JPH0532125A - 車両用空気清浄装置 - Google Patents
車両用空気清浄装置Info
- Publication number
- JPH0532125A JPH0532125A JP20996391A JP20996391A JPH0532125A JP H0532125 A JPH0532125 A JP H0532125A JP 20996391 A JP20996391 A JP 20996391A JP 20996391 A JP20996391 A JP 20996391A JP H0532125 A JPH0532125 A JP H0532125A
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- Japan
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- battery
- voltage
- air cleaning
- air
- cleaning device
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 空気清浄装置の運転によるバッテリ10の過放
電を防止する。 【構成】 バッテリ10の電圧を検出する電圧センサ25を
設けるとともに空気清浄装置の運転時電圧センサ25の検
出値に応じて空気清浄装置の運転モードを決定する運転
モード決定手段26を設ける。
電を防止する。 【構成】 バッテリ10の電圧を検出する電圧センサ25を
設けるとともに空気清浄装置の運転時電圧センサ25の検
出値に応じて空気清浄装置の運転モードを決定する運転
モード決定手段26を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空気清浄装置に関
する。
する。
【０００２】
【従来の技術】従来の空気清浄装置の１例が図４に示さ
れている。図４において、１はケース、２はブロア、３
は排気ダンパ、４は脱臭フイルタ、静電フイルタ等のエ
アフィルタ、５はリヤシェルフ、６はグリルで、吸込口
７及び吹出口８を備えている。ケース１内にブロア２及
びエアフィルタ４が内蔵され、このケース１はリヤシェ
ルフ５に取り付けられる。ブロア２を駆動するモータ９
及び排気ダンパ３を駆動するモータ13にはバッテリ10か
ら電流が供給される。バッテリ10には走行用エンジン11
によって駆動される発電機12で発生した電流が充電され
る。
れている。図４において、１はケース、２はブロア、３
は排気ダンパ、４は脱臭フイルタ、静電フイルタ等のエ
アフィルタ、５はリヤシェルフ、６はグリルで、吸込口
７及び吹出口８を備えている。ケース１内にブロア２及
びエアフィルタ４が内蔵され、このケース１はリヤシェ
ルフ５に取り付けられる。ブロア２を駆動するモータ９
及び排気ダンパ３を駆動するモータ13にはバッテリ10か
ら電流が供給される。バッテリ10には走行用エンジン11
によって駆動される発電機12で発生した電流が充電され
る。
【０００３】空気清浄装置の作動時には、ブロア２が駆
動される。すると、車室内の汚れた空気が吸込口７から
ケース１内に入り、ブロア２によって付勢され、エアフ
ィルタ４を流過することによって浄化された後、吹出口
８から車室内に吹き出される。排気ダンパ３を破線に示
す位置に回動すると、車室内空気は吸込口７、ブロア
２、排気口14、トランクルームを経て車外に排出され
る。
動される。すると、車室内の汚れた空気が吸込口７から
ケース１内に入り、ブロア２によって付勢され、エアフ
ィルタ４を流過することによって浄化された後、吹出口
８から車室内に吹き出される。排気ダンパ３を破線に示
す位置に回動すると、車室内空気は吸込口７、ブロア
２、排気口14、トランクルームを経て車外に排出され
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の空気清浄装
置においては、走行用エンジンの停止時又はアイドル運
転時にこれを運転すると、ブロア２を駆動するためにバ
ッテリ10の電流が消費されるので、バッテリ10が過放電
するという問題があった。
置においては、走行用エンジンの停止時又はアイドル運
転時にこれを運転すると、ブロア２を駆動するためにバ
ッテリ10の電流が消費されるので、バッテリ10が過放電
するという問題があった。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、走行用エンジンにより充電されるバッテリを電
源として駆動される車両用空気清浄装置において、上記
バッテリの電圧を検出する電圧センサを設けるとともに
上記電圧センサの検出値に応じて空気清浄装置の運転モ
ードを決定する運転モード決定手段を設けたことを特徴
とする車両用空気清浄装置にある。上記電圧センサの検
出値が所定値以下のとき、これを表示する表示手段を設
けることもできる。
するために発明されたものであって、その要旨とすると
ころは、走行用エンジンにより充電されるバッテリを電
源として駆動される車両用空気清浄装置において、上記
バッテリの電圧を検出する電圧センサを設けるとともに
上記電圧センサの検出値に応じて空気清浄装置の運転モ
ードを決定する運転モード決定手段を設けたことを特徴
とする車両用空気清浄装置にある。上記電圧センサの検
出値が所定値以下のとき、これを表示する表示手段を設
けることもできる。
【０００６】
【作用】本発明においては、上記構成を具えているた
め、空気清浄装置の運転時、バッテリの電圧に応じて空
気清浄装置の運転モードが決定される。バッテリの電圧
が所定値以下のときにはこれを表示手段に表示すること
もできる。
め、空気清浄装置の運転時、バッテリの電圧に応じて空
気清浄装置の運転モードが決定される。バッテリの電圧
が所定値以下のときにはこれを表示手段に表示すること
もできる。
【０００７】
【実施例】本発明の１実施例が図１ないし図３に示さ
れ、図１は制御ブロック図、図２はフローチャート、図
３は制御マップである。なお、空気清浄装置の構成は図
４に示す従来のものと同様である。図１に示すように、
空気清浄装置の運転スイッチ20が手動によりON又はOFF
とされると、これに基づいてＡＣ運転・停止手段21で空
気清浄装置の運転又は停止が決定される。汚れセンサ22
の検出値は比較手段23に入力され、ここで設定手段24か
ら入力された設定値と比較される。比較結果はＡＣ運転
・停止手段21に入力され、ここで検出値が設定値より大
きい場合には空気清浄装置の運転が決定され、検出値が
設定値より小さい場合には空気清浄装置の停止が決定さ
れる。このＡＣ運転・停止手段21の決定結果は運転モー
ド決定手段26に入力される。
れ、図１は制御ブロック図、図２はフローチャート、図
３は制御マップである。なお、空気清浄装置の構成は図
４に示す従来のものと同様である。図１に示すように、
空気清浄装置の運転スイッチ20が手動によりON又はOFF
とされると、これに基づいてＡＣ運転・停止手段21で空
気清浄装置の運転又は停止が決定される。汚れセンサ22
の検出値は比較手段23に入力され、ここで設定手段24か
ら入力された設定値と比較される。比較結果はＡＣ運転
・停止手段21に入力され、ここで検出値が設定値より大
きい場合には空気清浄装置の運転が決定され、検出値が
設定値より小さい場合には空気清浄装置の停止が決定さ
れる。このＡＣ運転・停止手段21の決定結果は運転モー
ド決定手段26に入力される。
【０００８】バッテリ10の電圧を検知する電圧センサ25
の検出値は運転モード決定手段26に入力され、ここで記
憶手段27から入力された制御マップに従って空気清浄装
置の運転モードが決定される。記憶手段27には図３に示
す制御マップが記憶され、バッテリ電圧が設定値Ｓ1 以
上であれば、通常運転モードと決定し、Ｓ1 以下Ｓ2以
上であれば最大カットモードと決定し、Ｓ2 以下Ｓ3 以
上であれば最少消費モードと決定し、Ｓ3 以下であれば
運転の停止と電圧低下の表示モードと決定する。運転モ
ード決定手段26の出力は空気清浄装置のブロア駆動モー
タ９及び電圧表示手段28に出力される。
の検出値は運転モード決定手段26に入力され、ここで記
憶手段27から入力された制御マップに従って空気清浄装
置の運転モードが決定される。記憶手段27には図３に示
す制御マップが記憶され、バッテリ電圧が設定値Ｓ1 以
上であれば、通常運転モードと決定し、Ｓ1 以下Ｓ2以
上であれば最大カットモードと決定し、Ｓ2 以下Ｓ3 以
上であれば最少消費モードと決定し、Ｓ3 以下であれば
運転の停止と電圧低下の表示モードと決定する。運転モ
ード決定手段26の出力は空気清浄装置のブロア駆動モー
タ９及び電圧表示手段28に出力される。
【０００９】図２に示すように、ステップ100 で制御が
スタートすると、ステップ101 で空気清浄装置が運転中
か否かが確かめられ、然りのときはステップ102 でバッ
テリ10の電圧が検出され、ステップ103 で運転モードが
決定される。ステップ103 の後ステップ104 に移行して
ここから次の制御ルーチンに移行する。
スタートすると、ステップ101 で空気清浄装置が運転中
か否かが確かめられ、然りのときはステップ102 でバッ
テリ10の電圧が検出され、ステップ103 で運転モードが
決定される。ステップ103 の後ステップ104 に移行して
ここから次の制御ルーチンに移行する。
【００１０】しかして、バッテリ10の電圧が設定値Ｓ1
以上の場合には空気清浄装置は通常運転モードとされ、
ブロア２は最大回転数で回転して空気清浄装置はそのフ
ル能力で車室内空気を浄化する。しかし、バッテリ10の
電圧がＳ1 以下Ｓ2 以上の場合には空気清浄装置は最大
カットモードで運転され、ブロア２の回転数を低下させ
ることによりモータ９が消費する電流を節約する。バッ
テリ10の電圧がＳ2 以下Ｓ3 以上の場合には空気清浄装
置は最少消費モードで運転され、モータ９が消費する電
流を最少とする。バッテリ電圧がＳ3 以下の場合には空
気清浄装置を停止してモータ９の電流消費を防止すると
同時に電圧表示手段28にこの旨を表示することによって
運転者にこれを知覚させる。上記実施例においては、バ
ッテリ10の電圧に応じて複数のモードのいずれかが選択
されるようにしたが、バッテリ10の電圧が所定値以下の
とき最大カットモード、最少消費モード、運転停止モー
ドのいずれかとなるようにすることもできる。
以上の場合には空気清浄装置は通常運転モードとされ、
ブロア２は最大回転数で回転して空気清浄装置はそのフ
ル能力で車室内空気を浄化する。しかし、バッテリ10の
電圧がＳ1 以下Ｓ2 以上の場合には空気清浄装置は最大
カットモードで運転され、ブロア２の回転数を低下させ
ることによりモータ９が消費する電流を節約する。バッ
テリ10の電圧がＳ2 以下Ｓ3 以上の場合には空気清浄装
置は最少消費モードで運転され、モータ９が消費する電
流を最少とする。バッテリ電圧がＳ3 以下の場合には空
気清浄装置を停止してモータ９の電流消費を防止すると
同時に電圧表示手段28にこの旨を表示することによって
運転者にこれを知覚させる。上記実施例においては、バ
ッテリ10の電圧に応じて複数のモードのいずれかが選択
されるようにしたが、バッテリ10の電圧が所定値以下の
とき最大カットモード、最少消費モード、運転停止モー
ドのいずれかとなるようにすることもできる。
【００１１】
【発明の効果】本発明においては、バッテリ電圧に応じ
て空気清浄装置の運転モードが決定されるのでバッテリ
の過放電を防止し、これに基づくバッテリの破損を防止
しうる。また、バッテリ電圧が所定値以下のときにはこ
れを表示手段に表示することによって運転者にこれを知
覚させて適宜の処置を促すこともできる。
て空気清浄装置の運転モードが決定されるのでバッテリ
の過放電を防止し、これに基づくバッテリの破損を防止
しうる。また、バッテリ電圧が所定値以下のときにはこ
れを表示手段に表示することによって運転者にこれを知
覚させて適宜の処置を促すこともできる。
【図１】本発明の１実施例の制御ブロック図である。
【図２】上記実施例のフローチャートである。
【図３】上記実施例の制御マップである。
【図４】従来の車両用空気清浄装置の構成図である。
20 空気清浄装置の運転スイッチ
21 空気清浄装置の運転・停止手段
25 電圧センサ
26 運転モード決定手段
27 記憶手段
９ 空気清浄装置のブロア駆動モータ
28 電圧表示手段
Claims (2)
- 【請求項１】 走行用エンジンにより充電されるバッテ
リを電源として駆動される車両用空気清浄装置におい
て、上記バッテリの電圧を検出する電圧センサを設ける
とともに上記電圧センサの検出値に応じて空気清浄装置
の運転モードを決定する運転モード決定手段を設けたこ
とを特徴とする車両用空気清浄装置。 - 【請求項２】 上記電圧センサの検出値が所定値以下の
とき、これを表示する表示手段を設けたことを特徴とす
る請求項１記載の車両用空気清浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20996391A JPH0532125A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 車両用空気清浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20996391A JPH0532125A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 車両用空気清浄装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0532125A true JPH0532125A (ja) | 1993-02-09 |
Family
ID=16581578
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20996391A Pending JPH0532125A (ja) | 1991-07-26 | 1991-07-26 | 車両用空気清浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0532125A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009120180A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-06-04 | Toshiba Consumer Electronics Holdings Corp | 車両用温度調節装置 |
| WO2011129180A1 (ja) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | シャープ株式会社 | 空気清浄機 |
| US10769434B2 (en) | 2015-12-22 | 2020-09-08 | Gentex Corporation | Mirror assembly incorporating a scanning apparatus |
-
1991
- 1991-07-26 JP JP20996391A patent/JPH0532125A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009120180A (ja) * | 2007-10-26 | 2009-06-04 | Toshiba Consumer Electronics Holdings Corp | 車両用温度調節装置 |
| WO2011129180A1 (ja) * | 2010-04-15 | 2011-10-20 | シャープ株式会社 | 空気清浄機 |
| CN102812302A (zh) * | 2010-04-15 | 2012-12-05 | 夏普株式会社 | 空气净化机 |
| US10769434B2 (en) | 2015-12-22 | 2020-09-08 | Gentex Corporation | Mirror assembly incorporating a scanning apparatus |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20010605 |