JPH05419Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両フレームにブラケツトを介して取
り付けられる燃料タンクの改良に関する。

〔従来の技術〕

従来、トラツク等の大、中型車両では、燃料タ
ンクはその車両フレームに取り付けられたブラケ
ツト上に載置されている。

第５図は前記従来の燃料タンク１の構成を示す
のである。車両のシヤシフレーム２にはボルト、
ナツトあるいは溶接等により断面ハツトチヤンネ
ル状のブラケツト３の一端が固着されており、こ
のブラケツト３のアーム部３ａにエンドプレート
１ａとボデイ部１ｂとから構成されてる燃料タン
ク１が載置されている。そして、前記ブラケツト
３のアーム部３ａの先端部３ｂとブラケツト３の
取付基部側の端部３ｃとの間には、金属製等のタ
ンク固定バンド４が架け渡されている。５は燃料
タンク１のフイラーキヤツプを示している。

また、前記ブラケツト３のアーム部３ａの中央
部には、前記燃料タンク１のボデイ部１ｂ下面に
突設されたボス６に係合する取付穴７が穿設され
ており、前記燃料タンク１はこのボス６によつて
ブラケツト３の位置決めがなされるようになつて
いる。

第６図は前記従来のボス６と取付穴７との係合
状態を示すものである。従来のボス６は円筒状を
しており、ボス６の内側が電気溶接により燃料タ
ンクのボデイ部１ｂの母材にＳで示すように栓溶
接されていた。

ところが、前述のようにボス６が燃料タンク１
のボデイ部１ｂに突設されていると、車両の衝突
等により燃料タンク１がブラケツト３から外れて
落下すると、第７，８図に示すように燃料タンク
１が地面に衝突する際にボス６の栓溶接部分より
母材が切れたり、また変形した母材と母材との間
にボス６が挟まれ、母材を剪断して燃料漏れを起
こす危険性があつた。この危険性は燃料タンク１
が直接衝突されて変形する場合も同様であつた。

〔考案の目的〕

本考案の目的は前記従来の車両のシヤシフレー
ムに載置される燃料タンクにおいて、衝突等によ
つて燃料タンクに変形を生じても、燃料タンクに
突設されたボスによつて燃料タンク本体に亀裂が
生じず、燃料漏れを起こすことのない優れた燃料
タンクを提供することである。

〔考案の構成〕

前記目的を達成する本考案の燃料タンクは、車
両の前後方向に配置されたシヤシフレーム２に取
付けられたブラケツト３上に、前記シヤシフレー
ム２に沿つて燃料タンク１を載置し、このシヤシ
フレーム２とブラケツト３との間をバンド４で緊
締しており、前記燃料タンク１の下部に前記ブラ
ケツト３に設けた取付穴７に係合するボス６が設
けられており、このボス６の外周部分の直径方向
であつて燃料タンク１の円周方向の２ケ所で固着
したことを特徴としている。

燃料タンク１とボス６との固着強度は、車両の
衝突等の事故でこの燃料タンク１に衝撃力が作用
してブラケツト３より外れて落下してこの燃料タ
ンク１が変形した際に、この燃料タンク１に大き
な損傷を与えることなく脱落する程度の強度でロ
ー付けないしは溶接手段により固着されているこ
とが必要である。

燃料タンクが脱落した際の変形は、通常は長さ
が縮む方向になるので、この変形状態においてボ
ス６の固着部分に衝撃力のモーメントで剪断力が
発生して外れて脱落するように、タンクの円周方
向であつて、かつ、ボスの直径方向の２ケ所でロ
ー付けないしは溶接されることが必要である。

〔実施例〕

以下添付図面を用いて本考案の実施例を説明す
る。

第１図は本考案の燃料タンク１０の底面図を示
している。本考案では燃料タンク１０の底部１１
であつて、車両のシヤシフレーム２に取り付けら
れたブラケツト３に載置される部分Ｂに、従来同
様のボス１６を取り付けるが、このボス１６は車
両の前後方向に対して直角方向、すなわち、燃料
タンク１０の周方向に２箇所、真鍮によるロー付
けを行つて燃料タンク１０に固着する。真鍮によ
るロー付けを行うのは母材（燃料タンクのボデイ
部１２）とボス１６との間に必要以上にローが溶
け込まないようにするためである。

そして、溶接部Ｙの溶接幅Ｈは第２図に示すよ
うに燃料タンク１０の周方向に対して５mm程度と
し、その脚部の長さＫは３mm程度とする。なお、
この時ブラケツト３の取付穴７側の寸法、位置の
変更は全くない（第３図）。

ボス１６を以上のような条件の基に燃料タンク
１０の底部にロー付けすると、このボス１６は燃
料タンク１０がブラケツト３上に載置され、バン
ド４で固定された状態で走行した時の振動、およ
び発進、制動時のずれによつては溶接部Ｙが変形
せず、ボス１６は脱落しないが、衝突によつて燃
料タンク１０がブラケツト３から外れて落下した
時の変形、およびブラケツト３上での前後の移動
に対しては、変形の過程あるいは移動の過程で母
材よりボス１６に働く衝撃力のモーメントでボス
１６の溶接部Ｙが剪断し、ボス１６が母材に剪断
力を働かせる前にボス１６が母材から容易に外れ
て地上に落下するようになる。

従つて、燃料タンク１０の変形によつてはボス
１６に起因する燃料タンク１０の剪断が発生せ
ず、燃料タンク１０からの燃料漏れを防止するこ
とができる。

なお、本考案の燃料タンク１０に突設するボス
１６は、第４図に示すような板状プレス品で剛性
の低いものであつても良く、この場合は母材の変
形に伴つてボス１６も変形して母材の剪断を防止
する。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案の燃料タンクは、車
両の前後方向に配置されたシヤシフレーム２に取
付けられたブラケツト３上に、前記シヤシフレー
ム２に沿つて燃料タンク１を載置し、このシヤシ
フレーム２とブラケツト３との間をバンド４で緊
締しており、前記燃料タンク１の下部に前記ブラ
ケツト３に設けた取付穴７に係合するボス６を設
け、このボス６の外周部分の直径方向であつて燃
料タンクの円周方向の２ケ所で固着して構成され
ており、次の効果を奏することができる。

車両が衝突した際にシヤシフレーム２と燃料タ
ンク１との間に相対的なズレが発生しようとする
が、この時にシヤシフレーム２がボス６を引き起
すようなモーメントが発生し、それに伴つてボス
６の固着部に剪断力が発生してボス６が燃料タン
ク１より剥がれて脱落して、このボス６が起因し
てこの燃料タンク１に大きな損傷を与えることを
防止できる。

特に、ボス６は車両の前後に直交する方向の２
ケ所で溶接あるいはロー付けしているので、燃料
タンク１に対して大きな衝撃力が作用した際には
このボス６にモーメントが作用させ易く、従つ
て、このボス６を簡単に脱落させることができ
る。

また、ボスの溶接やロー付け作業は周面の２ケ
所において行うので、従来の栓溶接に比較して溶
接作業が容易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の燃料タンクの部分底面図、第
２図Ａは本考案の燃料タンクに突設するボスの取
り付け状態を示す燃料タンクの部分底面図、同Ｂ
はＡのＢ−Ｂ線における局部断面図、第３図は本
考案の燃料タンクとブラケツトとの係合部の拡大
断面図、第４図は本考案の燃料タンクに突設する
ボスの他の実施例を示す燃料タンク底面の部分断
面図、第５図Ａは車両のシヤシフレームに取り付
けられた従来の燃料タンクの正面図、同ＢはＡの
側面図、第６図は第５図の燃料タンクとブラケツ
トとの係合部の部分拡大断面図、第７図および第
８図は従来の燃料タンクが落下した時の変形状態
を示す説明図である。 １……従来の燃料タンク、２……シヤシフレー
ム、３……ブラケツト、４……バンド、６……ボ
ス、７……取付穴、１０……本考案の燃料タン
ク、１６……ボス、Ｙ……溶接部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車両の前後方向に配置されたシヤシフレーム２
   に取付けられたブラケツト３上に、前記シヤシフ
   レーム２に沿つて燃料タンク１を載置し、このシ
   ヤシフレーム２とブラケツト３との間をバンド４
   で緊締しており、 前記燃料タンク１の下部に前記ブラケツト３に
   設けた取付穴７に係合するボス６を設け、このボ
   ス６の外周部分の直径方向であつて燃料タンクの
   円周方向の２ケ所で固着してなる燃料タンク。