JPH0529332Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、自動車のドアの取付け部に設けら
れるドアチエツカ装置に関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車用ドアチエツカ装置としては例え
ば実開昭57−29783号公報で開示されたものが知
られている。これは、第７図に示すように一端に
抜け止め用のストツパー３２が形成されたメール
プレート３が、ドア１に取付けられたチエツクケ
ースａに貫通され、このメールプレート３の他端
が車体２に垂直軸３１回りに回転可能に取付けら
れたものである。

上記チエツクケースａは、第８図に示すように
ケース本体ｂとカバーｃとから構成され、このケ
ース本体ｂには一般にメールプレート３を上下両
側から案内するシユーｄと、このシユーｄをメー
ルプレート３側に押圧するように付勢する弾性部
材ｅとが内部に収容され、このケース本体ｂの開
口部にはカバーｃがかしめもしくはスポツト溶接
などにより取付けられ、この開口部から上記シユ
ーｄなどが脱落しないようにされている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車用ドアチエツカ装置におい
て、ケース本体ｂとカバーｃとは共に鋼によつて
形成されているために、時間の経過により錆が発
生したり、また金属同士の摺動もしくは干渉によ
り異音が発生したりするおそれがある。さらに車
両部品として軽量化およびコスト低減化などの要
請もある。

そこでケース本体とカバーとを合成樹脂によつ
て形成することが考えられる。ところが、この場
合にはケース本体とカバーとを溶接により結合す
ることはできないので、両者を溶接以外の手段に
より互いに結合させる必要がある。また、合成樹
脂製のケース本体は鋼製のそれに比べて強度が一
般に小さいために、弾性部材からの圧力によりケ
ース本体の開口部がカバーから離れて浮き上がる
おそれがある。この場合、弾性部材によるメール
プレートへの挟みつけ力が低下し、ドアを開ける
際の節度感が得られなくなるおそれがある。

この考案は、このような従来の課題を解決する
ためになされたものであり、軽量化、コスト低減
化などを図ることができ、金属同士の摺動もしく
は干渉による異音の発生もなく確実に錆の発生を
防止することができ、しかもチエツクケースを容
易に組立てることができるとともに、そのチエツ
クケースの変形を確実に防止することができる自
動車用ドアチエツカ装置を提供することを目的と
している。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この考案の請求項
１ではドアに取付けられるチエツクケースと、こ
のチエツクケースを貫通するとともに、一端部が
車体に垂直軸回りに回転可能に取付けられるメー
ルプレートとを有する自動車用ドアチエツカ装置
において、上記チエツクケースはケース本体とカ
バーとから構成され、ケース本体とカバーとには
その一方に複数の係止爪、他方にこの係止爪と互
いに係合する係止穴がそれぞれ合成樹脂によつて
一体的に形成され、上記ケース本体とカバーとは
上記係止爪が係止穴に係合されることにより互い
に結合されるように構成した。

また請求項２では係止爪と係止穴とはケース本
体の開口縁部近傍で互いに係合するように配置さ
れ、上記ケース本体とカバーとはこの係合によつ
てケース本体の開口縁部において互いに離れる方
向への移動が規制されるように構成した。

〔作用〕

上記請求項１の構成によれば、チエツクケース
が合成樹脂によつて形成されているために鋼製に
比べて軽量化することができるとともに、大量生
産に適していることからコスト低減化を期待する
ことができ、また金属同士の摺動もしくは干渉に
よる異音の発生もなく確実に錆の発生を防止する
ことができる。しかも係止爪を係止穴に係合する
ことにより、カバーとケース本体とを互いに結合
することができる。

また請求項２の構成によれば、上記請求項１に
よる効果に加え、係止爪によつてケース本体の開
口縁部におけるケース本体のカバーからの浮き上
がりを防止することができ、これによりケース本
体の変形を防止することができる。

〔実施例〕

第２図に示す第１実施例において、ドア１は回
転中心Ａ位置でピラー（車体）２に垂直軸回りに
回転可能に連結され、これによつてドア１は回転
中心Ａを中心として外側（図面の上側）に開くよ
うにされている。またドア１とピラー２とは、メ
ールプレート３によつてドア１の開き角度が所定
の範囲になるように規制されている。

上記メールプレート３は、第３図に示すように
一対の帯状板３０によつて上下方向の厚みが変化
するように形成され、その一端部が上記ピラー２
に垂直軸３１回りに回転可能に取付けられてい
る。そしてこのメールプレート３の他端部には第
２図に示すようにストツパー３２が形成され、こ
のストツパー３２はチエツクケース４を貫通して
ドア１の内部に配置されている。

このチエツクケース４はドア１のインナーパネ
ルに取付けボルト８によつて取付けられ、その内
部には第３図し示すように上記メールプレート３
の上下両側に配置されたシユー５１と、このシユ
ー５１をメールプレート３側に付勢する弾性部材
５２とが収納され、ドア１がメールプレート３に
沿つてスムースに移動するように案内している。

上記チエツクケース４は、第１図に示すように
ケース本体６とカバー７とから構成され、このケ
ース本体６とカバー７とは係止爪７１と係止穴６
１との係合によつて互いに結合されるようにして
いる。

ケース本体６は側方に開口する箱状の収容部６
２と、この収容部６２の開口縁６２１から上下方
向に突出させた取付片６３とが合成樹脂により一
体的に形成されたもので、上記収容部６２の奥面
にはメールプレート３の挿通穴６２２、上下両側
の取付片６３には取付けボルト８（第３図参照）
の取付穴６３１がそれぞれ貫通形成されている。
また上記上下の取付片６３には、収容部６２の開
口縁６２１に沿つて２つの係止穴６１がそれぞれ
貫通形成されている。

カバー７は上記ケース本体６の上下取付片６３
と収容部６２の開口縁６２１とを遮蔽する大きさ
に合成樹脂によつて形成され、このカバー７には
その中央部に上記メールプレート３の挿通穴７
２、上下部に取付けボルトの取付穴７３がそれぞ
れ貫通形成されている。また上記カバー７には、
その幅方向両側縁から突縁７４がカバー面７５と
直交する方向に突出形成されるとともに、上記係
止穴６１と対応する複数の係止爪７１が上記方向
に突出するように一体的に形成されている。

この係止爪７１は、第３図に示すように取付片
６３の肉厚分だけ突出した位置に爪部７１１が突
出形成され、この爪部７１１が係止穴６１の穴縁
と係止することにより、ケース本体６とカバー７
とは互いに接触した状態に位置固定される。

上記ケース本体６とカバー７とをドア１に取付
けられるための取付けボルト８には、その根元に
第３図に示すようにセレーシヨン部８１が形成さ
れ、このセレーシヨン部８１がケース本体６の取
付穴６３１に圧入されることにより上記取付けボ
ルト８の位置固定が行なわれる。

上記構成の自動車用ドアチエツカ装置において
チエツクケース４は、ケース本体６の収容部６２
内部に一対のシユー５１と弾性部材５２とが上下
に内装されるとともに、これらの上下間を通るよ
うにメールプレート３が貫通され、この状態でカ
バー７の係止爪７１をケース本体の係止穴６１に
嵌入させて爪部７１１を穴縁に係止することによ
り、ケース本体６とカバー７とが互いに結合され
て組立てられる。これによつてシユー５１と弾性
部材５２とはケース本体６の収容部６２内からの
脱落が防止され、上記収容部６２の内面には上記
弾性部材５２からの圧縮復元力が作用する。

そして取付けボルト８が互いの取付穴６３１，
７３に挿通される。この際、取付けボルト８のセ
レーシヨン部８１をケース本体６の取付穴６３１
に圧入させることにより、そのセレーシヨン部８
１と上記取付穴６３１の内周面とが互いに噛合わ
され、これによつて上記取付けボルト８はチエツ
クケース４に対して位置固定される。

この組立状態のチエツクケース４を第２図に示
すようにドア１の内面に上記取付けボルト８によ
つて取付け、メールプレート３の一端部を垂直軸
３１によつてピラー２に取付けることによりドア
チエツカ装置の組付けは完了する。

上記ドアチエツカ装置においては、ドア１の開
閉操作に伴い、チエツクケース４はメールプレー
ト３に沿つて移動する。この移動に際して、メー
ルプレート３の上下厚みが大きくなると、弾性部
材５２は圧縮されてこの圧縮復元力が収容部６２
の内面とカバー７とに作用する。

ところが、この収容部６２の上下壁はその基部
である開口縁６２１部分が係止爪７１の爪部７１
１によつてカバー７から離れないように位置固定
されているために、上記収容部６２などが合成樹
脂によつて比較的薄い肉厚に形成されていても、
その収容部６２の開口部がカバー７から浮き上が
ることはなく、ケース本体６の変形を確実に防止
することができる。これによつて弾性部材５２は
メールプレート３に対して所定の付勢力を作用さ
せることができる。

また係止爪７１を係止穴６１に臨ませて両者を
互いに押圧するだけでこれらは互いに係止され、
これによりケース本体６とカバー７とを互いに結
合させることができる。このためにケース本体６
とカバー７との結合作業を容易に行なうことがで
き、しかもその結合状態を確実に保つことができ
る。さらに上記結合作業に際して、突縁７４の内
面をケース本体６の幅方向両側縁にあてがうこと
により、幅方向の位置決めを行なうことができ、
上記結合作業を容易に行なうことができる。

またドア１に取付け前のドアチエツカ装置とし
て、メールプレート３や取付けボルト８などをあ
らかじめ一体的に組立てた状態にすることがで
き、これによつて車両へのドアチエツカ装置の取
付け作業時の取扱いを容易にすることができると
ともに、ナツト８３（第２図参照）の締付けに際
して取付ボルト８が共回りしないので上記取付け
作業を容易に行なうことができる。

第４図および第５図には第２実施例が示されて
いる。この第２実施例と第１図〜第３図に示す第
１実施例とは、係止爪７１，６１ａと係止穴６
１，７１ａとの配置が互いに異なる点、および取
付けボルト８，８ａのセレーシヨン部８１，８１
ａを圧入させる取付穴６３１，７３ａが互いに異
なる点などで相違するが、ケース本体６，６ａと
カバー７，７ａとの結合作業の容易さおよびケー
ス本体６，６ａの変形防止などの基本的な効果を
同じである。

この第２実施例では、ケース本体６ａの取付片
６３ａに係止爪６１ａが突出形成され、上記係止
爪６１ａと互いに係合する係止穴７１ａがカバー
７ａに貫通形成されている。

またカバー７ａには取付けボルト８のセレーシ
ヨン部８１と対応する直径を有する取付穴７３ａ
が貫通形成され、この取付穴７３ａの周縁部には
取付片６３ａの肉厚分だけ突出した環状突部７３
１ａが形成されている。そしてケース本体６ａの
取付片６３ａには上記環状突部７３１ａの外径と
ほぼ同じ直径を有する取付穴６３１ａが貫通形成
されている。

なおカバー７ａには、第５図に示すようにケー
ス本体６ａとの取付け面と反対側の面に突部７６
ａが係止爪６１ａの突出分より大きく突出形成さ
れ、これによつてチエツクケース４ａをドア１の
取付ける際に、上記係止爪６１ａがドア１の取付
け面と接触しないようにしている。

上記構成の第２実施例においては、カバー７ａ
の突縁７４ａをケース本体６ａの幅方向両側縁に
あてがい、突部７３１ａとケース本体６ａの取付
穴６３１ａとの位置を合せることにより、係止爪
６１ａと係止穴７１ａとの位置合わせを容易に行
なうことができ、この位置で互いに押圧すること
によりケース本体６ａとカバー７ａとを互いに結
合させることができる。

また取付けボルト８ａの頭部８２ａを突部７３
１ａの外径よりも大きくすることにより、そのチ
エツクケース４ａへの取付け状態において、上記
頭部８２ａの内面は突部７３１ａと取付穴６３１
ａの周縁とに接触し、これによりケース本体６ａ
とカバー７ａとの結合関係をより強固にすること
ができる。

このように上記第１および第２実施例において
は、ケース本体とカバーとを容易に結合すること
ができるとともに、ケース本体の変形を確実に防
止することができる。しかも両者共合成樹脂によ
つて形成されているので、金属同士の摺動もしく
は干渉による異音の発生もなく、また錆の発生を
確実に防止することができるとともに、鋼製のチ
エツクケースと比べて軽量化を図ることができ
る。さらに樹脂成形による大量生産によつてコス
ト低減化も図ることができる。

なお第６図にはケース本体とカバーとの他の結
合手段が示されている。ケース本体６ｃとカバー
７ｃとの互いの対向面のいずれか一方（図例では
カバー７ｃ）に突条７１ｃ、他方（図例ではケー
ス本体６ｃ）に凹溝６１ｃがそれぞれ形成され、
これら突条７１ｃと凹溝６１ｃとを互いに嵌合す
るとともに、この嵌合部に沿つて超音波ウエルダ
を施すことによりケース本体６ｃとカバー７ｃと
を互いに溶着させることができる。

なお上記第１および第２の実施例では、弾性部
材５２がメールプレート３を上下方向から挟み込
むように配置された場合を示したが、例えば弾性
部材がメールプレートをその幅方向の両側から挟
み込むように配置される場合には、係止爪と係止
穴との係合がケース本体の収容部の幅方向両側で
行なわれるように上記係止爪と係止穴とを配置
し、この係止爪によるケース本体の移動規制がケ
ース本体の幅方向両側で行なわれるようにすれば
よい。

また上記第１および第２実施例では係止爪７
１，６１ａなどをケース本体６，６ａとカバー
７，７ａとの結合手段およびケース本体の変形防
止手段としての観点から配置しているが、単に結
合手段としての観点からは例えばカバー７，７ａ
の一対の突縁７４，７４ａの対向面に係止穴、ケ
ース本体６，６ａの両側面に上記係止穴と係合す
る爪を突出形成するようにしてもよい。

〔考案の効果〕

この考案の請求項１の自動車用ドアチエツカ装
置によれば、チエツクケースが合成樹脂によつて
形成されているために鋼製に比べて軽量化するこ
とができるとともに、大量生産に適していること
からコスト低減化が期待することができ、また確
実に錆の発生や異音の発生を防止することができ
る。しかも係止爪と係止穴とを係合させることに
よりにより、カバーとケース本体とを互いに容易
に結合することができる。

また請求項２の自動車用ドアチエツカ装置によ
れば、上記請求項１による効果に加え、係止爪に
よつてケース本体の変形を確実に防止することが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第１実施例の要部を示す分
解斜視図、第２図はドアの取付部を示す断面説明
図、第３図は第１実施例の縦断面説明図、第４図
は第２実施例の要部を示す分解斜視図、第５図は
第２実施例の第３図相当図、第６図は変形例を示
す横断面説明図、第７図は従来のドアチエツカ装
置を示す断面説明図、第８図は従来のドアチエツ
カ装置の要部を示す縦断面説明図である。 １……ドア、２……ピラー、３……メールプレ
ート、４ａ，４ｂ……チエツクケース、６ａ，６
ｂ……ケース本体、７ａ，７ｂ……カバー、６
１，７１ａ……係止穴、７１，６１ａ……係止
爪、６２１……開口縁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ドアに取付けられるチエツクケースと、この
   チエツクケースを貫通するとともに、一端部が
   車体に垂直軸回りに回転可能に取付けられるメ
   ールプレートとを有する自動車用ドアチエツカ
   装置において、上記チエツクケースはケース本
   体とカバーとから構成され、ケース本体とカバ
   ーとにはその一方に複数の係止爪、他方にこの
   係止爪と互いに係合する係止穴がそれぞれ合成
   樹脂によつて一体的に形成され、上記ケース本
   体とカバーとは上記係止爪が係止穴に係合され
   ることにより互いに結合されるように構成され
   ていることを特徴とする自動車用ドアチエツカ
   装置。 ２ 係止爪と係止穴とはケース本体の開口縁部近
   傍で互いに係合するように配置され、上記ケー
   ス本体とカバーとはこの係合によつてケース本
   体の開口縁部において互いに離れる方向への移
   動が規制されるように構成されていることを特
   徴とする請求項１記載の自動車用ドアチエツカ
   装置。