JP2013161697A - 細長発光体を用いた車両用灯具 - Google Patents

Abstract

【課題】 細長発光体の長手方向各部をそれぞれ異なる色で発光させることで、車両用灯具の意匠性および機能性を改善する。
【解決手段】 クリアランスランプ等として機能する車両用灯具１は、前照灯ハウジングの内側にベース部材２、ＬＥＤ光源３、細長発光体４、エクステンション部材５、インナーレンズ６を備える。細長発光体４はインナーレンズ６に後方から対向するように配置され、ベース部材２が細長発光体４の後方に配置される。ベース部材２は細長発光体４とほぼ同じ長さのスクリーン８を備え、スクリーン８の一端にＬＥＤ光源３が保持され、前面に複数の発色部２０が細長発光体４の長手方向に区分して設けられる。各発色部２０は細長発光体４から後方に出た光を受けて異なる色で発色し、インナーレンズ６を前方から透視したときに、発色部２０の着色によって細長発光体４の各部がそれぞれ違う色で視認される。
【選択図】 図１

Description

本発明は、光源からの光で細長発光体を全長にわたって発光させる車両用灯具に関する。

従来、透明材料からなる棒状または帯状の細長発光体を光源からの光で全長にわたって発光させ、クリアランスランプやポジションランプとして機能させる車両用灯具が知られている。例えば、特許文献１の車両用灯具は、細長発光体の後方に反射部材を配置し、ＬＥＤ光源の光を細長発光体の端部から入射させ、後方に漏れ出た光を反射部材で細長発光体に再入射させ、反射部材の反射面によって着色された光を細長発光体の全長から灯具前方へ出射するように構成されている。

特開２０１１−１９８５３７号公報

ところが、従来の車両用灯具によると、反射部材の反射面全域がアルミ蒸着で銀色に着色されているため、灯具の点灯時、消灯時どちらの場合も、前方から見た細長発光体の色彩が銀一色となり、意匠が単調になるという問題点があった。また、通常、光源からの光を細長発光体の端部から入射するため、光源から遠く離れた末端部で細長発光体の発光色が黄味を帯びた銀色となり、ターンシグナルランプの法規色である黄色光と紛らわしくなるという機能上の不都合もあった。

そこで、本発明の目的は、細長発光体の長手方向各部をそれぞれ異なる色で発光させ、意匠性および機能性を改善できる車両用灯具を提供することにある。

上記課題を解決するために、本発明は次のような車両用灯具を提供する。なお、以下の説明において、「前方」とは車両用灯具の照明方向であり、「後方」とは照明方向と反対の方向であり、「左右方向」とは車両の幅方向である。

（１）光源と、光源から入射した光で全長にわたって発光する透明材料からなる細長発光体と、細長発光体の後方に配置されるスクリーンとを備え、スクリーンに異なる色の少なくとも２つの発色部を細長発光体の長手方向に区分して設けたことを特徴とする車両用灯具。

（２）スクリーンに、細長発光体から後方に出た光を前方に反射する銀色の反射用発色部と、銀色と異なる色の意匠用発色部とを設けたことを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。

（３）細長発光体が、光源から光を入射する入射部と、入射部から遠位の末端部とを含み、スクリーンに、入射部から灯具後方に出た光で発色する第１発色部と、末端部から後方に出た光で発色する第２発色部とを設け、第１および第２発色部が、細長発光体を前方から見たときに、入射部の発光色と末端部の発光色との色調差が緩和する色で着色されていることを特徴とする（１）に記載の車両用灯具。

（４）第２発色部が、末端部の発光色から黄色光成分を減らす色で着色されていることを特徴とする（３）に記載の車両用灯具。

（５）第２発色部が、末端部の発光色に青色光成分を増やす色で着色されていることを特徴とする（３）に記載の車両用灯具。

本発明の車両用灯具によれば、細長発光体の後方に配置したスクリーンに複数色の発色部を区分して設けたので、光源からの単一色の光で細長発光体の長手方向の各部をそれぞれ異なる色で発光させ、灯具の意匠性を高めることができる。また、細長発光体の入射部と末端部との色調差を少なくしたり、末端部からの黄色光を抑制したりすることで、車両用灯具の機能性を高めることもできる。

本発明の一実施形態を示す車両用灯具の分解斜視図である。 組付状態における車両用灯具の垂直断面図である。 スクリーンの着色パターンを示す模式図である。 着色パターンの変更例を示す模式図である。

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。図１、図２に示す車両用灯具１は、前照灯ユニットのクリアランスランプとして機能し、前照灯ハウジング（図示略）の内側にベース部材２、ＬＥＤ光源３、細長発光体４、エクステンション部材５、インナーレンズ６を備えている。ベース部材２およびエクステンション部材５は、合成樹脂材料で左右方向に長く成形され、前照灯ハウジングに組み付け保持される。

エクステンション部材５にはスリット７が左右に長く形成され、ここにインナーレンズ６が装着される。エクステンション部材５の内側には、細長発光体４がインナーレンズ６に後方から対向するように配置され、ベース部材２が細長発光体４のさらに後方に配置されている。ベース部材２は細長発光体４とほぼ同じ長さのスクリーン８を備え、スクリーン８の一端にＬＥＤ光源３を保持するホルダ９が形成され、他端にシェード１０が設けられている。

細長発光体４は透明な合成樹脂材料で棒状に成形され、ＬＥＤ光源３からの光で全長にわたって発光する。細長発光体４には、ＬＥＤ光源３から光を入射する入射部１２と、入射部１２から遠位の末端部１３と、両者１３，１４の間を延びる導光部１４と、前照灯ハウジング側の支持部材１６（図２参照）に掛止される掛止部１５とが設けられている。導光部１４の背面には多数のステップ１７が形成され、ＬＥＤ光源３からの光の一部をスクリーン８側に拡散するようになっている。

スクリーン８は細長発光体４と相対する前面が凹形に湾曲成形され、この湾曲面に着色層１９（図２参照）が蒸着、塗装、テープ等の適宜手段によって形成されている。着色層１９には、異なる色の複数の発色部２０（図１参照）が細長発光体４の長手方向に区分して設けられている。そして、各発色部２０が細長発光体４から後方に出た光を受けて異なる色で発色し、インナーレンズ６を前方から透視したときに、発色部２０の着色によって細長発光体４の各部がそれぞれ異なる色で視認されるようになっている。

図３は反射用発色部と意匠用発色部とが混在する着色パターンを例示し、（ａ）は細長発光体４の正面形状を示し、（ｂ）〜（ｅ）がそれぞれ異なる着色パターンを示す。図３（ｂ）に示す着色パターンは、細長発光体４の導光部１４と対応する範囲（ステップ１７を含む範囲）に反射用発色部２０Ａを備え、入射部１２と対応する部分に意匠用第１発色部２０Ｂを備え、末端部１３と対応する部分に意匠用第２発色部２０Ｃを備えている。反射用発色部２０Ａは細長発光体４から後方に出た光を前方に反射する銀色（アルミ蒸着色）に着色され、意匠用発色部２０Ｂ，２０Ｃが例えば黒、青、白など銀色と異なる色に着色されている。

図３（ｃ）に示す着色パターンは、反射用発色部２０Ａの一部に意匠用第３発色部２０Ｄを備えている。この第３発色部２０Ｄは、反射用発色部２０Ａおよび意匠用発色部２０Ｂ，２０Ｃと異なる色で着色されている。図３（ｄ）に示す着色パターンでは、細長発光体４の末端部１３と対応する部分に反射用発色部２０Ａを備え、その他の範囲にそれぞれ異なる色の意匠用第１〜第５発色部２０Ｂ，２０Ｃ，２０Ｄ，２０Ｅ，２０Ｆが設けられている。図３（ｅ）に示す着色パターンでは、一部の意匠用発色部がスクリーン８の素材色、つまりベース部材２を成形する合成樹脂材料の地色を表している。

したがって、図３（ｂ）〜（ｅ）に示す着色パターンによれば、細長発光体４の後方に配置したスクリーン８の長手方向に複数色の発色部２０を区分して設けたので、ＬＥＤ光源３からの単一色の光で細長発光体４の長手方向の各部をそれぞれ異なる色で多彩に発光させ、車両用灯具１の意匠性を高めることができる。なお、意匠的観点からは発色部２０に赤色、黄色、オレンジ色なども採用できるが、これらの色は細長発光体４の発光色が他の照明機能を果たす灯具の発光色と混同しやすくなるため、望ましくない。

図４は細長発光体４の発光色を補正する機能を備えた着色パターンを例示する。図４（ｂ）に示す着色パターンは、導光部１４から後方へ出た光を前方に反射する反射用発色部２０Ａと、入射部１２から後方へ出た光で発色する第１発色部２０Ｇと、末端部１３から後方へ出た光で発色する第２発色部２０Ｈとを備えている。第１および第２発色部２０Ｇ，２０Ｈは、反射用発色部２０Ａの銀色と異なる色で、かつ細長発光体４を前方から見たときに、入射部１２の発光色と末端部１３の発光色との色調差が減少する色で着色されている。

細長発光体４の発光色はＬＥＤ光源３から離れるほど青色が減衰しやすいため、ＬＥＤ光源３に近い第１発色部２０Ｇに青色を弱める色（例えば黒、素材色）を使用し、ＬＥＤ光源３から遠い第２発色部２０Ｈに青色を強める色（例えば水色、青）を使用することで、入射部１２と末端部１３の色調差を緩和することができる。あるいは、図４（ｃ）に示すように、第１発色部２０Ｇと第２発色部２０Ｈとの間にさらに多くの発色部２０Ｉ，２０Ｊ，２０Ｋ，２０Ｌを配設し、それぞれの色を徐々に変化させることで、入射部１２と末端部１３の色調差を段階的または連続的に縮小することもできる。

また、細長発光体４の発光色はＬＥＤ光源３から離れるほど青色と比較して黄色が視認されやすくなり、末端部１３の黄味を帯びた発光がターンシグナルランプの黄色発光と紛らわしくなる。このため、図４（ｄ）に示す着色パターンでは、第２発色部２０Ｈが末端部１３の発光色から黄色光成分（波長５００ｎｍ〜６００ｎｍ）を減らす色、例えば水色（シアン）で着色されている。黄色は赤と緑からなるため、赤色をよく吸収する水色で着色することで、末端部１３の黄味をうまく解消できる。なお、末端部１３の黄色消しの観点からは、第１発色部２０Ｇの色は特に限定されない。

図４（ｅ）に示す着色パターンでは、第２発色部２０Ｈが末端部１３の発光色に青色光成分（波長４３０ｎｍ〜４７０ｎｍ）を増やす色、例えば青色で着色されている。青色は青色光成分をよく反射するため、末端部１３の発光色に青味を増やすことで、黄味を目立ちにくくすることができる。紫色（マゼンタ）は、緑色を吸収して黄味を減らすが、ストップランプの発光色と混同する赤味を増やすため、望ましくない。黒は、すべての色をよく吸収するため、黄色消しの効果を期待できない。白、銀色（アルミ蒸着色）は、すべての色をよく反射するため、黄色消しの効果がない。

したがって、図４（ｂ），（ｃ）に示す着色パターンによれば、入射部１２と末端部１３との色調差を緩和して、細長発光体４の見栄えを向上でき、図４（ｄ），（ｅ）に示す着色パターンによれば、末端部１３からの黄色発光を抑制して、車両用灯具１の機能性を高めることができる。なお、上記実施形態では、着色パターンがベース部材２のスクリーン８に設けられているが、スクリーン８をエクステンション部材５の一部に設けることもできる。その他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、各部の構成や形状を適宜に変更して実施することも可能である。

１ 車両用灯具
２ ベース部材
３ ＬＥＤ光源
４ 細長発光体
６ インナーレンズ
８ スクリーン
１２ 入射部
１３ 末端部
１４ 導光部
１９ 着色層
２０ 発色部

Claims (5)

1. 光源と、光源から入射した光で全長にわたって発光する透明材料からなる細長発光体と、細長発光体の後方に配置されるスクリーンとを備え、スクリーンに異なる色の少なくとも２つの発色部を細長発光体の長手方向に区分して設けたことを特徴とする車両用灯具。
2. 前記スクリーンに、細長発光体から後方に出た光を前方に反射する銀色の反射用発色部と、銀色と異なる色の意匠用発色部とを設けた請求項１記載の車両用灯具。
3. 前記細長発光体が、光源から光を入射する入射部と、入射部から遠位の末端部とを含み、前記スクリーンに、入射部から後方に出た光で発色する第１発色部と、末端部から後方に出た光で発色する第２発色部とを設け、第１および第２発色部が、細長発光体を前方から見たときに、入射部の発光色と末端部の発光色との色調差が緩和する色で着色されている請求項１記載の車両用灯具。
4. 前記第２発色部が、末端部の発光色から黄色光成分を減らす色で着色されている請求項３記載の車両用灯具。
5. 前記第２発色部が、末端部の発光色に青色光成分を増やす色で着色されている請求項３記載の車両用灯具。

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