JPH0540038U - 車両用方向指示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 節度体とこれに圧接する節度用ボールとの間
に発生する衝突音を小さくし、しかも操作感を良好にす
る。 【構成】 ブラケット１４を中立、左折及び右折の３位
置に選択的に保持するための節度機構２３において、凹
凸状の節度面２２を有する節度体２０を軟質樹脂により
構成し、節度面２２に圧接して摺動する節度用ボール１
９を鋼鉄により構成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、操作レバーにより回動操作されるブラケットを中立位置、左折方向 位置及び右折方向位置に選択的に保持するための節度機構を備えた車両用方向指 示装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種車両用方向指示装置の従来構成を図２に示す。このものは、一端部に操 作レバー１が設けられた枠状をなすブラケット２がベース３に点Ａを支点に回動 可能に支持されていて、そのブラケット２の他端部とベース３との間に節度機構 ４が設けられている。

【０００３】 この節度機構４は、ブラケット２に形成された収納部２ａに鋼鉄製の節度用ボ ール５及び圧縮コイルばね６を収納し、その節度用ボール５を、前記ベース３に 一体に形成された節度体７の凹凸状をなす節度面７ａに圧接した構成となってい て、節度用ボール５が節度面７ａを摺動して凹部に選択的に入り込むことにより 、ブラケット２ひいては操作レバー１を中立位置、左折方向位置及び右折方向位 置に選択的に保持するようになっている。

【０００４】 而して、上記構成のものでは、操作レバー１の操作によりブラケット２を中立 位置から左折方向位置または右折方向位置に回動させ、その状態で、図示しない ステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ回転操作されることに基づ き、ステアリングホイールと一体に回転されるキャンセルカム８を介してブラケ ット２ひいては操作レバー１が中立位置へ戻されるようになっている。

【０００５】 ところで、斯様な構成のものにおいては、ブラット２が回動する際、特にブラ ケット２が左折方向位置または右折方向位置から中立位置へ戻される場合におい て、節度用ボール５が節度面７ａの節度山７ｂを乗り越えた後に節度面７ａと衝 突することになり、この際に、それら節度用ボール５と節度体７との間で衝突音 が発生する。

【０００６】 このとき、節度体７はベース３と一体成形であることから、一般に剛性が大き な硬質樹脂により形成されており、一方、節度用ボール５は鋼鉄製であるため、 それら節度用ボール５と節度体７との間で発生する衝突音としては比較的大きく て、しかも高く、その音が耳障りとなる不具合があった。

【０００７】 このような事情に対処するものとして、例えば図３に示す構成としたものがあ る。このものは、鋼鉄製の節度用ボール５に代えて、軟質樹脂製の砲弾形のピー ス９を用い、このピース９を節度面７ａに圧接させるようにしている。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上記した図３の構成のものでは、ピース９が軟質樹脂製であることから、この ピース９と節度体７との間で発生する衝突音としては、前述のものに比べて小さ くすることができる。

【０００９】 しかしながら、そのピース９が軟質樹脂製であることから、ピース９が節度面 ７ａを摺動する際に、ブラケット２の収納部２ａに対してピース９ががたついた り、そのピース９自体が変形したり、或いはピース９の表面が荒れたりしやすく 、このため、操作レバー１を操作する際の操作感としては滑らかとはならず、良 好な操作感が得られないという欠点があった。

【００１０】 そこで、本考案の目的は、節度体とこれに圧接する節度用ボールとの間に発生 する衝突音を小さくでき、しかも良好な操作感を得ることができる車両用方向指 示装置を提供するにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の目的を達成するために、ベースに揺動可能に取り付けられ、 操作レバーにより回動操作されるブラケットと、前記ベースに設けられ、前記ブ ラケットと対向する側に凹凸状の節度面を有する節度体と、前記ブラケットにば ね部材により前記節度面に圧接するように付勢して設けられ、前記節度体と協働 してブラケットを中立位置、左折方向位置及び右折方向位置に選択的に保持する 節度用ボールとを備え、ブラケットが左折方向位置または右折方向位置に保持さ れた状態で、ステアリングホイールがその指示方向とは反対方向へ回転操作され ることに基づき、キャンセルカムを介してブラケットを中立位置へ戻すように構 成された車両用方向指示装置において、前記節度体を軟質樹脂により構成すると 共に、前記節度用ボールを鋼鉄により構成したことを特徴とするものである。

【００１２】

【作用】

上記した手段によれば、節度用ボールが圧接する節度体を軟質樹脂により構成 することにより、節度体と節度用ボールとの間に発生する衝突音としては小さく なる。

【００１３】 また、節度用ボールとしては鋼鉄により構成しているから、その節度用ボール がブラケットに対してがたついたり、節度用ボール自体が変形したりすることが なく、しかも節度用ボールの表面が荒れたりすることがなく、軟質樹脂製の節度 体の節度面に対して鋼鉄製の節度用ボールが滑らかに摺動するようになる。

【００１４】

【実施例】

以下、本考案の一実施例につき図１を参照して説明する。ベース１１は従来と 同様に硬質樹脂により形成されていて、このベース１１にはステアリングシャフ ト（図示せず）が貫通する筒部１２が形成され、その筒部１２の外周に、外周部 に複数のカム凸部１３ａを一体に有する筒状のキャンセルカム１３が図示しない ステアリングホイールと一体回転するように嵌合されている。

【００１５】 枠状をなす合成樹脂製のブラケット１４は、キャンセルカム１３を囲繞する状 態で、ベース１１に点Ｂを支点に回動可能に支持されている。

【００１６】 このブラケット１４の一端部たる図中右端部には操作レバー１５が取り付けら れ、他端部たる左端部に収納部１６が一体に形成されていると共に、キャンセル カム１３側に突出する一対の係合凸部１７ａ，１７ａを有するラチェット１７が 取り付けられている。

【００１７】 上記収納部１６には、ばね部材たる圧縮コイルばね１８及び鋼鉄製の節度用ボ ール１９が収納されている。

【００１８】 そして、上記ベース１１において、収納部１６と対向するように節度体２０を ねじ２１により取着している。

【００１９】 節度体２０は、軟質樹脂、例えばポリエステルエラストマーにより構成したも ので、収納部１６と対向する側の面に凹凸状の節度面２２が一体に形成されてお り、この節度面２２に上記節度用ボール１９が圧縮コイルばね１８により付勢さ れて圧接している。節度面２２には、３個の凹部２２ａ，２２ｂ，２２ｃと、こ れらの間に２個の節度山２２ｄ，２２ｅが形成されている。

【００２０】 ここで、上記圧縮コイルばね１８及び節度用ボール１９、並びに節度体２０に より節度機構２３を構成している。

【００２１】 而して、上記構成において、節度用ボール１９が実線で示すように節度面２２ のうちの中央の凹部２２ａに入り込んだ状態では、ブラケット１４ひいては操作 レバー１５が中立位置に保持されている。

【００２２】 その中立位置の状態で、操作レバー１５が矢印Ｃ方向（左折方向）へ回動操作 された場合には、節度用ボール１９が節度面２２を摺動しながら、ブラケット１ ４が点Ｂを中心に回動し、節度用ボール１９が節度山２２ｄを乗り越えて図中下 側の凹部２２ｂに入り込むことにより、ブラケット１４ひいては操作レバー１５ が左折方向位置に保持される。

【００２３】 また、中立位置の状態で、操作レバー１５が矢印Ｃとは反対方向（右折方向） へ回動操作された場合には、前述と同様に、節度用ボール１９が節度面２２を摺 動しながら、ブラケット１４が点Ｂを中心に回動し、節度用ボール１９が節度山 ２２ｅを乗り越えて図中上側の凹部２２ｃに入り込むことにより、ブラケット１ ４ひいては操作レバー１５が右折方向位置に保持される。

【００２４】 操作レバー１５が左折方向位置または右折方向位置に保持された状態では、ラ チェット１７の一方の係合凸部１７ａがキャンセルカム１３のカム凸部１３ａの 回転軌跡内に侵入した状態となる（図示せず）。

【００２５】 この状態でステアリングホイールが操作レバー１５の指示方向と同一方向へ回 転操作された場合には、ステアリングホイールと一体に回転するキャンセルカム １３のカム凸部１３ａがラチェット１７の係合凸部１７ａに係合してこれを押圧 するようになるが、この場合にはラチェット１７が逃げてそのキャンセルカム１ ３の回転を許容するようになる。

【００２６】 そして、操作レバー１５が左折方向位置または右折方向位置に保持された状態 で、ステアリングホイールが操作レバー１５の指示方向とは反対方向へ回転操作 された場合には、ステアリングホイールと一体に回転するキャンセルカム１３の カム凸部１３ａがラチェット１７の係合凸部１７ａに前述とは逆方向から係合し てこれを押圧するようになり、この場合にはラチェット１７を介してブラケット １４ひいては操作レバー１５が中立位置へ戻されるようになる。

【００２７】 上記した実施例によれば、鋼鉄製の節度用ボール１９が圧接する節度体２０を 軟質樹脂により構成しているから、それら節度体２０と節度用ボール１９との間 に発生する衝突音としては小さくできる。

【００２８】 また、節度用ボール１９としては鋼鉄により構成しているから、その節度用ボ ール１９がブラケット１４の収納部１６に対してがたついたり、節度用ボール１ ９自体が変形したりすることがなく、しかも節度用ボール１９の表面が荒れたり することがなく、軟質樹脂製の節度体２１の節度面２２に対して節度用ボール１ ９が滑らかに摺動するようになる。よって、操作レバー１５の操作時における操 作感を良好ならしめ得る。

【００２９】 なお、上記した実施例では、節度機構２３がキャンセルカム１３に対して操作 レバー１５とは反対側に設けられた構成のものを例示したが、本考案は節度機構 が操作レバーと同じ側に設けられた構成のものにも同様に適用することができる ものである。

【００３０】

【考案の効果】

以上の記述にて明らかなように、本考案によれば、節度用ボールが圧接する節 度面を有する節度体を軟質樹脂により構成する共に、節度用ボールを鋼鉄により 構成したことにより、節度体とこれに圧接する節度用ボールとの間に発生する衝 突音を小さくでき、しかも良好な操作感を得ることができるという優れた実用的 効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す横断平面図

【図２】従来構成を示す図１相当図

【図３】異なる従来構成を示す図１相当図

【符号の説明】

１１はベース、１３はキャンセルカム、１４はブラケッ
ト、１５操作レバー、１８はばね部材、１９は節度用ボ
ール、２０は節度体、２２は節度面、２３は節度機構で
ある。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースに揺動可能に取り付けられ、操作
   レバーにより回動操作されるブラケットと、 前記ベースに設けられ、前記ブラケットと対向する側に
   凹凸状の節度面を有する節度体と、 前記ブラケットにばね部材により前記節度面に圧接する
   ように付勢して設けられ、前記節度体と協働してブラケ
   ットを中立位置、左折方向位置及び右折方向位置に選択
   的に保持する節度用ボールとを備え、 ブラケットが左折方向位置または右折方向位置に保持さ
   れた状態で、ステアリングホイールがその指示方向とは
   反対方向へ回転操作されることに基づき、キャンセルカ
   ムを介してブラケットを中立位置へ戻すように構成され
   た車両用方向指示装置において、 前記節度体を軟質樹脂により構成すると共に、前記節度
   用ボールを鋼鉄により構成したことを特徴とする車両用
   方向指示装置。