CN219154494U - 一种汽车顶篷载具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车顶篷载具，包括可移动且用以放置汽车顶篷的小车本体，所述小车本体内部上方设有用以挂住汽车顶篷上部孔位的挂钩机构总成，所述挂钩机构总成下方两侧对称设有用以限位汽车顶棚旁侧部的限位机构总成。本装置结构简单，设计合理，使用方便，通用性强，对汽车顶篷的定位效果好，可以有效避免产生汽车顶篷碰撞、变形、划伤的问题。

Description

一种汽车顶篷载具

技术领域

本实用新型涉及一种汽车顶篷载具。

背景技术

目前在汽车零件生产过程中，由于汽车顶篷体型较大，生产后转运较为困难，因为一般型顶篷和天窗型顶篷的结构存在不同，故而一般型、天窗型顶篷需要分开放置在不同类型载具内进行转运；由于不同款式车辆生产计划是由市场决定的，这就造成不同规格的用于装载顶篷的载具不断新增及闲置，通用性差；同时，现有的顶篷载具车结构设计不合理，定位性差，使用不便，容易因为操作不当而造成放置在内部的汽车顶篷产生碰撞、变形、划伤、皱褶等问题。

实用新型内容

本实用新型对上述问题进行了改进，即本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车顶篷载具，使用方便且通用性好，对每片汽车顶篷进行定位，避免产生汽车顶篷碰撞、变形、划伤的问题，同时不同车型的汽车顶篷也可以共用该载具。

本实用新型是这样构成的，它包括可移动且用以放置汽车顶篷的小车本体，所述小车本体内部上方设有用以挂住汽车顶篷上部孔位的挂钩机构总成，所述挂钩机构总成下方两侧对称设有用以限位汽车顶棚旁侧部的限位机构总成。

进一步的，所述挂钩机构总成包括两个对称安装于小车本体顶部的支架，两个支架直接由前至后依次间隔设有多个挂钩。

进一步的，其中一支架下方设有多个吊环，另一支架下方对应设有多个磁铁，挂钩一端与吊环连接，吊钩的另一端与磁铁磁力连接。

进一步的，所述限位机构总成包括固定于小车本体内侧的方管，所述方管上方设置有镀锌管，该镀锌管沿镀锌管长度方向套设有多个用以与镀锌管转动配合的限位块结构，所述限位块结构顶部具有限位凹槽。

进一步的，所述限位块结构包括套设在镀锌管外部的定位套，所述定位套上固定有U型槽钢，所述U型槽钢内设有凹形泡棉块，限位凹槽设置于凹槽泡棉块上。

进一步的，所述限位块结构外侧设有可翻转且用以压住限位块结构的限位杆，所述限位杆前、后部铰接在小车本体上，所述小车本体前方设有用以定位限位杆的直拉栓。

进一步的，挂钩机构总成下方设置有可收纳的天窗型顶篷支撑机构，所述天窗型顶篷支撑机构包括两个对称设置的横槽钢，每个横槽钢内端部下方设有竖槽钢，所述竖槽钢下方设有支撑臂，所述竖槽钢上、下两端分别与横槽钢、支撑臂之间经第一螺栓铰接，所述支撑臂下方设有第二螺栓，用以将支撑臂外端部与横槽钢中部连接，所述横槽钢上方设置有珍珠泡棉块，所述珍珠泡棉块沿其长度方向间隔设有多个切口。

进一步的，两个横槽钢之间设置有至少一个加强杆。

进一步的，所述小车本体前方两侧对称设有放置槽，两个放置槽之间可拆连接有挡杆。

进一步的，所述小车本体包括框架以及设置于框架底部的脚轮组。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本装置结构简单，设计合理，通过设置可转动的天窗型顶篷支撑机构，当用以放置天窗型汽车顶篷时，将天窗型顶篷支撑机构开启，当用以放置一般型顶篷时，将天窗型顶篷支撑机构放下，可以解决车型不同载具无法共用问题；通过在小车本体上端设置的挂钩机构总成，可避免顶篷长期下压造成皱褶，挂钩通过磁吸收纳起来可以避免其伤到作业人员；小车本体内侧的限位机构总成可以更好定位汽车顶篷，可以减少载具部件因公差造成的晃动，避免相邻的汽车顶篷之间产生碰撞而损伤；该装置结构简单、装载效率高。

附图说明

图1为本实用新型实施例立体图；

图2为本实用新型实施例结构示意图；

图3为本实用新型实施例限位机构总成示意图；

图4为本实用新型实施例挂钩机构总成示意图；

图5为本实用新型实施例天窗型顶篷支撑机构示意图；

图6为本实用新型实施例一般型汽车顶篷示意图；

图7为图2的局部放大图A；

图中：1-小车本体，11-框架，12-脚轮组，2-挂钩机构总成，201-支架，202-挂钩，203-吊环，204-磁铁，3-限位机构总成，31-方管，32-镀锌管，33-限位块结构，331-限位凹槽，332-定位套，333-U型槽钢，334-凹形泡棉块，335-限位杆，336-直拉栓，4-天窗型顶篷支撑机构，401-横槽钢，402-竖槽钢，403-支撑臂，404-第一螺栓，405-第二螺栓，406-珍珠泡棉块，407-切口，408-加强杆，409-放置槽，410-挡杆，411-挡杆插销，5-顶篷本体，51-装饰灯开口，52-天窗开口。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

实施例：如附图1-7所示，本实施例中，提供一种汽车顶篷载具，包括可移动且用以放置汽车顶篷的小车本体1，所述小车本体1内部上方设有用以挂住汽车顶篷上部孔位的挂钩机构总成2，所述挂钩机构总成下方两侧对称设有用以限位汽车顶棚旁侧部的限位机构总成3。

在本实施例中，所述挂钩机构总成2包括两个对称安装于小车本体顶部的支架201，两个支架直接由前至后依次间隔设有多个挂钩202。

上述的其中一支架下方设有多个吊环203，另一支架下方对应设有多个磁铁204，挂钩一端与吊环连接，吊钩的另一端与磁铁通过磁力吸附连接；未使用的挂钩靠近钩部的一侧横向吸附在磁铁上。

在本实施例中，所述限位机构总成3包括固定于小车本体内侧的方管31，所述方管上方设置有镀锌管32，该镀锌管沿镀锌管长度方向套设有多个用以与镀锌管转动配合的限位块结构33，所述限位块结构顶部具有限位凹槽331。

限位块结构的设置有利于将顶篷的侧面进行限位，避免层叠过程中相邻顶篷产生接触，造成碰伤。

上述的限位块结构33包括套设在镀锌管外部的定位套332，所述定位套上固定有U型槽钢333，所述U型槽钢内设有凹形泡棉块334，限位凹槽设置于凹槽泡棉块上。

定位套与U型槽钢可以为一体式，当限位块结构转动至水平状态或横向状态时，由于方管的干涉，其无法继续再向下方转动，只能限位在该位置。

上述的镀锌管焊接固定在方管上方，镀锌管与方管之间具备一定间隙；优选的，该间隙可以为3-4mm，用以装入定位套并使定位套相对于镀锌管可转动。

在本实施例中，所述限位块结构外侧设有可翻转且用以压住限位块结构的限位杆335，所述限位杆前、后部铰接在小车本体上，所述小车本体前方设有用以定位限位杆的直拉栓336。

上述的限位杆呈U型；限位杆向由竖向状态向内侧翻转为横向状态，将限位机构的限位块结构压住，然后采用直拉栓限位在限位杆上方，保持限位杆的横向状态，从而锁住限位杆，可以减少运输过程中颠簸造成的挤压。

上述的直拉栓为现有技术，其可以采用类似门栓的机构，包括一个固定套和可在固定套内移动的插销，通过插销延伸至限位杆上方，来阻止限位杆向上翻转。

在本实施例中，挂钩机构总成2下方设置有可收纳的天窗型顶篷支撑机构4，天窗型顶篷支撑机构安装于小车本体内部上方。

所述天窗型顶篷支撑机构包括两个对称设置的横槽钢401，每个横槽钢内端部下方设有竖槽钢402，所述竖槽钢下方设有支撑臂403，所述竖槽钢上、下两端分别与横槽钢、支撑臂之间经第一螺栓404铰接，所述支撑臂下方设有第二螺栓405，用以将支撑臂外端部与横槽钢中部连接，所述横槽钢上方设置有珍珠泡棉块406，所述珍珠泡棉块沿其长度方向间隔设有多个切口407。

当需要使用天窗型顶篷支撑机构时，将横槽钢放置水平状态，再通过将支撑臂向上摆转至与横槽钢接触并用第二螺栓将两者固定，支撑臂、竖槽钢、横槽钢形成三角形的结构，从而将天窗型顶篷支撑机构支撑起来。该天窗型顶篷支撑机构操作方便，成本低，制作简便且强度高。

上述的珍珠泡棉块材质较软，可以吸收运输过程中晃动的压痕。

切口类似于刀刃的外形；切口包括两个切面，其中一个切面为竖向平面，另一切面为弧形面。

在本实施例中，两个横槽钢之间间隔设有两个加强杆408。

在本实施例中，所述小车本体前方两侧对称设有放置槽409，两个放置槽之间可拆连接有挡杆410。

上述的放置槽截面呈U型，放置槽由前至后设有安装孔，挡杆两端也对应设有固定孔，通过在安装孔、固定孔内插入挡杆插销411，来将挡杆固定于放置槽内。

在本实施例中，所述小车本体1包括框架11以及设置于框架底部的脚轮组12；脚轮组包括四个万向轮。

在本实施例中，生产的汽车顶篷一般有两种，一种为一般型顶篷，另一种为天窗型顶篷；天窗型顶篷包括顶篷本体5以及设置于顶篷本体上部的装饰灯开口51；天窗型顶篷包括顶篷本体、设置于顶篷本体5上部的装饰灯开口51和设置于顶篷本体中部的天窗开口52。

天窗型顶篷支撑机构适用于放置天窗型顶篷，而一般型顶篷无需使用天窗型顶篷支撑机构。

在本实施例中，放置天窗型顶篷时：

1、将天窗型顶篷支撑机构打开，将横槽钢绕位于上方的第一螺栓转动至水平状态，支撑臂绕位于下方的第一螺栓向上转动与横槽钢中部连接，并采用第二螺栓将支撑臂与横槽钢连接；

2、将挂钩机构总成的最后端的挂钩下拉，取天窗型顶篷的装饰灯开口套在挂钩上，天窗型顶篷的天窗开口处对准天窗型顶篷支撑机构插入，使天窗型顶篷的天窗开口上边缘卡在珍珠泡棉块最后端的切口内；

3、将两侧的限位机构总成最后端的凹形泡棉块下翻，凹形泡棉块的凹槽卡住天窗型顶篷左右两侧，完成一片天窗型顶篷的放置；

4、重复上述步骤2-3，多片天窗型顶篷由后至前依次放置；天窗型顶篷的数量放满了以后，比如放置十片天窗型顶篷，将两侧的限位杆向内翻转并压住限位块结构，从而固定限位块结构的凹形泡棉块不会再翻转，保持固定；

5、最后取挡杆放入两侧的放置槽内，挡杆的两端采用挡杆插销进一步固定，则天窗型顶篷放入顶篷载具完成。

在本实施例中，放置一般型顶篷时：

1、解锁天窗型顶篷支撑机构，具体为将取出第二螺栓使支撑臂与横槽钢分离，再将横槽钢、支撑臂翻转至竖直状态；一般型顶篷由于没有天窗开口，无需用到天窗型顶篷支撑机构；

2、将挂钩机构总成的最后端的挂钩下拉，取天窗型顶篷的装饰灯开口套在挂钩上；

3、将两侧的限位机构总成最后端的凹形泡棉块下翻，凹形泡棉块的凹槽卡住一般型顶篷左右两侧，完成一片一般型顶篷的放置；

4、重复上述步骤2-3，多片一般型顶篷由后至前依次放置；当天窗型顶篷的数量放满了以后，比如放置十片天窗型顶篷，将两侧的限位杆向内翻转并压住限位块结构，从而固定限位块结构的凹形泡棉块不会再翻转，保持固定；

5、最后取挡杆放入两侧的放置槽内，挡杆的两端采用挡杆插销进一步固定，则天窗型顶篷放入顶篷载具完成。

上述本实用新型所公开的任一技术方案除另有声明外，如果其公开了数值范围，那么公开的数值范围均为优选的数值范围，任何本领域的技术人员应该理解：优选的数值范围仅仅是诸多可实施的数值中技术效果比较明显或具有代表性的数值。由于数值较多，无法穷举，所以本实用新型才公开部分数值以举例说明本实用新型的技术方案，并且，上述列举的数值不应构成对本实用新型创造保护范围的限制。

如果本文中使用了“第一”、“第二”等词语来限定零部件的话，本领域技术人员应该知晓：“第一”、“第二”的使用仅仅是为了便于描述上对零部件进行区别如没有另行声明外，上述词语并没有特殊的含义。

同时，上述本实用新型如果公开或涉及了互相固定连接的零部件或结构件，那么，除另有声明外，固定连接可以理解为：能够拆卸地固定连接( 例如使用螺栓或螺钉连接)，也可以理解为：不可拆卸的固定连接(例如铆接、焊接)，当然，互相固定连接也可以为一体式结构( 例如使用铸造工艺一体成形制造出来) 所取代(明显无法采用一体成形工艺除外)。

另外，上述本实用新型公开的任一技术方案中所应用的用于表示位置关系或形状的术语除另有声明外其含义包括与其近似、类似或接近的状态或形状。

本实用新型提供的任一部件既可以是由多个单独的组成部分组装而成，也可以为一体成形工艺制造出来的单独部件。

最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车顶篷载具，其特征在于，包括可移动且用以放置汽车顶篷的小车本体，所述小车本体内部上方设有用以挂住汽车顶篷上部孔位的挂钩机构总成，所述挂钩机构总成下方两侧对称设有用以限位汽车顶棚旁侧部的限位机构总成。

2.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述挂钩机构总成包括两个对称安装于小车本体顶部的支架，两个支架直接由前至后依次间隔设有多个挂钩。

3.根据权利要求2所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，其中一支架下方设有多个吊环，另一支架下方对应设有多个磁铁，挂钩一端与吊环连接，吊钩的另一端与磁铁磁力连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述限位机构总成包括固定于小车本体内侧的方管，所述方管上方设置有镀锌管，该镀锌管沿镀锌管长度方向套设有多个用以与镀锌管转动配合的限位块结构，所述限位块结构顶部具有限位凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述限位块结构包括套设在镀锌管外部的定位套，所述定位套上固定有U型槽钢，所述U型槽钢内设有凹形泡棉块，限位凹槽设置于凹槽泡棉块上。

6.根据权利要求4所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述限位块结构外侧设有可翻转且用以压住限位块结构的限位杆，所述限位杆前、后部铰接在小车本体上，所述小车本体前方设有用以定位限位杆的直拉栓。

7.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，挂钩机构总成下方设置有可收纳的天窗型顶篷支撑机构，所述天窗型顶篷支撑机构包括两个对称设置的横槽钢，每个横槽钢内端部下方设有竖槽钢，所述竖槽钢下方设有支撑臂，所述竖槽钢上、下两端分别与横槽钢、支撑臂之间经第一螺栓铰接，所述支撑臂下方设有第二螺栓，用以将支撑臂外端部与横槽钢中部连接，所述横槽钢上方设置有珍珠泡棉块，所述珍珠泡棉块沿其长度方向间隔设有多个切口。

8.根据权利要求7所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，两个横槽钢之间设置有至少一个加强杆。

9.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述小车本体前方两侧对称设有放置槽，两个放置槽之间可拆连接有挡杆。

10.根据权利要求1所述的一种汽车顶篷载具，其特征在于，所述小车本体包括框架以及设置于框架底部的脚轮组。

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