CN218616707U - 一种轴类汽车零件周转车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轴类汽车零件周转车，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定架，所述固定架的顶端固定连接有顶座，所述固定架的一侧设有撑盒组件，所述固定架位于撑盒组件的一侧设有固盒组件，所述固定架的内侧活动连接有存放盒。本实用新型采用上述结构，在需要取出存放盒时，首先移动提块，提块使驱动杆移动，驱动杆使固定块移动，固定块离开存放盒一侧的盒板后，然后拉动存放盒一侧的把手，此时盒板离开限位块内的限位槽再离开顶块与底块之间，即可将存放盒取下，从而方便工作人员将存放盒内的轴体取出转移，省时省力，提高轴体下料时的方便性，也便于更换不同储存轴体类型的存放盒。

Description

一种轴类汽车零件周转车

技术领域

本实用新型属于周转车技术领域，特别涉及一种轴类汽车零件周转车。

背景技术

轴类零件是五金配件中经常遇到的典型零件之一，它主要用来支承传动零部件，传递扭矩和承受载荷，按轴类零件结构形式不同，一般可分为光轴、阶梯轴和异形轴三类；或分为实心轴、空心轴等，在轴类零件的生产加供流程中需要用到周转车。为了提高周转车一次性运输轴类零件的数量，现有技术中的周转车上安装多层隔板，但现有的隔板结构与周转车为焊接固定，不方便工作人员将隔板上的轴体取出转移，且现有的隔板结构放置汽车轴体不够稳定，容易在运输时出现磕伤降低轴体的品质，且容易与隔板脱离造成轴体遗失。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种轴类汽车零件周转车，以解决现有技术中的周转车上安装多层隔板，但现有的隔板结构与周转车为焊接固定，不方便工作人员将隔板上的轴体取出转移，且现有的隔板结构放置汽车轴体不够稳定，容易在运输时出现磕伤降低轴体的品质，且容易与隔板脱离造成轴体遗失的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种轴类汽车零件周转车，包括底座，所述底座的上端固定连接有固定架，所述固定架的顶端固定连接有顶座，所述固定架的一侧设有撑盒组件，所述固定架位于撑盒组件的一侧设有固盒组件，所述固定架的内侧活动连接有存放盒，所述存放盒的一侧设有固轴机构，所述底座的上端一侧固定连接有推架，所述底座的下端两侧均转动连接有万向轮；

所述固定架包括前架体和后架体，所述前架体固定连接在底座的上端前侧，所述后架体固定连接在底座的上端后侧；

所述存放盒包括放置框、盒板、定位块，所述盒板活动连接在固定架的内侧，所述定位块固定连接在盒板的上端两侧。

进一步地，作为优选技术方案，所述撑盒组件包括限位块、限位槽、顶块、底块，所述限位块固定连接在后架体的一侧，所述限位槽开设在限位块的内部，所述顶块固定连接在前架体的一侧，所述底块固定连接在前架体位于顶块的下方，所述盒板的一侧滑动连接在顶块与底块之间，所述盒板的另一侧与限位槽滑动连。

进一步地，作为优选技术方案，所述顶块的一侧开设有定位槽，所述定位块与定位槽滑动连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述固盒组件包括驱动杆，所述驱动杆滑动连接在底块的内部，所述驱动杆的一端固定连接有固定块，所述固定块插接在盒板的内部。

进一步地，作为优选技术方案，所述驱动杆的一端固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧与底块的内部一侧固定连接。

进一步地，作为优选技术方案，所述驱动杆背离固定块的一侧固定连接有提块。

进一步地，作为优选技术方案，所述固轴机构包括放置槽和固定组件，所述放置槽开设在放置框的内部，所述固定组件设在放置槽的内部，所述放置槽为圆形结构。

进一步地，作为优选技术方案，所述固定组件包括滑杆，所述滑杆的一侧滑动连接在放置槽的内部，所述滑杆的一端固定连接有固定卡环，所述固定卡环的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与放置槽的内部一侧固定连接，所述固定卡环背离滑杆的一侧固定连接有橡胶垫。

进一步地，作为优选技术方案，所述放置框的一侧固定连接有把手。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、本实用新型在需要取出存放盒时，首先移动提块，提块使驱动杆移动，驱动杆使固定块移动，固定块离开存放盒一侧的盒板后，然后拉动存放盒一侧的把手，此时盒板离开限位块内的限位槽再离开顶块与底块之间，即可将存放盒取下，从而方便工作人员将存放盒内的轴体取出转移，省时省力，提高轴体下料时的方便性，也便于更换不同储存轴体类型的存放盒；

第二、本实用新型在存放盒一侧的放置框上开设放置轴体的放置槽，轴体放入后，第二弹簧为固定环提供弹性压力将轴体固定在放置槽的内部，而固定环上的橡胶垫防止轴体滑动，有效防止轴体与放置槽脱落遗失，且同时对轴体进行保护，提高轴体运输时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是本实用新型的存放盒内部结构示意图；

图4是本实用新型图1的A部放大图；

图5是本实用新型图2的B部放大图；

图6是本实用新型图3的C部放大图。

附图标记：1、底座，2、固定架，21、前架体，22、后架体，3、顶座，4、存放盒，41、放置框，42、把手，43、盒板，44、定位块，5、撑盒组件，51、限位块，52、限位槽，53、顶块，54、定位槽，55、底块，6、固盒组件，61、固定块，62、第一弹簧，63、驱动杆，64、提块，7、固轴机构，71、放置槽，72、固定组件，721、滑杆，722、第二弹簧，723、固定卡环，724、橡胶垫，8、推架，9、万向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1-6，本实施例所述的一种轴类汽车零件周转车，包括底座1，底座1的上端固定连接有固定架2，固定架2的顶端固定连接有顶座3，固定架2的一侧设有撑盒组件5，固定架2位于撑盒组件5的一侧设有固盒组件6，固定架2的内侧活动连接有存放盒4，存放盒4的一侧设有固轴机构7，底座1的上端一侧固定连接有推架8，底座1的下端两侧均转动连接有万向轮9，固定架2包括前架体21和后架体22，前架体21固定连接在底座1的上端前侧，后架体22固定连接在底座1的上端后侧，存放盒4包括放置框41、盒板43、定位块44，盒板43活动连接在固定架2的内侧，定位块44固定连接在盒板43的上端两侧，放置框41的一侧固定连接有把手42，通过设置把手42，方便移动存放盒4，从而便于转移存放盒4内的轴体；在需要取出存放盒4时，首先移动提块64，提块64使驱动杆63移动，驱动杆63使固定块61移动，固定块61离开存放盒4一侧的盒板43后，然后拉动存放盒4一侧的把手42，此时盒板43离开限位块51内的限位槽52再离开顶块53与底块55之间，即可将存放盒4取下，从而方便工作人员将存放盒4内的轴体取出转移，省时省力，提高轴体下料时的方便性，也便于更换不同储存轴体类型的存放盒4。

实施例2

参考图4-5，在实施例1的基础上，为了达到支撑安装存放盒4的目的，本实施例对撑盒组件5进行了创新设计，具体地，撑盒组件5包括限位块51、限位槽52、顶块53、底块55，限位块51固定连接在后架体22的一侧，限位槽52开设在限位块51的内部，顶块53固定连接在前架体21的一侧，底块55固定连接在前架体21位于顶块53的下方，盒板43的一侧滑动连接在顶块53与底块55之间，盒板43的另一侧与限位槽52滑动连；通过设置撑盒组件5，存放盒4底侧的盒板43穿过顶块53与底块55之间插入限位块51的限位槽52内，使存放盒4与固定架2连接，对存放盒4进行支撑，实现存放盒4可拆卸的目的。

参考图4，为了达到限制存放盒4安装位置的目的，本实施例，顶块53的一侧开设有定位槽54，定位块44与定位槽54滑动连接；通过设置定位槽54，定位块44滑入定位槽54内，限制存放盒4的安装位置，有利于通过固盒组件6固定存放盒4，同时定位块44标识存放盒4，防止工作人员将存放盒4插反。

参考图5，为了达到固定存放盒4的目的，本实施例，固盒组件6包括驱动杆63，驱动杆63滑动连接在底块55的内部，驱动杆63的一端固定连接有固定块61，固定块61插接在盒板43的内部，驱动杆63的一端固定连接有第一弹簧62，第一弹簧62的一侧与底块55的内部一侧固定连接，驱动杆63背离固定块61的一侧固定连接有提块64；通过设置固盒组件6，驱动杆63一侧连接的固定块61插入盒板43内，即可固定存放盒4，防止与固定架2滑动脱离，通过设置第一弹簧62，第一弹簧62为固定块61提供弹性压力，使其稳定插入盒板43的内部，通过设置提块64，拉动提块64，能够使驱动杆63带动固定块61移动。。

实施例3

参考图3，本实施例在实施例1的基础上，为了达到使汽车轴体在存放盒4内固定的目的，本实施例固轴机构7进行了创新设计，具体地，固轴机构7包括放置槽71和固定组件72，放置槽71开设在放置框41的内部，固定组件72设在放置槽71的内部，放置槽71为圆形结构，固定组件72包括滑杆721，滑杆721的一侧滑动连接在放置槽71的内部，滑杆721的一端固定连接有固定卡环723，固定卡环723的一侧固定连接有第二弹簧722，第二弹簧722的一端与放置槽71的内部一侧固定连接，固定卡环723背离滑杆721的一侧固定连接有橡胶垫724；通过设置固轴机构7，放置槽71开设多个，轴体插入放置槽71内，使其整齐摆放，然后通过固定组件72固定即可，通过设置固定组件72，轴体放入后，第二弹簧722为固定环提供弹性压力将轴体固定在放置槽71的内部，而固定环上的橡胶垫724防止轴体滑动，防止轴体与放置槽71脱落遗失，且对轴体进行保护。

使用原理及优点：将轴体插入存放盒4放置框41内的放置槽71后，第二弹簧722为固定环提供弹性压力将轴体固定在放置槽71的内部，而固定环上的橡胶垫724防止轴体滑动，有效防止轴体与放置槽71脱落遗失，且同时对轴体进行保护，提高轴体运输时的安全性，然后将存放盒4一侧的盒板43从顶块53与底块55之间插入，盒板43的一侧插入限位块51的限位槽52，盒板43上侧的定位块44插入顶块53的定位槽54，然后在固定块61的作用下固定存放盒4的位置，在需要取出存放盒4时，首先移动提块64，提块64使驱动杆63移动，驱动杆63使固定块61移动，固定块61离开存放盒4一侧的盒板43后，然后拉动存放盒4一侧的把手42，此时盒板43离开限位块51内的限位槽52再离开顶块53与底块55之间，即可将存放盒4取下，从而方便工作人员将存放盒4内的轴体取出转移，省时省力，提高轴体下料时的方便性，也便于更换不同储存轴体类型的存放盒4。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)的上端固定连接有固定架(2)，所述固定架(2)的顶端固定连接有顶座(3)，所述固定架(2)的一侧设有撑盒组件(5)，所述固定架(2)位于撑盒组件(5)的一侧设有固盒组件(6)，所述固定架(2)的内侧活动连接有存放盒(4)，所述存放盒(4)的一侧设有固轴机构(7)，所述底座(1)的上端一侧固定连接有推架(8)，所述底座(1)的下端两侧均转动连接有万向轮(9)；

所述固定架(2)包括前架体(21)和后架体(22)，所述前架体(21)固定连接在底座(1)的上端前侧，所述后架体(22)固定连接在底座(1)的上端后侧；

所述存放盒(4)包括放置框(41)、盒板(43)、定位块(44)，所述盒板(43)活动连接在固定架(2)的内侧，所述定位块(44)固定连接在盒板(43)的上端两侧。

2.根据权利要求1所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述撑盒组件(5)包括限位块(51)、限位槽(52)、顶块(53)、底块(55)，所述限位块(51)固定连接在后架体(22)的一侧，所述限位槽(52)开设在限位块(51)的内部，所述顶块(53)固定连接在前架体(21)的一侧，所述底块(55)固定连接在前架体(21)位于顶块(53)的下方，所述盒板(43)的一侧滑动连接在顶块(53)与底块(55)之间，所述盒板(43)的另一侧与限位槽(52)滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述顶块(53)的一侧开设有定位槽(54)，所述定位块(44)与定位槽(54)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述固盒组件(6)包括驱动杆(63)，所述驱动杆(63)滑动连接在底块(55)的内部，所述驱动杆(63)的一端固定连接有固定块(61)，所述固定块(61)插接在盒板(43)的内部。

5.根据权利要求4所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述驱动杆(63)的一端固定连接有第一弹簧(62)，所述第一弹簧(62)的一侧与底块(55)的内部一侧固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述驱动杆(63)背离固定块(61)的一侧固定连接有提块(64)。

7.根据权利要求1所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述固轴机构(7)包括放置槽(71)和固定组件(72)，所述放置槽(71)开设在放置框(41)的内部，所述固定组件(72)设在放置槽(71)的内部，所述放置槽(71)为圆形结构。

8.根据权利要求7所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述固定组件(72)包括滑杆(721)，所述滑杆(721)的一侧滑动连接在放置槽(71)的内部，所述滑杆(721)的一端固定连接有固定卡环(723)，所述固定卡环(723)的一侧固定连接有第二弹簧(722)，所述第二弹簧(722)的一端与放置槽(71)的内部一侧固定连接，所述固定卡环(723)背离滑杆(721)的一侧固定连接有橡胶垫(724)。

9.根据权利要求1所述的一种轴类汽车零件周转车，其特征在于：所述放置框(41)的一侧固定连接有把手(42)。

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