JPH0539157Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、二段式立体駐車装置、特に、上下
二段の車輌駐車面をもつパレツト集合体を、掘削
ピツトに対して昇降させ、各駐車面に車輌を駐車
できるようにした二段式立体駐車装置の改良に関
するものである。

（従来の技術） この種二段式立体駐車装置は、第３図および第
４図に示す如く、車輌の駐車面をなす上段パレツ
ト１および下段パレツト２を上下に所定の間隔を
おいて連結してなるパレツト集合体３を備え、こ
のパレツト集合体３における下段パレツト２と掘
削ピツト４底部５間に下段パレツト２の駐車面が
略水平を保ちながら昇降するよう案内する昇降案
内機構６を取り付け、パレツト集合体３と掘削ピ
ツト４底部５間に介装した左右一対の油圧シリン
ダ７，７で構成された昇降駆動装置８によりパレ
ツト集合体３における各段パレツト１，２を夫々
地表面９に対向する位置に移動できるよう構成し
ている。前記パレツト集合体３は、下段パレツト
２の後端部に立設した後部支柱２′の先端に上段
パレツト１の後端部をピン連結することで、上段
パレツト１の後端部を下段パレツト２に対して起
伏可能に連結している。そして、パレツト集合体
３を、その下段パレツトが地表面に対向する位置
になるよう移動させたときは、上段パレツト１が
前記後端部のピン連結を中心にその前端部側を持
ち上げた仰角を持つ姿勢になり当該上段パレツト
１の下方に拡開された空間が確保されるようにな
つている（第３図参照）。

このように構成した二段式立体駐車装置は、下
段パレツト２を地表面に対向させそこに車輌を乗
降させる場合、上段パレツト１の下方に拡開され
た空間が確保できるので、乗員の出入が楽に行な
えるものでありながら、上段パレツト１を地表面
に対向させた状態では、上段パレツト１が略水平
になり、上下のパレツト１，２間の間隔が当該間
隔中に車輌が駐車しうる必要最低限に保たれるも
のであるから、掘削ピツト４の深さが浅くて済む
という効果を有するものである。

ところで、下段パレツト２を地表面に対向させ
たとき、上段パレツト１をその前端部側を持ち上
げた仰角を持つ姿勢にさせるため、従来の二段式
立体駐車装置にあつては、前記昇降案内機構６
を、下段パレツト２の各側縁と掘削ピツト４底部
間に夫々介装された左右一対のＸ型リンク機構１
０，１０、特に各Ｘ型リンク機構１０，１０の一
方のリンク１０ａの後端部を下段パレツト後端部
に枢着連結すると共にその前端部を掘削ピツト４
底部に前後移動可能に係合し、他方のリンク１０
ｂの後端部を掘削ピツト４底部に枢着連結すると
共にその前端部を下段パレツト２に前後移動可能
に係合して構成した左右一対のＸ型リンク機構１
０，１０で以つて構成すると共に、左右一対のＸ
型リンク機構１０，１０における各他方のリンク
１０ｂの前端部（下段パレツト２に前後移動可能
に係合している部分）と上段パレツト１の前方寄
り左右側縁間を夫々連結ロツド１１，１１により
連結している。

このように構成することにより、パレツト集合
体３の上昇および下降時に生ずるＸ型リンク機構
１０，１０の他方のリンク１０ｂ，１０ｂ前端部
の後方および前方への移動を利用して、上段パレ
ツト１をその前端部側を持ち上げた仰角を持つ姿
勢にしたり、略水平にしたりさせるようにしてい
る。

（従来技術の問題点） 以上の如く構成した従来の二段式立体駐車装置
は、上段パレツト１の前方位置を支持する連結ロ
ツド１１，１１の下端部の取付位置が、パレツト
集合体３の昇降時に下段パレツト２上で大きく前
後に移動し危険であるという問題があるばかりで
なく、連結ロツド１１，１１の取付位置が昇降案
内機構６を構成する左右一対のＸ型リンク機構１
０，１０の取付位置によつて制約されるためこの
連結ロツド１１，１１が駐車状態にある車輌のド
アの開閉の障害となる場合Ｘ型リンク機構１０，
１０の取付位置を変更しなければならないとう問
題があつた。

本考案は、昇降駆動装置８を構成する左右一対
の油圧シリンダの配置構成を変更することによ
り、従来の連結ロツド１１，１１を廃止し、以つ
て従来技術が持つ上記欠点を解消した新規な二段
式立体駐車装置を提供することを目的とするもの
である。

（問題点を解決するための手段） 本考案の二段式立体駐車装置は、従来の二段式
立体駐車装置における連結ロツド１１，１１を取
り除いた上で、昇降駆動装置８を構成する左右一
対の油圧シリンダ７，７を、夫々そのシリンダを
上方にして上段パレツト１の前方寄り左右側縁部
と掘削ピツト４底部５間に略鉛直姿勢で介装し、
これら油圧シリンダ７，７の各シリンダ下端部と
当該下端部に対応する下段パレツト２の側縁部間
を、両者が相対的に上下方向に所定の範囲内で移
動可能なようルーズな連結装置で連結して構成し
たことを特徴とする二段式立体駐車装置。

（作用） 以上の如く構成することにより、パレツト集合
体３は、その上段パレツト１の前方より左右側縁
部を昇降駆動装置８における左右一対の油圧シリ
ンダ７，７により昇降駆動され、且つこれら油圧
シリンダ７，７におけるシリンダの下端部とこの
下端部に対応する下段パレツト２の側縁部間に設
けた連結装置が、上段パレツト１の所定の仰角で
係合するため、下段パレツト２が地表面に対向す
る位置になるようパレツト集合体３を扛上移動さ
せたときには、上段パレツト１がその後端部のピ
ン連結を中心にその前端部側を持ち上げた仰角を
持つ姿勢になり当該上段パレツト１の下方に拡開
された空間が確保されるものである。

この場合、上段パレツト１の前方位を支持する
左右一対の油圧シリンダ７，７は、昇降案内機構
６と独立的に配置されているので、その取付位置
が昇降案内機構６の取付位置に制約されることな
く任意の位置に取り付けることができるのであ
る。

（実施例） 以下本考案の二段式立体駐車装置の実施例を第
１図および第２図に基づいて説明する。

本考案は、第３図および〜第４図に示し上述し
た従来の二段式立体駐車装置に比べ、連結ロツド
１１，１１を取り除いたこと、および昇降駆動装
置８を構成する左右一対の油圧シリンダ７，７の
配置構成が異ることの２点が異つているものであ
るので、その他の構成並びにその説明は、上述の
従来の二段式立体駐車装置のそれを援用する。

第１図および第２図において、昇降駆動装置８
を構成する左右一対の油圧シリンダ７，７は、
夫々そのシリンダ７ａを上方にして上段パレツト
１の前方寄り左右側縁部と掘削ピツト４底部５間
に略鉛直姿勢で介装されている。左右一対の油圧
シリンダ７，７は同一構成であるので、一方の油
圧シリンダ７のパレツト集合体３と掘削ピツト４
底部５への取付構成について説明する。油圧シリ
ンダ７のシリンダ７ａの上端部は、軸１２により
上段パレツト１の前方寄り側縁部に取り付けられ
ている。そして、この油圧シリンダ７のピストン
ロツド７ｂの下端は、掘削ピツト４底部５に揺動
可能に支持されている。油圧シリンダ７のシリン
ダ７ａの下端部と当該下端部に対応する下段パレ
ツト２の側縁部間を、両者が相対的に上下方向に
所定の範囲内で移動可能なようルーズな連結装置
１３で連結しており、下段パレツト２に対して上
段パレツト１が所定の仰角（本実施例の場合、約
5°に設定されている）以上にならないようにして
いる。この連結装置１３は、油圧シリンダ７のシ
リンダ７ａ下端部から左右方向に延出した延出軸
１４と、シリンダ７ａの下端部に対応する下段パ
レツト２の側縁部に設けられ前記延出軸１４に対
して上下方向に所定の範囲内で移動可能に係合し
た係合溝１５を有する係合部１６とで以つて構成
されている。

次に作用について説明する。第２図の状態は、
左右一対の油圧シリンダを縮小させ上段パレツト
１を地表面９に対向する位置に移動させた状態を
示すものである。この状態では、下段パレツト２
は掘削ピツト４底部５に着床しており、上段パレ
ツト１は、その前方寄り左右位置を左右一対の油
圧シリンダ７，７に支持されて略水平状態になつ
ている。上段パレツト１上への車輌の乗降は、こ
の第２図の支持で行われる。

第２図の状態から、左右一対の油圧シリンダ
７，７を伸長駆動すると、先ず上段パレツト１が
その後端部のピン連結を中心にその前端部側を持
ち上げた仰角を持つ姿勢になる。この仰角が所定
の値（5°）に達すると、左右一対の油圧シリンダ
７，７のシリンダ７ａ，７ａの下端部と当該下端
部に対応する下段パレツト２の側縁部間に取り付
けた連結装置１３，１３が係合する。連結装置１
３，１３が係合した後は、油圧シリンダ７，７の
伸長動は、上段パレツト１を前記所定の仰角に維
持したまま、下段パレツト２を上昇させるのであ
る。このとき、下段パレツト２は、昇降案内機構
６により、その駐車面が略水平を保ちながら上昇
する。そして、下段パレツト２が地表面９に対向
する位置（第１図の状態）まで上昇するのであ
る。下段パレツト２上への車輌の乗降は、第１図
の状態で行われる。

第１図の状態から第２図の状態への移行は、油
圧シリンダ７，７を縮小させることで、上記とは
逆の手順を経て達成される。

下段パレツト２が地表面に対向する第１図の状
態では、上段パレツト１がその後端部のピン連結
を中心にその前端部側を持ち上げた仰角を持つ姿
勢になり、当該上段パレツト１の下方に拡開され
た空間が確保されるのである。

（効果） 以上の如く構成し作用する本考案の二段式立体
駐車装置は、昇降駆動装置８を構成する左右一対
の油圧シリンダ７，７のシリンダ７ａ，７ａによ
り、パレツト集合体３の上段パレツト１前方寄り
左右側縁部を支持させるようにしたものであるか
ら、従来油圧シリンダ７，７とは別個に設けられ
ていた上段パレツト、前方寄り左右側縁部を支持
する連結ロツド１１，１１を廃止することがで
き、それだけ構造が簡単になるのである。更に、
パレツト集合体３の昇降時に、左右一対の油圧シ
リンダ７，７は、昇降案内機構６とは独立的に配
置されており且、パレツト集合体３の昇降時にそ
の姿勢が略鉛直状態を維持するものであるから、
シリンダ７ａ，７ａが従来の連結ロツド１１，１
１のように前後方向に大きく移動することがなく
安全であると言う効果を有するものである。ま
た、油圧シリンダ７，７の取付位置は、昇降案内
機構６の取付位置の制約を受けることがないの
で、そのシリンダ７ａ，７ａが下段パレツト２に
駐車中の車輌のドアー開閉の支障のない位置を選
定して配置することができるのである。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は、本考案の二段式立体駐
車装置の説明図、第３図および第４図は従来の二
段式立体駐車装置の説明図である。 上段パレツト……１、下段パレツト……２、パ
レツト集合体……３、掘削ピツト……４、油圧シ
リンダ……７，７、昇降駆動装置……８、連結装
置……１３，１３。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輌の駐車面をなす上段パレツトおよび下段パ
   レツトを上下に所定の間隔をおいて連結してなる
   パレツト集合体を備え、このパレツト集合体にお
   ける下段パレツトと掘削ピツト底部間に下段パレ
   ツトの駐車面が略水平を保ちながら昇降するよう
   案内する昇降案内機構を取り付け、パレツト集合
   体と掘削ピツト底部間に介装した左右一対の油圧
   シリンダで構成された昇降駆動装置によりパレツ
   ト集合体における各段パレツトを夫々地表面に対
   向する位置に移動できるよう構成してなる立体駐
   車装置、特に、前記パレツト集合体は、その上段
   パレツトの後端部を下段パレツトに対しピン連結
   して、下段パレツトに対し上段パレツトを起伏自
   在にし、パレツト集合体をその下段パレツトが地
   表面に対向する位置になるよう移動させたときは
   上段パレツトがその前端部側を持ち上げた仰角を
   持つ姿勢になり上段パレツトの上下に拡開された
   空間が確保されるよう構成してなる立体駐車装置
   であつて、前記昇降駆動装置における左右一対の
   油圧シリンダを、夫々そのシリンダを上方にして
   上段パレツトの前方寄り左右側縁部と掘削ピツト
   底部間に略鉛直姿勢で介装し、これら油圧シリン
   ダの各シリンダの下端部と当該下端部に対応する
   下段パレツトの側縁部間を、両者が相対的に上下
   方向に所定の範囲内で移動可能なようルーズな連
   結装置で連結して構成したことを特徴とする二段
   式立体駐車装置。