CN215973461U - 一种驾驶室外板防撞工装 - Google Patents
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Abstract
一种驾驶室外板防撞工装，属于汽车生产辅助设备技术领域。其特征在于：包括防撞架，防撞架上设置有连接部和缓冲部，连接部和缓冲部分别设置在防撞架相对的两侧。本驾驶室外板防撞工装的连接部方便与驾驶室的前侧连接，缓冲部能够对相邻的两驾驶室进行缓冲，避免相邻的两驾驶室发生刚性碰撞，避免出现后车前围中板损伤的情况，防撞工装生产成本低，重复利用，不需要调节积放链的悬挂吊具，节约调节整个悬挂吊具时间，通过一条输送线即可实现不同尺寸的驾驶室的输送，节约输送线改造成本。
Description
技术领域
一种驾驶室外板防撞工装，属于汽车生产辅助设备技术领域。
背景技术
汽车驾驶室在喷涂完毕后，需要悬挂在积放链上，并通过积放链对驾驶室进行转运，在通过积放链输送双排驾驶室时，由于双排驾驶室的长度较长，而积放链转运时转弯半径受输送线限制，转角半径一定的情况下，双排驾驶室前端增长，导致过程中相邻两驾驶室距离太近，很容易造成后车前围中板损伤的情况。如果更改输送线成本太高，并且影响其他车型生产，实现困难。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种能够避免驾驶室的前围中板与前侧的驾驶室发生碰撞而损伤的驾驶室外板防撞工装。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该驾驶室外板防撞工装，其特征在于：包括防撞架，防撞架上设置有连接部和缓冲部，连接部和缓冲部分别设置在防撞架相对的两侧。
优选的，所述的防撞架的一侧设置有开口朝下的槽型的连接件，形成所述连接部，连接件沿防撞架并排设置有若干个。连接件为开口朝下的槽型，方便与驾驶室连接，连接件沿防撞架并排设置有若干个，保证与驾驶室固定可靠，保证对驾驶室的保护效果好。
优选的，所述的连接件沿防撞架并排且间隔设置有两个。连接件沿防撞架并排设置有两个，既能够保证防撞架与驾驶室结合可靠，且与驾驶室之间拆装方便。
优选的，所述的连接件的顶部设置有竖向的连接孔。
优选的，所述的防撞架的一侧可拆卸的安装有柔性板，形成所述缓冲部。柔性板能够避免驾驶室的前侧发生刚性碰撞，碰撞效果好。
优选的，所述的柔性板为橡胶板。
优选的，所述的柔性板有设置在防撞架两端的两块。
优选的，所述的柔性板通过连接螺栓与防撞架相连，柔性板上设置有安装孔，安装孔远离防撞架的一端的直径大于另一端的直径，在安装孔的大端形成容纳部，连接螺栓穿过安装孔后与防撞架螺纹连接，且连接螺栓的头部位于容纳部内。柔性板通过连接螺栓与防撞架相连，使柔性板拆装方便，进而方便更换柔性板，连接螺栓的头部位于容纳部内，避免对连接螺栓与前侧的驾驶室发生碰撞。
优选的，所述的防撞架为防撞梁。
优选的，所述的防撞架上设置有连接杆，连接杆的一端与防撞架相连，另一端设置有连接部。连接部设置在连接杆与防撞架之间，使防撞架与连接部间隔设置，能够避免驾驶室的其他凸出部位发生碰撞。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：
本驾驶室外板防撞工装的连接部方便与驾驶室的前侧连接，缓冲部能够对相邻的两驾驶室进行缓冲，避免相邻的两驾驶室发生刚性碰撞，避免出现后车前围中板损伤的情况，防撞工装生产成本低，重复利用，不需要调节积放链的悬挂吊具，节约调节整个悬挂吊具时间，通过一条输送线即可实现不同尺寸的驾驶室的输送，节约输送线改造成本。
附图说明
图1为驾驶室外板防撞工装的立体示意图。
图2为驾驶室外板防撞工装的主视剖视示意图。
图3为图2中A处的局部放大图。
图中：1、防撞梁 2、连接杆 3、连接件 301、连接孔 4、柔性板 401、安装孔 5、连接螺栓。
具体实施方式
图1~3是本实用新型的最佳实施例，下面结合附图1~3对本实用新型做进一步说明。
一种驾驶室外板防撞工装，包括防撞架，防撞架上设置有连接部和缓冲部，连接部和缓冲部分别设置在防撞架相对的两侧。本驾驶室外板防撞工装的连接部方便与驾驶室的前侧连接，缓冲部能够对相邻的两驾驶室进行缓冲，避免相邻的两驾驶室发生刚性碰撞，避免出现后车前围中板损伤的情况，防撞工装生产成本低，重复利用，不需要调节积放链的悬挂吊具，节约调节整个悬挂吊具时间，通过一条输送线即可实现不同尺寸的驾驶室的输送，节约输送线改造成本。
下面结合具体实施例对本实用新型做进一步说明，然而熟悉本领域的人们应当了解，在这里结合附图给出的详细说明是为了更好的解释，本实用新型的结构必然超出了有限的这些实施例，而对于一些等同替换方案或常见手段，本文不再做详细叙述，但仍属于本申请的保护范围。
具体的：如图1~3所示：防撞架为水平设置的防撞梁1，防撞梁1的一侧设置有连接杆2，另一侧设置有缓冲部，缓冲部为设置在防撞梁1上的柔性板4。连接杆2的一端与防撞梁1相连，另一端设置有用于与驾驶室连接的连接部。
连接杆2垂直于防撞梁1设置，连接杆2的一端与防撞梁1相连，另一端安装有连接件3，形成所述连接部。连接杆2沿防撞梁1并排设置有若干根，在本实施例中，连接杆2有对称设置在防撞梁1两端的两个。连接件3与连接杆2一一对应。
连接件3为开口朝下的槽型，连接件3的顶部设置有连接孔301，连接孔301为竖向设置的通孔，各连接件3上均有且只有一个连接孔301。
柔性板4沿防撞梁1的长度方向并排设置有若干块，在本实施例中，柔性板4有对称设置在防撞梁1两端的两块，柔性板4的宽度与防撞梁1的宽度相同，使柔性板4的顶部和底部分别与防撞梁1的顶部和底部平齐。柔性板4的外端与防撞梁1对应的一端平齐，柔性板4为橡胶板，柔性板4通过连接螺栓5与防撞梁1可拆卸的连接。
柔性板4上设置有水平的安装孔401，安装孔401远离防撞梁1的一端的直径大于另一端的直径，并在安装孔401的大端形成容纳部，连接螺栓5的端部穿过安装孔401后与防撞梁1螺纹连接，且连接螺栓5的头部位于容纳部内，以将柔性板4固定在防撞梁1上，避免连接螺栓5将驾驶室撞坏。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (10)
1.一种驾驶室外板防撞工装，其特征在于：包括防撞架，防撞架上设置有连接部和缓冲部，连接部和缓冲部分别设置在防撞架相对的两侧。
2.根据权利要求1所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的防撞架的一侧设置有开口朝下的槽型的连接件（3），形成所述连接部，连接件（3）沿防撞架并排设置有若干个。
3.根据权利要求2所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的连接件（3）沿防撞架并排且间隔设置有两个。
4.根据权利要求2或3所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的连接件（3）的顶部设置有竖向的连接孔（301）。
5.根据权利要求1所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的防撞架的一侧可拆卸的安装有柔性板（4），形成所述缓冲部。
6.根据权利要求5所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的柔性板（4）为橡胶板。
7.根据权利要求5或6所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的柔性板（4）有设置在防撞架两端的两块。
8.根据权利要求5或6所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的柔性板（4）通过连接螺栓（5）与防撞架相连，柔性板（4）上设置有安装孔（401），安装孔（401）远离防撞架的一端的直径大于另一端的直径，在安装孔（401）的大端形成容纳部，连接螺栓（5）穿过安装孔（401）后与防撞架螺纹连接，且连接螺栓（5）的头部位于容纳部内。
9.根据权利要求1所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的防撞架为防撞梁（1）。
10.根据权利要求1所述的驾驶室外板防撞工装，其特征在于：所述的防撞架上设置有连接杆（2），连接杆（2）的一端与防撞架相连，另一端设置有连接部。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202121073217.7U CN215973461U (zh) | 2021-05-19 | 2021-05-19 | 一种驾驶室外板防撞工装 |
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Publications (1)
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| CN215973461U true CN215973461U (zh) | 2022-03-08 |
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Country Status (1)
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2021
- 2021-05-19 CN CN202121073217.7U patent/CN215973461U/zh active Active
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