための、段部９…がそれぞ
れ設けられる。また前記ブラケットＢには、前記両摩擦
パッドＰａ，ＰｂをブレーキディスクＤとの間に介在さ
せてブレーキディスクＤを跨ぐブレーキキャリパＣがブ
レーキディスクＤの軸線方向に摺動可能に連結される。

【００１０】ブレーキキャリパＣは、一方の摩擦パッド
Ｐａの背面に対向する第１挟み腕部１１と、他方の摩擦
パッドＰｂの背面に当接する第２挟み腕部１２と、ブレ
ーキディスクＤを跨いで両挟み腕部１１，１２間を連結
するブリッジ部１３とを備え、第１挟み腕部１１内に
は、背面を油圧室１０に臨ませるとともに前面を摩擦パ
ッドＰａに当接させるピストンＰが摺動可能に嵌合され
る。

【００１１】図３を併せて参照して、ブラケットＢにお
ける一方の連結部７ａには、ブレーキディスクＤの外周
を跨ぐように該ディスク軸線と平行且つ直線状に延びて
両端が該連結部７ａの両側面にそれぞれ開口する取付け
孔１４が設けられており、この取付け孔１４は、その全
長に亘ってねじ孔とされる。また連結部７ａにおける支
持腕部５ａ側の側面には、取付け孔１４と同一軸線上に
並ぶ円筒状のスリーブ１５の一端が当接される。しかも
スリーブ１５内には、該スリーブ１５内面との間に間隙
をあけて固定ボルト１６が該スリーブ１５の他端側より
挿通され、この固定ボルト１６の外端には、スリーブ１
５の他端に係合する拡大頭部１６ｂが一体に設けられ
る。また固定ボルト１６の、スリーブ１５一端より突出
する先部は、連結部７ａの横幅と略同一長さに形成され
ていて、取付け孔１４にその全長に亘り緊密に挿入され
る取付け部１６ａとされ、その取付け部１６ａには、前
記取付け孔１４に螺合されるべく雄ねじが刻設される。
而して、スリーブ１５の一端を連結部７ａにおける支持
腕部５ａ側の側面に当接させた状態で、該スリーブ１５
を貫通させた固定ボルト１６の取付け部１６ａを取付け
孔１４に螺合し、拡大頭部１６ｂがスリーブ１５に係止
するまで固定ボルト１６を締付けることにより、スリー
ブ１５がブラケットＢに固定される。

【００１２】一方、ブレーキキャリパＣにおける第１挟
み腕部１１には、スリーブ１５側に延びる腕１７が一体
に設けられており、この腕１７の先端には、スリーブ１
５を挿通させる円筒状のボス部１８が一体に設けられ
る。しかもボス部１８の一端およびスリーブ１５間には
蛇腹状のブーツ１９が設けられ、ボス部１８の他端およ
びスリーブ１５間には蛇腹状のブーツ２０が設けられ
る。

【００１３】図４を併せて参照して、ブラケットＢにお
ける他方の連結部７ｂには、全長にわたるねじ孔である
取付け孔１４′がブレーキディスクＤの軸線と平行にし
て両側面間にわたって設けられる。また連結部７ｂにお
ける支持腕部５ｂ側の側面には、取付け孔１４′と同軸
である円筒状のスリーブ１５′の一端が当接される。し
かもスリーブ１５′内に挿通される固定ボルト１６′
は、その軸方向一端側に取付け孔１４′に螺合されるべ
く雄ねじが刻設された取付け部１６ａ′を有するととも
に軸方向他端にはスリーブ１５′の他端に係合する拡大
頭部１６ｂ′を有するものであり、取付け部１６ａ′の
軸方向長さは少なくとも取付け孔１４′の全長よりも長
く設定される。而して、スリーブ１５′の一端を連結部
７ｂにおける支持腕部５ｂ側の側面に当接させた状態
で、該スリーブ１５′に挿通した固定ボルト１６′の取
付け部１６ａ′を取付け孔１４′に螺合し、拡大頭部１
６ｂ′がスリーブ１５′に係止するまで固定ボルト１
６′を締付けることにより、スリーブ１５′がブラケッ
トＢに固定される。

【００１４】また、ブレーキキャリパＣにおける第１挟
み腕部１１には、スリーブ１５′側に延びる腕２１が一
体に設けられており、この腕２１の先端には、スリーブ
１５′を摺動可能に嵌合させる有底円筒状のボス部２２
が一体に設けられ、ボス部２２の開口端およびスリーブ
１５′間には蛇腹状のブーツ２３が設けられる。

【００１５】ところで、ブラケットＢにブレーキキャリ
パＣを組付けるにあたっては、先ずブラケットＢに固定
したスリーブ１５′でボス部２２を嵌挿し、ボス部１８
内に挿通したスリーブ１５を固定ボルト１６でブラケッ
トＢに固定するようにするが、スリーブ１５内面および
固定ボルト１６外面間には間隙があるので、ボス部２２
すなわちスリーブ１５の軸線と、取付け孔１４すなわち
ボルト１６の軸線とが多少ずれていても、そのずれを許
容して固定ボルト１６によりスリーブ１５をブラケット
Ｂに締結することが可能である。

【００１６】次にこの第１実施例の作用について説明す
ると、ブレーキキャリパＣにおける第１挟み腕部１１に
内蔵されているピストンＰが制動操作に応じた油圧室１
０の油圧増大によって摩擦パッドＰａをブレーキディス
クＤ側に押圧すると、ブレーキキャリパＣにはその反力
が作用する。而してブレーキキャリパＣのボス部１８，
２２はブラケットＢに固定されているスリーブ１５，１
５′によりブレーキディスクＤの軸方向に摺動可能に支
持されており、ブレーキキャリパＣが前記ピストンＰに
よる押圧方向とは逆方向に移動することにより、第２挟
み腕部１２に当接している他方の摩擦パッドＰｂがブレ
ーキディスクＤに押付けられる。したがってブレーキデ
ィスクＤにその両側から摩擦パッドＰａ，Ｐｂが押圧さ
れて制動力が得られる。

【００１７】このようなディスクブレーキにおいて、ス
リーブ１５，１５′をブラケットＢに固定する固定ボル
ト１６，１６′の取付け部１６ａ，１６ａ′は、ブラケ
ットＢにおける連結部７ａ，７ｂにその両側面間にわた
って設けられた取付け孔１４，１４′に螺合されてお
り、固定ボルト１６，１６′のブラケットＢへの支持長
さが比較的長い。したがって大きな制動トルクがかかっ
たとしても、固定ボルト１６，１６′がブレーキディス
クＤの周方向一側に倒れることが極力回避され、ブレー
キキャリパＣの摺動作動を円滑に維持することができ
る。

【００１８】図５は本考案の第２実施例を示すものであ
り、上記第１実施例に対応する部分には同一の参照符号
を付す。

【００１９】ブラケットＢの連結部７ａには、ブレーキ
ディスクＤの軸線と平行である取付け孔２４が両側面間
にわたって設けられ、スリーブ１５をブラケットＢに固
定するための固定ボルト２５は、取付け孔２４にその全
長にわたって緊密に挿入されるとともにその一部が取付
け孔２４に螺合される取付け部２５ａを軸方向一端側に
備えるとともに、スリーブ１５に係合する拡大頭部２５
ｂを軸方向他端に備える。

【００２０】取付け孔２４は、支持腕部６ａ側から支持
腕部５ａ側に向かって順に、挿入孔部２４ａと、ねじ孔
部２４ｂとが同軸に連設されて成るものであり、固定ボ
ルト２５の取付け部２５ａは、挿入孔部２４ａに緊密に
挿入される挿入軸部２５ａ₁と、ねじ孔部２４ｂに螺合
される雄ねじ部２５ａ₂ とが同軸に連設されて成るもの
である。

【００２１】この第２実施例によっても、固定ボルト２
５のブラケットＢへの支持長さを比較的大きくし、制動
トルクが大きくなったときの固定ボルト２５の倒れを回
避して、ブレーキキャリパＣの摺動作動を円滑に維持す
ることができる。

【００２２】図６は本考案の第３実施例を示すものであ
り、上記各実施例に対応する部分には同一の参照符号を
付す。

【００２３】ブラケットＢの連結部７ａには、ブレーキ
ディスクＤの軸線と平行である取付け孔２６が両側面間
にわたって設けられ、スリーブ１５をブラケットＢに固
定するための固定ボルト２７は、取付け孔２６にその全
長にわたって緊密に挿入されるとともにその一部が取付
け孔２６に螺合される取付け部２７ａを軸方向一端側に
備えるとともに、スリーブ１５に係合する拡大頭部２７
ｂを軸方向他端に備える。

【００２４】取付け孔２６は、支持腕部６ａ側から支持
腕部５ａ側に向かって順に、ねじ孔部２６ａと、挿入孔
部２６ｂとが同軸に連設されて成るものであり、固定ボ
ルト２７の取付け部２７ａは、ねじ孔部２６ａに螺合さ
れる雄ねじ部２７ａ₁ と、挿入孔部２６ｂに緊密に挿入
される挿入軸部２７ａ₂ とが同軸に連設されて成るもの
である。

【００２５】この第３実施例によっても、固定ボルト２
７のブラケットＢへの支持長さを比較的大きくし、制動
トルクが大きくなったときの固定ボルト２７の倒れを回
避して、ブレーキキャリパＣの摺動作動を円滑に維持す
ることができる。

【００２６】

【考案の効果】以上のように本考案によれば、ブレーキ
キャリパのボス部を挿通させる円筒状スリーブの一端を
一側面に当接させたブラケットの連結部に、ブレーキデ
ィスク外周を跨ぐように直線状に延びて且つ両端を該連
結部の両側面にそれぞれ開口させた取付け孔が穿設さ
れ、固定ボルトの、スリーブ一端より突出する先部は、
連結部の横幅と略同一長さに形成されていて、前記取付
け孔にその全長にわたって緊密に挿入される取付け部と
され、その取付け部の少なくとも一部が前記取付け孔に
螺合されるので、固定ボルトのブラケットへの支持長さ
を連結部の横幅一杯に十分長く確保しながらも、そのボ
ルトとは別体でそれよりも大径の（従ってブラケット一
側面に対し座りがよく倒れにくい）スリーブの使用が可
能となり、それらが相俟って固定ボルトに対する支持強
度、特に倒れに対する強度を効果的に高めることができ
る。その結果、制動トルクが大きくなっても固定ボルト
の倒れが生じることを効果的に回避して、ブレーキキャ
リパの摺動作動を円滑に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施例の一部切欠き平面図である。

【図２】ブラケットの斜視図である。

【図３】図１の３−３線拡大断面図である。

【図４】図１の４−４線拡大断面図である。

【図５】第２実施例の図３に対応する断面図である。

【図６】第３実施例の図３に対応する断面図である。

【符号の説明】

５ａ，５ｂ，６ａ，６ｂ・・・支持腕部 ７ａ，７ｂ・・・・・・・・・連結部 １４，１４′，２４，２６・・取付け孔 １５，１５′・・・・・・・・スリーブ １６，１６′，２５，２７・・固定ボルト １６ａ，１６ａ′，２５ａ，２７ａ・・・取付け部 １８，２２・・・・・・・・・ボス部 Ｂ・・・・・・・・・ブラケット Ｃ・・・・・・・・・ブレーキキャリパ Ｄ・・・・・・・・・ブレーキディスク

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ブレーキディスク（Ｄ）を跨ぐ連結部
   （７ａ，７ｂ）によりブレーキディスク（Ｄ）両側の一
   対の支持腕部（５ａ，６ａ；５ｂ，６ｂ）相互間を連結
   してなるブラケット（Ｂ）と、このブラケット（Ｂ）の
   一側面に一端を当接させてブレーキディスク（Ｄ）の回
   転軸線と平行に延びる円筒状のスリーブ（１５，１
   ５′）と、このスリーブ（１５，１５′）をその他端側
   より貫通してブラケット（Ｂ）に螺合されると共に拡大
   頭部（１６ｂ）が該スリーブ（１５，１５′）の他端に
   係合する固定ボルト（１６，１６′，２５，２７）と、
   前記両支持腕部（５ａ，６ａ；５ｂ，６ｂ）にそれぞれ
   支承されてブレーキディスク（Ｄ）の両面にそれぞれ対
   向する一対の摩擦パッド（Ｐａ，Ｐｂ）と、その両摩擦
   パッド（Ｐａ，Ｐｂ）をブレーキディスク（Ｄ）の両面
   との間にそれぞれ介在させて該ブレーキディスク（Ｄ）
   を跨ぐブレーキキャリパ（Ｃ）とを備え、そのブレーキ
   キャリパ（Ｃ）には、前記スリーブ（１５，１５′）を
   挿通させるボス部（１８，２２）が設けられるピンスラ
   イド型ディスクブレーキにおいて、 前記連結部（７ａ，７ｂ）には、ブレーキディスク
   （Ｄ）外周を跨ぐように直線状に延びて両端を該連結部
   （７ａ，７ｂ）の両側面にそれぞれ開口させた取付け孔
   （１４，１４′，２４，２６）が穿設され、固定ボルト
   （１６，１６′，２５，２７）の、前記スリーブ（１
   ５，１５′）一端より突出する先部は、前記連結部（７
   ａ，７ｂ）の横幅と略同一長さに形成されていて、前記
   取付け孔（１４，１４′，２４，２６）にその全長にわ
   たって緊密に挿入される取付け部（１６ａ，１６ａ′，
   ２５ａ，２７ａ）とされ、その取付け部（１６ａ，１６
   ａ′，２５ａ，２７ａ）の少なくとも一部が前記取付け
   孔（１４，１４′，２４，２６）に螺合されることを特
   徴とする、ピンスライド型ディスクブレーキ。