JPH0541455U - ヘツドレストの昇降装置に於ける案内筒 - Google Patents

ヘツドレストの昇降装置に於ける案内筒

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JPH0541455U
JPH0541455U JP11088291U JP11088291U JPH0541455U JP H0541455 U JPH0541455 U JP H0541455U JP 11088291 U JP11088291 U JP 11088291U JP 11088291 U JP11088291 U JP 11088291U JP H0541455 U JPH0541455 U JP H0541455U
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JP
Japan
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guide tube
headrest
dimension
insertion hole
cored bar
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Pending
Application number
JP11088291U
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English (en)
Inventor
泰弘 高岡
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Namba Press Works Co Ltd
Original Assignee
Namba Press Works Co Ltd
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Publication date
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車などの車両のシートバックに取付けら
れるヘッドレストの一対の芯金を、ヘッドレストの昇降
装置の構成部品である案内筒を取付けるための支持具の
間隔誤差を吸収させて、案内筒へ円滑に挿入させ、ヘッ
ドレストの昇降をスムースにする。 【構成】 芯金4の外径より案内筒8の芯金挿入穴9の
左右方向の寸法L1が大きく、芯金4の外径と挿入穴9
の前後方向の寸法L2とがぼほぼ同一に形成される。

Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】
この考案は、自動車などの車両のシートバックに取付けられるヘッドレストを 、所望の高さに調節する昇降装置の構成部品であって、シートバックフレームの 支持具に取付けられて、ヘッドレストの芯金を挿入するための案内筒に関するも のである。
【0002】
【従来の技術】
ヘッドレストの昇降装置は、シートバックフレームに固定された左右一対の支 持具にそれぞれ案内筒を取付けて、案内筒の挿入穴にヘッドレストの左右一対の 芯金をそれぞれ挿入し、上下に複数配設された芯金のロック溝に、案内筒に組み 付けたロックばねを係止することによって、ヘッドレストの高さを調節するよう になっている。芯金の横断面は円形であり、従って挿入穴も円形になっている。
【0003】 この支持具は芯金の間隔に合わせて、治具を用いて溶接によりシートバックフ レームに固定される。しかし治具を用いても、溶接で固定するため芯金の間隔と 同一間隔にならない。
【0004】 芯金と同一間隔にない支持具がシートバックフレームに固定されると、これに 取付けられる案内筒の間隔も芯金の間隔と同一にならず、芯金を案内筒の挿入穴 へ挿入できなくなり、無理に突っ込むと芯金が動かなくなってしまう。
【0005】
【考案が解決しようとする課題】
この考案が解決しようとする課題は、支持具の間隔が芯金の間隔と同一でなく ても、両者の間隔の誤差を吸収して案内筒の挿入穴へ芯金を挿入できるようにす ることにある。
【0006】
【課題を解決するための手段】 この考案は、ヘッドレストの昇降をスムースにするため、芯金の外径より案内 筒の挿入穴の左右方向の寸法が大きく、ヘッドレストの前後方向のガタを極力な くするため、芯金の外径と挿入穴の前後方向の寸法とがほぼ同一に形成されてい ることに特徴がある。
【0006】
【実施例】
まず図2に於いて、1は自動車のシートバック、2はヘッドレスト、3はヘッ ドレストフレームで、このヘッドレストフレーム3には、左右一対の芯金が治具 を用いて溶接で固定されている。5は芯金4の内側に刻設されたロック溝で、図 3で示すように上下に等間隔に配設されている。6はシートバックフレームで、 このシートバックフレーム6には芯金4の間隔に合わせて、一対の支持具7が固 定されている。支持具7は図示実施例では筒状に形成されており、前述のように 治具を用いて溶接により、シートバックフレーム6に固定される。
【0007】 8は支持具7に取付けられる一対の案内筒であって、この実施例では支持具7 に挿入して取付けられるようになっている。この案内筒8は、図1で示すように 、芯金4を昇降自在に挿入する挿入穴9は、左右方向の寸法L1が前後方向の寸 法L2より大きく、言わば小判形に形成されていることに特徴がある。
【0008】 前後方向の寸法L2は、芯金4の外径とほぼ同一の寸法である。実施例では左 右方向の寸法はL1は14mm、前後方向の寸法L2は12mmであるが、左右 方向の寸法L1は、この寸法に限定されるものではない。又芯金4の外径により 両寸法L1、L2を適宜選択できる。
【0009】 ここで案内筒8について図3により説明すると、上端部のキャップ10とフラ ンジ11との間には、ばね溝12が対向して設けられている。このばね溝12に は、図4で示すような鋏形のロックばね13の挟着部14が嵌め込まれている。 そして挟着部14は、ヘッドレスト2を所望の高さに調節したとき、芯金4のロ ック溝5をロックしてヘッドレスト2を固定するようになっている。又挟着部1 4の連結部15は下方へ屈曲延出して、乗員の危険を防止する。
【0010】 なおこの考案は、支持具7、案内筒8の構成が実施例と異なるものでも実施で きるのは勿論である。
【0011】
【作用】
左右一対の案内筒8の挿入穴9が、前後方向の寸法L2に対して左右方向の寸 法L1が大きいので、支持具7の間隔や芯金4の間隔に誤差を吸収して、挿入穴 9へ芯金4を円滑に挿入でき、ヘッドレストの2の昇降もスムースにできる。
【0012】
【考案の効果】
支持筒の間隔の間隔の誤差を吸収できるので、支持筒のシートバックフレーム への溶接が容易になって生産性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図1】挿入穴の形状を示す案内筒の平面図である。
【図2】ヘッドレストの昇降装置の正面略図である。
【図3】ヘッドレストの昇降装置を示す縦断面図であ
る。
【図4】ロックばねの斜視図である。
【符合の説明】
2 ヘッドレスト 4 芯金 6 シートバックフレーム 7 支持具 8 案内筒 9 挿入穴 13 ロックばね L1 左右方向の寸法 L2 前後方向の寸法

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 ヘッドレストの芯金を昇降自在に挿入す
    るため、シートバックフレームの支持具に取付けられる
    案内筒に於いて、芯金の外径により案内筒の挿入穴の左
    右方向の寸法が大きく、芯金の外径と挿入穴の前後方向
    の寸法とがほぼ同一に形成されているヘッドレストの昇
    降装置に於ける案内筒。
JP11088291U 1991-11-15 1991-11-15 ヘツドレストの昇降装置に於ける案内筒 Pending JPH0541455U (ja)

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ID=14547087

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2009082312A (ja) * 2007-09-28 2009-04-23 T S Tec Kk ステーサポート、ヘッドレスト支持構造及びシート

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6131245B2 (ja) * 1981-03-07 1986-07-18 Goyo Kensetsu
JPS6145848B2 (ja) * 1978-02-01 1986-10-09 Hitachi Ltd

Patent Citations (2)

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