CN220483440U - 挂车用备胎架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了挂车用备胎架，包括装置主体，所述装置主体的上端外表面两侧固定连接有安装块，所述装置主体的前端外表面开设有备胎放置槽，所述备胎放置槽的内部设置有备用轮胎，所述备胎放置槽与备用轮胎之间设置有滑动组件，所述装置主体的下端外表面开设有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔与一号螺栓可拆卸连接。本实用新型为挂车用备胎架，通过设置的滑动组件，能够将放置板滑出，使得存放在放置板上的备用轮胎能够滑动到露天的状态，这样便于人们使用工具对备用轮胎进行搬动操作，不需要工人钻入车底进行操作，通过一号螺栓、一号螺纹孔、三号螺纹孔将备用轮胎在备胎放置槽内进行限位。

Description

挂车用备胎架

技术领域

本实用新型涉及备胎架领域，具体为挂车用备胎架。

背景技术

挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆，由一辆汽车与一辆或一辆以上挂车的组合，载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车，被主车牵引的从动车称为挂车，是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段，由于挂车在运输的过程中路程较远，为了防止路上出现爆胎事故，影响货物和人们的财产生命安全，一般在挂车的尾部都会放置备胎以备不时之需。

挂车备胎一般采用备胎架进行安放在挂车上，现有的备胎架一般都是安装在挂车尾部的底部，对于备胎的放置以及拿取都较为不便，需要工作人员钻入车底，由于挂车的底部高度有限制，所以会导致工作人员在拿取备胎是稍不注意就会撞在挂车上，导致工作人员受到伤害，给工作人员带来不便，为此，我们提出挂车用备胎架。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了挂车用备胎架，具备能够将车架内部的放置板滑出，便于将备胎拿出与放置，能够更好的将备胎进行固定等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：挂车用备胎架，包括装置主体，所述装置主体的上端外表面两侧固定连接有安装块，所述装置主体的前端外表面开设有备胎放置槽，所述备胎放置槽的内部设置有备用轮胎，所述备胎放置槽与备用轮胎之间设置有滑动组件，所述装置主体的下端外表面开设有一号螺纹孔，所述一号螺纹孔与备胎放置槽的内壁相通，所述一号螺纹孔与一号螺栓可拆卸连接。

优选的，所述滑动组件包括放置板、拉手、一号滑块、二号滑块、一号滑槽、固定块、插块、二号螺纹孔、三号螺纹孔、四号螺纹孔、二号螺栓、二号滑槽、插槽，所述放置板的下端外表面两侧固定连接有一号滑块。

优选的，所述放置板的两侧外表面一端固定连接有二号滑块，所述放置板的前端外表面中部固定连接有拉手，所述放置板的前端外表面两侧固定连接有固定块。

优选的，所述固定块的后端外表面一侧固定连接有插块，所述放置板的一侧外表面开设有二号螺纹孔，所述放置板的上端外表面开设有三号螺纹孔，所述三号螺纹孔与放置板的下端外表面相通，所述三号螺纹孔与一号螺栓相适配。

优选的，所述备胎放置槽的内壁下端外表面两侧开设有一号滑槽，所述一号滑槽与一号滑块滑动连接，所述备胎放置槽的内壁两侧外表面开设有二号滑槽，所述二号滑槽与二号滑块滑动连接，所述放置板通过一号滑块、二号滑块、一号滑槽、二号滑槽与备胎放置槽的内壁滑动连接。

优选的，所述装置主体的前端外表面两侧开设有插槽，所述插槽与插块相适配，所述装置主体的两侧外表面开设有四号螺纹孔，所述四号螺纹孔与插槽相通，所述二号螺栓与四号螺纹孔和二号螺纹孔相适配。

优选的，所述备用轮胎通过滑动组件与备胎放置槽可拆卸连接。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了挂车用备胎架，具备以下有益效果：

该挂车用备胎架，通过设置的滑动组件，能够将放置板进行滑出，使得存放在放置板上的备用轮胎能够滑动到露天状态，便于人们使用工具对备用轮胎进行搬动，不需要工人钻入车底进行操作，先将装置主体下端外表面的一号螺栓进行转动取下，不对备用轮胎限位，在将二号螺栓转动取下，这时便可以通过拉手与一号滑槽、一号滑块、二号滑块、二号滑槽将放置板滑动出来，使得放置在放置板上的备用轮胎在露天的状态，这时方便工作人员对其进行操作。

附图说明

图1为本实用新型挂车用备胎架的整体结构示意图。

图2为本实用新型挂车用备胎架的后视图。

图3为本实用新型挂车用备胎架中滑动组件的结构示意图。

图4为本实用新型挂车用备胎架中A的放大图。

图中：1、装置主体；2、安装块；3、备胎放置槽；4、备用轮胎；5、滑动组件；6、一号螺纹孔；7、一号螺栓；501、放置板；502、拉手；503、一号滑块；504、二号滑块；505、一号滑槽；506、固定块；507、插块；508、二号螺纹孔；509、三号螺纹孔；510、四号螺纹孔；511、二号螺栓；512、二号滑槽；513、插槽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-4所示，挂车用备胎架，包括装置主体1，装置主体1的上端外表面两侧固定连接有安装块2，装置主体1的前端外表面开设有备胎放置槽3，备胎放置槽3的内部设置有备用轮胎4，备胎放置槽3与备用轮胎4之间设置有滑动组件5，装置主体1的下端外表面开设有一号螺纹孔6，一号螺纹孔6与备胎放置槽3的内壁相通，一号螺纹孔6与一号螺栓7可拆卸连接。

进一步的，滑动组件5包括放置板501、拉手502、一号滑块503、二号滑块504、一号滑槽505、固定块506、插块507、二号螺纹孔508、三号螺纹孔509、四号螺纹孔510、二号螺栓511、二号滑槽512、插槽513，放置板501的下端外表面两侧固定连接有一号滑块503。

进一步的，放置板501的两侧外表面一端固定连接有二号滑块504，二号滑块504和一号滑块503能够帮助人们在对放置板501进行滑动时更加轻松省力，放置板501的前端外表面中部固定连接有拉手502，有益于对放置板501进行拉动，放置板501的前端外表面两侧固定连接有固定块506。

进一步的，固定块506的后端外表面一侧固定连接有插块507，放置板501的一侧外表面开设有二号螺纹孔508，放置板501的上端外表面开设有三号螺纹孔509，三号螺纹孔509与放置板501的下端外表面相通，三号螺纹孔509与一号螺栓7相适配，通过一号螺栓7能够对备用轮胎4进行固定限位的作用。

进一步的，备胎放置槽3的内壁下端外表面两侧开设有一号滑槽505，一号滑槽505与一号滑块503滑动连接，备胎放置槽3的内壁两侧外表面开设有二号滑槽512，二号滑槽512与二号滑块504滑动连接，放置板501通过一号滑块503、二号滑块504、一号滑槽505、二号滑槽512与备胎放置槽3的内壁滑动连接。

进一步的，装置主体1的前端外表面两侧开设有插槽513，插槽513与插块507相适配，装置主体1的两侧外表面开设有四号螺纹孔510，四号螺纹孔510与插槽513相通，二号螺栓511与四号螺纹孔510和二号螺纹孔508相适配，便于对放置板501进行固定，避免滑出。

进一步的，备用轮胎4通过滑动组件5与备胎放置槽3可拆卸连接。

工作原理

本实用新型为挂车用备胎架，装置主体1通过安装块2焊接在挂车的底部一端，在需要对备用轮胎4进行使用时，先将装置主体1下端的一号螺栓7进行转动，使得一号螺栓7与一号螺纹孔6和三号螺纹孔509脱离，这时备用轮胎4不在受到限位，在将装置主体1两侧的二号螺栓511进行转动，使得二号螺栓511与四号螺纹孔510和二号螺纹孔508脱离，这时便可以将放置板501通过拉手502进行拉动，由于放置板501上的一号滑块503与二号滑块504和备胎放置槽3内的一号滑槽505和二号滑槽512相适配，在对放置板501进行拉动的同时，一号滑块503在一号滑槽505内壁滑动，二号滑块504在二号滑槽512内壁滑动，使得工作人员能够很好的将放置板501滑动出来，这时放置板501上的备用轮胎4同时滑动出来，暴露在露天状态下，这样便于工作人员进行接下来的操作，不用一直钻在车底对轮胎进行拆卸，在对备用轮胎4进行放置时，通过外部工具将备用轮胎4放置在放置板501上，在将放置板501滑动至备胎放置槽3内，这时插块507插入插槽513内，二号螺纹孔508与四号螺纹孔510相通，通过二号螺栓511将放置板501进行固定，在将一号螺栓7通过一号螺纹孔6与三号螺纹孔509穿过备用轮胎4的中间，将备用轮胎4进行限位。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.挂车用备胎架，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的上端外表面两侧固定连接有安装块(2)，所述装置主体(1)的前端外表面开设有备胎放置槽(3)，所述备胎放置槽(3)的内部设置有备用轮胎(4)，所述备胎放置槽(3)与备用轮胎(4)之间设置有滑动组件(5)，所述装置主体(1)的下端外表面开设有一号螺纹孔(6)，所述一号螺纹孔(6)与备胎放置槽(3)的内壁相通，所述一号螺纹孔(6)与一号螺栓(7)可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述滑动组件(5)包括放置板(501)、拉手(502)、一号滑块(503)、二号滑块(504)、一号滑槽(505)、固定块(506)、插块(507)、二号螺纹孔(508)、三号螺纹孔(509)、四号螺纹孔(510)、二号螺栓(511)、二号滑槽(512)、插槽(513)，所述放置板(501)的下端外表面两侧固定连接有一号滑块(503)。

3.根据权利要求2所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述放置板(501)的两侧外表面一端固定连接有二号滑块(504)，所述放置板(501)的前端外表面中部固定连接有拉手(502)，所述放置板(501)的前端外表面两侧固定连接有固定块(506)。

4.根据权利要求3所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述固定块(506)的后端外表面一侧固定连接有插块(507)，所述放置板(501)的一侧外表面开设有二号螺纹孔(508)，所述放置板(501)的上端外表面开设有三号螺纹孔(509)，所述三号螺纹孔(509)与放置板(501)的下端外表面相通，所述三号螺纹孔(509)与一号螺栓(7)相适配。

5.根据权利要求2所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述备胎放置槽(3)的内壁下端外表面两侧开设有一号滑槽(505)，所述一号滑槽(505)与一号滑块(503)滑动连接，所述备胎放置槽(3)的内壁两侧外表面开设有二号滑槽(512)，所述二号滑槽(512)与二号滑块(504)滑动连接，所述放置板(501)通过一号滑块(503)、二号滑块(504)、一号滑槽(505)、二号滑槽(512)与备胎放置槽(3)的内壁滑动连接。

6.根据权利要求5所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述装置主体(1)的前端外表面两侧开设有插槽(513)，所述插槽(513)与插块(507)相适配，所述装置主体(1)的两侧外表面开设有四号螺纹孔(510)，所述四号螺纹孔(510)与插槽(513)相通，所述二号螺栓(511)与四号螺纹孔(510)和二号螺纹孔(508)相适配。

7.根据权利要求1所述的挂车用备胎架，其特征在于：所述备用轮胎(4)通过滑动组件(5)与备胎放置槽(3)可拆卸连接。