CN214524108U - 一种货车备胎用具有稳定结构的安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及备胎安装架技术领域，具体为一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，包括安装架主体，所述安装架主体包括车架，所述车架的正面连接有第一固定架，且第一固定架的底端表面连接有轮胎，所述第一固定架的底端内壁连接有下连接板，且下连接板的内部连接有稳定机构，所述第一固定架的底端外表面连接有辅助固定机构；所述稳定机构包括伸缩杆、第一承接架、缓冲气囊和下抵板，所述下连接板的底端表面连接有伸缩杆。该货车备胎用具有稳定结构的安装架，通过设置稳定机构，可方便对轮胎的工作面进行支撑，以方便工作人员对轮胎进行安装，且该装置通过设置辅助固定机构，可方便引导轮胎进行连接固定。

Description

一种货车备胎用具有稳定结构的安装架

技术领域

本实用新型涉及备胎安装架技术领域，具体为一种货车备胎用具有稳定结构的安装架。

背景技术

备胎指的是货车的备用轮胎，其规格会与原轮胎规格大致相同。但是在有些车子上为了提醒车主及时检查和更换故障轮胎会采用特殊颜色轮圈备胎，而在货车上，为了方便对备胎进行固定就需要使用到安装架。

目前，现有的部分货车备胎，在进行安装的同时，需要由一位工作人员对轮胎进行托举，再有另一位工作人员使用工具将螺栓贯穿轮胎固定至车架表面，但是采用此方式存在一定弊端，首先需要有工作人员手动托举轮胎，再对其进行安装，需要使用较多的人力成本来对备胎进行安装固定，且现有的部分货车备胎，其表面的轮毂一般较薄，并且使备胎轮毂和车架进行接触，在遇到颠簸路段时，会使轮胎和车架之间加剧磨损，从而可能会导致轮胎和车架之间接触稳定性下降，因此亟需一种货车备胎用具有稳定结构的安装架来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供货车备胎用具有稳定结构的安装架，以解决上述背景技术中提出的现有的部分货车备胎，安装时需要使用较多的人力成本，且现有的部分货车备胎，其备胎和车架支架会存在稳定性不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，包括安装架主体，所述安装架主体包括车架，所述车架的正面连接有第一固定架，且第一固定架的底端表面连接有轮胎，所述第一固定架的底端内壁连接有下连接板，且下连接板的内部连接有稳定机构，所述第一固定架的底端外表面连接有辅助固定机构；

所述稳定机构包括伸缩杆、第一承接架、缓冲气囊和下抵板，所述下连接板的底端表面连接有伸缩杆，且伸缩杆的外表面铰接有第一承接架，所述伸缩杆的底端表面连接有下抵板，且下抵板的内壁连接有缓冲气囊。

优选的，所述辅助固定机构包括第一连接块、第一插杆、下连接轨、第一连接盒和第一挡片，所述第一固定架的底端表面连接有下连接轨，且下连接轨的外表面连接有第一连接块，所述第一连接块的底端外表面连接有第一连接盒，所述第一连接盒的内壁连接有第一挡片，且第一挡片的外表面连接有第一弹簧，所述第一弹簧的内部插设有第一插杆。

优选的，所述下连接板的内壁开设有引导槽，且引导槽的内部滑动连接有第一承接架。

优选的，所述下抵板的内壁开设有弧形槽，且弧形槽的内壁连接有缓冲气囊。

优选的，所述第一弹簧的一端连接在第一挡片的外表面，所述第一弹簧的另一端表面连接在第一连接盒的内壁。

优选的，所述下连接轨的外表面开设有连接槽，且连接槽的外表面滑动连接有第一连接块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该货车备胎用具有稳定结构的安装架，通过设置稳定机构，可方便对轮胎的工作面进行支撑，以方便工作人员对轮胎进行安装，且该装置通过设置辅助固定机构，可方便引导轮胎进行连接固定。

1、该装置通过设置有稳定机构，当需要使用该装置对轮胎进行安装时，可首先手动使用螺栓将下连接板和轮胎进行连接固定，并且在进行固定时可使连接在下连接板内壁的缓冲气囊受力呈现形变蓄力状态，同时，下连接板和下抵板之间也将会逐渐进行相靠，同时当下连接板和下抵板开始进行相靠时，连接在下连接板内壁的伸缩杆将会开始呈现收缩状态，并且伸缩杆在进行收缩时，铰接在伸缩杆外表面的第一承接架将会分别沿着下连接板的内壁还有下抵板的内壁进行移动，进而可以通过蓄力状态下的缓冲气囊对轮胎在进行颠簸时所产生的冲击力进行吸收，以避免轮胎在进行工作的状态下会受力产生晃动。

2、该装置通过设置有辅助固定机构，当需要对轮胎进行安装之前，可首先手动将轮胎挪动至下连接板的底端表面，随后可手动承托轮胎，然后可手动向底端拉动第一插杆，并使第一插杆不再和下连接轨底端表面的定位孔进行卡合连接固定，随后可手动沿着下连接轨的外表面滑动第一连接块，并通过滑动第一连接块可使第一连接块外表面插设至轮胎的内部，进而可以方便通过第一连接块对轮胎进行支撑，同时，在第一连接块进行支撑的状态下可使用螺栓对轮胎进行紧固连接固定，无需工作人员手动托举轮胎，减轻了工作人员的劳动负担。

附图说明

图1为本实用新型的结构正视剖面示意图；

图2为本实用新型的结构俯视示意图；

图3为本实用新型的结构右视剖面示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构放大示意图；

图5为本实用新型图1中B处的结构放大示意图。

图中：1、车架；2、第一固定架；3、轮胎；4、下连接板；5、伸缩杆；6、第一承接架；7、缓冲气囊；8、下抵板；9、第一连接块；10、第一插杆；11、下连接轨；12、第一弹簧；13、第一连接盒；14、第一挡片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：

一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，包括安装架主体，安装架主体包括车架1，车架1的正面连接有第一固定架2，且第一固定架2的底端表面连接有轮胎3，第一固定架2的底端内壁连接有下连接板4，且下连接板4的内部连接有稳定机构，第一固定架2的底端外表面连接有辅助固定机构；

稳定机构包括伸缩杆5、第一承接架6、缓冲气囊7和下抵板8，下连接板4的底端表面连接有伸缩杆5，且伸缩杆5的外表面铰接有第一承接架6，伸缩杆5的底端表面连接有下抵板8，且下抵板8的内壁连接有缓冲气囊7，通过设置稳定机构可有效减少轮胎3在跟随车辆移动的过程中与下连接板4产生的磨损。

进一步的，辅助固定机构包括第一连接块9、第一插杆10、下连接轨11、第一连接盒13和第一挡片14，第一固定架2的底端表面连接有下连接轨11，且下连接轨11的外表面连接有第一连接块9，第一连接块9的底端外表面连接有第一连接盒13，第一连接盒13的内壁连接有第一挡片14，且第一挡片14的外表面连接有第一弹簧12，第一弹簧12的内部插设有第一插杆10，通过设置辅助固定机构可事先将轮胎3临时固定在下连接板4的底端表面，进而可以有效减少安装轮胎3所需的人力成本。

进一步的，下连接板4的内壁开设有引导槽，且引导槽的内部滑动连接有第一承接架6，通过在下连接板4的内壁开设有引导槽，可方便给予第一承接架6移动的空间。

进一步的，下抵板8的内壁开设有弧形槽，且弧形槽的内壁连接有缓冲气囊7，通过柱下抵板8的内壁开设有弧形槽，可有效增加下抵板8和缓冲气囊7的贴合效果。

进一步的，第一弹簧12的一端连接在第一挡片14的外表面，第一弹簧12的另一端表面连接在第一连接盒13的内壁，可方便通过第一弹簧12的弹力作用使第一插杆10贯穿第一连接块9卡合连接在下连接轨11底端表面的卡孔内。

进一步的，下连接轨11的外表面开设有连接槽，且连接槽的外表面滑动连接有第一连接块9，通过在下连接轨11的外表面开设有连接槽，可方便引导第一连接块9进行滑动，减少第一连接块9在进行工作时所产生的偏移。

工作原理：当需要使用该装置对轮胎3进行安装时，可首先手动使用螺栓将下连接板4和轮胎3进行连接固定，并且在进行固定时可使连接在下连接板4内壁的缓冲气囊7受力呈现形变蓄力状态，同时，下连接板4和下抵板8之间也将会逐渐进行相靠，同时当下连接板4和下抵板8开始进行相靠时，连接在下连接板4内壁的伸缩杆5将会开始呈现收缩状态，并且伸缩杆5在进行收缩时，铰接在伸缩杆5外表面的第一承接架6将会分别沿着下连接板4的内壁还有下抵板8的内壁进行移动，进而可以通过蓄力状态下的缓冲气囊7对轮胎3在进行颠簸时所产生的冲击力进行吸收，以避免轮胎3在进行工作的状态下会受力产生晃动。

当需要对轮胎3进行安装之前，可首先手动将轮胎3挪动至下连接板4的底端表面，随后可手动承托轮胎3，然后可手动向底端拉动第一插杆10，并使第一插杆10不再和下连接轨11底端表面的定位孔进行卡合连接固定，随后可手动沿着下连接轨11的外表面滑动第一连接块9，并通过滑动第一连接块9可使第一连接块9外表面插设至轮胎3的内部，进而可以方便通过第一连接块9对轮胎3进行支撑，同时，在第一连接块9进行支撑的状态下可使用螺栓对轮胎3进行紧固连接固定，无需工作人员手动托举轮胎3，减轻了工作人员的劳动负担。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，包括安装架主体，其特征在于：所述安装架主体包括车架（1），所述车架（1）的正面连接有第一固定架（2），且第一固定架（2）的底端表面连接有轮胎（3），所述第一固定架（2）的底端内壁连接有下连接板（4），且下连接板（4）的内部连接有稳定机构，所述第一固定架（2）的底端外表面连接有辅助固定机构；

所述稳定机构包括伸缩杆（5）、第一承接架（6）、缓冲气囊（7）和下抵板（8），所述下连接板（4）的底端表面连接有伸缩杆（5），且伸缩杆（5）的外表面铰接有第一承接架（6），所述伸缩杆（5）的底端表面连接有下抵板（8），且下抵板（8）的内壁连接有缓冲气囊（7）。

2.根据权利要求1所述的一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，其特征在于：所述辅助固定机构包括第一连接块（9）、第一插杆（10）、下连接轨（11）、第一连接盒（13）和第一挡片（14），所述第一固定架（2）的底端表面连接有下连接轨（11），且下连接轨（11）的外表面连接有第一连接块（9），所述第一连接块（9）的底端外表面连接有第一连接盒（13），所述第一连接盒（13）的内壁连接有第一挡片（14），且第一挡片（14）的外表面连接有第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的内部插设有第一插杆（10）。

3.根据权利要求1所述的一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，其特征在于：所述下连接板（4）的内壁开设有引导槽，且引导槽的内部滑动连接有第一承接架（6）。

4.根据权利要求1所述的一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，其特征在于：所述下抵板（8）的内壁开设有弧形槽，且弧形槽的内壁连接有缓冲气囊（7）。

5.根据权利要求2所述的一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，其特征在于：所述第一弹簧（12）的一端连接在第一挡片（14）的外表面，所述第一弹簧（12）的另一端表面连接在第一连接盒（13）的内壁。

6.根据权利要求2所述的一种货车备胎用具有稳定结构的安装架，其特征在于：所述下连接轨（11）的外表面开设有连接槽，且连接槽的外表面滑动连接有第一连接块（9）。

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