CN219115295U - 一种分体式汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种分体式汽车座椅，属于汽车座椅技术领域，其包括安装座、靠背和坐垫，所述靠背和坐垫分别设置于所述安装座上，所述靠背与所述安装座转动连接，所述安装座上设置有安装组件，所述安装组件用于连接所述安装座与坐垫并驱动所述坐垫于安装座上滑移。本申请具有提高安装汽车座椅的便捷程度的效果。

Description

一种分体式汽车座椅

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，尤其是涉及一种分体式汽车座椅。

背景技术

汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：头枕、靠背、坐垫和扶手。汽车坐垫做为汽车内装饰的一个重要组成部分，它的发展也推动着汽车内装饰行业的发展。

相关技术中，操作人员将汽车座椅安装汽车车体内时，因为汽车座椅重量和体积较大，需要两个或者多个操作人员，将座椅搬入到车体内，再将座椅与车体固定。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有安装汽车座椅时需较多的人力，存在有不便于安装的缺陷。

实用新型内容

为了提高安装汽车座椅的便捷程度，本申请提供一种分体式汽车座椅。

本申请提供的一种分体式汽车座椅，采用如下的技术方案：

一种分体式汽车座椅，包括安装座、靠背和坐垫，所述靠背和坐垫分别设置于所述安装座上，所述靠背与所述安装座转动连接，所述安装座上设置有安装组件，所述安装组件用于连接所述安装座与坐垫并驱动所述坐垫于安装座上滑移。

通过采用上述技术方案，靠背和坐垫分体设置，操作人员安装汽车座椅时，可以先将坐垫搬入车体与安装座连接，再将靠背搬入车体与安装座连接。将坐垫与靠背分开设置，减小座椅的重量与体积，此时操作人员可以独自搬起坐垫与靠背，将坐垫与靠背放置进入车体内，节约安装时所需的人力，提高安装时的便捷程度。安装组件将坐垫与安装座连接，还起到驱动坐垫在安装座上滑移的功能，结构简单，零部件较少，降低汽车座椅安装结构的难度，安装时更为便捷简单。

优选的，所述靠背两侧均设置有转动臂，两个所述转动臂靠近所述坐垫的一端均设置第一限位板；

所述安装座相对的两边均设置有第一连接板，所述第一连接板位于所述安装座靠近所述靠背的一侧，所述第一连接板上固定设置有第二限位板，所述转动臂与所述第二限位板转动连接，所述第二限位板上开设有限位槽，所述第一限位板位于所述限位槽中。

通过采用上述技术方案，第一连接板与第二限位板连接，转动臂与第二限位板转动连接，因此靠背安装于安装座上，与安装座转动连接。靠背转动调节靠背与安装座的连接角度，便于乘客寻找更舒适的坐姿。第一限位板位于限位槽中，转动臂转动，第一限位板与限位槽的槽壁抵接，限制转动臂继续发生转动，对靠背的调节角度做出限制。通过第一连接板和第二限位板，将靠垫安装至安装座上时，还对靠背的转动角度做出限制，节省格外的限位零件，精简安装座椅时所需的零件，降低安装难度，提高安装时的便捷程度。

优选的，所述安装座上设置有第一底板，所述第一底板位于所述坐垫与所述安装座之间，所述坐垫上设置第一限位件，所述第一底板上设置有供所述第一限位件卡设的卡扣。

通过采用上述技术方案，第一限位件将坐垫与第一底板连接，使得柔性的坐垫能与刚性的第一底板进行配合安装。将第一限位件卡入卡扣，即带动坐垫与第一底板实现安装，进而坐垫安装至安装座上，安装方式简单便捷。

优选的，所述第一底板朝向所述坐垫的一面设置有限位块，所述限位块穿设于所述坐垫中，所述第一限位件上设置有第二限位件，所述第二限位件环绕所述限位块设置，所述限位块背离所述卡扣的开口方向设置。

通过采用上述技术方案，限位块穿设于坐垫中，限制坐垫发生水平移动。第二限位件箍住限位块，对第一限位件施加一个远离卡扣开口方向的力，减少第一限位件与卡扣脱离连接的可能性，加强坐垫与第一底板的连接稳定程度。限位块对坐垫提供支撑力，加强乘客坐于坐垫上时，坐垫的支撑能力。限位块对坐垫起到限位和支撑的作用，还加强坐垫与安装座的连接稳定程度，一个工件起到多个作用，精简汽车座椅安装所需要的零部件，安装难度降低，提高安装的便捷程度。

优选的，所述安装组件包括第二底板和滑轨，所述第二底板设置于所述安装座上，且位于所述第一底板与所述安装座之间，所述滑轨设置于所述第二底板上，所述滑轨中穿设有滑块，所述滑块与所述滑轨滑移连接，所述滑块沿所述滑轨的长度方向滑移，所述滑块还穿设于所述第一底板中，且与所述第一底板固定连接。

通过采用上述技术方案，滑轨与第二底板将第一底板与安装座进行连接，进而将坐垫与安装座进行连接。滑块带动第一底板沿滑轨的长度方向发生滑移，进而带动坐垫发生移动。滑块与第二底板起到连接坐垫与安装座的作用，同时还带动坐垫发生移动，起到多个作用，精简安装时的零部件，降低安装的难度，提高安装时的便捷程度。

优选的，所述滑轨远离所述靠背的一侧设置有凸棱，所述凸棱用于限制所述滑块的运动范围。

通过采用上述技术方案，凸棱对滑块进行限位，限制坐垫调节位置时的范围，减少其他限位零件占用的空间，提高安装的便捷程度。

优选的，还包括环抱仓，所述环抱仓位于所述靠背远离所述坐垫的一侧，所述环抱仓上设置有安装板，所述安装座与所述环抱仓通过上述安装板固定。

通过采用上述技术方案，环抱仓位于靠背远离坐垫的一侧，安装板将环抱仓与安装座进行连接，对安装座起到支撑加固作用。安装板对安装座起到一个向上的拉力，减少安装座长期实用后，因为靠背的重量发生下垂，导致损坏的情况。同时环抱仓与第二限位板配合，对靠背的转动范围作出限制。

优选的，所述环抱仓靠近车体侧墙的一侧设置有连接块，所述连接块位于所述环抱仓靠近所述靠背的一侧，所述连接块与所述环抱仓之间设置有第二连接板，所述第二连接板上设置有第三连接板，所述第三连接板位于所述连接块与车体侧墙之间，所述第二连接板与所述第三连接板中均穿设有螺柱。

通过采用上述技术方案，先将螺柱穿入第二连接板与连接块中，连接块与车体侧墙进行连接；再将螺柱依次穿入环抱仓、第三连接板和连接块中，此时环抱仓与连接块进行固定连接，连接块对环抱仓与车体的连接提供安装点，降低安装难度，提高安装时的便捷程度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置靠背与坐垫分体设置，操作人员能够独自搬起靠背和坐垫，并将靠背和坐垫安装至车体内，节约安装时所用的人力，能够起到提高安装时的便捷程度的效果；

2.通过设置卡扣和第一限位件，能够起到将坐垫与第一底板进行固定的作用，实现柔性零件与刚性零件进行配合的效果；

3.通过设置连接块，能够起到为环抱仓提供安装点，减少安装难度，提高安装时的便捷程度的效果。

附图说明

图1是本申请实施例中分体式汽车座椅的整体结构示意图。

图2是本申请实施例中用于体现安装组件的结构示意图。

图3是本申请实施例中用于体现滑块的结构示意图。

图4是本申请实施例中用于体现卡扣的结构示意图。

图5是本申请实施例中用于体现限位块的结构示意图。

图6是本申请实施例中用于体现第一连接板的结构示意图。

附图标记说明：1、安装座；2、靠背；3、坐垫；31、第一限位件；32、第二限位件；4、安装组件；41、第二底板；42、滑轨；43、滑块；44、凸棱；5、转动臂；51、第一限位板；6、第一连接板；61、第二限位板；62、限位槽；7、第一底板；71、卡扣；72、限位块；8、环抱仓；81、安装板；9、连接块；91、第二连接板；92、第三连接板；93、螺柱。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种分体式汽车座椅。参照图1和图2，一种分体式汽车座椅，包括安装座1、靠背2和坐垫3，靠背2和坐垫3分别设置于安装座1上。安装座1上设置有用于连接坐垫3和安装座1的安装组件4，安装组件4还能用于驱动坐垫3在安装座1上滑移，便于乘客调节乘坐位置，节省安装坐垫3所用工件，提高安装的便捷程度。靠背2与安装座1转动连接，乘客也可以调节靠背2与安装座1的连接角度，以寻找到一个更为舒适的坐姿。坐垫3与靠背2分体设置，降低操作人员的安装汽车座椅时的难度。与整体设置的汽车座椅相比，分体的坐垫3与靠背2体积小，重量轻，在安装前不需要花费大量的人力先将坐垫3与靠背2搬入车体内，再进行安装，操作人员可以独自将靠背2与坐垫3搬入车体内进行安装，节约了人力，提高安装时的便捷程度。

参照图1和图2，靠背2远离坐垫3的一侧设置有环抱仓8，环抱仓8上设置有安装板81，安装板81一端与环抱仓8固定连接，另一端与安装座1固定连接，因此环抱仓8与安装座1固定连接。环抱仓8为吹塑件，环抱仓8内有预埋的螺母，因此将螺丝穿过安装板81与螺母中，即可将安装板81与环抱仓8进行连接。

参照图1和图2，环抱仓8上设置有连接块9，连接块9位于环抱仓8朝向靠背2的一侧，连接块9用于将环抱仓8与汽车侧墙进行连接。连接块9与汽车侧墙之间设置有第三连接板92，第三连接板92与连接块9之间穿设有螺柱93，螺柱93将第三连接板92和连接块9与车体侧墙进行连接。第三连接板92上设置有第二连接板91，第二连接板91位于环抱仓8和连接块9之间，第二连接板91与环抱仓8和连接块9贴合设置，螺柱93依次穿过环抱仓8、第二连接板91和连接块9中，将环抱仓8与连接块9进行连接，进而环抱仓8与汽车侧墙进行固定连接。连接块9为环抱仓8与汽车向侧墙的连接提供安装点，降低安装难度，提高安装时的便捷程度。

参照图2和图3，安装组件4包括第二底板41和滑轨42，第二底板41设置于安装座1上，且与安装座1固定连接，滑轨42位于第二底板41上，且与第二底板41固定连接。第二底板41上设置有第一底板7，第一底板7位于第二底板41远离安装座1的一侧，且与滑轨42滑移连接。滑轨42上开设有滑移槽，滑移槽沿滑轨42的长度方向开设，滑移槽中设置有滑块43，滑块43与滑移槽的槽壁滑移连接，滑块43沿滑移槽的长度方向进行滑移。滑块43还穿设于第一底板7中，且与第一底板7固定连接。第一底板7上设置有固紧板，滑块43穿设于固紧板中，固紧板将滑块43与第一底板7进行连接。安装座1上设置有驱动滑块43在滑移槽内滑移的驱动电机，滑块43带动第一底板7一同发生移动。滑轨42远离靠背2的一侧设置有限制滑块43滑移距离的凸棱44，对坐垫3的调节距离作出限制。

参照图1、图3和图4，第一底板7上固定设置有限位块72，限位块72位于第一底板7远离安装座1的一侧，限位块72穿设于坐垫3中。第一底板7上设置有卡扣71，卡扣71的开口方向朝向靠背2，坐垫3内设置有第一限位件31，此处的第一限位件31为第一钢丝，第一钢丝与坐垫3在生产时一体成型，第一钢丝卡设于卡扣71内。限位块72位于卡扣71远离靠背2的一侧，限位块72上设置有第二限位件32，此处第二限位件32为第二钢丝。第二钢丝环绕限位块72设置且与第一钢丝固定连接。第二钢丝对第一钢丝施加远离靠背2方向的力，使得第一钢丝与卡扣71卡得更加紧固，减少坐垫3与第一底板7脱离连接的可能性。限位块72对于坐垫3起到支撑限位的作用，减少坐垫3与安装座1脱离连接的可能性，增加坐垫3对乘客的支撑能力。

参照图1和图6，安装座1上设置有第一连接板6，第一连接板6位于安装座1靠近环抱仓8的一侧，且设置于安装座1相对的两个边上。第一连接板6上固定设置有第二限位板61。靠背2上设置有转动臂5，转动臂5设置有两个，分别位于靠背2的两侧。转动臂5位于两个第二限位板61之间，转动臂5与第二限位板61转动连接。两个转动臂5上分别设置有一个第一限位板51，第一限位板51设置于转动臂5相背的两个面上。第二限位板61上设置有限位槽62，第一限位板51位于限位槽62中，转动臂5带动靠背2发生转动，调节与安装座1的连接角度时，第一限位板51与限位槽62的槽壁相抵，进而对靠背2的调节角度做出限制。

本申请实施例一种分体式汽车座椅的实施原理为：将环抱仓8与安装座1与汽车底板进行连接，通过安装板81将环抱仓8与安装座1进行连接。先将连接块9固定于汽车侧墙上，再将环抱仓8与连接块9进行安装固定。将第二底板41安装于安装座1上，滑轨42安装于第二底板41上，将第一底板7放置于第二底板41上，将滑块43穿过第一底板7，将第一底板7与滑块43进行固定。将限位块72放置于第一底板7上与第一底板7进行固定，再将坐垫3放置于限位块72上，将第二钢丝套于限位块72外，将第一钢丝穿入卡扣71中。将第二限位板61与第一连接板6进行固定，将第一限位板51安装至转动臂5上，使得第一限位板51位于限位槽62中，对靠背2的转动范围作出限制。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种分体式汽车座椅，其特征在于：包括安装座(1)、靠背(2)和坐垫(3)，所述靠背(2)和坐垫(3)分别设置于所述安装座(1)上，所述靠背(2)与所述安装座(1)转动连接，所述安装座(1)上设置有安装组件(4)，所述安装组件(4)用于连接所述安装座(1)与坐垫(3)并驱动所述坐垫(3)于安装座(1)上滑移。

2.根据权利要求1所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述靠背(2)两侧均设置有转动臂(5)，两个所述转动臂(5)靠近所述坐垫(3)的一端均设置第一限位板(51)；

所述安装座(1)相对的两边均设置有第一连接板(6)，所述第一连接板(6)位于所述安装座(1)靠近所述靠背(2)的一侧，所述第一连接板(6)上固定设置有第二限位板(61)，所述转动臂(5)与所述第二限位板(61)转动连接，所述第二限位板(61)上开设有限位槽(62)，所述第一限位板(51)位于所述限位槽(62)中。

3.根据权利要求1所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述安装座(1)上设置有第一底板(7)，所述第一底板(7)位于所述坐垫(3)与所述安装座(1)之间，所述坐垫(3)上设置第一限位件(31)，所述第一底板(7)上设置有供所述第一限位件(31)卡设的卡扣(71)。

4.根据权利要求3所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述第一底板(7)朝向所述坐垫(3)的一面设置有限位块(72)，所述限位块(72)穿设于所述坐垫(3)中，所述第一限位件(31)上设置有第二限位件(32)，所述第二限位件(32)环绕所述限位块(72)设置，所述限位块(72)背离所述卡扣(71)的开口方向设置。

5.根据权利要求3所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述安装组件(4)包括第二底板(41)和滑轨(42)，所述第二底板(41)设置于所述安装座(1)上，且位于所述第一底板(7)与所述安装座(1)之间，所述滑轨(42)设置于所述第二底板(41)上，所述滑轨(42)中穿设有滑块(43)，所述滑块(43)与所述滑轨(42)滑移连接，所述滑块(43)沿所述滑轨(42)的长度方向滑移，所述滑块(43)还穿设于所述第一底板(7)中，且与所述第一底板(7)固定连接。

6.根据权利要求5所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述滑轨(42)远离所述靠背(2)的一侧设置有凸棱(44)，所述凸棱(44)用于限制所述滑块(43)的运动范围。

7.根据权利要求1所述的分体式汽车座椅，其特征在于：还包括环抱仓(8)，所述环抱仓(8)位于所述靠背(2)远离所述坐垫(3)的一侧，所述环抱仓(8)上设置有安装板(81)，所述安装座(1)与所述环抱仓(8)通过上述安装板(81)固定。

8.根据权利要求7所述的分体式汽车座椅，其特征在于：所述环抱仓(8)靠近车体侧墙的一侧设置有连接块(9)，所述连接块(9)位于所述环抱仓(8)靠近所述靠背(2)的一侧，所述连接块(9)与所述环抱仓(8)之间设置有第二连接板(91)，所述第二连接板(91)上设置有第三连接板(92)，所述第三连接板(92)位于所述连接块(9)与车体侧墙之间，所述第二连接板(91)与所述第三连接板(92)中均穿设有螺柱(93)。

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