CN218876993U - 一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，属于汽车设备技术领域。该种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，包括安装板，所述安装板的外壁一侧设有卡固机构，所述卡固机构包括水平板、镂空槽、滑板和拉伸弹簧，所述水平板的顶端一侧设置镂空槽，所述滑板的顶端与镂空槽的内部一侧滑动连接，所述安装板的内部设有升降机构，所述升降机构包括升降板、定位孔、阻尼转轴和滑轮，所述升降板滑动连接在安装板的内部，所述升降板的外壁一侧安装阻尼转轴，所述阻尼转轴的外壁一侧设有托台机构，所述托台机构包括放置板、橡胶垫和底块，所述升降板通过阻尼转轴与放置板的一侧相互铰接，所述橡胶垫固定安装在放置板的顶端。

Description

一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托

技术领域

本实用新型涉及汽车设备技术领域，具体而言，涉及一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托。

背景技术

作为提高驾驶舒适性的汽车驾驶员用座椅扶手，可以为握住方向盘的肘臂提供有效的支撑，这种扶手通常安装在正副驾驶座椅之间的位置上，而靠近车门一侧的车门扶手，一般设计在车门把手旁边，由于车门距离肘部位置较远，因此标准的车门扶手如果想得到有效支撑，通常只能松开握住方向盘的手后对肘部提供支撑休息，无法实现手握方向盘的同时提供有效的肘部支撑,经检索，在授权公告号为CN215204570U的中国专利中公开了一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在：包括防倾倒结构、支撑结构和调节托垫，该支撑结构上分别设有该防倾倒结构和该调节托垫，该防倾倒结构与车门内侧的缝隙或者装配横梁匹配，该支撑结构的固定板安在车门扶手上或防倾倒结构安在扶手上，该调节托垫位于固定板的上方，该调节托垫在宽度方向上可伸出扶手。本实用新型对车门扶手的肘托进行加宽，可以让靠近车门一侧的握住方向盘的肘部得到有效支撑的同时，胳膊不需要刻意向外撇。解决了肘部压住加宽的扶手后的扭矩支撑问题，保证了肘部压住扶手后，稳定支撑肘部向下的重压。

该方案中防倾倒结构可与支撑结构优选为分体的可拆卸连接结构，这样可通过防倾倒结构连接在支撑结构的不同高度位置，以满足不同位置的缝隙，但是在实际使用的过程中，防倾倒结构在完成插接之后，需要进行螺栓固定，由于汽车内部的空间狭小，并不便于安装，同时导致定期拆卸清理工作较为繁琐。

因此，我们对此作出改进，提出了一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托。

实用新型内容

为了弥补以上不足，本实用新型提供了一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，包括安装板，所述安装板的外壁一侧设有卡固机构，所述卡固机构包括水平板、镂空槽、滑板和拉伸弹簧，所述水平板的顶端一侧设置镂空槽，所述滑板的顶端与镂空槽的内部一侧滑动连接，所述安装板的内部设有升降机构，所述升降机构包括升降板、定位孔、阻尼转轴和滑轮，所述升降板滑动连接在安装板的内部，所述升降板的外壁一侧安装阻尼转轴，所述阻尼转轴的外壁一侧设有托台机构，所述托台机构包括放置板、橡胶垫和底块，所述升降板通过阻尼转轴与放置板的一侧相互铰接。

进一步的，所述橡胶垫固定安装在放置板的顶端，所述放置板的底端边侧安装底块。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过橡胶垫的安装使用，使得便于对肘不进行形变保护，进而磕碰损伤，并配合底块的安装使用，为支架提供了支撑点位。

进一步的，所述安装板的内壁两侧分别设置若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别设有锁紧机构。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过锁紧机构的安装使用，使得升降板可以调节到相应的高度位置，并进行固定。

进一步的，所述锁紧机构包括顶桩、套板、压缩弹簧和拉环，所述套板滑动连接在卡槽的内部，所述顶桩的一端与套板穿插连接，所述顶桩的外壁一侧套设压缩弹簧，所述压缩弹簧的一端与套板的一侧连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过压缩弹簧对套板的弹性作用，使得套板带动顶桩水平移动，直至顶桩的一端延伸至定位孔，从而起到固定的效果。

进一步的，所述定位孔分别设置在升降板的两侧，所述锁紧机构的一端延伸至定位孔的内部，所述顶桩的一端延伸至安装板的外侧，并连接拉环。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过拉环的连接使用，使得顶桩抽拉更加方便，便于顶桩与定位孔分离，从而有利于升降板的再次移动。

进一步的，所述升降机构的底端设有支撑机构，所述支撑机构包括方框、防脱板和支架，所述方框的内部滑动连接防脱板，所述防脱板的一侧连接支架，所述支架的一端延伸至方框的外部，并与底块的底端一侧相贴合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过拉动支架，使得支架的一端延伸至底块的底端，并对托台机构进行托起固定。

进一步的，所述升降板的外壁设置有若干凹槽，若干所述凹槽的内部分别转动连接滑轮，所述滑轮的一侧与安装板的内壁一侧相贴合。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过滑轮的安装使用，使得升降板的上下滑动更加方便。

进一步的，所述镂空槽的内壁一侧连接拉伸弹簧，所述拉伸弹簧的一端与滑板的一侧连接。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过拉伸弹簧的弹性作用，便于拉动滑板，使得滑板向安装板方向缩进，进而起到固定锁紧的效果。

进一步的，所述橡胶垫的顶端设为弧形曲面。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过弧形曲面的设置，使得橡胶垫的顶端更加舒适。

进一步的，所述安装板在靠近卡固机构的一侧设有防滑纹理。

采用上述进一步方案的有益效果是，通过防滑纹理的设置，避免安装板出现横向滑动。

本实用新型的有益效果是：通过卡固机构、升降机构与托台机构的相互配合，使得该肘托在安装的过程更加方便，从而适用于汽车的狭小空间，其中，通过拉伸弹簧的弹性作用，使其一端对滑板的一侧进行拉动，通过将滑板向安装板方向缩进，直至与缝隙处产生夹固的效果，再通过阻尼转轴的连接使用，便于对放置板进行折叠摆动，不仅便于收纳，也便于水平放置，并通过定位孔的设置，使得升降板在移动到指定的高度，并被锁紧机构进行夹持，从而起到固定的效果，并且，升降板滑动连接在安装板的内部，使得该肘托拆装更加方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的立体图；

图2为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的卡固机构放大示意图；

图3为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的剖视图；

图4为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的锁紧机构放大示意图；

图5为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的局部剖视图；

图6为本实用新型提供的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托的升降机构示意图。

图中：100、安装板；200、卡固机构；2001、水平板；2002、镂空槽；2003、滑板；2004、拉伸弹簧；300、升降机构；3001、升降板；3002、定位孔；3003、阻尼转轴；3004、滑轮；400、锁紧机构；4001、顶桩；4002、套板；4003、压缩弹簧；4004、拉环；500、托台机构；5001、放置板；5002、橡胶垫；5003、底块；600、支撑机构；6001、方框；6002、防脱板；6003、支架。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，包括安装板100，安装板100的外壁一侧设有卡固机构200，卡固机构200包括水平板2001、镂空槽2002、滑板2003和拉伸弹簧2004，水平板2001的顶端一侧设置镂空槽2002，滑板2003的顶端与镂空槽2002的内部一侧滑动连接，安装板100的内部设有升降机构300，升降机构300包括升降板3001、定位孔3002、阻尼转轴3003和滑轮3004，升降板3001滑动连接在安装板100的内部，升降板3001的外壁一侧安装阻尼转轴3003，阻尼转轴3003的外壁一侧设有托台机构500，托台机构500包括放置板5001、橡胶垫5002和底块5003，升降板3001通过阻尼转轴3003与放置板5001的一侧相互铰接。

实施例二

请参阅图1-6，作为本实用新型的一种实施例，进一步的，橡胶垫5002固定安装在放置板5001的顶端，放置板5001的底端边侧安装底块5003，通过橡胶垫5002的安装使用，使得便于对肘不进行形变保护，进而磕碰损伤，并配合底块5003的安装使用，为支架6003提供了支撑点位，安装板100的内壁两侧分别设置若干卡槽，若干卡槽的内部分别设有锁紧机构400，通过锁紧机构400的安装使用，使得升降板3001可以调节到相应的高度位置，并进行固定，锁紧机构400包括顶桩4001、套板4002、压缩弹簧4003和拉环4004，套板4002滑动连接在卡槽的内部，顶桩4001的一端与套板4002穿插连接，顶桩4001的外壁一侧套设压缩弹簧4003，压缩弹簧4003的一端与套板4002的一侧连接，通过压缩弹簧4003对套板4002的弹性作用，使得套板4002带动顶桩4001水平移动，直至顶桩4001的一端延伸至定位孔3002，从而起到固定的效果，定位孔3002分别设置在升降板3001的两侧，锁紧机构400的一端延伸至定位孔3002的内部，顶桩4001的一端延伸至安装板100的外侧，并连接拉环4004，通过拉环4004的连接使用，使得顶桩4001抽拉更加方便，便于顶桩4001与定位孔3002分离，从而有利于升降板3001的再次移动。

实施例三

请参阅图1-6，作为本实用新型的一种实施例，进一步的，升降机构300的底端设有支撑机构600，支撑机构600包括方框6001、防脱板6002和支架6003，方框6001的内部滑动连接防脱板6002，防脱板6002的一侧连接支架6003，支架6003的一端延伸至方框6001的外部，并与底块5003的底端一侧相贴合，通过拉动支架6003，使得支架6003的一端延伸至底块5003的底端，并对托台机构500进行托起固定，升降板3001的外壁设置有若干凹槽，若干凹槽的内部分别转动连接滑轮3004，滑轮3004的一侧与安装板100的内壁一侧相贴合，通过滑轮3004的安装使用，使得升降板3001的上下滑动更加方便，镂空槽2002的内壁一侧连接拉伸弹簧2004，拉伸弹簧2004的一端与滑板2003的一侧连接，通过拉伸弹簧2004的弹性作用，便于拉动滑板2003，使得滑板2003向安装板100方向缩进，进而起到固定锁紧的效果，橡胶垫5002的顶端设为弧形曲面，通过弧形曲面的设置，使得橡胶垫5002的顶端更加舒适，安装板100在靠近卡固机构200的一侧设有防滑纹理，通过防滑纹理的设置，避免安装板100出现横向滑动。

具体的，该汽车车门扶手安装的可加宽肘托的工作原理：使用时，首先检查该肘托的结构是否完好，在确保结构完好之后，再投入使用，其中，通过拉伸弹簧2004的弹性作用，使其一端对滑板2003的一侧进行拉动，通过将滑板2003向安装板100方向缩进，直至与缝隙处产生夹固的效果，再通过阻尼转轴3003的连接使用，便于对放置板5001进行折叠摆动，不仅便于收纳，也便于水平放置，并通过定位孔3002的设置，使得升降板3001在移动到指定的高度，并被锁紧机构400进行夹持，从而起到固定的效果，并且，升降板3001滑动连接在安装板100的内部，使得该肘托拆装更加方便，再通过橡胶垫5002的安装使用，使得便于对肘不进行形变保护，进而磕碰损伤，并配合底块5003的安装使用，为支架6003提供了支撑点位，并且通过锁紧机构400的安装使用，使得升降板3001可以调节到相应的高度位置，并进行固定，同时，通过压缩弹簧4003对套板4002的弹性作用，使得套板4002带动顶桩4001水平移动，直至顶桩4001的一端延伸至定位孔3002，从而起到固定的效果，再通过拉动支架6003，使得支架6003的一端延伸至底块5003的底端，并对托台机构500进行托起固定。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，包括安装板(100)，所述安装板(100)的外壁一侧设有卡固机构(200)，所述卡固机构(200)包括水平板(2001)、镂空槽(2002)、滑板(2003)和拉伸弹簧(2004)，所述水平板(2001)的顶端一侧设置镂空槽(2002)，所述滑板(2003)的顶端与镂空槽(2002)的内部一侧滑动连接，所述安装板(100)的内部设有升降机构(300)，所述升降机构(300)包括升降板(3001)、定位孔(3002)、阻尼转轴(3003)和滑轮(3004)，所述升降板(3001)滑动连接在安装板(100)的内部，所述升降板(3001)的外壁一侧安装阻尼转轴(3003)，所述阻尼转轴(3003)的外壁一侧设有托台机构(500)，所述托台机构(500)包括放置板(5001)、橡胶垫(5002)和底块(5003)，所述升降板(3001)通过阻尼转轴(3003)与放置板(5001)的一侧相互铰接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述橡胶垫(5002)固定安装在放置板(5001)的顶端，所述放置板(5001)的底端边侧安装底块(5003)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述安装板(100)的内壁两侧分别设置若干卡槽，若干所述卡槽的内部分别设有锁紧机构(400)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述锁紧机构(400)包括顶桩(4001)、套板(4002)、压缩弹簧(4003)和拉环(4004)，所述套板(4002)滑动连接在卡槽的内部，所述顶桩(4001)的一端与套板(4002)穿插连接，所述顶桩(4001)的外壁一侧套设压缩弹簧(4003)，所述压缩弹簧(4003)的一端与套板(4002)的一侧连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述定位孔(3002)分别设置在升降板(3001)的两侧，所述锁紧机构(400)的一端延伸至定位孔(3002)的内部，所述顶桩(4001)的一端延伸至安装板(100)的外侧，并连接拉环(4004)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述升降机构(300)的底端设有支撑机构(600)，所述支撑机构(600)包括方框(6001)、防脱板(6002)和支架(6003)，所述方框(6001)的内部滑动连接防脱板(6002)，所述防脱板(6002)的一侧连接支架(6003)，所述支架(6003)的一端延伸至方框(6001)的外部，并与底块(5003)的底端一侧相贴合。

7.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述升降板(3001)的外壁设置有若干凹槽，若干所述凹槽的内部分别转动连接滑轮(3004)，所述滑轮(3004)的一侧与安装板(100)的内壁一侧相贴合。

8.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述镂空槽(2002)的内壁一侧连接拉伸弹簧(2004)，所述拉伸弹簧(2004)的一端与滑板(2003)的一侧连接。

9.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述橡胶垫(5002)的顶端设为弧形曲面。

10.根据权利要求1所述的一种汽车车门扶手安装的可加宽肘托，其特征在于，所述安装板(100)在靠近卡固机构(200)的一侧设有防滑纹理。

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