CN218367495U - 汽车后排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车后排座椅，包括座椅本体、支撑组件，座椅本体的下方设有收纳槽。支撑组件包括床板件与可调节支撑件，床板件可收纳于收纳槽内；可调节支撑件安装于床板件的下表面并可相对床板件进行旋转运动，可调节支撑件用于在床板件移出收纳槽后驱动床板件进行升降运动，以使得床板件匹配座椅本体表面。根据本申请的汽车后排座椅，当后排乘客在不需要躺下来休息的时候将支撑组件收纳于收纳槽内，减小支撑组件的占用空间；当后排乘客需要躺下了休息的时候将床板件从收纳槽内取出并展开可调节支撑件，利用可调节支撑件对床板件进行支撑，以满足乘客躺下休息，本实用新型中的支撑组件展开或折叠操作方便，且具备通用性。

Description

汽车后排座椅

技术领域

本实用新型涉及一种汽车内饰领域，尤其涉及汽车后排座椅。

背景技术

在汽车内饰中的后排座椅上的乘客如果想休息只能调整座椅角度(呈半躺形式)，目前人们为了能够让后排座椅上的乘客能够得到很好的休息，利用间隙垫放在后排间隙处再利用小凳子作为支撑变成小床。

而间隙垫与小凳子都很占空间，对于充气型的垫子虽然占用空间较小，但是充气放气花费较多时间比较麻烦，且不具备通用性。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供汽车后排座椅，座椅本体下方的收纳槽使得床板件与可调节支撑件避免占用空间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

根据本实用新型实施例的汽车后排座椅，包括：

座椅本体，所述座椅本体的下方设有收纳槽；

支撑组件，所述支撑组件包括：

床板件，其可收纳于所述收纳槽内；

可调节支撑件，其安装于所述床板件的下表面并可相对所述床板件进行旋转运动，所述可调节支撑件用于在所述床板件移出所述收纳槽后驱动所述床板件进行升降运动，以使得所述床板件匹配所述座椅本体表面。

进一步的，汽车后排座椅还包括：

滑行件，其固定安装于所述座椅本体上并位于所述收纳槽内，所述床板件收纳于所述收纳槽内状态下置于所述滑行件上。

进一步的，所述滑行件包括滑块、滑轨与驱动件，所述滑块与滑轨滑动连接，所述驱动件与滑轨均固定安装于所述座椅本体上，所述床板件在所述驱动件的驱动力下跟随所述滑块沿所述滑轨方向进行往复运动，以将所述支撑组件移出或移进所述收纳槽。

进一步的，所述可调节支撑件包括旋转轴与升降杆，所述升降杆的一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴安装于所述床板件的下表面上。

进一步的，所述床板件的下表面设有第一凹槽，所述旋转轴安装于所述第一凹槽内，旋转后的所述升降杆可置于所述第一凹槽内。

进一步的，所述可调节支撑件至少包括第一支撑件与第二支撑件，所述第一支撑件与第二支撑件分别安装于所述床板件下表面的不同位置。

进一步的，所述床板件的一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽位于可接触所述座椅本体边缘的一侧，所述第二凹槽匹配所述座椅本体边缘的形状。

进一步的，所述床板件至少包括第一床板与第二床板，所述第一床板与第二床板可折叠连接。

进一步的，所述第一床板或第二床板的一侧边匹配所述座椅本体的边缘。

进一步的，所述第一床板或第二床板位于所述座椅本体表面上。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果之一：

本实用新型公开的汽车后排座椅，该后排座椅在座椅本体的下方设有收纳槽，后排乘客在不需要躺下来休息的时候将支撑组件收纳于收纳槽内，减小支撑组件的占用空间；当后排乘客需要躺下了休息的时候将床板件从收纳槽内取出并展开可调节支撑件，利用可调节支撑件对床板件进行支撑，以满足乘客躺下休息，本实用新型中的支撑组件展开或折叠操作方便，且具备通用性。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中支撑组件展开后结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中的滑块滑出收纳槽的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中的床板件位于收纳槽外并展开后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中的床板件与座椅本体的边缘匹配的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中的床板件与座椅本体上表面匹配的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的汽车后排座椅中的床板件与第一支撑件、第二支撑件的结构示意图。

附图标记：

100、后排座椅；10、座椅本体；11、收纳槽；20、支撑组件；21、床板件；211、第二凹槽；22、可调节支撑件；221、第一支撑件；222、第二支撑件；30、滑行件；31、滑块；32、滑轨。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供一种汽车后排座椅，利用在后排座椅100下方设置收纳槽11用于收纳床板件21与可调节支撑件22，当后排乘客需要躺下休息时，将床板件21与可调节支撑件22从收纳槽11内取出并展开；当后排乘客无需躺下休息时，将床板件21与可调节支撑件22放置于收纳槽11内，避免床板件21与可调节支撑件22占用汽车内的空间，且收纳与安装床板件21与可调节支撑件22简单方便。

下面首先结合附图具体描述根据本实用新型实施例的一种汽车后排座椅100。

具体的，如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的一种汽车后排座椅100，包括座椅本体10与支撑组件20。

其中，座椅本体10下方设有收纳槽11。可调节支撑件22安装于所述床板件21的下表面并可相对所述床板件21进行旋转运动，所述可调节支撑件22用于在所述床板件21移出所述收纳槽11后驱动所述床板件21进行升降运动，以使得所述床板件21匹配所述座椅本体10表面。

也就是说，当支撑组件20收纳于座椅本体10下方的收纳槽11内时，可调节支撑件22折叠于床板件21的下表面，当支撑组件20移出收纳槽11后，可调节支撑件22相对床板件21沿如图2所示的箭头a方向进行旋转运动，可调节支撑件22旋转至垂直于床板件21，以用于升降床板件21并支撑床板件21。

床板件21的材料优选为塑料板，塑料板的质量较轻便于安装，当然并不仅限于塑料板。

将可调节支撑件22旋转折叠后收纳于收纳槽11内，进一步减小支撑组件20占用的空间大小。

作为示例的，当开车出行路途遥远时或者婴儿睡着了，大人抱着孩子睡觉对大人的胳膊负担很大同时婴儿也睡得不舒服，如果后排座椅100间隙处能封闭上形成小床，便可以将孩子放在小床上面休息。当大人开长途车疲惫想休息时，大人同样可以躺下休息，缓解疲劳。本实用新型实施例的后排座椅100便于后排乘客将床板件21与可调节支撑件22取出，且操作方便。

在一实施例中，如图3所示，汽车后排座椅100还包括滑行件30，滑行件30固定安装于所述座椅本体10上并位于所述收纳槽11内，所述床板件21收纳于所述收纳槽11内状态下置于所述滑行件30上。

本实用新型实施例利用滑行件30提高后排乘客将床板件21从收纳槽11内取出的便利性，减小支撑组件20收纳或安装所需要的时间。

进一步的，所述滑行件30包括滑块31、滑轨32与驱动件，所述滑块31与滑轨32滑动连接，所述驱动件与滑轨32均固定安装于所述座椅本体10上，所述床板件21在所述驱动件的驱动力下跟随所述滑块31沿所述滑轨32方向进行往复运动，以将所述支撑组件20移出或移进所述收纳槽11。驱动件优选为电机驱动，当然并不仅限于此。滑块31与滑轨32结构简单且占用空间小。

作为可替换的，滑行件30只包括滑块31与滑轨32，通过操作人员施加外力将滑块31移出。

在一实施例中，如图4所示，所述可调节支撑件22包括旋转轴与升降杆，所述升降杆的一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴安装于所述床板件21的下表面上。

也就是说，升降杆通过旋转轴可相对床板件21进行旋转运动，即沿如图2中所示的a方向进行旋转运动，以将升降杆展开或折叠。通过旋转轴对升降杆进行展开或折叠提高支撑组件20收纳或展开的便利性。

进一步的，所述床板件21的下表面设有第一凹槽，所述旋转轴安装于所述第一凹槽内，旋转后的所述升降杆可置于所述第一凹槽内。

也就是说，在床板件21的下方设有用于收纳旋转轴与升降杆的第一凹槽，进一步降低可调节支撑件22所占用的空间。

作为可替换的，在床板件21的下表面无需设置第一凹槽，滑行件30与床板件21之间的落差可用于收纳可调节支撑件22。

在一实施例中，如图5所示，所述床板件21的一侧设有第二凹槽211，所述第二凹槽211位于可接触所述座椅本体10边缘的一侧，所述第二凹槽211匹配所述座椅本体10边缘的形状。

一般的，后座边缘处为了提高乘客乘坐的舒适度设置为圆弧结构，当可调节支撑件22展开对床板件21形成支撑后，将床板件21接触后座边缘处设置与其相匹配的第二凹槽211，以提高床板件21与后座的一致性，进一步提高乘客休息的舒适性。

在一实施例中，所述床板件21至少包括第一床板与第二床板，所述第一床板与第二床板可折叠连接。

也就是说，第一床板与第二床板可折叠后收纳于收纳槽11内，当然床板件21还可以包括第三床板、第四床板等，一方面降低收纳槽11的收纳要求，另一方面提高床板件21的适应性。

进一步的，在第一床板与第二床板展开后，第一床板或第二床板的一侧边匹配座椅的边缘，提高床板件21与座椅的一致性。

作为可替换的，如图6所示，所述第一床板或第二床板位于所述座椅本体10表面上。相比于上一实施例，第一床板或第二床板与座椅之间不存在衔接，进一步提高床板件21的完整性与舒适性。当然，本实施例中的较大面积的床板件21提高收纳槽11对其收纳要求。

在一实施例中，如图7所示，所述可调节支撑件22至少包括第一支撑件221与第二支撑件222，所述第一支撑件221与第二支撑件222分别安装于所述床板件21下表面的不同位置。第一支撑件221与第二支撑件222均匀分布于床板件21的下表面，提高对床板件21支撑的稳定性。根据床板件21的大小可设有第三支撑件、第四支撑件等以提高床板件21的稳定性。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车后排座椅，其特征在于，包括：

座椅本体，所述座椅本体的下方设有收纳槽；

支撑组件，所述支撑组件包括：

床板件，其可收纳于所述收纳槽内；

可调节支撑件，其安装于所述床板件的下表面并可相对所述床板件进行旋转运动，所述可调节支撑件用于在所述床板件移出所述收纳槽后驱动所述床板件进行升降运动，以使得所述床板件匹配所述座椅本体表面。

2.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，还包括：

滑行件，其固定安装于所述座椅本体上并位于所述收纳槽内，所述床板件收纳于所述收纳槽内状态下置于所述滑行件上。

3.如权利要求2所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述滑行件包括滑块、滑轨与驱动件，所述滑块与滑轨滑动连接，所述驱动件与滑轨均固定安装于所述座椅本体上，所述床板件在所述驱动件的驱动力下跟随所述滑块沿所述滑轨方向进行往复运动，以将所述支撑组件移出或移进所述收纳槽。

4.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述可调节支撑件包括旋转轴与升降杆，所述升降杆的一端与所述旋转轴连接，所述旋转轴安装于所述床板件的下表面上。

5.如权利要求4所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述床板件的下表面设有第一凹槽，所述旋转轴安装于所述第一凹槽内，旋转后的所述升降杆可置于所述第一凹槽内。

6.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述可调节支撑件至少包括第一支撑件与第二支撑件，所述第一支撑件与第二支撑件分别安装于所述床板件下表面的不同位置。

7.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述床板件的一侧设有第二凹槽，所述第二凹槽位于可接触所述座椅本体边缘的一侧，所述第二凹槽匹配所述座椅本体边缘的形状。

8.如权利要求1所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述床板件至少包括第一床板与第二床板，所述第一床板与第二床板可折叠连接。

9.如权利要求8所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述第一床板或第二床板的一侧边匹配所述座椅本体的边缘。

10.如权利要求8所述的汽车后排座椅，其特征在于，所述第一床板或第二床板位于所述座椅本体表面上。

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