JPH05290606A - リアコンビネーションランプ - Google Patents
リアコンビネーションランプInfo
- Publication number
- JPH05290606A JPH05290606A JP4110740A JP11074092A JPH05290606A JP H05290606 A JPH05290606 A JP H05290606A JP 4110740 A JP4110740 A JP 4110740A JP 11074092 A JP11074092 A JP 11074092A JP H05290606 A JPH05290606 A JP H05290606A
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- light emitting
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 従来のこの種のリアコンビネーションランプ
においては、形状的には自動車デザインと整合させるこ
とが可能であるが色彩的にはランプの目的別の色彩とせ
ざるをえず、統一感を欠くものとなる問題点を生じてい
た。 【構成】 ハウジング２の赤色発光面には赤色インナー
レンズ４を設け、黄色発光面には黄色インナーレンズ５
を設け、白色発光面には青緑色インナーレンズ６などを
設けると共に、前記夫々のインナーレンズ４、５、６を
一面の赤色系アウターレンズ７で覆うリアコンビネーシ
ョンランプ１とすることで昼間時におけるランプ面の色
彩を統一して、自動車デザインに沿えるものとして、問
題点を解決するものである。
においては、形状的には自動車デザインと整合させるこ
とが可能であるが色彩的にはランプの目的別の色彩とせ
ざるをえず、統一感を欠くものとなる問題点を生じてい
た。 【構成】 ハウジング２の赤色発光面には赤色インナー
レンズ４を設け、黄色発光面には黄色インナーレンズ５
を設け、白色発光面には青緑色インナーレンズ６などを
設けると共に、前記夫々のインナーレンズ４、５、６を
一面の赤色系アウターレンズ７で覆うリアコンビネーシ
ョンランプ１とすることで昼間時におけるランプ面の色
彩を統一して、自動車デザインに沿えるものとして、問
題点を解決するものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、尾灯及び制動灯として
使用される赤色発光面、方向指示灯として使用される黄
色発光面、後退灯として使用される白色発光面が自動車
のデザインと整合するように一体の灯体に複合して形成
されるリアコンビネーションランプに関するものであ
る。
使用される赤色発光面、方向指示灯として使用される黄
色発光面、後退灯として使用される白色発光面が自動車
のデザインと整合するように一体の灯体に複合して形成
されるリアコンビネーションランプに関するものであ
る。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種のリアコンビネーションラ
ンプ９０の構成の例を示すものが図４、図５であり、基
本的には一体のハウジング９１の開口部に一面のレンズ
９２を被着することで一体の灯具として形成され、この
リアコンビネーションランプ９０が取付けられる自動車
（図示は省略する）とのデザイン面での整合が図られる
ものとされている。
ンプ９０の構成の例を示すものが図４、図５であり、基
本的には一体のハウジング９１の開口部に一面のレンズ
９２を被着することで一体の灯具として形成され、この
リアコンビネーションランプ９０が取付けられる自動車
（図示は省略する）とのデザイン面での整合が図られる
ものとされている。
【０００３】このとき、実際の前記リアコンビネーショ
ンランプ９０においては、黄色発光面であることが要求
される方向指示灯部９０ａ、赤色発光部である尾灯／制
動灯部９０ｂ及び白色発光部である後退灯部９０ｃなど
が必要とされるので、前記ハウジング９１は図５に示す
ように隔壁により前記した夫々の部分に対応する灯室９
１ａ〜９１ｃに区分されて夫々に光源９３が配設される
と共に、レンズ９２側も例えば多色成形などの手段で一
面中に前記灯室９１ａ〜９１ｃに対応する黄色部９２
ａ、赤色部９２ｂ、白色部９２ｃが形成されるものとな
っている。
ンランプ９０においては、黄色発光面であることが要求
される方向指示灯部９０ａ、赤色発光部である尾灯／制
動灯部９０ｂ及び白色発光部である後退灯部９０ｃなど
が必要とされるので、前記ハウジング９１は図５に示す
ように隔壁により前記した夫々の部分に対応する灯室９
１ａ〜９１ｃに区分されて夫々に光源９３が配設される
と共に、レンズ９２側も例えば多色成形などの手段で一
面中に前記灯室９１ａ〜９１ｃに対応する黄色部９２
ａ、赤色部９２ｂ、白色部９２ｃが形成されるものとな
っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記し
た従来のリアコンビネーションランプ９０においては、
レンズ９２面に黄色レンズ部９２ａ、赤色レンズ部９２
ｂ、白色レンズ部９２ｃが形成されたことで、自動車の
デザインが大いに認識される昼間時、即ち、リアコンビ
ネーションランプ９０の非点灯時においても、その色相
が強く認識されるものとなり、折角にレンズ９２面を自
動車デザインと整合する形状として形成したにも係わら
ず全体的な統一感に乏しく、これにより観者に違和感を
与え、設計者が意図するほどの効果が得られないと云う
問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなっ
ていた。
た従来のリアコンビネーションランプ９０においては、
レンズ９２面に黄色レンズ部９２ａ、赤色レンズ部９２
ｂ、白色レンズ部９２ｃが形成されたことで、自動車の
デザインが大いに認識される昼間時、即ち、リアコンビ
ネーションランプ９０の非点灯時においても、その色相
が強く認識されるものとなり、折角にレンズ９２面を自
動車デザインと整合する形状として形成したにも係わら
ず全体的な統一感に乏しく、これにより観者に違和感を
与え、設計者が意図するほどの効果が得られないと云う
問題点を生じ、この点の解決が課題とされるものとなっ
ていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は前記した従来の
課題を解決するための具体的手段として、一体の灯体に
赤色発光面と黄色発光面と白色発光面とが設けられて成
るリアコンビネーションランプにおいて、前記赤色発光
面には赤色インナーレンズを設け、前記黄色発光面には
黄色インナーレンズを設け、前記白色発光面には青緑色
発色手段を設けると共に、前記夫々の発光面を一面の赤
色系アウターレンズで覆うことでレンズ面を統一色とし
たことを特徴とするリアコンビネーションランプを提供
することで、リアコンビネーションランプのレンズ面に
おける統一感を向上させ、前記した従来の課題を解決す
るものである。
課題を解決するための具体的手段として、一体の灯体に
赤色発光面と黄色発光面と白色発光面とが設けられて成
るリアコンビネーションランプにおいて、前記赤色発光
面には赤色インナーレンズを設け、前記黄色発光面には
黄色インナーレンズを設け、前記白色発光面には青緑色
発色手段を設けると共に、前記夫々の発光面を一面の赤
色系アウターレンズで覆うことでレンズ面を統一色とし
たことを特徴とするリアコンビネーションランプを提供
することで、リアコンビネーションランプのレンズ面に
おける統一感を向上させ、前記した従来の課題を解決す
るものである。
【０００６】
【実施例】つぎに、本発明を図に示す実施例に基づいて
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
るリアコンビネーションランプ（以下にランプ１と略称
する）であり、前記ランプ１のハウジング２は、このラ
ンプ１を構成する方向指示灯部１ａ、尾灯／制動灯部１
ｂ、後退灯部１ｃの夫々に対応するように隔壁で灯室２
ａ〜２ｃが形成され、夫々の灯室２ａ〜２ｃには電球な
どの光源３が配設されるものである点は従来例と同様で
ある。
詳細に説明する。図１に符号１で示すものは本発明に係
るリアコンビネーションランプ（以下にランプ１と略称
する）であり、前記ランプ１のハウジング２は、このラ
ンプ１を構成する方向指示灯部１ａ、尾灯／制動灯部１
ｂ、後退灯部１ｃの夫々に対応するように隔壁で灯室２
ａ〜２ｃが形成され、夫々の灯室２ａ〜２ｃには電球な
どの光源３が配設されるものである点は従来例と同様で
ある。
【０００７】しかしながら、本発明により前記灯室２ａ
の開口面には黄色インナーレンズ４が取付けられ、前記
灯室２ｂの開口面には赤色インナーレンズ５が取付けら
れ、同様に灯室２ｃの開口面には青緑色発色手段として
の青緑色インナーレンズ６が取付けられるものとされ、
更に前記黄色インナーレンズ４と赤色インナーレンズ５
と青緑色インナーレンズ６とは一面の赤色系アウターレ
ンズ７で覆われるものとされている。尚、後退灯部１ｃ
においては照明機能が要求されるものとされるので通常
にはアルミ蒸着などにより反射面が形成された反射鏡１
０が採用されている。
の開口面には黄色インナーレンズ４が取付けられ、前記
灯室２ｂの開口面には赤色インナーレンズ５が取付けら
れ、同様に灯室２ｃの開口面には青緑色発色手段として
の青緑色インナーレンズ６が取付けられるものとされ、
更に前記黄色インナーレンズ４と赤色インナーレンズ５
と青緑色インナーレンズ６とは一面の赤色系アウターレ
ンズ７で覆われるものとされている。尚、後退灯部１ｃ
においては照明機能が要求されるものとされるので通常
にはアルミ蒸着などにより反射面が形成された反射鏡１
０が採用されている。
【０００８】ここで、前記後退灯部１ｃに設けられる青
緑色インナーレンズ６について説明を行えば、前記後退
灯部１ｃから放射される白色光は規格上で白熱フィラメ
ントからの放射色温度である略３０００度ケルビン付近
の色温度が規定されているが、本発明により赤色系アウ
ターレンズ７が採用され、光源３からの発光が前記赤色
系アウターレンズ７透過することで、より色温度が低い
赤色側にシフトされるものとなる。
緑色インナーレンズ６について説明を行えば、前記後退
灯部１ｃから放射される白色光は規格上で白熱フィラメ
ントからの放射色温度である略３０００度ケルビン付近
の色温度が規定されているが、本発明により赤色系アウ
ターレンズ７が採用され、光源３からの発光が前記赤色
系アウターレンズ７透過することで、より色温度が低い
赤色側にシフトされるものとなる。
【０００９】前記青緑色インナーレンズ６は前記した色
相のシフトを補正するために採用されたものであり、光
源３の発光を予めにこの青緑色インナーレンズ６を透過
させることで高色温度側にシフトしておき、前記赤色系
アウターレンズ７を透過した後にも前記した略３０００
度ケルビンの色温度が保たれるようにされ、関係規格を
満足するものとされている。
相のシフトを補正するために採用されたものであり、光
源３の発光を予めにこの青緑色インナーレンズ６を透過
させることで高色温度側にシフトしておき、前記赤色系
アウターレンズ７を透過した後にも前記した略３０００
度ケルビンの色温度が保たれるようにされ、関係規格を
満足するものとされている。
【００１０】このことは、前記黄色インナーレンズ４に
おいても全くに同様であり、若しも前記赤色系アウター
レンズ７を透過することで方向指示灯として規定されて
いる色相に合格しない状態を生じるときには、前記黄色
インナーレンズ４の色相は上記後退灯部１ｃと同様な方
向にシフトされるものとして形成される。
おいても全くに同様であり、若しも前記赤色系アウター
レンズ７を透過することで方向指示灯として規定されて
いる色相に合格しない状態を生じるときには、前記黄色
インナーレンズ４の色相は上記後退灯部１ｃと同様な方
向にシフトされるものとして形成される。
【００１１】次いで、上記の構成とした本発明のランプ
１の作用及び効果について説明を行えば、本発明により
ランプ１を赤色系アウターレンズ７で全面覆うものとし
たことで、非点灯時にはこのランプ１は全面が略赤色の
ものとして観視され、従来例のもののごとくに色彩によ
り分割されランプ１の統一感を乱すことの無いものとな
る。
１の作用及び効果について説明を行えば、本発明により
ランプ１を赤色系アウターレンズ７で全面覆うものとし
たことで、非点灯時にはこのランプ１は全面が略赤色の
ものとして観視され、従来例のもののごとくに色彩によ
り分割されランプ１の統一感を乱すことの無いものとな
る。
【００１２】図２に示すものは本発明の別の実施例であ
り、特に他の部分に比較して透明感が強く統一感の得ら
れ難い後退灯部１ｃの部分に対して、一層の統一感の向
上を目的として行われたものである。上記の目的を達成
するためにこの実施例においては前記青緑色インナーレ
ンズ６と赤色系アウターレンズ７との間には無色透明な
部材で形成した無色インナーレンズ８が設けられるもの
とされている。
り、特に他の部分に比較して透明感が強く統一感の得ら
れ難い後退灯部１ｃの部分に対して、一層の統一感の向
上を目的として行われたものである。上記の目的を達成
するためにこの実施例においては前記青緑色インナーレ
ンズ６と赤色系アウターレンズ７との間には無色透明な
部材で形成した無色インナーレンズ８が設けられるもの
とされている。
【００１３】ここで、前記無色インナーレンズ８の前記
赤色系アウターレンズ７に対峙する側の面には、例えば
図３に示す平行線状或いは格子状、斑点状など前記した
面に均一に分散するようにして、赤色で且つ不透明な塗
料による膜面９が形成され、昼間時など赤色系アウター
レンズ７側が明るい状態においては前記膜面９からの赤
色の反射光により前記赤色系アウターレンズ７はその色
相が一層に赤色側にシフトし、例えば背面に赤色インナ
ーレンズ５が配設された尾灯／制動灯部１ｂとの統一感
を一層に向上する。
赤色系アウターレンズ７に対峙する側の面には、例えば
図３に示す平行線状或いは格子状、斑点状など前記した
面に均一に分散するようにして、赤色で且つ不透明な塗
料による膜面９が形成され、昼間時など赤色系アウター
レンズ７側が明るい状態においては前記膜面９からの赤
色の反射光により前記赤色系アウターレンズ７はその色
相が一層に赤色側にシフトし、例えば背面に赤色インナ
ーレンズ５が配設された尾灯／制動灯部１ｂとの統一感
を一層に向上する。
【００１４】また、前記光源３が点灯される夜間時にお
いては、前記膜面９が不透明とされたことで、前記光源
３からの光は膜面９を透過することなく、従って、前記
無色インナーレンズ８により何等の着色も行われないの
で、前の実施例と同様に青緑色インナーレンズ６と赤色
系アウターレンズ７とによる白色光として照射されるも
のとなる。尚、上記の記載でも明らかなように前記無色
インナーレンズ８を省略し、前記青緑色インナーレンズ
６の赤色系アウターレンズ７と対峙する面に前記膜面を
形成してもほぼ同様な作用、効果が得られるものとな
る。また、前記した以外の部分は前の実施例と全くに同
様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。
いては、前記膜面９が不透明とされたことで、前記光源
３からの光は膜面９を透過することなく、従って、前記
無色インナーレンズ８により何等の着色も行われないの
で、前の実施例と同様に青緑色インナーレンズ６と赤色
系アウターレンズ７とによる白色光として照射されるも
のとなる。尚、上記の記載でも明らかなように前記無色
インナーレンズ８を省略し、前記青緑色インナーレンズ
６の赤色系アウターレンズ７と対峙する面に前記膜面を
形成してもほぼ同様な作用、効果が得られるものとな
る。また、前記した以外の部分は前の実施例と全くに同
様であるので、ここでの詳細な説明は省略する。
【００１５】更に云えば、ここでの図示は省略するが、
前記した青緑色発色手段としては前記青緑色インナーレ
ンズ６に換えて光源３を青緑色電球としても良く、ま
た、前記反射鏡１０を青緑色反射鏡としても良いもので
ある。
前記した青緑色発色手段としては前記青緑色インナーレ
ンズ６に換えて光源３を青緑色電球としても良く、ま
た、前記反射鏡１０を青緑色反射鏡としても良いもので
ある。
【００１６】また、上記の構成において夫々の光源３を
点灯したときには、夫々の前記インナーレンズ４〜６は
光源３からの直射光或いは反射鏡１０からの反射光によ
り機能するものとなり、前記ハウジング２による反射光
には実質的に殆ど影響を受けないものであるので、前記
ハウジング２を赤色で形成することにより、非点灯時に
は一層に赤色系アウターレンズ７の色合いを強めるもの
となる。
点灯したときには、夫々の前記インナーレンズ４〜６は
光源３からの直射光或いは反射鏡１０からの反射光によ
り機能するものとなり、前記ハウジング２による反射光
には実質的に殆ど影響を受けないものであるので、前記
ハウジング２を赤色で形成することにより、非点灯時に
は一層に赤色系アウターレンズ７の色合いを強めるもの
となる。
【００１７】
【発明の効果】以上に説明したように本発明により、赤
色発光面には赤色インナーレンズを設け、黄色発光面に
は黄色インナーレンズを設け、白色発光面には青緑色イ
ンナーレンズなど青緑色発色手段を設けると共に、前記
夫々のインナーレンズを一面の赤色系アウターレンズで
覆うリアコンビネーションランプとしたことで、夜間時
には夫々のインナーレンズによる色相の補正により夫々
の灯具の規格に合致する発光色が得られるようにして赤
色系アウターレンズの採用を可能とし、これにより自動
車デザインが極めて明確に認識される昼間時におけるリ
アコンビネーションランプ面に統一感を持たせることを
可能とし、観者に違和感を与えないものとして自動車デ
ザインの向上に極めて優れた効果を奏するものである。
色発光面には赤色インナーレンズを設け、黄色発光面に
は黄色インナーレンズを設け、白色発光面には青緑色イ
ンナーレンズなど青緑色発色手段を設けると共に、前記
夫々のインナーレンズを一面の赤色系アウターレンズで
覆うリアコンビネーションランプとしたことで、夜間時
には夫々のインナーレンズによる色相の補正により夫々
の灯具の規格に合致する発光色が得られるようにして赤
色系アウターレンズの採用を可能とし、これにより自動
車デザインが極めて明確に認識される昼間時におけるリ
アコンビネーションランプ面に統一感を持たせることを
可能とし、観者に違和感を与えないものとして自動車デ
ザインの向上に極めて優れた効果を奏するものである。
【００１８】加えて、白色発光面のアウターレンズと青
緑色インナーレンズとの中間に設けた無色インナーレン
ズ若しくは青緑色インナーレンズーのアウターレンズ側
の面に不透明な赤色塗料を分散的に塗布したことで、最
も違和感を生じ易い白色発光面の後退灯部を昼間時に
は、より赤色寄りの色相で観視できるものとして上記の
作用。効果を一層に高め、更には赤色のハウジングとす
ることでより一層に効果を高める。
緑色インナーレンズとの中間に設けた無色インナーレン
ズ若しくは青緑色インナーレンズーのアウターレンズ側
の面に不透明な赤色塗料を分散的に塗布したことで、最
も違和感を生じ易い白色発光面の後退灯部を昼間時に
は、より赤色寄りの色相で観視できるものとして上記の
作用。効果を一層に高め、更には赤色のハウジングとす
ることでより一層に効果を高める。
【図１】 本発明に係るリアコンビネーションランプの
一実施例を示す断面図である。
一実施例を示す断面図である。
【図２】 同じく本発明の別の実施例を要部で示す断面
図である。
図である。
【図３】 同じ実施例の要部を示す正面図である。
【図４】 従来例を示す正面図である。
【図５】 図４のＡ―Ａ線に沿う断面図である。
１……リアコンビネーションランプ １ａ……方向指示灯部 １ｂ……尾灯／制動灯部 １ｃ……後退灯部 ２……ハウジング ２ａ〜２ｃ……灯室 ３……光源 ４……黄色インナーレンズ ５……赤色インナーレンズ ６……青緑色インナーレンズ ７……赤色系アウターレンズ ８……無色インナーレンズ ９……膜面 １０……反射鏡
Claims (7)
- 【請求項１】 一体の灯体に赤色発光面と黄色発光面と
白色発光面とが設けられて成るリアコンビネーションラ
ンプにおいて、前記赤色発光面には赤色インナーレンズ
を設け、前記黄色発光面には黄色インナーレンズを設
け、前記白色発光面には青緑色発色手段を設けると共
に、前記夫々の発光面を一面の赤色系アウターレンズで
覆うことでレンズ面を統一色としたことを特徴とするリ
アコンビネーションランプ。 - 【請求項２】 前記白色発光面に設けられる青緑色発色
手段は青緑色インナーレンズであることを特徴とする請
求項１記載のリアコンビネーションランプ。 - 【請求項３】 前記白色発光面のアウターレンズと青緑
色インナーレンズとの中間には、前記アウターレンズ側
の面に不透明な赤色塗料を分散的に塗布した無色インナ
ーレンズが設けられていることを特徴とする請求項２記
載のリアコンビネーションランプ。 - 【請求項４】 前記白色発光面の青緑色インナーレンズ
の前記アウターレンズ側の面には不透明な赤色塗料が分
散的に塗布されていることを特徴とする請求項２記載の
リアコンビネーションランプ。 - 【請求項５】 前記白色発光面に設けられる青緑色発色
手段は青緑色電球であることを特徴とする請求項１記載
のリアコンビネーションランプ。 - 【請求項６】 前記白色発光面に設けられる青緑色発色
手段は青緑色反射鏡であることを特徴とする請求項１記
載のリアコンビネーションランプ。 - 【請求項７】 前記リアコンビネーションランプのハウ
ジングは赤色で形成されていることを特徴とする請求項
１〜請求項６記載のリアコンビネーションランプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110740A JP2673476B2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | リアコンビネーションランプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4110740A JP2673476B2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | リアコンビネーションランプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05290606A true JPH05290606A (ja) | 1993-11-05 |
| JP2673476B2 JP2673476B2 (ja) | 1997-11-05 |
Family
ID=14543329
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4110740A Expired - Fee Related JP2673476B2 (ja) | 1992-04-03 | 1992-04-03 | リアコンビネーションランプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2673476B2 (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07257274A (ja) * | 1994-03-18 | 1995-10-09 | Hiroshi Enomoto | 自動車のｕターン表示装置 |
| KR100314050B1 (ko) * | 1999-10-20 | 2001-11-15 | 정주호 | 자동차의 리어 콤비네이션 램프 |
| WO2003038335A1 (en) | 2001-10-31 | 2003-05-08 | 3M Innovative Properties Company | Automotive lamp |
| WO2005028250A1 (en) * | 2003-09-22 | 2005-03-31 | Decoma International Inc. | Vehicular light assembly |
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| US7175293B2 (en) | 2001-11-02 | 2007-02-13 | 3M Innovative Properties Company | Decorative article and vehicular lamp |
| CN110081348A (zh) * | 2019-05-28 | 2019-08-02 | 上海艺嘉照明科技有限公司 | 一种led投光灯和灯箱 |
| US11482647B2 (en) | 2019-09-30 | 2022-10-25 | Nichia Corporation | Light emitting device having recognizable amber color emission |
Citations (2)
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| JPH0381901A (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-08 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用信号ランプ及びコンビネーションランプ |
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-
1992
- 1992-04-03 JP JP4110740A patent/JP2673476B2/ja not_active Expired - Fee Related
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