CN213857867U - 一种副车架通用焊接工装 - Google Patents

Abstract

一种副车架通用焊接工装，属于副车架焊接技术领域。其特征在于：包括焊接平台（1）以及设置在焊接平台（1）上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台（1）的两端，焊接平台（1）的中部两侧设置有共用定位块（7），共用定位块（7）上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台（1）的中部。本副车架通用焊接工装能够分别对直梁式副车架和弯梁式副车架进行定位组装焊接，保证直梁式副车架和弯梁式副车架组装焊接精度高，既能够保证零件相对位置公差值，又能够降低设备投入。

Description

一种副车架通用焊接工装

技术领域

一种副车架通用焊接工装，属于副车架焊接技术领域。

背景技术

汽车副车架主要有两类，一类是弯梁式副车架，即副车架的纵梁为弯梁，一类是直梁式副车架，目前弯梁式副车架各厂家尚未进行批量生产，此产品主要针对出口车自卸车及地下室自卸车型专用开发。现有的副车架焊接工装只能对直梁式副车架进行焊接，而无法对弯梁式副车架进行焊接，而准备两套工装则会增加成本。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种既能够完成直梁式副车架的组装焊接，又能够完成弯梁式副车架的组装焊接的副车架通用焊接工装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该副车架通用焊接工装，其特征在于：包括焊接平台以及设置在焊接平台上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台的两端，焊接平台的中部两侧设置有共用定位块，共用定位块上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台的中部。

优选的，所述的弯梁式副车架定位块包括第一纵梁挡块以及第一横梁挡块，第一横梁挡块沿焊接平台的长度方向间隔设置有两组，每组第一横梁挡块均包括并排且间隔设置的两块，第一纵梁挡块有设置在焊接平台两侧的两块，且第一纵梁挡块设置在焊接平台远离直梁式副车架定位块的一端。两组第一横梁挡块能够分别对弯梁式副车架的两根横梁进行定位，两侧的第一纵梁挡块能够分别对弯梁式副车架的两纵梁进行定位。

优选的，所述的直梁式副车架定位块包括第二纵梁挡块、第二横梁挡块以及消声器悬挂梁挡块，第二横梁挡块有沿焊接平台长度方向间隔设置的两组，每组第二横梁挡块均包括并排且间隔设置的两块，消声器悬挂梁挡块设置在焊接平台远离弯梁式副车架定位块的一端，且消声器悬挂梁挡块设置在两组第二横梁挡块之间，第二纵梁挡块有设置在焊接平台两侧的两块，且第二纵梁挡块设置在焊接平台远离弯梁式副车架定位块的一端。两侧的第二纵梁挡块能够对直梁式副车架的两根纵梁进行定位，两组第二横梁挡块能够分别对直梁式副车架的两根横梁进行定位，消声器悬挂梁挡块能够对直梁式副车架的消声器悬挂梁进行定位。

优选的，还包括设置在焊接平台上侧的芯轴，芯轴沿焊接平台的宽度方向设置，芯轴与直梁式副车架定位块设置在焊接平台的同一端。芯轴能够对直梁式副车架的两纵梁进行定位，解决副车架总成对角线偏差，导致生产的零部件在上下位置存在偏差问题。

优选的，所述的活动垫块包括下垫块以及侧垫块，下垫块与共用定位块的底部贴合，且下垫块的顶部设置有水平的下定位部，侧垫块与共用定位块的侧部贴合，且侧垫块远离共用定位块的一侧设置有竖直的侧定位部。由于弯梁式副车架的两纵梁的间距小于直梁式副车架两纵梁的间距，侧垫块能够使共用定位块同时适用两种副车架的纵梁的定位，下垫块能够调节共用定位块的高度，使共用定位块能够适应直梁式副车架的纵梁的高度。

优选的，所述的拉杆安装座定位板包括沿焊接平台的长度方向依次设置的第一拉杆安装座定位板以及第二拉杆安装座定位板。

优选的，所述的焊接平台的上侧设置有定位座，第一拉杆安装座定位板水平且间隔设置在焊接平台的上侧，第一拉杆安装座定位板的一端向下弯折，并与焊接平台铰接，定位座设置在第一拉杆安装座定位板与焊接平台之间。定位座能够对第一拉杆安装座定位板进行定位，使第一安装座定位板与焊接平台保持平行，定位更加准确。

优选的，所述的液压缸安装座定位块包括沿焊接平台的长度方向依次设置的第一液压缸安装座定位块以及第二液压缸安装座定位块。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

本副车架通用焊接工装的直梁式副车架定位块与共用定位块相配合，对直梁式副车架进行组装焊接，弯梁式副车架定位块与共用定位块相配合，对弯梁式副车架进行组装焊接，活动垫块能够对共用定位块进行调节，使共用定位块能够分别对直梁式副车架和弯梁式副车架进行定位组装，切块方便，拉杆安装座定位板能够对副车架的拉杆安装座进行定位，液压缸安装座定位块能够对副车架的液压缸安装座进行定位，保证直梁式副车架和弯梁式副车架组装焊接精度高，既能够保证零件相对位置公差值，又能够降低设备投入。

附图说明

图1为副车架通用焊接工装的立体示意图。

图2为图1中A处的局部放大图。

图3为图1中B处的局部放大图。

图4为直梁式副车架在焊接工装上组装的立体示意图。

图5为图4中C处的局部放大图。

图6为弯梁式副车架在焊接工装上组装的立体示意图。

图7为图6中D处的局部放大图。

图中：1、焊接平台 2、第一纵梁挡块 3、第一横梁挡块 4、第一拉杆安装座定位板 5、第一液压缸安装座定位块 6、第二液压缸安装座定位块 7、共用定位块 8、第二横梁挡板 9、翻转底座 10、第二纵梁挡块 11、消声器吊挂梁挡块 12、第二液压缸安装座 13、芯轴 14、连接支架定位销 15、导向板定位板 1501、定位槽 16、换向阀安装架定位块 17、撑杆底座挡块 18、撑杆座插销 19、下垫块 20、侧垫块 21、第二拉杆安装座定位板 22、定位支架定位销 23、撑杆底座定位块 24、第二纵梁 25、第二副梁套管26、第二横梁 27、消声器悬挂梁 28、连接支架 29、支撑腿 30、导向板 31、第二拉杆横梁 32、第二拉杆安装座 33、定位支架 34、撑杆底座 35、第一纵梁 36、第一横梁37、第一拉杆横梁 38、第一拉杆安装座 39、第一液压缸安装座 40、撑杆托架 41、撑杆支座 42、定位座。

具体实施方式

图1~7是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~7对本实用新型做进一步说明。

一种副车架通用焊接工装，包括焊接平台1以及设置在焊接平台1上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台1的两端，焊接平台1的中部两侧设置有共用定位块7，共用定位块7上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台1的中部。本副车架通用焊接工装的直梁式副车架定位块与共用定位块7相配合，对直梁式副车架进行组装焊接，弯梁式副车架定位块与共用定位块7相配合，对弯梁式副车架进行组装焊接，活动垫块能够对共用定位块7进行调节，使共用定位块7能够分别对直梁式副车架和弯梁式副车架进行定位组装，切块方便，拉杆安装座定位板能够对副车架的拉杆安装座进行定位，液压缸安装座定位块能够对副车架的液压缸安装座进行定位，保证直梁式副车架和弯梁式副车架组装焊接精度高，既能够保证零件相对位置公差值，又能够降低设备投入。

下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。

具体的：如图1~3所示：焊接平台1为水平设置的长方形，焊接平台1的底板设置有支撑腿29。

弯梁式副车架定位块包括第一纵梁挡块2以及第一横梁挡块3，第一横梁挡块3有沿焊接平台1的长度方向间隔设置的两组，其中一组第一横梁挡块3位于焊接平台1的左端，另一组第一横梁挡块3位于焊接平台1的右侧，第一横梁挡块3为“L”形，从而在第一横梁挡块3的上部设置形成方形的第一横梁定位口。每组第一横梁挡块3均沿焊接平台1的宽度方向间隔设置有两块。第一纵梁挡块2设置在焊接平台1的左端，且第一纵梁挡块2位于两组第一横梁挡块3之间，第一纵梁挡块2有对称设置在焊接平台1两侧的两块，且第一横梁挡块3位于两第一纵梁挡块2之间。第一纵梁挡块2为“L”形，并在第一纵梁挡块2的顶部内侧形成第一纵梁定位口。

直梁式副车架定位块包括第二纵梁挡块10、消声器悬挂梁挡块11以及第二横梁挡块8，第二横梁挡块8沿焊接平台1的长度方向间隔设置有两组，其中一组第二横梁挡块8位于焊接平台1的右端，另一组第二横梁挡块8位于焊接平台1的左侧，并位于两组第一横梁挡块3之间。每组第二横梁挡块8均包括沿焊接平台1的宽度方向并排设置的两块。第二横梁挡块8为“L”形，从而在第二横梁挡块8的上部设置形成方形的第二横梁定位口。第二纵梁挡块10设置在焊接平台1的右端，且第二纵梁挡块10位于两组第二横梁挡块8之间，第二纵梁挡块10有对称设置在焊接平台1两侧的两块，且第二横梁挡块8位于两第二纵梁挡块10之间。第二纵梁挡块10为“L”形，并在第二纵梁挡块10的顶部内侧形成第二纵梁定位口。消声器悬挂梁挡块11设置在右侧的第二横梁挡块8与第二纵梁挡块10之间，消声器悬挂梁挡块11沿焊接平台1的宽度方向间隔设置有两块，消声器悬挂梁挡块11为“L”形，并在消声器悬挂梁挡块11的顶部形成消声器悬挂梁定位口。

在焊接平台1同一侧的第一纵梁挡块2和第二纵梁挡块10之间均设置有若干块共用定位块7，在本实施例中，焊接平台1的每一侧均设置有两块共用定位块7。共用定位块7为“L”形，并在共用定位块7的顶部形成朝向焊接平台1中部的共用定位口。

活动垫块包括下垫块19以及侧垫块20，每块共用定位块7均配套有一块下垫块19和侧垫块20，下垫块19和侧垫块20均为长方体，下垫块19用于垫在共用定位块7的水平部上，并对直梁式副车架的纵梁的底部进行定位，下垫块19的上侧设置有水平的下定位部，侧垫块20的侧部与共用定位块7的内侧贴合，并对弯梁式副车架的纵梁的侧部进行定位，侧定位块20的内侧设置有侧定位部。

在焊接平台1的前侧还设置有换向阀安装架定位块16，换向阀安装架定位块16设置在两共用定位块7之间，换向阀安装架定位块16水平设置，换向阀安装架定位块16的内侧设置有竖向的换向阀安装架定位杆。

在焊接平台1的中部两侧均设置有导向板定位板15，其中焊接平台1前侧的导向板定位板15的中部设置有沿焊接平台1的长度方向设置的凹槽，以供直梁式副车架的纵梁定位，焊接平台1前侧的导向板定位板15的顶部还设置有定位槽1501，定位槽1501沿焊接平台1的宽度方向设置。

在焊接平台1的前侧设置有撑杆底座定位块23，撑杆底座定位块23位于导向板定位板15和右侧的共用定位块7之间。

拉杆安装座定位板包括第一拉杆安装座定位板4以及第二拉杆安装座定位板21。第二拉杆安装座定位板21设置在焊接平台1的中部，第二拉杆安装座定位板21设置在右侧的两共用定位块7之间，第二拉杆安装座定位板21上设置有用于与直梁式副车架的拉杆安装座相连的销轴，第二拉杆安装座定位板21沿焊接平台1的宽度方向间隔设置有两块。第一拉杆安装座定位板4设置在左侧的两共用定位块7之间，且第一拉杆安装座定位板4水平设置在焊接平台1的上侧，并与焊接平台1间隔设置，第一拉杆安装座定位板4的左端向下弯折，并与焊接平台1铰接，第一拉杆安装座定位板4的右端安装有用于与弯梁式副车架的拉杆安装座连接的销轴，第一拉杆安装座定位板4的下侧设置有定位座42，定位座42竖向安装在焊接平台1上，定位座42上设置有用于对第一拉杆安装座定位板4的底部和侧部定位的拉杆安装座定位部，第一拉杆安装座定位板4沿焊接平台1的宽度方向间隔设置有两块，定位座42与第一拉杆安装座定位板4一一对应。

焊接平台1上设置有翻转底座9，第一拉杆安装座定位板4与翻转底座9铰接，翻转底座9与第一拉杆安装座定位板4一一对应。

液压缸安装座定位块包括第一液压缸安装座定位块5以及第二液压缸安装座定位块6，第一液压缸安装座定位块5设置在两第一拉杆安装座定位板4之间，第一液压缸安装座定位块5上设置有用于与弯梁式副车架的液压缸安装座相连的销轴。第二液压缸安装座定位块6设置在两第二拉杆安装座定位板21之间，且第二液压缸安装座定位块6上设置有与直梁式副车架的液压缸安装座相连的销轴。

在焊接平台1的右端设置有芯轴13，芯轴13沿焊接平台1的宽度方向水平设置，芯轴13能够解决直梁式副车架总成对角线偏差，生产的零部件在上下位置存在偏差问题。在焊接平台1的上侧还设置有竖向的连接支架定位销14以及定位支架定位销22，定位支架定位销22设置在焊接平台1的后侧，并位于左侧的共用定位块7的左侧。连接支架定位销14有对称设置在焊接平台1两侧的两组，每组连接支架定位销14均包括沿焊接平台1的长度方向间隔设置的两根，连接支架定位销14设置在右端的第二横梁挡块8的两侧。

焊接平台1的前侧还设置有撑杆底座挡块17，撑杆底座挡块17顶部设置有水平的撑杆座插销18。

如图4~5所示：直梁式副车架包括第二纵梁24、第二横梁26、消声器悬挂梁27、第二拉杆横梁31、第二拉杆安装座32以及第二液压缸安装座12，第二纵梁24有并排且间隔设置的两根，第二横梁26有设置在第二纵梁24两端的两根，两根第二横梁26设置在两第二纵梁24之间，且第二横梁26的两端分别与对应侧的第二纵梁24相连，形成长方形框架。消声器悬挂梁27设置在两第二纵梁24之间，且消声器悬挂梁27的两端分别与对应侧的第二纵梁24相连，消声器悬挂梁27设置在两第二横梁26之间，且消声器悬挂架27位于第二纵梁24的左端。第二拉杆横梁31水平设置在两第二纵梁24之间，且第二拉杆横梁31有并排设置的两根。第二液压缸安装座12安装在两根第二拉杆横梁31上。第二拉杆安装座32有对称设置在第二液压缸安装座12两侧的两个，且第二拉杆安装座32同时与两第二拉杆横梁31相连。

两个第二横梁26分别定位在两端的第二横梁挡块8上，两第二纵梁24的左端定位在两第二纵梁挡块10上，且第二纵梁24的中部和右端均定位在共用定位块7上，且第二纵梁24的下侧与对应的共用定位块7的下侧设置有下定位块19。

位于前侧的第二纵梁24还定位在换向阀安装架定位块16的换向阀安装架定位杆外侧。位于前侧的第二纵梁24的外侧定位在对应侧的导向板定位板15上，位于后侧的第二纵梁24定位在对应侧的导向板定位板15的凹槽内。

两第二液压缸安装座12与第二液压缸安装座定位块6的销轴转动连接，以实现第二液压缸安装座12的定位。两第二拉杆安装座32分别与对应侧的第二拉杆安装座定位板21的销轴转动连接，以实现两第二拉杆安装座32的定位。

在两根第二纵梁24的左端均安装有水平的第二副梁套管25，两第二副梁套管25同轴设置，两第二副梁套管25均转动套设在芯轴13外，解决副车架总成对角线偏差，生产的零部件在上下位置存在偏差问题。

每根第二纵梁24的左端均设置有连接支架28，连接支架28设置在第二纵梁24的外侧。每块连接支架28上均并排设置有两个通孔。位于焊接平台1同一侧的两连接支架定位销14的上端伸入对应侧的连接支架28的两通孔内，以实现两侧的连接支架28的定位。

两根第二纵梁24的外侧均设置有竖向的导向板30，导向板30的下端定位在对应侧的导向板定位板15的上侧，以实现定位板30的定位。

在前侧的第二纵梁24的右端设置有定位支架33，定位支架33上设置有竖向的通孔，定位支架定位销22的上端伸入定位支架33的通孔内，以实现定位支架33的定位。

在后侧的第二纵梁24的内侧安装有撑杆底座34，撑杆底座34定位在撑杆底座挡块17的上侧，以实现撑杆底座34的定位。

如图6~7所示：弯梁式副车架包括第一纵梁35、第一横梁36、第一拉杆横梁37、第一拉杆安装座38以及第一液压缸安装座39，第一纵梁35并排且间隔设置有两根，两第一纵梁35的中部为由左至右逐渐向内的倾斜状，两第一纵梁35左端的间距大于右端的间距，第一横梁36有设置在两第一纵梁35两端的两根，第一横梁36与对应侧的第一纵梁35相连。第一拉杆横梁37设置在两第一纵梁35之间，且第一拉杆横梁37并排且间隔设置有两根。第一液压缸安装座39安装在两第一拉杆横梁37上，第一拉杆安装座38有对称设置在第一液压缸安装座39两侧的两根，且第一拉杆安装座38均与两根第一拉杆安装座37相连。

两根第一横梁36分别定为在两组第一横梁挡块3上，两根第二纵梁35的左端分别定为在左侧的第一纵梁挡块2上，两根第二纵梁35的右端分别定位在对应侧的共用定位块7上，且每根第一纵梁35的外侧与对应的共用定位块7之间均设置有侧垫块20。

位于前侧的第一纵梁35的外侧定位在前侧的导向板定位板15的内侧，同时还定位在换向阀安装架定位块16的换向阀安装架定位杆内侧。

位于前侧的第一纵梁35的中部还设置有撑杆托架40，撑杆托架40沿焊机平台1的宽度方向水平设置，撑杆托架40定位在前侧的导向板定位板15的定位槽1501内。位于前侧的第一纵梁35的外侧还设置有撑杆支座41，撑杆支座41定位在撑杆底座定位块23上，且撑杆底座定位块23上设置有用于对撑杆支座41定位的销轴。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (8)

1.一种副车架通用焊接工装，其特征在于：包括焊接平台（1）以及设置在焊接平台（1）上的弯梁式副车架定位块、直梁式副车架定位块、拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块，弯梁式副车架定位块和直梁式副车架定位块分别设置在焊接平台（1）的两端，焊接平台（1）的中部两侧设置有共用定位块（7），共用定位块（7）上可拆卸的安装有活动垫块，拉杆安装座定位板以及液压缸安装座定位块均设置在焊接平台（1）的中部。

2.根据权利要求1所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的弯梁式副车架定位块包括第一纵梁挡块（2）以及第一横梁挡块（3），第一横梁挡块（3）沿焊接平台（1）的长度方向间隔设置有两组，每组第一横梁挡块（3）均包括并排且间隔设置的两块，第一纵梁挡块（2）有设置在焊接平台（1）两侧的两块，且第一纵梁挡块（2）设置在焊接平台（1）远离直梁式副车架定位块的一端。

3.根据权利要求1所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的直梁式副车架定位块包括第二纵梁挡块（10）、第二横梁挡块（8）以及消声器悬挂梁挡块（11），第二横梁挡块（8）有沿焊接平台（1）长度方向间隔设置的两组，每组第二横梁挡块（8）均包括并排且间隔设置的两块，消声器悬挂梁挡块（11）设置在焊接平台（1）远离弯梁式副车架定位块的一端，且消声器悬挂梁挡块（11）设置在两组第二横梁挡块（8）之间，第二纵梁挡块（10）有设置在焊接平台（1）两侧的两块，且第二纵梁挡块（10）设置在焊接平台（1）远离弯梁式副车架定位块的一端。

4.根据权利要求3所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：还包括设置在焊接平台（1）上侧的芯轴（13），芯轴（13）沿焊接平台（1）的宽度方向设置，芯轴（13）与直梁式副车架定位块设置在焊接平台（1）的同一端。

5.根据权利要求1所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的活动垫块包括下垫块（19）以及侧垫块（20），下垫块（19）与共用定位块（7）的底部贴合，且下垫块（19）的顶部设置有水平的下定位部，侧垫块（20）与共用定位块（7）的侧部贴合，且侧垫块（20）远离共用定位块（7）的一侧设置有竖直的侧定位部。

6.根据权利要求1所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的拉杆安装座定位板包括沿焊接平台（1）的长度方向依次设置的第一拉杆安装座定位板（4）以及第二拉杆安装座定位板（21）。

7.根据权利要求6所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的焊接平台（1）的上侧设置有定位座（42），第一拉杆安装座定位板（4）水平且间隔设置在焊接平台（1）的上侧，第一拉杆安装座定位板（4）的一端向下弯折，并与焊接平台（1）铰接，定位座（42）设置在第一拉杆安装座定位板（4）与焊接平台（1）之间。

8.根据权利要求1所述的副车架通用焊接工装，其特征在于：所述的液压缸安装座定位块包括沿焊接平台（1）的长度方向依次设置的第一液压缸安装座定位块（5）以及第二液压缸安装座定位块（6）。

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