JPH05345547A - 車輌等の事故の証拠を確保するための観察監視装置 - Google Patents

車輌等の事故の証拠を確保するための観察監視装置

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JPH05345547A
JPH05345547A JP4335754A JP33575492A JPH05345547A JP H05345547 A JPH05345547 A JP H05345547A JP 4335754 A JP4335754 A JP 4335754A JP 33575492 A JP33575492 A JP 33575492A JP H05345547 A JPH05345547 A JP H05345547A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車等の事故をあとで再現する際に秀れ
た有用性を示し、事故の証拠を確保するための観察監視
装置を提供することである。 【構成】 自動車等の事故の証拠を確保する目的で自
動車等に取付けて用いる観察監視装置であって、少なく
とも１つの電子的検査装置１が自動車に取付けられ、画
像蓄積装置に接続される。電子的検査装置１は、自動車
等の前部に取付けられ、自動車等の前方の領域へ向けら
れる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の事故の証拠
を確保する目的で、自動車等に取付けて使用する観察監
視装置に関し、少なくとも１つの電子的検査装置を自動
車等に取付け、画像蓄積装置に連結するものである。
【０００２】
【従来の技術】ドイツ特許公開公報第 2209952号には、
例えば、自動車等の後部に取付けられて後方に向けられ
たカメラにより記録された画像情報をあとで再生するた
め貯蔵して保持することが提案されている。上述の特許
明細書はまた、複数のカメラから取出される画像を、自
動車等の計器板に設けたモニタ上に平列表示することを
も開示している。
【０００３】米国特許第 4214266号、フランス特許第 2
174348号、フランス特許第 2465612号は、車輌等の後部
に一部はバンパ上に取付けて車輌等の背後の領域を観察
するための電子的な見る装置即ち電子的検査装置(elect
ronic viewing apparatus)を開示している。別のフラン
ス特許第 2634435号には、このようなカメラを車輌等に
枢着しうることも記載されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上述の技術水準から出
発して、本発明の目的は、事故をあとで再現する際にす
ぐれた有用性を有する装置を提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上述の課題は、電子的な
見る装置即ち電子的検査装置(electronic viewing appa
ratus)を車輌又はその類似物の前部に取付けて、これを
車輌又はその類似物の前方の領域に向けることにより解
決される。
【０００６】“車輌（vehile) 又はその類似物" という
用語は、特に、道路走行車輌、鉄道車輌、水上車輌 (即
ち、ボート) 及び空中車輌 (即ち、飛行船) を包括する
概念であり、以下これを "車輌等" または "自動車等"
と呼ぶことにする。前述の視覚的記録装置は、例えば接
近しつつある歩行者、突然方向を変えた車輌等を記録に
留めることができるし、そしてこの記録は、通常のテレ
ビ装置上に再現して、これを証拠の目的のために評価す
ることができる。
【０００７】あとで事故を再生する関係で本発明による
装置の有用性を更に高める特徴は、第２の電子的検査装
置を車輌等の後部に取付け、これを車輌等の背後の領域
へ向けることである。その結果、カバーされる視界が増
大する。
【０００８】本発明の更に別の特徴によれば、ギヤが係
合されるとき又は移動中の車輌をセットするように設計
された方法で他の車輌制御手段を操作するとき、少なく
とも１つの検査装置が自動的に始動されるようになって
いる。“ギヤが係合される”という表現は、車輌等を駆
動するとき、車輌の自己推進移動を生じさせるすべての
操作を含むように意図されているのは自明である。装置
を作動させる前述の方法は、観察監視装置のスイッチを
切っている間の車輌のいかなる操作も含まない。
【０００９】上述の長所を保持しつづけることにより、
もしもギヤを係合させたとき両方の検査装置が自動的に
始動されるようになっているならば、２つの電子的検査
装置の拡大された視界を確実に利用することができる。
これは、事故の場合の再現の際の情報価値を高める。
【００１０】上述に対する二者択一的方法として、正転
ギヤを少なくとも前側にある検査装置と係合させるとき
及び逆転ギアを少なくとも後側にある検査装置と係合さ
せるとき、検査装置が自動的に始動されるように、両方
の検査装置を車輌等のギヤ作動システムに連結すること
ができる。これにより、夫々の移動方向における事故の
証拠書類の提出にとって重要な領域が確実に監視され、
本発明の装置にスイッチを入れるのを忘れるようなこと
は確実に防ぐことができる。この状況において、適当な
配線を設けると、すへての正転ギヤの場合に前述の視覚
的記録が確実に行われる。
【００１１】本発明のもう１つの特徴によれば、電子的
検査装置は、車輌等の計器板の中又は上に設けたモータ
に連結され、少なくとも１つの検査装置の画像がそのモ
ニタ上に現れる。このようにして、事故の証拠の確保の
ための装置としての重要性とは離れて、本発明の装置
は、夫々の車輌の運転を容易にすることもできる。何故
ならば、他の方法では運転者が容易に又は全く見ること
のできない領域をモニタ上に表示しうるからである。従
って、本発明による装置は、例えば駐車のために道路走
行車輌をモニタする場合などに特に有利に使用すること
もできる。
【００１２】もしも２つの検査装置の画像が同じモニタ
上に一緒に現れるならば、夫々の車輌の運転は一層容易
になる。
【００１３】本発明のもう１つの特徴によれば、少なく
とも１つの検査装置が枢動可能に取付けられる。この方
法で、夫々の電子的検査装置で観察できる範囲が拡大さ
れ、それによって夫々の車輌等を運転するための補助と
しての電子的検査装置の価値が更に高められる。
【００１４】枢動可能な検査装置の各々は、本発明のも
う１つの特徴に従って、車輌の操縦機構に連結すること
ができ、それによってハンドルその他の操縦手段の位置
と同期して枢動させることができる。このことは、事故
の証拠を確保する関係で有利である。何故ならば、例え
ば道路やレールに続く軌道がたとえ彎曲している場合で
も夫々のカメラがこれをカバーすること、並びに道路走
行車輌の場合に、たとえ駐車中でも、視界を普通の状況
に適合させることができ、しかも運転者に夫々の検査装
置を手動操作することを強要することにより運転者に付
加的な緊張を与えることもないからである。
【００１５】それにも拘らず、少なくとも枢動可能な検
査装置は、これを計器板の中又は上に設けたスイッチボ
ックスに接続して、その検査装置の手動旋回を可能にす
ることができる。検査装置は、左から右へ及び右から左
へ又はもしも必要ならば上下方向にも枢動させることが
でき、それによって特に大きい視角をうることを可能に
し、車輌の運転を更に容易にすることができる。
【００１６】本発明による装置は、検査装置をデジタル
画像処理装置及びいわれる“バケット コンベア貯蔵装
置”（Bucket Conveyor Storage Means)に接続すると
き、事故の場合の後での再現に特に有利となる。この信
頼性の付加拡張により、電子的検査装置の画像はデジタ
ル処理の後、バケットコンベア貯蔵装置を経て、好まし
くは磁気的画像貯蔵装置にコンピュータベースで記録さ
れ、その目的で搭載コンピュータ（存在するかも知れな
い）を利用することができる。マイクロチップ上に貯蔵
することにより提供される利点は、画像の記録を消し去
って何回でも再記録することができ、然も新たに記録さ
れた情報の品質を損なうことがないことである。磁気テ
ープ上等にレコーディングする場合、磁気テープは、多
少の時間が無駄になった後これを交換しなければならな
い。画像の記録の悪い品質は、事故の証拠の確保のため
の有用性を更に低下させるであろう。
【００１７】本発明による装置にあっては、搭載コンピ
ュータを採用するとき、例えば速度、時間の遅れ、ブレ
ーキの作動、減速等のようなデータを連続的に複製する
ことができる。これは、いわゆる“ブラックボックス”
と同様に機能する。ブラックボックスは既にテストされ
ているが、異なるセンサーにより供給されるデータのみ
を貯蔵するにすぎないので、常に専門家により解釈され
なけらばならない。他方、絵画的情報を含めると、技術
の素人でも容易に解決できるはるかに簡単な証拠書類の
提供が可能となる。
【００１８】衝撃スイッチを設け、貯蔵装置における視
覚的検査装置の画像の記録の連続的な過大活動を終了さ
せる回路にこの衝撃スイッチを接続するのが好都合であ
る。従って、衝撃が発生した後例えば30秒〜50秒の期間
の間、記録を記録されたままにすることが可能である。
【００１９】
【実施例】添付図面を参照して、自動車についての実施
例により本発明を更に説明する。以下の説明は、本発明
の背景と対比して読まれるべきものであり、本発明の一
般的説明を明瞭にしてかつ詳述するものである。
【００２０】図１には自動車が示されており、自動車の
フロント バンパの上又は内側等に電子的な見る装置即
ち電子的検査装置として役立つマイクロカメラ１を取付
けてある。このカメラ１は、好ましくはＣＣＤ技術に従
って設計されるが、枢動可能な保護ハウジング内に完全
に又は部分的に収容することができる。然しながら、カ
メラの取付けはバンパーの領域に制限されるものではな
く、従って前面ガラスのすぐ背後（図に２で示す位置）
にカメラを取付けることも容易に思いつくし、或る状況
では有利である。
【００２１】カメラの寸法は、長さ３５ｍｍ×幅４０ｍ
ｍ×高さ１２ｍｍにしてもよく、これらの寸法は現在の
技術水準に属しており、将来は更に縮小されるかも知れ
ないのは勿論である。ヘッドライト洗浄装置を類推適用
して、カメラレンズを、高圧水ジェットにより、定期的
な自動又は手動のスイッチ操作により洗浄することは意
味がある。鏡又は後窓用の加熱手段と同様な加熱手段に
より、カメラへの着氷や霧による曇りを防ぐことができ
る。従って、これらの目的に用いる装置は、本発明の装
置の一部を形成することができる。
【００２２】図１と同様な自動車が図２に示してある。
この場合、電子的検査装置として役立つ２つの組込み式
マイクロカメラ１、２が、自動車の前部バンパ及び後部
バンパの上又は中に設けられている。少なくとも前方カ
メラ１は枢動可能な方法で取付けられるが、然しこれは
両方のカメラ１、２に適用するのが好ましい。
【００２３】図１に関連して説明したことは、寸法につ
いて同様に適用され、ケーシング又は他の付加的手段を
設けるのは任意である。
【００２４】図３は、図１及び図２に示す自動車の計器
板を概略的に示してある。計器板には、その空いている
任意の位置（好ましくは操縦ハンドル３の領域）に、小
さいモニタ４と選択的にスイッチボックス５とが設けら
れる。スイッチボックス５には、カメラ１、２を枢動さ
せるように意図されたスイッチを選択的に切ったり、入
れたりできるように設け、又本発明の装置の任意的な特
徴としてカメラの洗浄装置や加熱装置をオン・オフでき
るように設ける。
【図面の簡単な説明】
【図１】電子的検査装置を備えた自動車の概略図であ
る。
【図２】２つの電子的検査装置を備えた自動車を示す。
【図３】図１または図２の自動車の計器板の立面図であ
る。
【符号の説明】
１・・・・・マイクロカメラ ２・・・・・マイクロカメラ ３・・・・・ハンドル ４・・・・・モニタ ５・・・・・スイッチ ボックス

Claims (12)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車輌等の事故の証拠を確保するため、
    自動車等に取付けて使用するための観察監視装置におい
    て、少なくとも１つの電子的検査装置が、車輌等に取付
    けられて画像蓄積装置に連結され、前記電子的検査装置
    は、車輌等の前部に取付けられ、車輌等の前方の領域に
    向けられていること、を特徴とする観察監視装置。
  2. 【請求項２】 車輌等の後部に取付けられ、車輌等の
    背後の領域へ向けられた第２の電子的検査装置に備えた
    ことを特徴とする請求項第１に記載の観察監視装置。
  3. 【請求項３】 移動中の車輌等をセット（set)するよ
    うに設計された方法で、ギヤを係合させ又は他の車輌制
    御手段を作動させるとき、少なくとも１つの電子的検査
    装置が自動的に始動されるようになっていること、を特
    徴とする請求項１又は２に記載の観察監視装置。
  4. 【請求項４】 移動中の車輌等をセットするように設
    計された方法で、ギヤを係合させ又は他の車輌制御手段
    を作動させるとき、車輌等の前部に取付けられて前方に
    向けられた電子的検査装置と車輌等の後部に取付けられ
    て後方に向けられた電子的検査装置との両方が、自動的
    に始動されるようになっていること、を特徴とする請求
    項１に記載の観察監視装置。
  5. 【請求項５】 車輌等の前部に取付けられて前方に向
    けられた電子的検査装置と車輌等の後部に取付けられて
    後方に向けられた電子的検査装置との両方を備え、両方
    の電子的検査装置が車輌等のギヤ作動システムに連結さ
    れ、前記ギヤ作動システムは、少なくとも前側にある電
    子的検査装置を正転ギヤと係合させるとき及び少なくと
    も後側にある電子的検査装置を逆転ギヤと係合させると
    き、自動的に始動されるようになっていること、を特徴
    とする請求項１に記載の観察監視装置。
  6. 【請求項６】 電子的検査装置が、車輌等の計器板の
    中又は上に設けたモニタに連結され、少なくとも１つの
    検査装置の画像がモニタに現れること、を特徴とする請
    求項１に記載の観察監視装置。
  7. 【請求項７】 電子的検査装置が、自動車等の計器板
    の中又は上に設けたモニタに連結され、輌方の検査装置
    （１，２）の画像が同じモニタ（４）上に一緒に現れる
    こと、を特徴とする請求項２に記載の観察装置。
  8. 【請求項８】 少なくとも１つの検査装置が、枢動可
    能に装着されていること、を特徴とする請求項１に記載
    の観察監視装置。
  9. 【請求項９】 枢動可能な検査装置の各々が、車輌等
    の操縦機構に連結され、それによってハンドルその他の
    操縦手段と同期して枢動しうることを、特徴とする請求
    項８に記載の観察監視装置。
  10. 【請求項１０】 少なくとも枢動可能な検査装置が、計
    器板の中又は上に設けたスイッチボックスに連結されて
    いること、を特徴とする請求項８に記載の観察監視装
    置。
  11. 【請求項１１】 検査装置が、デジタル画像処理装置
    と、いわゆる“バケットコンベヤ貯蔵装置”とに連結さ
    れていることを、特徴とする請求項１に記載の観察監視
    装置。
  12. 【請求項１２】 衝撃スィッチが設けられ、前記衝撃ス
    ィッチは、貯蔵装置内の検査装置の画像の連続的な過大
    活動を終了させる回路に接続されていること、を特徴と
    する請求項１１に記載の観察監視装置。
JP4335754A 1992-01-02 1992-12-16 車輌等の事故の証拠を確保するための観察監視装置 Pending JPH05345547A (ja)

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AT0000292A AT398294B (de) 1992-01-02 1992-01-02 Kontrollvorrichtung an kraftfahrzeugen
AT2/92 1992-09-10
AT0181092A AT398295B (de) 1992-09-10 1992-09-10 Unfall-beweissicherungsvorrichtung an fahrzeugen
AT1810/92 1992-09-10

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