CN219096547U - 一种用于房车的可折叠座椅装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于房车技术领域，公开了一种用于房车的可折叠座椅装置，包括底座组件，以及与底座组件相连接的座椅，其中，座椅包括座垫部和靠背部，靠背部包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，以及用于第一折叠部和第二折叠部收展的解锁机构；当第一折叠部和第二折叠部展开并锁紧后，第一折叠部和第二折叠部形成座椅的靠背；当第一折叠部和第二折叠部解锁后，第一折叠部和第二折叠部叠加于座垫部上方。通过第一折叠部和第二折叠部的铰接，使得收纳后的座椅靠背层叠于座垫部的上方，以此有效减少了座椅的空间占用，继而也方便座椅的存放。本实用新型结构简单，座椅靠背收展方便快捷，易于收纳存放且能够有效减少空间占用。

Description

一种用于房车的可折叠座椅装置

技术领域

本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种用于房车的可折叠座椅装置。

背景技术

现有技术下用于房车的座椅由于靠背不能够折叠，因此在使用过程中比较占用空间，尤其是座椅不使用时，无法方便灵活的将座椅靠背折叠后收纳于桌面下方，以此减少空间占用，针于此问题，亟需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于房车的可折叠座椅装置，该可折叠座椅装置能够通过解锁机构的设置，方便灵活的实现靠背部中的第一折叠部和第二折叠部的折叠，继而给座椅的使用和存放提供了较大的便捷。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于房车的可折叠座椅装置，包括底座组件，以及与所述底座组件相连接的座椅，所述座椅包括座垫部和靠背部，所述靠背部包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，以及用于所述第一折叠部和第二折叠部收展的解锁机构；

当所述第一折叠部和第二折叠部展开并锁紧后，所述第一折叠部和第二折叠部形成所述座椅的靠背；当所述第一折叠部和第二折叠部解锁后，所述第一折叠部和第二折叠部叠加于所述座垫部上方。

其中，所述底座组件包括与所述座垫部下底面滑动连接的升降架，所述升降架包括上支撑板、下支撑板、设置于平行间隔设置于所述上支撑板和所述下支撑板之间的活动铰接臂、以及用于驱动所述活动铰接臂沿座椅高度方向收展的气缸；所述上支撑板与所述气缸的驱动端连接，所述下支撑板与所述气缸的固定端紧固。

其中，所述气缸的驱动端与所述上支撑板紧固；所述活动铰接臂受所述气缸作用沿所述座椅高度方向可伸缩设置，并受控于所述气缸顶部的调节装置。

其中，所述下支撑板通过转盘与所述座椅的底座转动连接，所述转盘的上下两端分别与所述下支撑板和所述底座紧固。

其中，所述上支撑板的顶部平行间隔设置有滑轨，所述滑轨与所述座椅滑动连接。

其中，所述第一折叠部和所述第二折叠部沿座椅高度方向穿设有安全带，所述安全带的一端紧固于所述座垫部的一侧，所述安全带设置有收卷器的一端安装于所述下支撑板。

其中，所述第一折叠部的一端与所述座垫部相铰接且可调节设置，所述第一折叠部的另一端外延有卡勾，所述卡勾与设置于所述第二折叠部的铰接端的所述解锁机构相配合。

其中，所述解锁机构包括铰接于所述第二折叠部外侧壁的驱动柄、与所述第二折叠部相对两侧的骨架相铰接的弹性锁扣、两端分别与所述驱动柄和所述弹性锁扣相连接的牵引绳；

当所述驱动柄驱动所述牵引绳牵引所述弹性锁扣与所述卡勾分离时，所述第一折叠部和所述第二折叠部处于解锁状态；

当所述驱动柄复位后所述弹性锁扣复位并与所述卡勾卡合时，所述第一折叠部和所述第二折叠部处于锁紧状态。

其中，所述座垫部的两侧分别设置有可收展的扶手；所述靠背部沿所述座垫部的前后方向可调节设置。

其中，所述靠背部的上方设置有可调节的枕头。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种用于房车的可折叠座椅装置，包括底座组件，以及与底座组件相连接的座椅，其中，座椅包括座垫部和靠背部，靠背部包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，以及用于第一折叠部和第二折叠部收展的解锁机构；当第一折叠部和第二折叠部展开并锁紧后，第一折叠部和第二折叠部形成座椅的靠背；当第一折叠部和第二折叠部解锁后，第一折叠部和第二折叠部叠加于座垫部上方。通过第一折叠部和第二折叠部的铰接，使得收纳后的座椅靠背层叠于座垫部的上方，以此有效减少了座椅的空间占用，继而也方便座椅的存放。本实用新型结构简单，座椅靠背收展方便快捷，易于收纳存放且能够有效减少空间占用。

附图说明

图1是本实用新型一种用于房车的可折叠座椅装置的正面轴测图。

图2是本实用新型一种用于房车的可折叠座椅装置的背面轴测图。

图3是本实用新型升降架的轴测图。

图4是图3中升降架与底座分离时的分解图。

图5是图1中靠背部收起后的轴测图。

图6是图2中靠背部收起后的轴测图。

图7是本实用新型解锁机构的轴测图。

图8是图7中A处的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

结合图1至图8所示，本实施例提供了一种用于房车的可折叠座椅装置，该可折叠座椅装置包括底座组件1，以及与底座组件1相连接的座椅2，其中，座椅2包括座垫部21和靠背部22，为了方便座椅2的收纳和折叠，减少座椅2闲置时的空间占用，优选的，靠背部22包括相互铰接的第一折叠部221和第二折叠部222，以及用于第一折叠部221和第二折叠部222收展的解锁机构；以此结构设计的可折叠座椅2装置，当第一折叠部221和第二折叠部222展开并锁紧后，第一折叠部221和第二折叠部222形成座椅2的靠背；当第一折叠部221和第二折叠部222解锁后，第一折叠部221和第二折叠部222叠加于座垫部21上方。采用此种方式设计，当该可折叠座椅2装置与一侧的桌子配合使用时，可方便灵活的通过上述解锁机构，将靠背部22层叠于座垫部21上方，以此有效减少靠背部22的空间占用，同时也方便将整个可折叠座椅2装置移入桌面下方，以此有效的减少了该可折叠座椅2装置闲置时对房车的空间占用。

本实施例中的可折叠座椅2装置除了能够方便的对靠背部22进行收展，同时还能有效满足座椅2的升降、旋转及前后移动。具体的，为了满足上述功能，底座组件1包括与座垫部21下底面滑动连接的升降架，升降架包括上支撑板11、下支撑板12、设置于平行间隔设置于上支撑板11和下支撑板12之间的活动铰接臂13、以及用于驱动活动铰接臂13沿座椅2高度方向收展的气缸14；作为优选，气缸与下支撑板12紧固，气缸的驱动端与上支撑板11紧固，气缸的驱动端设置有用于控制气缸的驱动端伸缩的开关141，开关141与设置于上支撑板11上的调节装置111相配合，以此通过调节装置111控制开关141的开合，继而调节整个升降架的高度；由于设置于上支撑板11和下支撑板12之间的活动铰接臂13能够实现座椅高度方向的伸缩，而下支撑板12又于座椅2底座上的转盘15连接，以此，当气缸的驱动端伸缩时，即可通过上支撑板11带动活动铰接臂13伸缩，改变座椅的高度的同时，又能通过活动铰接臂13限制整个升降架的转动，不至于影响行车安全。本实施例中有关调节装置111与开关141的具体结构设置及其工作原理，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

此外，作为优选，本实施例中的气缸的缸体外露于下支撑板12的下方并收纳于座椅2的底座23内，也即底座23的中部设置有用于收纳气缸缸体的收纳孔，以此再保证气缸正常工作的同时有效减少气缸的空间占用。

为了更进一步的满足座椅2可控的转动，同时又能有效的限位，本实施例中的上述下支撑板12通过转盘15与座椅2的底座转动连接，转盘15的上下两端分别与下支撑板12和底座紧固，下支撑板12的下底面设置有与底座23上方的转盘15相配合的环形定位凸缘121，以此保证座椅2转动时与底座23保持同轴转动，此外，还在转盘15的边缘设置有多个定位卡槽151，并通过限位结构限制对转盘的转角进行限制，优选的，本实施例中的座椅共设置四个转动位置，也即每隔90度转动一个位置，限位结构可设置为与定位卡槽151相配合的定位销，以此通过定位销限制转盘的转动，同时优选避免了座椅2的随意转动所带来的安全隐患。

此外，为了进一步的方便座椅2沿底座23前后方向滑动调节，优选的，在上支撑板11的顶部还平行间隔设置有滑轨16，滑轨16与座椅2滑动连接并通过滑动调节机构限制座椅2的前后调节位置。本实施例中有关滑动调节机构、限位结构及活动铰接臂13的具体结构设计，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

进一步的，本实施例为了增加行车过程中乘坐安全性，在第一折叠部221和第二折叠部222沿座椅2高度方向还穿设有安全带3，安全带3的一端紧固于座垫部21的一侧，安全带3设置有收卷器31的一端安装于下支撑板12，以此与座椅2形成一体，在第一折叠部221和第二折叠部222收展时，可根据需要灵活的调节安全带3的长度，使其满足座椅2靠背部22的收展。

更进一步的，本实施例中的上述第一折叠部221的一端与座垫部21相铰接且可倾角调节设置，第一折叠部221的另一端外延有卡勾4，卡勾4与设置于第二折叠部222的铰接端的解锁机构相配合；具体的，解锁机构包括铰接于第二折叠部222外侧壁的驱动柄51、与第二折叠部222相对两侧的骨架相铰接的弹性锁扣53、两端分别与驱动柄51和弹性锁扣53相连接的牵引绳；优选的，为了方便弹性锁扣53复位，弹性锁扣53中的复位弹簧531设置于与牵引绳相邻的一端，当驱动柄51驱动牵引绳52牵引弹性锁扣53与卡勾4分离时，第一折叠部221和第二折叠部222处于解锁状态；当驱动柄51复位后弹性锁扣53受复位弹簧531弹力作用复位并与卡勾4卡合，继而使得第一折叠部221和第二折叠部222处于锁紧状态。此方式设置的解锁机构，能够较大程度的提升第一折叠部221和第二折叠部222收展时的便捷性，继而为该可折叠座椅2装置的使用，提供了较大便捷。

此外，本实施例为了进一步提升该座椅2乘坐时的舒适性，还在上述座垫部21的两侧分别设置有可收展的扶手6，靠背部22的上方设置有可调节的枕头7，有关扶手6和枕头7的具体设置，相关技术中都较为常用，在此不做具体赘述。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，包括底座组件，以及与所述底座组件相连接的座椅，所述座椅包括座垫部和靠背部，所述靠背部包括相互铰接的第一折叠部和第二折叠部，以及用于所述第一折叠部和第二折叠部收展的解锁机构；

当所述第一折叠部和第二折叠部展开并锁紧后，所述第一折叠部和第二折叠部形成所述座椅的靠背；当所述第一折叠部和第二折叠部解锁后，所述第一折叠部和第二折叠部叠加于所述座垫部上方。

2.根据权利要求1所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述底座组件包括与所述座垫部下底面滑动连接的升降架，所述升降架包括上支撑板、下支撑板、设置于平行间隔设置于所述上支撑板和所述下支撑板之间的活动铰接臂、以及用于驱动所述活动铰接臂沿座椅高度方向收展的气缸；所述上支撑板与所述气缸的驱动端连接，所述下支撑板与所述气缸的固定端紧固。

3.根据权利要求2所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述气缸的驱动端与所述上支撑板紧固；所述活动铰接臂受所述气缸作用沿所述座椅高度方向可伸缩设置，并受控于所述气缸顶部的调节装置。

4.根据权利要求2所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述下支撑板通过转盘与所述座椅的底座转动连接，所述转盘的上下两端分别与所述下支撑板和所述底座紧固。

5.根据权利要求2所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述上支撑板的顶部平行间隔设置有滑轨，所述滑轨与所述座椅滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述第一折叠部和所述第二折叠部沿座椅高度方向穿设有安全带，所述安全带的一端紧固于所述座垫部的一侧，所述安全带设置有收卷器的一端安装于所述下支撑板。

7.根据权利要求1所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述第一折叠部的一端与所述座垫部相铰接且可调节设置，所述第一折叠部的另一端外延有卡勾，所述卡勾与设置于所述第二折叠部的铰接端的所述解锁机构相配合。

8.根据权利要求7所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述解锁机构包括铰接于所述第二折叠部外侧壁的驱动柄、与所述第二折叠部相对两侧的骨架相铰接的弹性锁扣、两端分别与所述驱动柄和所述弹性锁扣相连接的牵引绳；

当所述驱动柄驱动所述牵引绳牵引所述弹性锁扣与所述卡勾分离时，所述第一折叠部和所述第二折叠部处于解锁状态；

当所述驱动柄复位后所述弹性锁扣复位并与所述卡勾卡合时，所述第一折叠部和所述第二折叠部处于锁紧状态。

9.根据权利要求1所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述座垫部的两侧分别设置有可收展的扶手；所述靠背部沿所述座垫部的前后方向可调节设置。

10.根据权利要求1所述的一种用于房车的可折叠座椅装置，其特征在于，所述靠背部的上方设置有可调节的枕头。

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